RU2023894C1 - Engine with asymmetrical phases of gas distributing - Google Patents
Engine with asymmetrical phases of gas distributing Download PDFInfo
- Publication number
- RU2023894C1 RU2023894C1 SU5047450A RU2023894C1 RU 2023894 C1 RU2023894 C1 RU 2023894C1 SU 5047450 A SU5047450 A SU 5047450A RU 2023894 C1 RU2023894 C1 RU 2023894C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- engine
- crank
- gas distribution
- cylinder
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, которые могут быть использованы для переносного моторного инструмента. The invention relates to engine building, in particular to two-stroke internal combustion engines that can be used for a portable motor tool.
Известны двухтактные двигатели с кривошипно-камерной продувкой, в которых давление газов на поршень через шатун преобразуется во вращательное движение вращательного звена (кривошипного вала). Впуском свежего заряда и выпуском отработавших газов управляет поршень, который при своем движении открывает и закрывает окна системы газораспределения цилиндра [1]. Конструкция таких двигателей используется в переносном моторном инструменте [2]. Known two-stroke engines with a crank-chamber purge, in which the gas pressure on the piston through the connecting rod is converted into the rotational movement of the rotational link (crank shaft). A fresh piston inlet and exhaust is controlled by a piston, which during its movement opens and closes the windows of the cylinder gas distribution system [1]. The design of such engines is used in a portable motor tool [2].
Недостатком данных двигателей является плохая очистка цилиндра от отработавших газов и удаление части свежего заряда из цилиндра вместе с выхлопными газами, что является следствием симметричных фаз газораспределения, свойственных данной конструктивной схеме. С учетом этого предпочтителен двигатель с несимметричным газораспределением. The disadvantage of these engines is the poor cleaning of the cylinder from the exhaust gases and the removal of part of the fresh charge from the cylinder together with the exhaust gases, which is a consequence of the symmetrical valve timing inherent in this design. With this in mind, an engine with asymmetrical gas distribution is preferred.
Известны некоторые конструкции двигателей, в которых оптимизация фаз газораспределения достигается сочетанием возвратно-поступательного и вращательного движений поршня (или вращением гильзы цилиндра), что позволяет добиться несимметричных фаз газораспределения, в частности двигатель [3], в котором осуществляется вращение гильзы цилиндра в корпусе двигателя и синхронное вращательное и возвратно-поступательное движение поршня в цилиндре. Some engine designs are known in which the optimization of the valve timing is achieved by combining the reciprocating and rotational movements of the piston (or by rotating the cylinder liner), which allows for asymmetrical valve timing, in particular the engine [3], in which the cylinder liner rotates in the engine housing and synchronous rotational and reciprocating motion of the piston in the cylinder.
Указанное движение поршня обеспечено двумя конструктивными вариантами. В первом варианте вращательное движение поршня вместе с гильзой цилиндра обеспечивается с помощью синусоидальной канавки на корпусе двигателя, на которую опираются концы пальца поршня. The specified piston movement is provided by two structural options. In the first embodiment, the rotational movement of the piston together with the cylinder liner is provided by means of a sinusoidal groove on the engine housing, on which the ends of the piston finger are supported.
Во втором случае - с помощью вала, установленного под углом к оси цилиндра, на кривошипе которого установлен шатун, связанный с поршнем. Вращательно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение вала. Но при любых из указанных вариантов вращательное движение поршня осуществляется одновременно с цилиндром. Цилиндр, вращающийся в корпусе двигателя, играет роль золотника, открывая и закрывая соответствующие окна системы газораспределения, что позволяет достичь несимметричного газораспределения. In the second case - using a shaft mounted at an angle to the axis of the cylinder, on the crank of which a connecting rod connected to the piston is installed. Rotational-translational motion of the piston is converted into rotational motion of the shaft. But with any of these options, the rotational movement of the piston is carried out simultaneously with the cylinder. A cylinder rotating in the engine housing plays the role of a slide valve, opening and closing the corresponding windows of the gas distribution system, which allows achieving asymmetric gas distribution.
Однако наличие вращающегося в корпусе двигателя цилиндра сильно усложняет и утяжеляет конструкцию и требует дополнительных уплотнений. However, the presence of a cylinder rotating in the engine block greatly complicates and aggravates the structure and requires additional seals.
