RU2022133C1 - Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2022133C1 RU2022133C1 SU4394784A RU2022133C1 RU 2022133 C1 RU2022133 C1 RU 2022133C1 SU 4394784 A SU4394784 A SU 4394784A RU 2022133 C1 RU2022133 C1 RU 2022133C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- mixture
- valve
- cylinder
- internal combustion
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Сущность изобретения: смесь впускают в область меньшего сечения надпоршневого пространства, а воздух - в область большего сечения, воздухом поджигают смесь, которая догорает за счет воздуха. Впускной клапан охвачен подвижным патрубком, который связан с источником смеси. 2 с.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к области энергомашиностроения.
Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр, дополнительную емкость, сообщенную с цилиндром через клапан, поршень, впускные и выпускные органы, работающий путем впуска в цилиндр свежего заряда, образования к моменту поджига расслоения на воздух и смесь, вытеснения части воздуха в емкость и поджига смеси.
Дополнительные затраты работы сжатия, сопровождающие вытеснение воздуха в емкость, значительные поверхности, контактирующие с продуктами сгорания, неполнота сгорания газов остаточных в емкости снижают эффективность.
Цель изобретения - повышение эффективности двигателя.
Поставленная цель достигается путем образования в цилиндре расслоенного заряда, состоящего из воздуха и смеси, перепуска части смеси при сжатии в воздух и поджига от воздуха последних частей перепускаемой смеси.
На фиг. 1 изображен двигатель; на фиг.2 - момент впуска в цилиндр свежего заряда; на фиг.3 и 4 - возможные формы камер сгорания двигателя; на фиг.5 - горловина подвижного патрубка.
Двигатель содержит цилиндр 1, поршень 2, головку 3, впускной клапан 4, надклапанная зона которого сообщена с каналом 5 подачи смеси и каналом 6 подачи воздуха, стержень клапана охвачен подвижным подпружиненным патрубком 7 с горловиной 8, отнесенной к краям отверстия клапана. Патрубок 7 перемещается вдоль направляющих неподвижного патрубка 9, сообщенного с каналом 5, и имеет отверстия, не препятствующие перетокам газов из канала 5 в патрубок 8. При закрытом клапане 4 горловина 8 упирается в поверхности клапана 4 и сжимает пружину, при открытом клапане 4 пружина выдавливает патрубок 7 до упора в ограничитель 10. Клапанная щель сообщена одновременно с каналами 5 и 6. Поршень снабжен выпуклым обтекаемым вытеснителем 11 (например в виде части шара). Камера сгорания 12 может содержать два выпуклых вытеснителя 13, плавно переходящих в периферию камеры сгорания. Камера 12 может содержать выпуклый 13 и вогнутый 14 вытеснители. Непременным признаком камеры 12 должен быть переменный зазор между поверхностями, образующими последнюю. Минимум зазора располагается в центральной части камеры 12, а максимальный - в периферии. Для предотвращения соударений между поршнем 2 и клапаном 4 (при его открытом состоянии) последний может быть втоплен в головку.
При впуске через клапан 4 в цилиндр 1 впускается расслоенный заряд воздуха через трубопровод 6 и периферию надклапанной зоны, а смесь через трубопровод 5, патрубок 9, патрубок 7, опертый в ограничитель 10, горловину 8, обтекаемые поверхности которой обеспечивают направленность потока смеси - параллельно потоку воздуха в зоне клапанной щели. Оба потока через клапанную щель поступают в цилиндр 1, смесь концентрируется в центре цилиндра, а воздух - в периферии. Смесь, поступающая через трубопровод 5, может иметь самые широкие пределы коэффициента избытка воздуха α , от 0,4 на максимальных нагрузках до 1-0,9 на малых; с расчетом образования смеси, готовой к поджигу в процессе впуска заряда через клапанную щель α впускаемой смеси, - может быть и меньше 0,4. В этом случае часть воздуха трубопровода 6 смешивается при впуске с смесью с расчетом образования в центре цилиндра смеси с α от 0,4 до 0,9-1. В качестве топлива могут быть использованы газ, бензин. Воздух, подаваемый в трубопровод 6, может быть предварительно подогрет. При сжатии часть смеси из центральной части цилиндра постепенно перетекает в воздух периферийных зон, при незначительных смешивающих моментах, примерно за 10-15о до прихода поршня 2 в верхнюю мертвую точку, смесь истекает из центральной части цилиндра с наивысшей скоростью. К этому моменту воздух периферии уже имеет температуру, достаточную для поджига поступающей смеси. Последние порции поступающей смеси воспламеняются, продукты сгорания расширяются и удаляются из цилиндра через выпускной клапан. Перетоки свежего заряда между частями надпоршневого пространства обеспечиваются поверхностями 13 и 14, образующими камеру сгорания.
