Claims (33)
1. Водометный движитель (10), выполненный с возможностью установки и герметизации по меньшей мере в одном имеющемся в судне (12) установочном отверстии (14) для водометного движителя (10), причем водометный движитель (10) содержит1. Water jet propulsion (10), made with the possibility of installation and sealing in at least one mounting hole (14) in the vessel (12) for the water jet propulsion (10), and the water jet propulsion (10) contains
корпус (16) движителя,body (16) of the mover,
импеллер (28) для перемещения воды, содержащий туннель (38) импеллера,an impeller (28) for moving water, containing a tunnel (38) of the impeller,
вал (34) импеллера для приведения в действия импеллера (28),shaft (34) of the impeller to actuate the impeller (28),
первый подшипниковый узел (54) для поддержания вала (34) импеллера на корпусе (16) движителя,the first bearing unit (54) to support the shaft (34) of the impeller on the housing (16) of the mover,
водометное сопло (36) для формирования водяной струи,jet nozzle (36) for forming a water jet,
причем корпус (16) движителя содержитmoreover, the housing (16) of the propulsor contains
по меньшей мере первую контактную поверхность (20) для прикрепления корпуса (16) движителя к судну (12),at least the first contact surface (20) for attaching the body (16) of the mover to the vessel (12),
проточный канал (18), содержащий входное отверстие (22), установленное на судне (12) параллельно его днищу (72), и выходное отверстие (26), параллельное корме (74), для направления воды к импеллеру (28) в туннеле (34) импеллера, причем плоскости указанных входного отверстия (22) и выходного отверстия (26) расположены под углом α друг к другу, иa flow channel (18) containing an inlet (22) installed on the vessel (12) parallel to its bottom (72), and an outlet (26) parallel to the stern (74) to direct water to the impeller (28) in the tunnel ( 34) of the impeller, wherein the planes of said inlet (22) and outlet (26) are located at an angle α to each other, and
отверстие (30) для вала, предназначенное для вала (34) импеллера,hole (30) for the shaft intended for the shaft (34) of the impeller,
причем первый подшипниковый узел (54) соединен с корпусом (16) движителя для поддержания на нем вала (34) импеллера, причем вал (34) импеллера проходит через проточный канал (18),moreover, the first bearing assembly (54) is connected to the propeller housing (16) to support the impeller shaft (34) on it, and the impeller shaft (34) passes through the flow channel (18),
причем импеллер (28) имеет первый конец (44), содержащий вторую контактную поверхность (46), и второй конец (48), содержащий третью контактную поверхность (50) для герметизации туннеля (38) импеллера между корпусом (16) движителя и водометным соплом (36),moreover, the impeller (28) has a first end (44) containing a second contact surface (46), and a second end (48) containing a third contact surface (50) for sealing the tunnel (38) of the impeller between the housing (16) of the propeller and the jet nozzle (36)
отличающийся тем, что импеллер (28) адаптирован для альтернативных вариантов установки за счет наличия угла Ω между второй контактной поверхностью (46) и третьей контактной поверхностью (50) импеллера (28), при этом импеллер (28) выполнен с возможностью поворота на 180° относительно горизонтального направления, причем водометный движитель (10) содержит опорные средства (25) для поддержания вала (34) импеллера на корпусе (16) движителя в альтернативных положениях (р1, р2) с помощью первого подшипникового узла (54), чтобы обеспечивать возможность альтернативных углов вала (34) импеллера в указанных альтернативных вариантах установки.characterized in that the impeller (28) is adapted for alternative installation options due to the presence of an angle Ω between the second contact surface (46) and the third contact surface (50) of the impeller (28), while the impeller (28) is rotatable by 180° relative to the horizontal direction, and the jet propulsor (10) contains support means (25) to support the shaft (34) of the impeller on the housing (16) of the propulsor in alternative positions (p1, p2) using the first bearing assembly (54) to enable alternative corners of the impeller shaft (34) in the alternative installations indicated.
2. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что угол α превышает прямой угол на величину дополнительного угла β.2. A jet propulsor according to claim 1, characterized in that the angle α exceeds the right angle by the value of the additional angle β.
3. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что отверстие (30) для вала представляет собой канал (33) для вала, предназначенный для вала (34) импеллера, при этом указанный канал (33) для вала включает в себя расширение (58), обеспечивающее возможность альтернативных углов вала (34) импеллера при разных вариантах установки.3. A jet propulsor according to claim 1, characterized in that the hole (30) for the shaft is a channel (33) for the shaft, designed for the shaft (34) of the impeller, while the specified channel (33) for the shaft includes an extension ( 58), which allows alternative angles of the impeller shaft (34) for different installation options.
4. Водометный движитель по п. 2, отличающийся тем, что угол Ω равен дополнительному углу β.4. Jet propulsion according to claim 2, characterized in that the angle Ω is equal to the additional angle β.
5. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что угол α составляет 91-93°, а угол Ω составляет 1-3°.5. Jet propulsion according to claim 1, characterized in that the angle α is 91-93°, and the angle Ω is 1-3°.
6. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что опорные средства (25) представляют собой первый подшипниковый узел (54), который является асимметричным, причем отверстие (56)для вала расположено эксцентрично в первом подшипниковом узле (54).6. A jet propulsor according to claim 1, characterized in that the support means (25) are a first bearing assembly (54) which is asymmetric, with the shaft hole (56) located eccentrically in the first bearing assembly (54).
7. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что опорные средства (25) представляют собой имеющиеся на корпусе (16) движителя альтернативные места крепления для первого подшипникового узла (54), причем первый подшипниковый узел (54) является симметричным, при этом отверстие (56)для вала расположено по центру в первом подшипниковом узле (54).7. A jet propulsor according to claim 1, characterized in that the support means (25) are alternative attachment points for the first bearing assembly (54) present on the propeller housing (16), wherein the first bearing assembly (54) is symmetrical, while the hole (56) for the shaft is centrally located in the first bearing assembly (54).
8. Водометный движитель по п. 3, отличающийся тем, что канал (33) для вала имеет овальное или эллиптическое поперечное сечение в радиальном направлении вала (34) импеллера.8. A jet propulsor according to claim 3, characterized in that the shaft channel (33) has an oval or elliptical cross section in the radial direction of the impeller shaft (34).
9. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что водометный движитель (10) включает в себя сальниковую коробку (60) для герметизации вала импеллера (34) относительно корпуса (16) движителя, причем сальниковая коробка (60) содержит направленное вертикально овальное уплотнительное отверстие (62) для вала (34) импеллера.9. The jet propulsor according to claim 1, characterized in that the jet propulsion unit (10) includes a stuffing box (60) for sealing the impeller shaft (34) relative to the propeller housing (16), and the stuffing box (60) contains a vertically directed oval sealing hole (62) for the shaft (34) of the impeller.
10. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что туннель (38) импеллера выполнен как цельная деталь.10. Jet propulsion according to claim 1, characterized in that the tunnel (38) of the impeller is made as a single piece.
11. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что корпус (16) водометного движителя (10) выполнен как цельная деталь.11. Jet propulsion unit according to claim 1, characterized in that the body (16) of the jet propulsion unit (10) is made as a single piece.
12. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что с водометным соплом (36) объединен второй подшипниковый узел (96) для поддержания вала (34) импеллера.12. A jet propulsor according to claim 1, characterized in that a second bearing assembly (96) is combined with the jet nozzle (36) to support the impeller shaft (34).
13. Водометный движитель по п. 1, отличающийся тем, что в первом проточном канале (18) первая контактная поверхность (20) расположена в соединении с входным отверстием (22), при этом первый проточный канал (18) дополнительно содержит четвертую контактную поверхность (24), расположенную в соединении с выходным отверстием (26), причем первый проточный канал (18) выполнен с возможностью установки внутри судна (12), при этом входное отверстие (22) и выходное отверстие (26) совмещены с установочными отверстиями (14) судна (12).13. A jet propulsor according to claim 1, characterized in that in the first flow channel (18) the first contact surface (20) is located in connection with the inlet (22), while the first flow channel (18) additionally contains a fourth contact surface ( 24) located in connection with the outlet (26), wherein the first flow channel (18) is configured to be installed inside the vessel (12), while the inlet (22) and outlet (26) are aligned with the mounting holes (14) vessel (12).
14. Водометный движитель по п. 13, отличающийся тем, что корпус (16) движителя включает в себя установочный фланец (98), в котором выполнены выходное отверстие (26) и четвертая контактная поверхность (24).14. A jet propulsor according to claim 13, characterized in that the propulsion body (16) includes a mounting flange (98) in which an outlet hole (26) and a fourth contact surface (24) are made.
15. Судно (12), содержащее15. Vessel (12) containing
корпус (70) судна, содержащий днище (72), борта (52) и корму (74),hull (70) of the vessel containing the bottom (72), sides (52) and stern (74),
водометный движитель (10), установленный на корпусе (70) судна (12),jet propulsion (10) mounted on the hull (70) of the vessel (12),
двигатель (32) водометного движителя (10), установленный внутри корпуса (70) судна (12), иthe engine (32) of the water jet (10) installed inside the hull (70) of the ship (12), and
установочные отверстия (14) для водометного движителя (10), из которых первое установочное отверстие (14.1) выполнено в днище (72), а второе установочное отверстие (14.2) - в корме (74),mounting holes (14) for the water jet (10), of which the first mounting hole (14.1) is made in the bottom (72), and the second mounting hole (14.2) is in the stern (74),
отличающееся тем, что указанный водометный движитель (10) представляет собой водометный движитель (10) по любому из пп. 1-14, при этом угол θ между днищем (72) судна (12) и кормой (74) равен углу α водометного движителя (10).characterized in that said water jet (10) is a water jet (10) according to any one of paragraphs. 1-14, wherein the angle θ between the bottom (72) of the vessel (12) and the stern (74) is equal to the angle α of the water jet (10).
16. Судно по п. 15, отличающееся тем, что двигатель (32) соединен с водометным движителем (10) прямым приводом.16. Vessel according to claim 15, characterized in that the engine (32) is connected to the jet propulsion unit (10) by direct drive.