Наличие канавок в первом варианте конструкции двигателя требует высокой точности их изготовления для исключения перекосов между поршнем и цилиндром и связано с большими потерями на трение, или применения роликов для движения по канавкам, эти обстоятельства усложняют и утяжеляют конструкцию поршня. Во втором варианте требуется сложное сочленение вала и шатуна, который воспринимает значительные нагрузки. The presence of grooves in the first embodiment of the engine design requires high precision in their manufacture to eliminate distortions between the piston and the cylinder and is associated with large friction losses, or the use of rollers to move along the grooves, these circumstances complicate and weight the piston design. In the second embodiment, a complex joint of the shaft and connecting rod, which takes up significant loads, is required.
Известен двигатель с несимметричными фазами газораспределения, содержащий корпус с цилиндром, имеющим впускные и выпускные окна система газораспределения и поршень, кинематически связанный с вращающимся звеном, при этом кинематическая связь имеет преобразователь возвратно-поступательного движения поршня во вращательное для перекрытия указанных окон системы газораспределения [4]. A known engine with asymmetric gas distribution phases, comprising a housing with a cylinder having inlet and outlet windows a gas distribution system and a piston kinematically connected with a rotating link, while the kinematic connection has a reciprocating piston to rotary converter for blocking said gas distribution windows [4] .
В данном техническом решении поршень жестко соединен с валом. Оси поршня и вала совпадают. На валу насажен промежуточный преобразователь в виде кольца на спицах. Кольцо имеет синусоидальный профиль. С боков его охватывают два ролика. При перемещении поршня кольца, взаимодействуя с роликом, поворачивают вал с поршнем вокруг оси вращения. Конец вала входит в отверстие муфты, в которой вращательно-поступательное движение поршня с валом преобразуется во вращательное движение выходного вала. In this technical solution, the piston is rigidly connected to the shaft. The axis of the piston and shaft match. An intermediate transducer in the form of a ring on the spokes is mounted on the shaft. The ring has a sinusoidal profile. Two rollers cover it from the sides. When moving the piston rings, interacting with the roller, rotate the shaft with the piston around the axis of rotation. The end of the shaft enters the hole of the coupling, in which the rotational-translational motion of the piston with the shaft is converted into the rotational motion of the output shaft.
Однако наличие двигателя промежуточного преобразователя усложняет конструкцию, увеличивает материалоемкость, что ограничивает возможности использования известного двигателя в компоновке переносных моторных инструментов, ограниченных по массе, в частности для бензопил. Кроме того, наличие большого количества поверхностей трения значительно снижает эффективность двигателя. However, the presence of an intermediate converter motor complicates the design, increases material consumption, which limits the possibility of using the known engine in the layout of portable motor tools, limited in weight, in particular for chainsaws. In addition, the presence of a large number of friction surfaces significantly reduces engine efficiency.
Цель изобретения - создание двигателя внутреннего сгорания с несимметричными фазами газораспределения с двухтактным циклом, повышенной мощности, низкой материалоемкости и простой конструкции. The purpose of the invention is the creation of an internal combustion engine with asymmetric valve timing with a push-pull cycle, increased power, low material consumption and simple design.
Для этого в двигателе, содержащем корпус, цилиндр с впускными, выпускными окнами системы газораспределения и поршнем, кинематически связанным с вращающимся звеном, кинематическая связь имеет преобразователь возвратно-поступательного движения во вращательное, обеспечивающее перекрытие указанных окон системы газораспределения. Цилиндр двигателя снабжен по меньшей мере одним продувочным каналом, вход которого расположен в подпоршневой полости, а выход - в надпоршневой полости цилиндра выше впускного окна, причем вращательное звено двигателя выполнено в виде кривошипа, ось вращения которого параллельна и эксцентрична продольной оси поршня, который снабжен установленным на части наружной кромки его днища козырьком для перекрытия окон системы газораспределения при вращении поршня, при этом преобразователь выполнен в виде установленной на поршне эксцентрично его продольной оси шарнирной опоры с внутренним отверстием, которой соединен с образованием поступательной пары шип кривошипа, причем шип расположен под острым углом к поворотному звену, а эксцентриситет шарнирной опоры е1 соответствует значению R>е1 ≥е, где R - радиус поршня, е - эксцентриситет оси поворота кривошипа относительно продольной оси поршня. При этом юбка поршня имеет вырез.To do this, in a motor containing a housing, a cylinder with inlet and outlet windows of the gas distribution system and a piston kinematically connected with a rotating link, the kinematic connection has a reciprocating motion converter into a rotary one, which provides overlapping of the said gas distribution system windows. The engine cylinder is provided with at least one purge channel, the input of which is located in the sub-piston cavity, and the output is in the supra-piston cavity of the cylinder above the inlet window, the rotational link of the engine being made in the form of a crank, the axis of rotation of which is parallel and eccentric to the longitudinal axis of the piston, which is equipped with an installed on the part of the outer edge of its bottom with a visor for blocking the gas distribution system windows when the piston rotates, the converter is made in the form of an eccentric mounted on the piston about the longitudinal axis of the pivot bearing with an inner hole, which is connected to form a pair of forward barb crank and tenon disposed at an acute angle to the pivot link and the pivot bearing eccentricity e 1 corresponds to a value R> e ≥e 1, wherein R - radius of the piston, e - the eccentricity of the axis of rotation of the crank relative to the longitudinal axis of the piston. In this case, the piston skirt has a cutout.
