Claims (33)
1. Шипованная шина, содержащая протекторный браслет (2), в котором выполнены соответствующие множества канавок и блоков, которые в совокупности образуют рисунок протектора шины, в котором предусмотрен модуль (М), который последовательно повторяется на протяженности протекторного браслета в направлении вдоль окружности, причем протекторный браслет (2) содержит:1. A studded tire containing a tread band (2), in which corresponding sets of grooves and blocks are made, which together form a tire tread pattern, in which a module (M) is provided, which is sequentially repeated along the length of the tread band in the circumferential direction, and tread bracelet (2) contains:
по меньшей мере один первый блок (110), на котором предусмотрен шип (100);at least one first block (110) provided with a spike (100);
по меньшей мере один базовый блок (130), который не содержит никаких шипов и расположен в месте, соответствующем первому блоку (110), в модуле (М), отдельном от модуля, содержащего первый блок, при этом:at least one base block (130), which does not contain any spikes and is located in a place corresponding to the first block (110), in a module (M), separate from the module containing the first block, while:
на первом блоке (110) определен исходный край (111), который соответствует краю базового блока, когда базовый блок наложен на первый блок,on the first block (110) the initial edge (111) is defined, which corresponds to the edge of the base block when the base block is superimposed to the first block
исходный край (111) разделяет первый блок (110) на основную часть (112), которая по существу соответствует базовому блоку, и выступ (113), который соответствует части первого блока, которая добавлена по отношению к базовому блоку, иthe initial edge (111) divides the first block (110) into a main part (112), which essentially corresponds to the base block, and a protrusion (113), which corresponds to the part of the first block, which is added with respect to the base block, and
шип (100) размещен в первом блоке таким образом, чтобы онspike (100) is placed in the first block in such a way that it
i. касался исходного края (111) илиi. touched the original edge (111) or
ii. был расположен полностью внутри выступа (113).ii. was located completely inside the ledge (113).
2. Шина по п.1, в которой множество указанных первых блоков (110) предусмотрены в указанном протекторном браслете (2).2. Tire according to claim 1, wherein a plurality of said first blocks (110) are provided in said tread band (2).
3. Шина по п.2, в которой указанное множество первых блоков (110) соответствует доле, составляющей менее 20% от общего числа блоков с шипами, предусмотренных в протекторном браслете.3. Tire according to claim 2, wherein said plurality of first blocks (110) corresponds to less than 20% of the total number of studded blocks provided in the tread band.
4. Шина по п.3, в которой указанное множество первых блоков (110) соответствует доле, составляющей от 5% до 15% от общего числа блоков с шипами, предусмотренных в протекторном браслете.4. Tire according to claim 3, wherein said plurality of first blocks (110) corresponds to a proportion of 5% to 15% of the total number of studded blocks provided in the tread band.
5. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой граница первого блока (110) определяются канавкой, которая рядом с выступом (113) имеет ширину, уменьшенную на по меньшей мере 50%.5. Tire according to any one of the preceding claims, wherein the boundary of the first block (110) is defined by a groove which has a width reduced by at least 50% adjacent to the lip (113).
6. Шина по п.5, в которой ширина указанной канавки рядом с выступом (113) уменьшена на по меньшей мере 80%.6. Tire according to claim 5, wherein the width of said groove next to the shoulder (113) is reduced by at least 80%.
7. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой выступ (113) проходит так, что он соединяет первый блок (110) с соседним блоком.7. Tire according to any one of the preceding claims, wherein the protrusion (113) extends so that it connects the first block (110) to an adjacent block.
8. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой в каждом модуле предусмотрено число шипов, равное заданному числу, которое может быть увеличено или уменьшено на один.8. Tire according to any one of the preceding claims, wherein each module is provided with a number of studs equal to a predetermined number, which can be increased or decreased by one.
9. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой протекторный браслет разделен экваториальной плоскостью (Х) шины на первую зону (4) и на вторую зону (5), которая противоположена первой зоне в аксиальном направлении, и шипы предусмотрены на окружных направляющих линиях, которые заданы симметрично в первой и второй зонах (4, 5) на разных расстояниях от экваториальной плоскости.9. A tire according to any one of the preceding claims, wherein the tread band is divided by the equatorial plane (X) of the tire into a first zone (4) and a second zone (5) which is opposite the first zone in the axial direction, and the studs are provided on circumferential guide lines, which are set symmetrically in the first and second zones (4, 5) at different distances from the equatorial plane.
10. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой каждый модуль разделен экваториальной плоскостью (Х) шины на первую зону (4) и на вторую зону (5), которые проходят с противоположных сторон экваториальной плоскости, и в каждом модуле, в котором предусмотрено четное число шипов, шипы распределены поровну между первой зоной (4) и второй зоной (5).10. Tire according to any one of the preceding claims, wherein each module is divided by the equatorial plane (X) of the tire into a first zone (4) and a second zone (5), which extend from opposite sides of the equatorial plane, and in each module, which is provided an even number of studs, the studs are equally distributed between the first zone (4) and the second zone (5).
11. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой в каждом модуле, в котором предусмотрено четное число шипов, шипы расположены на разных расстояниях от экваториальной плоскости (Х) шины.11. A tire according to any one of the preceding claims, wherein in each module provided with an even number of studs, the studs are located at different distances from the equatorial plane (X) of the tire.
12. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой в по меньшей мере 90% от всех указанных модулей (М) шипы расположены на разных расстояниях от экваториальной плоскости шины.12. A tire according to any one of the preceding claims, wherein in at least 90% of all said modules (M) the studs are located at different distances from the equatorial plane of the tire.
13. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой в каждом модуле предусмотрено максимальное число первых блоков (110), которое равно двум.13. Tire according to any one of the preceding claims, wherein each module has a maximum number of first blocks (110) which is two.
14. Способ получения шипованной шины, включающий:14. A method for producing a studded tire, including:
задание рисунка протектора шины, содержащего модуль (М), который последовательно повторяется на протяженности шины в направлении вдоль окружности;specifying a tire tread pattern containing a modulus (M) that is successively repeated along the length of the tire in the circumferential direction;
задание множества окружных направляющих линий в рисунке протектора, которые расположены на разных расстояниях от экваториальной плоскости (Х) шины;defining a plurality of circumferential guide lines in the tread pattern that are located at different distances from the equatorial plane (X) of the tire;
обеспечение множества шипов (100) на окружных направляющих линиях в рисунке протектора в соответствии с заданной моделью распределения;providing a plurality of studs (100) on the circumferential guide lines in the tread pattern according to the predetermined distribution pattern;
предусмотрение возможных первых блоков (110), которые в соответствии со схемой размещения содержат один шип, который касается края первых блоков или размещен полностью внутри канавки, определяющей границу первого блока;providing possible first blocks (110) which, according to the layout, contain one stud that touches the edge of the first blocks or is located completely inside the groove defining the border of the first block;
модификацию формы первых блоков посредством добавления к ней выступа (113), в котором может быть предусмотрен шип;modifying the shape of the first blocks by adding to it a protrusion (113) in which a tenon may be provided;
формирование протекторного браслета (2) шины в соответствии с рисунком протектора, в котором первые блоки (110) имеют модифицированную форму, иforming a tread band (2) of the tire in accordance with the tread pattern, in which the first blocks (110) have a modified shape, and
обеспечение шипов (100) в протекторном браслете в соответствии с заданной моделью распределения.providing the spikes (100) in the tread band according to the predetermined distribution pattern.
15. Способ по п.14, при котором заданная модель распределения обеспечивает размещение шипов (100) так, чтобы шипы не находились на одной и той же окружной направляющей линии в зоне пятна контакта.15. The method according to claim 14, wherein the predetermined distribution pattern ensures that the studs (100) are placed so that the studs are not on the same circumferential guide line in the area of the contact patch.
16. Способ по п.14 или 15, при котором в рисунке протектора предусматривают 24 окружные направляющие линии.16. The method according to claim 14 or 15, wherein 24 circumferential guide lines are provided in the tread pattern.
17. Способ по любому из пп.14-16, при котором протекторный браслет (2) разделен экваториальной плоскостью (Х) шины на первую зону (4) и на вторую зону (5), которая является противоположной в аксиальном направлении, и окружные направляющие линии задают симметрично в первой и второй зонах.17. The method according to any one of claims 14 to 16, wherein the tread band (2) is divided by the equatorial plane (X) of the tire into a first zone (4) and a second zone (5) which is opposite in the axial direction, and circumferential guides the lines are set symmetrically in the first and second zones.
18. Способ по любому из пп.14-17, при котором в каждом модуле, в котором размещают четное число шипов, шипы размещают на окружных направляющих линиях, которые находятся на разных расстояниях от экваториальной плоскости (Х) шины.18. The method according to any one of claims 14 to 17, wherein in each module in which an even number of studs are placed, the studs are placed on circumferential guide lines that are at different distances from the equatorial plane (X) of the tire.
19. Способ по любому из пп.14-18, при котором в по меньшей мере 90% от всех указанных модулей шипы размещают на окружных направляющих линиях, которые находятся на разных расстояниях от экваториальной плоскости (Х) шины.19. A method according to any one of claims 14 to 18, wherein in at least 90% of all said modules the studs are placed on circumferential guide lines that are at different distances from the equatorial plane (X) of the tire.