RU2018140502A - Способ и блок управления для управления приведением в действие складываемого концевого участка консоли крыла летательного аппарата - Google Patents

Способ и блок управления для управления приведением в действие складываемого концевого участка консоли крыла летательного аппарата Download PDF

Info

Publication number
RU2018140502A
RU2018140502A RU2018140502A RU2018140502A RU2018140502A RU 2018140502 A RU2018140502 A RU 2018140502A RU 2018140502 A RU2018140502 A RU 2018140502A RU 2018140502 A RU2018140502 A RU 2018140502A RU 2018140502 A RU2018140502 A RU 2018140502A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
aircraft
signal
control unit
end portion
condition
Prior art date
Application number
RU2018140502A
Other languages
English (en)
Inventor
Саския ДЕГЕ
Свенья ЙЕГМИНАТ
Франк НИЕНАБЕР
Жан ГИЛАМЭ
Эрон Чарльз ДЖОНС
Original Assignee
Эйрбас Оперейшнз Гмбх
Эрбюс Операсьон С.А.С.
Эйрбас Оперейшнз Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эйрбас Оперейшнз Гмбх, Эрбюс Операсьон С.А.С., Эйрбас Оперейшнз Лтд. filed Critical Эйрбас Оперейшнз Гмбх
Publication of RU2018140502A publication Critical patent/RU2018140502A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00—Wings
    • B64C3/38—Adjustment of complete wings or parts thereof
    • B64C3/56—Folding or collapsing to reduce overall dimensions of aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C13/00—Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
    • B64C13/02—Initiating means
    • B64C13/16—Initiating means actuated automatically, e.g. responsive to gust detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • B64D45/0005—Devices specially adapted to indicate the position of a movable element of the aircraft, e.g. landing gear
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/10—Drag reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Claims (30)

1. Способ управления приведением в действие складываемого концевого участка консоли крыла летательного аппарата, причем способ включает в себя
прием (53) на блоке (19) управления летательного аппарата (1) командного сигнала (37), причем
летательный аппарат (1) содержит
крыльевую конструкцию (3), которая содержит консоль (9) крыла, содержащую основной участок (11), имеющий первую концевую часть (11a), выполненную с возможностью прикрепления к фюзеляжу (5) летательного аппарата (1), и противоположную вторую концевую часть (11b), и концевой участок (13), имеющий третью концевую часть (13a) и противоположную четвертую концевую часть (13b), причем третья концевая часть (13a) соединена с возможностью поворота со второй концевой частью (11b) таким образом, что концевой участок (13) может поворачиваться вокруг оси (17) поворота между развернутым положением и убранным положением, в котором длина по размаху консоли (9) крыла меньше, чем в развернутом положении, и
приводную систему (21), которая соединена с блоком (19) управления и выполнена с возможностью избирательного перемещения концевого участка (13) между развернутым положением и убранным положением под управлением блока (19) управления, и
причем командный сигнал (37) предназначен для отдачи указания блоку (19) управления на управление приводной системой (21) для перемещения концевого участка (13) из развернутого положения в убранное положение или из убранного положения в развернутое положение,
прием на блоке (19) управления сигнала (29a) указания первого условия, указывающего то, находится летательный аппарат (1) на земле или нет, и определение блоком (19) управления на основании сигнала (29a) указания первого условия того, удовлетворено ли первое условие, заключающееся в том, что летательный аппарат (1) находится на земле,
прием на блоке (19) управления сигнала (29b) указания второго условия, указывающего текущую скорость летательного аппарата (1), и определение блоком (19) управления на основании сигнала (29b) указания второго условия того, удовлетворено ли второе условие, заключающееся в том, что текущая скорость летательного аппарата (1) ниже заданной максимальной скорости,
прием на блоке (19) управления сигнала (29c) указания третьего условия, указывающего то, находится летательный аппарат (1) возле выхода (31) на перрон аэропорта (33) или нет, и определение блоком (19) управления на основании сигнала (29c) указания третьего условия того, удовлетворено ли третье условие, заключающееся в том, что летательный аппарат (1) находится не возле выхода (31) на перрон аэропорта (33), и
управление приводной системой (21) для осуществления перемещения концевого участка (13), указываемого командным сигналом (37), только если все из первого условия, второго условия и третьего условия удовлетворены.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что сигнал (29a) указания первого условия представляет собой сигнал касания колесами ВПП, предоставляемый летательным аппаратом (1).
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что сигнал (29b) указания второго условия указывает текущую скорость летательного аппарата (1) относительно земли.
4. Способ по п. 1 или. 2, отличающийся тем, что сигнал (29b) указания второго условия указывает текущую скорость летательного аппарата (1) относительно воздуха, окружающего летательный аппарат (1).
5. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что сигнал (29c) указания третьего условия представляет собой сигнал, указывающий то, запущены двигатели (71) летательного аппарата (1) или нет.
6. Способ по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что сигнал (29c) указания третьего условия представляет собой сигнал местоположения, указывающий текущее местоположение летательного аппарата (1).
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что сигнал (29c) местоположения указывает абсолютное положение летательного аппарата (1), и блок (19) управления выполнен с возможностью определения того, удовлетворено ли третье условие, посредством сравнения абсолютного положения летательного аппарата (1) с картой аэропорта (33).
8. Способ по п. 6, отличающийся тем, что сигнал (29c) местоположения представляет собой сигнал, передаваемый передатчиком (67), установленным в аэропорту (33), при прохождении летательного аппарата (1) мимо передатчика (67) в пределах заданного расстояния, или сигнал, генерируемый летательным аппаратом (1) при прохождении летательного аппарата (1) мимо устройства (67) указания местоположения, которое установлено в аэропорту (33), в пределах заданного расстояния.
9. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что командный сигнал (37) представляет собой команду ручного управления, выдаваемую пилотом летательного аппарата (1), или он автоматически подается управляющим компьютером (19) летательного аппарата (1).
10. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что дополнительно включает в себя этап приема на блоке (19) управления сигнала (29c) указания четвертого условия, который представляет собой сигнал местоположения, указывающий текущее местоположение летательного аппарата (1), и причем блок (19) управления выполнен с возможностью выдачи предупреждений или автоматического генерирования командного сигнала (37), отдающего указание блоку (19) управления на управление приводной системой (21) для осуществления перемещения концевого участка (13) между убранным положением и развернутым положением на основании сигнала (29c) указания четвертого условия и на основании текущего положения концевого участка (13).
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что блок (19) управления выполнен с возможностью определения на основании сигнала (29c) указания четвертого условия того, входит ли летательный аппарат (1) в область, в которой развернутое положение запрещено, и выдачи предупреждения, в случае, если определено, что летательный аппарат (1) входит в область, в которой развернутое положение запрещено, и концевой участок (13) находится в развернутом положении.
12. Способ по п. 10 или 11, отличающийся тем, что блок (19) управления выполнен с возможностью определения на основании сигнала (29c) указания четвертого условия того, входит ли летательный аппарат (1) в область, в которой разрешено перемещение концевого участка (13) из убранного положения в развернутое положение, и автоматического генерирования командного сигнала (37), отдающего указание блоку (19) управления на управление приводной системой (21) для осуществления перемещения концевого участка (13) из убранного положения в развернутое положение, если определено, что летательный аппарат (1) входит в область, в которой разрешено перемещение концевого участка (13) из убранного положения в развернутое положение, и концевой участок (13) в настоящий момент находится в убранном положении.
13. Способ по любому из пп. 10-12, отличающийся тем, что
сигнал (29c) указания четвертого условия указывает абсолютное положение летательного аппарата (1), и блок (19) управления выполнен с возможностью определения текущего положения летательного аппарата (1) относительно аэропорта (33) путем сравнения абсолютного положения летательного аппарата (1) с картой аэропорта (33), или
сигнал (29c) указания четвертого условия представляет собой сигнал, передаваемый передатчиком (67), установленным в аэропорту (33), при прохождении летательного аппарата (1) мимо передатчика (67) в пределах заданного расстояния, или сигнал, генерируемый летательным аппаратом (1) при прохождении летательного аппарата (1) мимо устройства (67) указания местоположения, которое установлено в аэропорту (33), в пределах заданного расстояния.
14. Блок управления для управления приведением в действие складываемого концевого участка (13) консоли (9) крыла летательного аппарата (1), причем блок (19) управления выполнен с возможностью осуществления способа (51) по любому из предыдущих пунктов.
15. Летательный аппарат, содержащий
фюзеляж (5),
крыльевую конструкцию (3), которая содержит консоль (9) крыла, содержащую основной участок (11), имеющий первую концевую часть (11a), выполненную с возможностью прикрепления к фюзеляжу (5) летательного аппарата (1), и противоположную вторую концевую часть (11b), и концевой участок (13), имеющий третью концевую часть (13a) и противоположную четвертую концевую часть (13b), причем третья концевая часть (13a) соединена с возможностью поворота со второй концевой частью (11b) таким образом, что концевой участок (13) может поворачиваться вокруг оси (17) поворота между развернутым положением и убранным положением, в котором длина по размаху консоли (9) крыла меньше, чем в развернутом положении, причем первая концевая часть (11a) основного участка (11) прикреплена к фюзеляжу (5) и основной участок (11) расположен между фюзеляжем (5) и концевым участком (13),
блок (19) управления по п. 14, и
приводную систему (21), которая соединена с блоком (19) управления и выполнена с возможностью избирательного перемещения концевого участка (13) между развернутым положением и убранным положением под управлением блока (19) управления.
RU2018140502A 2017-11-17 2018-11-16 Способ и блок управления для управления приведением в действие складываемого концевого участка консоли крыла летательного аппарата RU2018140502A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017127198 2017-11-17
DE102017127198.8 2017-11-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2018140502A true RU2018140502A (ru) 2020-05-18

Family

ID=64316307

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018140502A RU2018140502A (ru) 2017-11-17 2018-11-16 Способ и блок управления для управления приведением в действие складываемого концевого участка консоли крыла летательного аппарата

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11027819B2 (ru)
EP (1) EP3486164A1 (ru)
CN (1) CN109795670B (ru)
RU (1) RU2018140502A (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9873502B2 (en) * 2016-01-05 2018-01-23 The Boeing Company Controlling airloads on aircraft folding wing tips
EP3486162B1 (en) * 2017-11-17 2020-07-01 Airbus Operations GmbH Method for operating a wing for an aircraft including a foldable wing tip portion
US11370526B2 (en) * 2018-05-31 2022-06-28 Airbus Operations Gmbh Latching device for a wing arrangement for an aircraft
CN110550187A (zh) * 2018-06-01 2019-12-10 空中客车德国运营有限责任公司 用于飞行器的机翼装置和飞行器
GB2576929A (en) * 2018-09-07 2020-03-11 Airbus Operations Ltd A wing tip device

Family Cites Families (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4598885A (en) * 1979-03-05 1986-07-08 Waitzman Simon V Airplane airframe
US5381986A (en) * 1992-01-30 1995-01-17 The Boeing Company Folding wing-tip system
US5268698A (en) * 1992-07-31 1993-12-07 Smith Sr Louis P Target acquisition, locating and tracking system
US5988563A (en) * 1997-12-30 1999-11-23 Mcdonnell Douglas Corporation Articulating winglets
US6227487B1 (en) * 1999-05-05 2001-05-08 Northrop Grumman Corporation Augmented wing tip drag flap
US6947742B1 (en) * 1999-11-25 2005-09-20 Nigel Corrigan Aircraft location system for airports
US7535404B2 (en) * 1999-11-25 2009-05-19 Nigel Corrigan Airport safety system
FR2841532B1 (fr) * 2002-06-27 2004-12-17 Airbus France Avion a controle actif du vrillage de ses ailes
DE102005028688A1 (de) * 2005-05-19 2006-11-30 Airbus Deutschland Gmbh Konzept eines variablen Winglets zur lateralen Lastenreduktion zur kombinierten lateralen und vertikalen Lastenreduktion und zur Performanceverbesserung von Fortbewegungsmitteln
IL199230A0 (en) * 2009-06-08 2011-07-31 Elta Systems Ltd Air vehicle
GB0919019D0 (en) * 2009-10-30 2009-12-16 Airbus Operations Ltd Aerofoil
US8651431B1 (en) * 2011-08-09 2014-02-18 The Boeing Company Aircraft with movable winglets and method of control
US9499252B2 (en) * 2011-10-01 2016-11-22 The Boeing Company Wing fold controller
US9290260B2 (en) * 2011-10-01 2016-03-22 The Boeing Company Wing fold controller
US10384796B2 (en) * 2012-04-04 2019-08-20 Commercial Aerospace Plane Pty Limited Aerospace plane system
US9914523B2 (en) 2012-10-30 2018-03-13 The Boeing Company Wing hinge assembly including hinged torque boxes
US9469392B2 (en) * 2012-10-30 2016-10-18 The Boeing Company Wing fold system rotating latch
CA2829281C (en) 2012-10-30 2017-05-30 The Boeing Company Wing fold controller
US9296472B2 (en) * 2013-10-17 2016-03-29 The Boeing Company Wingtip control system
US9284043B2 (en) * 2013-11-21 2016-03-15 Aai Corporation Evaluating aileron deflection while an unmanned aerial vehicle is in flight
US10106244B2 (en) * 2014-11-07 2018-10-23 The Boeing Company Backup system
EP3121115B1 (en) * 2015-07-21 2021-09-01 Airbus Defence and Space GmbH Coupling device for a wing assembly of an aircraft
US9873502B2 (en) 2016-01-05 2018-01-23 The Boeing Company Controlling airloads on aircraft folding wing tips
GB2546246A (en) * 2016-01-05 2017-07-19 Airbus Operations Ltd An aircraft wing with a movable wing tip device for load alleviation
US10962448B2 (en) * 2016-06-17 2021-03-30 Airbus Operations Sas Method for monitoring the engines of an aircraft
US10604245B2 (en) * 2016-12-30 2020-03-31 Wing Aviation Llc Rotor units having asymmetric rotor blades
FR3064070B1 (fr) * 2017-03-20 2021-02-26 Safran Aircraft Engines Procede de surveillance des moteurs d'un aeronef
US10005564B1 (en) * 2017-05-05 2018-06-26 Goodrich Corporation Autonomous cargo handling system and method
US10816998B2 (en) * 2017-09-18 2020-10-27 The Boeing Company Airplane takeoff trims utilizing both stabilizers and elevators

Also Published As

Publication number Publication date
CN109795670B (zh) 2022-07-05
US11027819B2 (en) 2021-06-08
CN109795670A (zh) 2019-05-24
US20200023938A1 (en) 2020-01-23
EP3486164A1 (en) 2019-05-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2018140502A (ru) Способ и блок управления для управления приведением в действие складываемого концевого участка консоли крыла летательного аппарата
US10759523B2 (en) Aircraft assembly and method
JP6423156B2 (ja) 航空機状況情報を図示する方法
US10112722B2 (en) Power control for propeller-driven aircraft
US10494120B2 (en) Optical lighting system for an aircraft
JP2017149408A (ja) 航空機の折り曲げ式の翼端にかかる空力荷重の制御
US20080288169A1 (en) Terrain Avoidance System for Transport Aircraft
JP7333696B2 (ja) 可変初期ピッチ角ターゲットを使用した離陸中の上昇性能の最適化
GB2530578A (en) Interface for control of a foldable wing on an aircraft
BR102015005173A2 (pt) método para assistir a aterrissagem de uma aeronave, e, sistema de processamento de dados para assistir a aterrissagem de uma aeronave
EP2584422B1 (en) Method for a noise abatement procedure for an aircraft
EP3037345B1 (en) A method of automatically controlling the descent phase of an aircraft using aircraft avionics executing a descent algorithm
RU2681507C2 (ru) Способ и устройство направления летательного аппарата
ES2761648T3 (es) Sistema y método para controlar un campo de presión alrededor de un avión en vuelo
JP2014166816A (ja) グランドスポイラの駆動システム、及び、航空機
US20170148333A1 (en) Method for automatically piloting an aircraft on the ground and device for its implementation
KR101599127B1 (ko) 항공기 지상 관제 훈련용 시뮬레이션 시스템
JP2011028579A (ja) 地上走行誘導支援システム
CN106660630B (zh) 包括障碍物检测器的用于飞机的起落架
US8742951B1 (en) System and method for indicating windshear system readiness
KR101706990B1 (ko) 프로펠러 자동 급제동 및 경고 장치 및 방법
JP6256898B1 (ja) 横風着陸安全装置
CN106536349A (zh) 包括配备有障碍物检测器的可缩回臂的飞机
Bethwaite et al. Notes on research into some aspects of stall-warning devices
RU2013107441A (ru) Система обнаружения помех для посадки и взлета вертолета

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20211117