На фиг. 1 показан продольный разрез двигателя с несимметричными фазами газораспределения по осям вращения поршня и кривошипного вала в положении поршня в НМТ; на фиг.2 - 5 - различные положения поршня относительно окон газораспределения; на фиг. 6 - 13 - взаимное расположение поршня и кривошипного вала в зависимости от поворота кривошипного вала, соответственно вид сверху и сбоку для каждого случая (на фиг.6, 10 показано положение поршня в ВМТ, на фиг.7, 11 - положение поршня и вала при повороте вала на 90о; на фиг. 8, 12 - положение при повороте вала на 180о относительно исходного положения (фиг. 6); на фиг.9, 13 - положение при повороте вала на 270о от исходного; на фиг. 14 приведены схемы фаз газораспределения двухтактного двигателя с кривошипно-камерной продувкой с симметричными фазами (схема А) и фазы газораспределения предлагаемого двигателя (схема Б).In FIG. 1 shows a longitudinal section of an engine with asymmetric valve timing along the axis of rotation of the piston and crank shaft in the position of the piston in the BDC; figure 2 - 5 - various positions of the piston relative to the gas distribution windows; in FIG. 6 - 13 - the relative position of the piston and the crank shaft, depending on the rotation of the crank shaft, respectively, a top view and a side view for each case (Figs. 6, 10 show the position of the piston in TDC; Figs. 7, 11 show the position of the piston and shaft at turning the shaft by 90 °;. FIG 8, 12 - rotation position of shaft 180 relative to the starting position (Fig 6). 9, 13 - rotation position of the shaft 270 from the source; FIG 14. shows the timing of a two-stroke engine with a crank-chamber purge with symmetrical phases (scheme A) and s proposed engine valve (B circuit).
Двигатель с несимметричными фазами газораспределения содержит корпус 1, имеющий цилиндр 2, поршень 3, кинематически связанный с вращающимся звеном, при этом кинематическая связь имеет преобразователь возвратно-поступательного движения во вращательное. An engine with asymmetric valve timing contains a housing 1 having a cylinder 2, a piston 3 kinematically connected to a rotating link, and the kinematic coupling has a reciprocating to rotary motion converter.
Цилиндр двигателя оснащен кривошипно-камерной продувкой камеры сгорания, имеющей в своем составе впускной патрубок 4 с впускным окном 5 (для подачи топливной смеси в подпоршневую полость двигателя), по крайней мере один продувочный канал 6 (для подачи топливной смеси из подпоршневой полости в камеру сгорания), выпускной патрубок 7 с выпускным окном 8, при этом выход продувочного канала 6 расположен выше впускного окна 5. Вращательное звено двигателя выполнено в виде кривошипа 9, с шипом 10 которого кинематически связан преобразователь возвратно-поступательного движения поршня во вращательное. The engine cylinder is equipped with a crank-chamber purge of the combustion chamber, comprising an
Шип 10 кривошипа расположен под острым углом α к поворотному звену 11. Ось вращения 12 кривошипа параллельна продольной оси I-I поршня и расположена со смещением относительно нее на величину эксцентриситета е. Преобразователь выполнен в виде установленной на поршне шарнирной опоры 13, имеющей внутреннее отверстие, с которым соединен с образованием поступательной пары шип 10. Ось поворота шарнирной опоры 13 параллельна продольной оси поршня и эксцентрична относительно нее, при этом величина эксцентриситета е1 этой опоры относительно оси I-I соответствует значению R>е1 ≥ е, где R - радиус поршня. Шарнирная опора 13 размещена по внутренней полости поршня и образована, например, выполненным в поршне отверстием или специальным держателем 14 под свободно установленную в нем втулку 15, имеющую расположенное под углом внутреннее отверстие под шип 10 кривошипа.The crank pin 10 is located at an acute angle α to the pivot link 11. The axis of rotation 12 of the crank is parallel to the longitudinal axis II of the piston and is offset relative to it by the amount of eccentricity e. The converter is made in the form of an
На части кромки днища 16 поршня 3 установлен козырек 17, а юбка поршня имеет вырез 18. Наличие козырька 17 и выреза 18 обеспечивает при возвратно-поступательном и вращательном движениях поршня перекрытие окон системы газораспределения. On the part of the edge of the bottom 16 of the piston 3, a visor 17 is installed, and the piston skirt has a cutout 18. The presence of the visor 17 and the cutout 18 provides for reciprocating and rotational movements of the piston to overlap the gas distribution system windows.
