RU2024419C1

RU2024419C1 - Joint unit for flight vehicle air mains

Info

Publication number: RU2024419C1
Authority: RU
Inventors: Л.П. Котов; В.В. Орлов; Г.С. Титов; В.П. Киселев
Original assignee: Научно-исследовательский институт стандартизации и унификации
Priority date: 1992-07-03
Filing date: 1992-07-03
Publication date: 1994-12-15

Abstract

FIELD: devices for jointing air mains of flight vehicles. SUBSTANCE: joint unit of flight vehicle air mains is made in form of sectional pipe line which has cylindrical portion 1 loaded with spring 2 with expanding cone 3 for receiving the inlet of catcher 4 of the part being jointed whose tip is made in form of section of spherical surface 5 engageable with inner surface of cone 3; second end of cylindrical portion 1 is telescopically mounted through sealing member in ball joint 7 equipped with second sealing member 8. EFFECT: extended range of compensation for initial axial misalignment of joint units at adequate tightness of air mains. 2 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам для стыковки воздушных магистралей частей летательного аппарата, например при стыковке двигателя и мотогондолы с обеспечением компенсации несоосности стыкуемых узлов. The invention relates to devices for docking air lines of parts of an aircraft, for example, when docking an engine and a nacelle with compensation for misalignment of the mating units.

Известно устройство, которое принято за прототип, являющееся узлом стыковки магистрали, выполненным в виде составного трубопровода, имеющего цилиндрическую подпружиненную часть с расширяющимся конусом под вход ловителя пристыковываемой части, законцовка которого выполнена в виде участка сферической поверхности, взаимодействующей с внутренней поверхностью конуса [1]. A device is known which is adopted as a prototype, which is a line docking unit made in the form of a composite pipeline having a cylindrical spring-loaded part with an expanding cone under the entrance of the docking part catcher, the tip of which is made in the form of a portion of a spherical surface interacting with the inner surface of the cone [1].

Известное техническое решение имеет узкий диапазон компенсации первоначальной несоосности узлов стыковки магистралей. The known technical solution has a narrow range of compensation for the initial misalignment of the nodes of the connecting lines.

Задачей изобретения является расширение диапазона компенсации первоначальной несоосности узлов стыковки с обеспечением необходимой герметичности воздушной магистрали. The objective of the invention is to expand the compensation range for the initial misalignment of the docking nodes with the necessary tightness of the air line.

Это достигается тем, что в узле стыковки магистралей, выполненном в виде составного трубопровода, содержащего цилиндрическую подпружиненную часть с расширяющимся конусом под вход ловителя пристыковываемой части, законцовка которого выполнена в виде участка сферической поверхности, взаимодействующей с внутренней поверхность конуса, цилиндрическая часть вторым концом через уплотнительный элемент телескопически установлена в шаровом шарнире, снабженном вторым уплотнительным элементом. This is achieved by the fact that in the connection node of the highways made in the form of a composite pipeline containing a cylindrical spring-loaded part with an expanding cone under the inlet of the catcher of the docked part, the tip of which is made in the form of a portion of a spherical surface interacting with the inner surface of the cone, the cylindrical part with the second end through the sealing the element is telescopically mounted in a ball joint provided with a second sealing element.

На фиг. 1 показан узел в расстыкованном положении; на фиг. 2 - то же, в состыкованном положении. In FIG. 1 shows the assembly in the undocked position; in FIG. 2 - the same, in the docked position.

Узел стыковки воздушных магистралей летательного аппарата выполнен в виде составного трубопровода. Одна его часть представляет собой цилиндр 1, подпружиненный пружиной 2 и снабженный расширяющимся конусом 3, а вторая - ловитель 4 пристыковываемой части. Законцовка ловителя 4 выполнена в виде участка сферической поверхности 5, взаимодействующей с внутренней поверхностью конуса 3. Цилиндр 1 вторым концом через уплотнительный элемент 6 телескопически установлен в шаровом шарнире 7, снабженном вторым уплотнительным элементом 8. The docking node of the air lines of the aircraft is made in the form of a composite pipeline. One part of it is a cylinder 1, spring-loaded with a spring 2 and equipped with an expanding cone 3, and the second is a catcher 4 of the docked part. The tip of the catcher 4 is made in the form of a portion of a spherical surface 5 interacting with the inner surface of the cone 3. The cylinder 1 has a second end through the sealing element 6 and is telescopically mounted in a ball joint 7 provided with a second sealing element 8.

Узел стыковки воздушных магистралей работает следующим образом. Node docking airways works as follows.

При стыковке воздушной магистрали (например, воздушной магистрали авиадвигателя с соответствующей магистралью самолета) ловитель 4, перемещаясь вместе с двигателем вверх, сферической частью вступает в контакт с внутренней поверхностью конуса 3 и поджимает пружину 2 на величину хода ловителя 4 после начала контакта. При этом несоосность осей цилиндра 1 и ловителя 4 компенсируется соответствующим цилиндром 1 в шаровом шарнире 7. Усилие пружины 2 обеспечивает необходимое предварительное прижатие контактирующих поверхностей ловителя 4 и конуса 3 для создания герметичного уплотнения. Дополнительное прижатие контактирующих поверхностей обеспечивается силой от воздействия рабочего давления в системе на кольцевую поверхность, ограниченную диаметрами D и D₁.When docking the air line (for example, the air line of the aircraft engine with the corresponding line of the aircraft), the catcher 4, moving together with the engine upward, comes into contact with the inner surface of the cone 3 and compresses the spring 2 by the amount of travel of the catcher 4 after the start of contact. In this case, the misalignment of the axes of the cylinder 1 and the catcher 4 is compensated by the corresponding cylinder 1 in the ball joint 7. The force of the spring 2 provides the necessary preliminary pressing of the contacting surfaces of the catcher 4 and the cone 3 to create a tight seal. Additional pressing of the contacting surfaces is provided by the force from the action of the working pressure in the system on the annular surface, limited by diameters D and D ₁ .

Применение шарового шарнира позволяет значительно расширить диапазон компенсации первоначальной несимметричности стыкуемых узлов. The use of a ball joint allows you to significantly expand the range of compensation for the initial asymmetry of the joined nodes.

Claims

AIRCRAFT HIGHWAY Docking Assembly made in the form of a composite pipeline having a cylindrical spring-loaded part with an expanding cone under the inlet of the docking part catcher, the tip of which is made in the form of a portion of a spherical surface interacting with the inner surface of the cone, characterized in that the cylindrical part is the second end through the sealing element is telescopically mounted in a ball joint provided with a second sealing element.