RU2019113002A - Регулируемый клапанный привод - Google Patents

Регулируемый клапанный привод Download PDF

Info

Publication number
RU2019113002A
RU2019113002A RU2019113002A RU2019113002A RU2019113002A RU 2019113002 A RU2019113002 A RU 2019113002A RU 2019113002 A RU2019113002 A RU 2019113002A RU 2019113002 A RU2019113002 A RU 2019113002A RU 2019113002 A RU2019113002 A RU 2019113002A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
working section
base
actuator
drive
cams
Prior art date
Application number
RU2019113002A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2779012C2 (ru
Inventor
Штеффен ХИРШМАНН
Томас Малишевски
Original Assignee
МАН Трак энд Бас СЕ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by МАН Трак энд Бас СЕ filed Critical МАН Трак энд Бас СЕ
Publication of RU2019113002A publication Critical patent/RU2019113002A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2779012C2 publication Critical patent/RU2779012C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/181—Centre pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/34413—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using composite camshafts, e.g. with cams being able to move relative to the camshaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F01L2013/0052—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams provided on an axially slidable sleeve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L2013/10—Auxiliary actuators for variable valve timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
    • F01L2800/12—Fail safe operation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Claims (44)

1. Регулируемый клапанный привод (10), в частности, с системой (14) кулачков с регулируемым положением для двигателя внутреннего сгорания, включающий
вал (12);
основание (22) для кулачков, установленное на валу (12) без возможности вращения и с возможностью осевого смещения, содержащее первый кулачок (28), второй кулачок (29), первый рабочий участок (32), второй рабочий участок (34) и третий рабочий участок (36);
первый исполнительный элемент (24), выполненный с возможностью перемещения основания (22) для кулачков в первом осевом направлении и зацепления с первым рабочим участком (32); и
второй исполнительный элемент (26), выполненный с возможностью перемещения основания (22) для кулачков во втором осевом направлении, противоположном первому осевому направлению, и зацепления со вторым рабочим участком (34) и с возможностью перемещения основания (22) для кулачков в первом осевом направлении и зацепления с третьим рабочим участком (36).
2. Привод (10) по п. 1, в котором
зацепление первого исполнительного элемента (24) с первым рабочим участком (32) приводит к перемещению основания (22) для кулачков из первого осевого положения во второе осевое положение; и
зацепление второго исполнительного элемента (26) с третьим рабочим участком (36) приводит к перемещению основания (22) для кулачков из первого осевого положения во второе осевое положение; и дополнительно
зацепление второго исполнительного элемента со вторым рабочим участком (34) приводит к перемещению основания (22) для кулачков из второго осевого положения в первое осевое положение.
3. Привод (10) по п. 1 или 2, в котором
при зацеплении второго исполнительного элемента (26) с третьим рабочим участком (36) конец выталкивающей части (36A) третьего рабочего участка (36) достигается до того, как основание (22) для кулачков достигнет второго осевого положения; и/или
при зацеплении второго исполнительного элемента (26) с третьим рабочим участком (36) происходит ускорение основания (22) для кулачков, при котором после выталкивания второго исполнительного элемента (26) из третьего рабочего участка (36) основание (22) перемещается еще дальше, в частности, по инерции, до второго осевого положения; и/или
штифт (26A) второго исполнительного элемента (26) выталкивается из третьего рабочего участка (36) до того, как основание (22) для кулачков достигнет второго осевого положения.
4. Привод (10) по п. 2 или 3, в котором
механизм (16) передачи усилия в первом осевом положении основания (22) для кулачков устанавливает кинематическую связь между вторым кулачком (29) и клапаном (18, 20) механизма газораспределения, а второй кулачок (29) выполнен в виде тормозного кулачка; и/или
двигатель внутреннего сгорания работает в режиме торможения двигателем, когда основание (22) для кулачков находится в первом осевом положении.
5. Привод (10) по любому из предыдущих пунктов, дополнительно включающий
блок управления (38), выполненный с возможностью приведения в действие первого исполнительного элемента (24) и/или второго исполнительного элемента (26).
6. Привод (10) по п. 5, в котором
блок управления (38) выполнен с возможностью введения в зацепление второго исполнительного элемента (26) с третьим рабочим участком (36) при выходе из строя первого исполнительного элемента (24) и/или при отсутствии возможности осевого смещения с использованием первого исполнительного элемента (24).
7. Привод (10) по п. 5 или 6, в котором
блок управления (38) выполнен с возможностью снижения оборотов двигателя внутреннего сгорания до предварительно заданного предельного значения и/или сохранения таких оборотов до того, как второй исполнительный элемент (26) введен в зацепление с третьим рабочим участком (36) и/или в процессе такого введения в зацепление; и/или
блок управления (38) выполнен с возможностью снижения оборотов двигателя внутреннего сгорания до оборотов холостого хода и/или сохранения таких оборотов до того, как второй исполнительный элемент (26) введен в зацепление с третьим рабочим участком (36) и/или в процессе такого введения в зацепление.
8. Привод (10) по любому из пп. 5–7, в котором
блок управления (38) выполнен с возможностью многократного введения в зацепление второго исполнительного элемента (26) с третьим рабочим участком (36) до тех пор, пока основание (22) для кулачков не перемещено во второе осевое положение.
9. Привод (10) по любому из пп. 5–8, в котором
блок управления (38) выполнен с возможностью блокировки осевого перемещения основания (22) для кулачков посредством введения второго исполнительного элемента (26) в зацепление со вторым рабочим участком (34) при выходе из строя первого исполнительного элемента (24).
10. Привод (10) по любому из предыдущих пунктов, в котором
длина, в частности, длина кривой третьего рабочего участка (36) меньше длины, в частности, длины кривой первого рабочего участка (32) и/или длины, в частности, длины кривой второго рабочего участка (34); и/или
значение длины, в частности, длины кривой третьего рабочего участка (36) меньше или равно 90° угла поворота распределительного вала и/или больше или равно 20° угла поворота распределительного вала.
11. Привод (10) по любому из предыдущих пунктов, в котором
глубина третьего рабочего участка (36) меньше глубины первого рабочего участка (32) и/или глубины второго рабочего участка (34); и/или
значение глубины третьего рабочего участка (36) меньше или равно 2 мм и/или больше или равно 1 мм.
12. Привод (10) по любому из предыдущих пунктов, в котором
наклон третьего рабочего участка (36) больше наклона первого рабочего участка (32) и/или наклона второго рабочего участка (34); и/или
протяженность третьего рабочего участка (36) вдоль оси основания (22) для кулачков меньше протяженности первого рабочего участка (32) вдоль оси основания (22) и/или протяженности второго рабочего участка (34) вдоль оси основания (22); и/или
третий рабочий участок (36) имеет меньшие размеры в сравнении с первым рабочим участком (32) и/или вторым рабочим участком (34).
13. Привод (10) по любому из предыдущих пунктов, в котором
начало части (36E) вхождения, в частности, наклонная плоскость вхождения на третьем рабочем участке (36) примыкает к концу выталкивающей части (34A), в частности, выталкивающей наклонной плоскости второго рабочего участка (34), в частности, по окружности вокруг основания (22) для кулачков.
14. Привод (10) по любому из предыдущих пунктов, в котором
основание (22) для кулачков содержит четвертый рабочий участок; и
первый исполнительный элемент (24) выполнен с возможностью перемещения основания (22) для кулачков во втором осевом направлении и зацепления с четвертым рабочим участком; и/или
зацепление первого исполнительного элемента (24) с четвертым рабочим участком приводит к перемещению основания (22) для кулачков из второго осевого положения основания (22) в первое осевое положение основания (22).
15. Транспортное средство, в частности транспортное средство хозяйственного назначения, с регулируемым клапанным приводом (10) по любому из предыдущих пунктов.
RU2019113002A 2018-05-04 2019-04-26 Регулируемый клапанный привод RU2779012C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018110705.6A DE102018110705A1 (de) 2018-05-04 2018-05-04 Variabler Ventiltrieb
DE102018110705.6 2018-05-04

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2019113002A true RU2019113002A (ru) 2020-10-26
RU2779012C2 RU2779012C2 (ru) 2022-08-30

Family

ID=

Also Published As

Publication number Publication date
CN110439643A (zh) 2019-11-12
EP3564502A1 (de) 2019-11-06
US20190338685A1 (en) 2019-11-07
DE102018110705A1 (de) 2019-11-07
CN110439643B (zh) 2022-10-25
EP3564502B1 (de) 2020-12-09
US10662832B2 (en) 2020-05-26
BR102019009118A2 (pt) 2019-11-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8596235B2 (en) Valve drive for activation of gas exchange valves of internal combustion engines
US3633555A (en) Variable camshaft mechanism
CN106414918B (zh) 具有可变气门致动结构的配气机构
US7793625B2 (en) Variable valve actuating apparatus for internal combustion engine
JP2017198100A (ja) 内燃機関
JPH09170462A (ja) 内燃機関の出力制御装置
US10047645B2 (en) Valve gear for engine
US11255225B2 (en) Rocker arm mechanism
JP4065992B2 (ja) 強制閉開式バルブ作動システム
RU2019113002A (ru) Регулируемый клапанный привод
JP4049092B2 (ja) 動弁装置
KR101484235B1 (ko) 가변 밸브 리프트 장치
JP5920624B2 (ja) カムシフト装置
US11939891B2 (en) Internal combustion engine with camshaft valve phase variation device
WO2008011037A3 (en) Valve controlled throttle mechanism in a heat regenerative engine
KR101461899B1 (ko) 다단 가변 밸브 리프트 장치
EP3073070A1 (en) Camshaft based variable valve timing
JP2017155620A (ja) 可変サイクルエンジン
RU2779012C2 (ru) Регулируемый клапанный привод
CN105829668A (zh) 配气机构总成
GB2327711A (en) Variable timing i.c. engine valve actuating arrangement eg for internal EGR
US10344638B2 (en) Internal combustion engine system
JP2021025498A (ja) 内燃機関の動弁装置
WO2023156899A1 (en) A phase change system for opening and/or closing intake valves
JPH08246824A (ja) 往復接触摺動開閉式・連続可変弁タイミング装置