Расположение впускных и выпускных окон продувочного канала, а также козырька на днище и выреза на юбке поршня зависит от конструктивных параметров двигателя (расположение оси поворота кривошипа, угол установки его шипа, шарнирной опоры преобразователя). Конкретные значения эксцентриситетов е и е1 зависят от параметров двигателя, в частности от хода поршня.The location of the inlet and outlet windows of the purge channel, as well as the visor on the bottom and the cutout on the piston skirt, depends on the design of the engine (the location of the axis of rotation of the crank, the installation angle of its spike, and the hinge support of the converter). The specific values of the eccentricities e and e 1 depend on the parameters of the engine, in particular on the stroke of the piston.
Двигатель с несимметричными фазами газораспределения, кроме описанных выше конструктивных узлов и деталей, содержит также систему питания с карбюратором для создания топливно-воздушной смеси, систему зажигания для воспламенения рабочей смеси в надпоршневой полости (камере сгорания) цилиндра, систему охлаждения цилиндра, преимущественно воздушную. Смазка двигателя осуществляется путем добавляемых к топливу смазочных масел, что аналогично смазке двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой. Указанные системы двигателей (системы питания, зажигания), конструктивно соответствуют аналогичным системам двухтактных двигателей. The engine with asymmetric gas distribution phases, in addition to the structural components and parts described above, also contains a power system with a carburetor to create a fuel-air mixture, an ignition system for igniting the working mixture in the supra-piston cavity (combustion chamber) of the cylinder, and the cylinder cooling system, mainly air. The engine is lubricated by lubricating oils added to the fuel, which is similar to the lubrication of two-stroke engines with a crank-chamber purge. These engine systems (power, ignition) are structurally consistent with similar two-stroke engine systems.
Работает двигатель следующим образом. The engine operates as follows.
Поршень 3 под действием давления газов, взаимодействуя с вращающимся звеном (кривошипным валом) 9 и стенками цилиндра 2, поворачивает кривошипный вал и совершает поступательное движение вниз и одновременно вращательное движение (винтовое движение). Движение поршня от НМТ вверх осуществляется воздействием на поршень кривошипного вала, который продолжает вращаться по инерции. При этом винтовое движение поршня сообщается газом, находящимся в цилиндре как в камере сгорания, так и в надпоршневой полости. За один оборот вала осуществляется один оборот поршня в том же направлении и два хода поршня (вверх и вниз). При этом угловые скорости поршня и вала не совпадают, поскольку наклонный к оси вращения шип кривошипного вала имеет различные радиусы от оси вращения 12 до точки контакта шипа 10 с шарниром 13 при перемещении поршня (см. фиг.1). The piston 3 under the action of gas pressure, interacting with a rotating link (crank shaft) 9 and the walls of the cylinder 2, rotates the crank shaft and performs a translational movement downward and at the same time rotational motion (screw motion). The upward movement of the piston from the BDC is effected by acting on the piston of the crank shaft, which continues to rotate by inertia. In this case, the helical movement of the piston is signaled by gas in the cylinder both in the combustion chamber and in the over-piston cavity. For one revolution of the shaft, one revolution of the piston in the same direction and two piston strokes (up and down) are carried out. In this case, the angular velocities of the piston and the shaft do not coincide, since the crank of the crank shaft inclined to the axis of rotation has different radii from the axis of rotation 12 to the point of contact of the stud 10 with the
Поскольку этот радиус около ВМТ является наименьшим, то угловая (а также линейная) скорость поршня в области ВМТ наименьшая (при постоянной угловой скорости вала), что позволяет осуществить сгорание топливной смеси при уходящем поршне в меньшем объеме камеры сгорания, чем в традиционном поршневом двухтактном двигателе. Это в сочетании с вихревым движением заряда дает более полное сгорание и более высокое давление в камере сгорания. Since this radius at TDC is the smallest, the angular (as well as linear) piston speed in TDC is the smallest (at a constant angular velocity of the shaft), which allows the combustion of the fuel mixture with the outgoing piston in a smaller volume of the combustion chamber than in a traditional piston two-stroke engine . This, combined with the swirling motion of the charge, gives more complete combustion and higher pressure in the combustion chamber.
При работе двигателя топливная смесь от карбюратора поступает в подпоршневую полость (см. фиг.4, 5, фиг.15, схема Б) при движении поршня от НМТ к ВМТ. После прохождения ВМТ при движении поршня вниз вырез 18 на юбке поршня своей кромкой перекрывает впускное окно 5 (см. фиг.2), предотвращая обратный выброс заряда во впускной патрубок. При движении поршня вниз происходит не только сжатие заряда, но и придание ему вихревого вращения, т.е. нижняя часть поршня работает, как центробежный насос при наличии уклона продувочного канала в направлении вращения, способствуя созданию дополнительного давления на впуске при открытии продувочного окна. В камере сгорания при движении поршня вниз кромка поршня открывает впускное окно 8 (см. фиг.3), происходит очистка цилиндра, продувочное окно при этом закрыто козырьком 17 поршня. При дальнейшем движении вниз поршень, поворачиваясь, открывает краем козырька продувочное окно и начинает прикрывать выпускное (см. фиг.4), происходит продувка цилиндра. Поршень проходит НМТ и начинает подниматься. Козырек полностью закрывает впускное окно, предотвращая выброс свежего заряда с выхлопом, продувочное окно при этом еще открыто, обеспечивая дополнительный дозаброс свежего заряда в камеру сгорания (см. фиг.5). When the engine is running, the fuel mixture from the carburetor enters the piston cavity (see FIGS. 4, 5, FIG. 15, Scheme B) when the piston moves from BDC to TDC. After the passage of the TDC, when the piston moves downward, the cutout 18 on the piston skirt overlaps the inlet window 5 with its edge (see Fig. 2), preventing the charge from returning to the inlet pipe. When the piston moves down, not only compression of the charge takes place, but also gives it vortex rotation, i.e. the lower part of the piston acts as a centrifugal pump in the presence of a slope of the purge channel in the direction of rotation, contributing to the creation of additional pressure at the inlet when the purge window is opened. In the combustion chamber, when the piston moves down, the piston edge opens the inlet window 8 (see Fig. 3), the cylinder is cleaned, and the purge window is closed by the piston visor 17. With further downward movement, the piston, turning, opens the purge window with the edge of the visor and begins to cover the outlet (see Fig. 4), the cylinder is purged. The piston passes the BDC and begins to rise. The visor completely closes the inlet window, preventing the release of fresh charge with the exhaust, while the purge window is still open, providing additional additional charge of the fresh charge into the combustion chamber (see Fig. 5).
Благодаря наклону впускного патрубка и продувочного канала на входе в цилиндр по потоку движения, а выпускного канала - навстречу вихревому движению смеси создается дополнительный подсос свежего заряда на впуске и надпор отработавших газов на выпуске. Due to the inclination of the inlet pipe and the purge channel at the inlet to the cylinder in the flow direction, and the exhaust channel - towards the vortex movement of the mixture, an additional fresh suction charge is created at the inlet and the exhaust gases are pressurized at the outlet.
В результате двигатель с несимметричными фазами газораспределения, имея меньший или такой же вес по сравнению с традиционными двухтактными ДВС с кривошипно-камерной продувкой, более прост по конструкции и в изготовлении. Вихревое движение заряда, создаваемое винтовым движением, способствует равномерному перемешиванию топливно-воздушной смеси, более полному и быстрому ее сгоранию и, следовательно, увеличению топливной экономичности двигателя. Этому способствует также несимметричность фаз газораспределения как на выпуске и продувке, так и на впуске в подпоршневую полость. Динамика движения поршня, при которой поршень движется медленно около ВМТ, приводит к сгоранию смеси в меньшем объеме, увеличению давления в камере сгорания и соответственно увеличению мощности, снижению теплонапряженности двигателя. As a result, an engine with asymmetric gas distribution phases, having a lower or same weight compared to traditional two-stroke ICEs with a crank-chamber purge, is simpler in design and manufacturing. The vortex motion of the charge created by the helical movement contributes to uniform mixing of the fuel-air mixture, its more complete and faster combustion, and, consequently, increase the fuel economy of the engine. This is also facilitated by the asymmetry of the gas distribution phases both at the outlet and the purge, and at the inlet into the under-piston cavity. The dynamics of the piston, in which the piston moves slowly near the upper dead center, leads to combustion of the mixture in a smaller volume, an increase in the pressure in the combustion chamber and, accordingly, an increase in power, and a decrease in the thermal stress of the engine.