Крайние поверхности 15, образующие горловину 8, могут выступать за поверхности клапанного канала. В местах контакта с клапаном 4 и отверстием клапана они имеют тщательно подогнанные поверхности (показаны точками), обеспечивающие в момент закрытия клапана 4 полную изоляцию камеры сгорания 12 от каналов 5 и 6.
Claims (2)
1. СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ путем впуска в цилиндр расслоенного свежего заряда, состоящего из воздуха и топливно-воздушной смеси, сжатия, воспламенения, сгорания, расширения продуктов сгорания и выпуска отработавших газов, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, к концу сжатия смесь располагают в надпоршневом пространстве меньшего сечения, а воздух - в надпоршневом пространстве большего сечения, часть топливно-воздушной смеси перепускают в надпоршневое пространство большего сечения, а воспламенение смеси осущесвляют воздухом.
2. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр с размещенным в нем поршнем и головку цилиндра с впускным и выпускным трубопроводами и установленными в них соответственно впускным и выпускным клапанами, причем надклапанная зона впускного клапана подключена в источникам соответственно воздуха и топливно-воздушной смеси, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, впускной клапана снабжен подвижным патрубком с ограничителем, охватывающим последний, и надклапанная зона впускного клапана подключена к источнику топливно-воздушной смеси через подвижный патрубок.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4394784 RU2022133C1 (ru) | 1988-03-21 | 1988-03-21 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4394784 RU2022133C1 (ru) | 1988-03-21 | 1988-03-21 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2022133C1 true RU2022133C1 (ru) | 1994-10-30 |
Family
ID=21362285
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4394784 RU2022133C1 (ru) | 1988-03-21 | 1988-03-21 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2022133C1 (ru) |
-
1988
- 1988-03-21 RU SU4394784 patent/RU2022133C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 956826, кл. F 02B 17/00, 1982. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5024193A (en) | Fuel combustion system, method, and nozzle member therefor | |
AU653327B2 (en) | Fuel combustion system, method, and nozzle member therefor | |
US4768481A (en) | Process and engine using compression ignition of a homogeneous fuel-air mixture | |
US9828907B2 (en) | Rotary internal combustion engine | |
WO2009109694A2 (en) | Pre-chamber arrangement | |
US4242993A (en) | 2-Cycle engine of an active thermoatmosphere combustion | |
US4236490A (en) | Internal combustion engine | |
US4167920A (en) | Method and apparatus for increasing the power of internal combustion engines by oxygen injection | |
US3896774A (en) | Staged internal combustion engine with modulating interstage temperature control | |
RU2022133C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания | |
GB1433147A (en) | Multistage combustion process for internal combustion engines | |
US4324211A (en) | Torch ignition apparatus and method | |
US4487179A (en) | Internal combustion engine | |
US3877220A (en) | Combustion engine with reduced emissions | |
US6478006B1 (en) | Working cycle for a heat engine, especially an internal combustion engine, and an internal combustion engine | |
EP0085683A1 (en) | Internal combustion engine | |
RU2029116C1 (ru) | Многотопливный двигатель внутреннего сгорания и его система питания | |
RU2054126C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания | |
SU1023121A1 (ru) | Способ работы четырехтактного двигател внутреннего сгорани | |
RU2070974C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
SU1760140A1 (ru) | Способ работы силовой установки | |
SU1511443A1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорани | |
SU1456624A1 (ru) | Способ работы газожидкостного двигател внутреннего сгорани с наддувом | |
RU2055222C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания | |
RU2013584C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания |