Claims (27)
1. Пневматическая шина (1), содержащая:1. Pneumatic tire (1) containing:
тороидальный каркас (2), состоящий из по меньшей мере одного каркасного слоя (3) частично загнутого на себя и, таким образом, имеющего два боковых отворота, в каждом из которых край (19) каркасного слоя (3) опирается на промежуточную часть этого каркасного слоя (3);a toroidal frame (2) consisting of at least one frame layer (3) partially folded over itself and thus having two side flaps, in each of which the edge (19) of the frame layer (3) rests on the intermediate part of this frame layer (3);
два кольцевых борта (4), каждый из которых окружен каркасным слоем (3) и имеет бортовой сердечник (5) и наполнитель (6) борта;two annular beads (4), each of which is surrounded by a frame layer (3) and has a bead core (5) and bead filler (6);
кольцевой протектор (7);ring protector (7);
брекер (8) протектора, содержащий по меньшей мере один подпротекторный слой (9);a tread breaker (8) comprising at least one under-tread layer (9);
пару боковых стенок (11), расположенных снаружи каркасного слоя (3) между протектором (7) и бортами (4);a pair of side walls (11) located outside the carcass layer (3) between the tread (7) and the sides (4);
пару изнашиваемых резиновых лент (12), расположенных снаружи каркасного слоя (3) в радиальном направлении ближе к внутренней части боковых стенок (11) и бортов (4);a pair of wear rubber bands (12) located outside the carcass layer (3) in the radial direction closer to the inside of the side walls (11) and sides (4);
герметизирующий слой (10) каркаса, непроницаемый для воздуха и расположенный внутри каркасного слоя (3); иa sealing layer (10) of the carcass, impervious to air and located inside the carcass layer (3); And
транспондер (13), контактирующий с каркасным слоем (3) в области отворота каркасного слоя (3);a transponder (13) in contact with the carcass layer (3) in the region of the lapel of the carcass layer (3);
отличающаяся тем, чтоcharacterized in that
транспондер (13) расположен между каркасным слоем (3) и герметизирующим слоем (10) каркаса так, что транспондер (13) с внешней стороны в боковом направлении граничит и непосредственно контактирует с каркасным слоем (3), а с внутренней стороны в боковом направлении граничит и непосредственно контактирует с герметизирующим слоем (10) каркаса, при этомthe transponder (13) is located between the carcass layer (3) and the sealing layer (10) of the carcass so that the transponder (13) on the outside in the lateral direction borders and directly contacts the carcass layer (3), and on the inside in the lateral direction it borders and directly contacts with the sealing layer (10) of the frame, while
каждый конец транспондера (13) расположен на расстоянии (D1, D2) менее 7 мм от края (19) каркасного слоя (3).each end of the transponder (13) is located at a distance (D1, D2) less than 7 mm from the edge (19) of the frame layer (3).
2. Пневматическая шина (1) по п. 1, отличающаяся тем, что первое радиальное расстояние (D1), составляющее менее 7 мм, образовано между радиально внешним концом транспондера (13) и краем (19) каркасного слоя (3); и/или 2. Pneumatic tire (1) according to claim 1, characterized in that a first radial distance (D1) of less than 7 mm is formed between the radially outer end of the transponder (13) and the edge (19) of the carcass ply (3); and/or
второе радиальное расстояние (D2), составляющее менее 7 мм, образовано между радиально внутренним концом транспондера (13) и краем (19) каркасного слоя (3).a second radial distance (D2) of less than 7 mm is formed between the radially inner end of the transponder (13) and the edge (19) of the frame layer (3).
3. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что третье радиальное расстояние (D3), составляющее более 10 мм, образовано между радиально внутренним концом транспондера (13) и краем (20) наполнителя (6) борта.3. Pneumatic tire (1) according to any one of paragraphs. 1 or 2, characterized in that the third radial distance (D3), which is more than 10 mm, is formed between the radially inner end of the transponder (13) and the edge (20) of the bead filler (6).
4. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1, 2 или 3, отличающаяся тем, что четвертое радиальное расстояние (D4), составляющее более 10 мм, образовано между радиально внешним концом транспондера (13) и краем (21) брекера (8) протектора.4. Pneumatic tire (1) according to any one of paragraphs. 1, 2 or 3, characterized in that a fourth radial distance (D4) of more than 10 mm is formed between the radially outer end of the transponder (13) and the edge (21) of the tread breaker (8).
5. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что тороидальный каркас (2) содержит: основной каркасный слой (3a), частично загнутый на себя и, таким образом, имеющий два боковых отворота, в каждом из которых край брекера (8) протектора опирается на промежуточную часть основного каркасного слоя (3a); и дополнительный каркасный слой (3b), перекрывающийся с основным каркасным слоем (3a); при этом транспондер (13) расположен на расстоянии (D1, D2), составляющем менее 7 мм, от края (19) каркасного слоя (3).5. Pneumatic tire (1) according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that the toroidal carcass (2) contains: the main carcass ply (3a), partially bent on itself and, thus, having two side flaps, in each of which the edge of the breaker (8) of the tread rests on the intermediate part main frame layer (3a); and an additional frame layer (3b) overlapping with the main frame layer (3a); wherein the transponder (13) is located at a distance (D1, D2) of less than 7 mm from the edge (19) of the frame layer (3).
6. Пневматическая шина (1) по п. 5, отличающаяся тем, что пятое радиальное расстояние (D5), величина которого составляет от 25 мм до 60 мм, образовано между радиально внутренним концом транспондера (13) и краем (22) дополнительного каркасного слоя (3b).6. Pneumatic tire (1) according to claim 5, characterized in that the fifth radial distance (D5), the value of which is from 25 mm to 60 mm, is formed between the radially inner end of the transponder (13) and the edge (22) of the additional carcass layer (3b).
7. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 5 или 6, отличающаяся тем, что дополнительный каркасный слой (3b) расположен снаружи относительно основного каркасного слоя (3a), а транспондер (13) расположен между основным каркасным слоем (3a) и герметизирующим слоем (10) каркаса.7. Pneumatic tire (1) according to any one of paragraphs. 5 or 6, characterized in that the additional frame layer (3b) is located outside relative to the main frame layer (3a), and the transponder (13) is located between the main frame layer (3a) and the sealing layer (10) of the frame.
8. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 5 или 6, отличающаяся тем, что дополнительный каркасный слой (3b) расположен внутри относительно основного каркасного слоя (3a), а транспондер (13) расположен между дополнительным каркасным слоем (3b) и герметизирующим слоем (10) каркаса.8. Pneumatic tire (1) according to any one of paragraphs. 5 or 6, characterized in that the additional frame layer (3b) is located inside relative to the main frame layer (3a), and the transponder (13) is located between the additional frame layer (3b) and the sealing layer (10) of the frame.
9. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 5-8, отличающаяся тем, что третье радиальное расстояние (D5), составляющее от 25 мм до 60 мм, образовано между радиально внутренним концом транспондера (13) и краем (22) дополнительного каркасного слоя (3b).9. Pneumatic tire (1) according to any one of paragraphs. 5-8, characterized in that a third radial distance (D5), ranging from 25 mm to 60 mm, is formed between the radially inner end of the transponder (13) and the edge (22) of the additional carcass layer (3b).
10. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1-9, отличающаяся тем, что транспондер (13) вставлен в оболочку (17), содержащую две резиновых полоски (18), перекрывающихся друг с другом и прижатых друг к другу.10. Pneumatic tire (1) according to any one of paragraphs. 1-9, characterized in that the transponder (13) is inserted into a shell (17) containing two rubber strips (18) overlapping each other and pressed against each other.
11. Пневматическая шина (1) по п. 10, отличающаяся тем, что размеры двух резиновых полосок (18) оболочки (17) на 1-2 мм больше размеров транспондера (13).11. Pneumatic tire (1) according to claim 10, characterized in that the dimensions of the two rubber strips (18) of the shell (17) are 1-2 mm larger than the dimensions of the transponder (13).
12. Пневматическая шина (1) по любому пп. 10 или 11, отличающаяся тем, что толщина (T) оболочки (17) составляет от 0,6 мм до 2 мм.12. Pneumatic tire (1) according to any paragraphs. 10 or 11, characterized in that the thickness (T) of the sheath (17) is between 0.6 mm and 2 mm.
13. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1-12, отличающаяся тем, что больший размер транспондера (13) ориентирован в направлении по окружности шины.13. Pneumatic tire (1) according to any one of paragraphs. 1-12, characterized in that the larger size of the transponder (13) is oriented in the circumferential direction of the tire.
14. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1-13, отличающаяся тем, что транспондер (13) имеет прямоугольную форму, и, следовательно, в пневматической шине (1) он не проходит по круговой траектории, по которой располагаются все остальные компоненты пневматической шины (1).14. Pneumatic tire (1) according to any one of paragraphs. 1-13, characterized in that the transponder (13) has a rectangular shape, and, therefore, in the pneumatic tire (1) it does not follow a circular path along which all other components of the pneumatic tire (1) are located.
15. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1-14, отличающаяся тем, что транспондер (13) расположен в области, в которой присутствует боковая стенка (11) и отсутствует изнашиваемая резиновая лента (12).15. Pneumatic tire (1) according to any one of paragraphs. 1-14, characterized in that the transponder (13) is located in the area in which the side wall (11) is present and there is no wear rubber band (12).