Компактная конструкция двигателя с несимметричными фазами газораспределения может быть использована в переносном моторном инструменте, например бензопиле, имеющем ограничения по массе и габаритам. The compact design of the engine with asymmetric valve timing can be used in a portable motor tool, such as a chainsaw, which has restrictions on weight and size.
Claims (2)
R > e1 ≥ e,
где R - радиус поршня;
e - эксцентриситет оси поворота кривошипа относительно продольной оси поршня.1. An engine with asymmetric gas distribution phases, comprising a housing with a cylinder having inlet and outlet windows of a gas distribution system and a piston kinematically connected to a rotating link, wherein the kinematic connection has a reciprocating piston to rotary converter for closing said gas distribution windows the fact that the cylinder is equipped with at least one purge channel, the inlet of which is located in the sub-piston cavity, and the output is in the supra-piston and higher inlet a window, and the rotational link of the engine is made in the form of a crank, the axis of rotation of which is parallel and eccentric to the longitudinal axis of the piston, which is equipped with a visor installed on a part of the outer edge of its bottom to block the gas distribution system windows when the piston rotates, while the converter is designed as mounted on the piston eccentrically its longitudinal axis of the articulated support with an internal hole, which is connected with the formation of the translational pair of the crank spike, and the spike is located at an acute angle to orotnomu link and pivot bearing eccentricity e 1, corresponds to the
R> e 1 ≥ e,
where R is the radius of the piston;
e is the eccentricity of the axis of rotation of the crank relative to the longitudinal axis of the piston.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5047450 RU2023894C1 (en) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | Engine with asymmetrical phases of gas distributing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5047450 RU2023894C1 (en) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | Engine with asymmetrical phases of gas distributing |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2023894C1 true RU2023894C1 (en) | 1994-11-30 |
Family
ID=21606877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU5047450 RU2023894C1 (en) | 1992-04-21 | 1992-04-21 | Engine with asymmetrical phases of gas distributing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2023894C1 (en) |
-
1992
- 1992-04-21 RU SU5047450 patent/RU2023894C1/en active
Non-Patent Citations (4)
| Title |
|---|
| 1. Ленин И.М. Теория автомобильных двигателей. М.: 1958, с.87. * |
| 2. Полищук А.П. Моторный инструмент для лесозаготовок. М.; 1970. * |
| 3. Патент США N 4553506, кл. 123-45, F 02B 75/28, 1985. * |
| 4. Патент США N 2962008, кл. 123-45, 1960. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2161712C2 (en) | Internal combustion engine with opposed pistons | |
| US4011842A (en) | Piston machine | |
| US5546897A (en) | Internal combustion engine with stroke specialized cylinders | |
| JP3016485B2 (en) | Reciprocating 2-cycle internal combustion engine without crank | |
| USRE30565E (en) | Internal combustion engine and operating cycle | |
| US4658768A (en) | Engine | |
| US5331926A (en) | Dwelling scotch yoke engine | |
| US4884532A (en) | Swinging-piston internal-combustion engine | |
| GB1147047A (en) | A rotary-piston internal combustion engine | |
| US4932373A (en) | Motion converting mechanism | |
| US5365892A (en) | Rotary internal combustion engine | |
| EP0058679A1 (en) | Novel dual expansion internal combustion cycle and engine. | |
| US4546743A (en) | Arrangements to rotary valves for engines compressors, motors or pumps | |
| CA1209925A (en) | Internal combustion engine and operating cycle | |
| US3987767A (en) | Expansible chamber device | |
| US4562796A (en) | Reciprocating piston engine | |
| US4543919A (en) | Engine | |
| EP0137622B1 (en) | Improvements in or relating to engines | |
| US4834032A (en) | Two-stroke cycle engine and pump having three-stroke cycle effect | |
| EP0137621A1 (en) | Improvements in or relating to engines | |
| RU2023894C1 (en) | Engine with asymmetrical phases of gas distributing | |
| US3968777A (en) | Internal combustion engine | |
| US4471729A (en) | Valve arrangement preferred for engines | |
| RU2139998C1 (en) | Two-stroke rotary engine | |
| RU2122130C1 (en) | Two-stroke engine |