Claims (6)
1. Система автономного электроснабжения пассажирского вагона, включающая в себя первичные источники питания, и регулятор напряжения, обеспечивающий формирование требуемых напряжений для всех вагонных потребителей электроэнергии, причем первичными источниками питания являются: аккумуляторная батарея и генератор с выходным переменным трехфазным напряжением, ротор которого получает вращение от оси колесной пары вагона посредством механического привода, отличающаяся тем, что для формирования напряжений для питания потребителей вагона используется статический преобразователь, подключенный к генератору через выпрямитель, обеспечивающий требуемые режимы энергообеспечения от первичных источников, выполненный на импульсных схемах, включающий в себя: силовой преобразователь постоянного напряжения, состоящий из управляемого силового чоппера, на выходе которого формируется заданное постоянное напряжение и который через диод соединен с группой стабилизирующих преобразователей, на выходе которых формируются требуемые значения постоянных напряжений, преобразуемые в переменное напряжение через последовательно подключенные инверторы для каждого потребителя переменного напряжения; зарядный преобразователь постоянного напряжения, состоящий из управляемого зарядного чоппера и преобразователя напряжения, на выходе которого формируется напряжение, обеспечивающее ток, достаточный для заряда аккумуляторных батарей посредством зарядного устройства, причем силовой и зарядный чопперы подключены к выходу генератора через первый выпрямитель и к внешней сети через второй выпрямитель; управление силовым чоппером осуществляется через его силовой ключ, подключенный к выходу первого устройства управления, вход которого замыкается на выход силового чоппера, образуя обратную связь; управление зарядным чоппером зарядного преобразователя постоянного напряжения обеспечивается вторым устройством управления, выход которого соединен с зарядным чоппером, а вход - с выходом зарядного чоппера и входом преобразователя напряжения, выход которого подключен к зарядному устройству аккумуляторной батареи; кроме того, введен вторичный источник питания, обеспечивающий стабилизированное напряжение питания всех управляющих устройств статического преобразователя; аккумуляторная батарея подключена к потребителям электроэнергии постоянного напряжения 110 В.1. An autonomous power supply system for a passenger car, including primary power sources, and a voltage regulator that ensures the formation of the required voltages for all car consumers of electricity, and the primary power sources are: a storage battery and a generator with an output alternating three-phase voltage, the rotor of which receives rotation from axles of the wheel pair of the car by means of a mechanical drive, characterized in that for the formation of voltages for supplying the consumers of the car, a static converter is used, connected to the generator through a rectifier, providing the required modes of energy supply from primary sources, made on impulse circuits, including: a DC power converter , consisting of a controlled power chopper, at the output of which a given constant voltage is formed and which is connected through a diode to a group of stabilizing converters, at the output of which the required values of direct voltages are calculated, which are converted into alternating voltage through series-connected inverters for each consumer of alternating voltage; charging DC voltage converter, consisting of a controlled charging chopper and a voltage converter, at the output of which a voltage is generated that provides a current sufficient to charge the batteries by means of a charger, moreover, the power and charging choppers are connected to the generator output through the first rectifier and to the external network through the second rectifier; the power chopper is controlled through its power switch connected to the output of the first control device, the input of which is closed to the output of the power chopper, forming a feedback; control of the charging chopper of the charging DC voltage converter is provided by the second control device, the output of which is connected to the charging chopper, and the input is connected to the output of the charging chopper and the input of the voltage converter, the output of which is connected to the battery charger; in addition, a secondary power supply is introduced, which provides a stabilized supply voltage for all control devices of the static converter; the storage battery is connected to consumers of direct voltage 110 V.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что каждый из группы стабилизирующих преобразователей постоянного напряжения, включает в себя ключевой мост, устройство управления ключами моста, трансформатор, выпрямитель, причем вход устройства управления является входом упомянутого преобразователя, первичная обмотка трансформатора включена в диагональ моста, а вторичная соединена с выпрямителем, выход которого является выходом упомянутого преобразователя.2. The system according to claim 1, characterized in that each of the group of stabilizing DC voltage converters includes a key bridge, a bridge key control device, a transformer, a rectifier, and the input of the control device is the input of the mentioned converter, the primary winding of the transformer is included in the diagonal bridge, and the secondary is connected to a rectifier, the output of which is the output of the said converter.
3. Система по п. 1, отличающаяся тем, что к силовому чопперу подключен дополнительный стабилизирующий преобразователь постоянного напряжения, выходным напряжением которого является постоянное напряжение 110 В для потребителей электроэнергии, при этом, аккумуляторная батарея отключена от потребителей электроэнергии постоянного напряжения 110 В.3. The system according to claim 1, characterized in that an additional stabilizing DC voltage converter is connected to the power chopper, the output voltage of which is a constant voltage of 110 V for electricity consumers, while the battery is disconnected from consumers of DC voltage of 110 V.
4. Система по п. 2, отличающаяся тем, что любой трансформатор из группы стабилизирующих преобразователей постоянного напряжения имеет вторичную обмотку, выполненную в виде группы несколько вторичных обмоток, к которым соответственно подключены через выпрямители инверторы, каждый из которых обеспечивает питанием своего потребителя электроэнергии переменного напряжения.4. The system according to claim 2, characterized in that any transformer from the group of stabilizing DC voltage converters has a secondary winding, made in the form of a group of several secondary windings, to which, respectively, inverters are connected through rectifiers, each of which provides power to its consumer of AC voltage .
5. Система по п. 2, отличающаяся тем, что любой трансформатор из группы стабилизирующих преобразователей постоянного напряжения имеет вторичную обмотку, выполненную в виде группы несколько вторичных обмоток, к которым подключены через выпрямители соответствующие инверторы, обеспечивающие питанием потребителей электроэнергии переменного напряжения, и через выпрямитель потребители электроэнергии постоянного напряжения 110 В, при этом, аккумуляторная батарея отключена от потребителей электроэнергии постоянного напряжения 110 В.5. The system according to claim 2, characterized in that any transformer from the group of stabilizing DC voltage converters has a secondary winding, made in the form of a group of several secondary windings, to which the corresponding inverters are connected through rectifiers, providing power to consumers of AC voltage, and through a rectifier consumers of direct voltage 110 V, while the battery is disconnected from consumers of direct voltage 110 V.
6. Система по п. 4, отличающаяся тем, что к силовому чопперу подключен дополнительный стабилизирующий преобразователь постоянного напряжения, выходным напряжением которого является постоянное напряжение 110 В, подключаемое к потребителям электроэнергии постоянного напряжения 110 В, при этом аккумуляторная батарея отключена от потребителей электроэнергии постоянного напряжения 110 В.6. The system according to claim 4, characterized in that an additional stabilizing DC voltage converter is connected to the power chopper, the output voltage of which is a DC voltage of 110 V, connected to consumers of DC voltage of 110 V, while the battery is disconnected from consumers of DC voltage 110 V.