Claims (5)
1. Выдвижной механизм (6, 7) для, по меньшей мере, параллельно-отставляемой и горизонтально перемещаемой в этом положении створки (3) окна или двери с нижними выдвижными кронштейнами (10) и верхними выдвижными кронштейнами, у которого по меньшей мере нижний кронштейн или нижние кронштейны (10), с одной стороны, расположены на нижней поперечной перекладине створки, и, с другой стороны, на ходовой каретке или на соответствующей ходовой каретке (12) с возможностью поворотного движения (14, 11), со срабатывающим стопорным механизмом (17) для, по меньшей мере, одного нижнего кронштейна 10, находящегося в параллельно-отставленном положении, состоящий из опорного рычага (18), шарнирно соединенного в средней области между осевым штырем (11) на ходовой каретке (12) и опорным шипом подшипника (14) на опорном кронштейне (15) с возможностью поворота с опорной цапфой (19) на выдвижном кронштейне (10), опорный рычаг (18) выполнен в виде двуплечего рычага с обращенным к неподвижной раме (1) плечом (18а) и обращенным к створке (3) плечом (18b), а на конце обращенного к створке (3) рычажного плеча (18b) опорный рычаг (18) имеет направляющую цапфу (20), которая поворотным движением входит в находящийся на створке (3), а именно в опорном кронштейне (15) направляющий паз (21), причем опорный рычаг (18) на своем конце, обращенном к ходовой каретке (12) и совершающем относительно нее приводное движение, оснащен обращенным к неподвижной раме (1) рычажным плечом (18а), цапфой (22) в качестве регулирующей насадки, которая, будучи сопряженной со стационарно монтированным упорным подшипником (23) на неподвижной раме (1) или на ходовой шине (9), приводится в кинематическую связь и выводится из нее посредством сдвижного перемещения створки (3), причем направляющий паз (21) оснащен на своем сопряженном с параллельно-отставленным положением створки (3) конце фиксирующим зажимным устройством (26) для направляющей цапфы (20), в то время как на свободно двигающемся конце обращенного к ходовой каретке (12) рычажного плеча (18а) предусмотрена регулирующая насадка (22), которая в результате сдвижного закрывания створки (3) приводится в состояние кинематической связи с установленным на неподвижной раме (1) упорным подшипником (23) посредством изогнутого в направлении сдвижного закрывания створки (3) относительно неподвижной рамы и присоединяющегося к входному отверстию (24) фасонного паза (25) и фиксируется им относительно ходовой каретки в стопорном положении посредством находящегося на створке направляющего паза, причем упорный подшипник (23) имеет на обращенной к регулирующей насадке (цапфе 22) стороне (33) подводящую плоскость (34), отличающийся тем, что расположенная на обращенной к ходовой каретке (12) внешней стороне упорного подшипника (23) подводящая плоскость (34) следует по фасонному пазу (25), по меньшей мере, до конца (35) фасонного паза (25), в направлении неподвижной рамы (1), поперечно к установочной поверхности ходовой шины (9), причем регулирующая насадка (22) у подвижного плеча опорного рычага (18) посредством подводящей плоскости (34) большой площади, выполненной на упорном подшипнике (23), перекрывает управляемым образом перепад высоты от поверхности основания (39) и входного отверстия (24) фасонного паза (25) до поверхности (40) упорного подшипника (23) на подводящей плоскости (34) и автоматически входит через поверхность (40) непосредственно в фасонный паз (25) упорного подшипника (23).1. A retractable mechanism (6, 7) for at least a window or door sash (3) parallel-retractable and horizontally moved in this position (3) with lower pull-out brackets (10) and upper pull-out brackets, with at least a lower bracket or lower brackets (10), on the one hand, are located on the lower transverse crossbeam of the sash, and, on the other hand, on the carriage or on the corresponding carriage (12) with the possibility of pivoting movement (14, 11), with an actuating locking mechanism ( 17) for at least one lower bracket 10 located in a parallel-retracted position, consisting of a support arm (18) pivotally connected in the middle region between the axial pin (11) on the carriage (12) and the bearing stud of the bearing (14) on the support bracket (15) with the possibility of rotation with a support pin (19) on a retractable bracket (10), the support lever (18) is made in the form of a two shoulders lever with a shoulder (18a) facing the fixed frame (1) and a shoulder (18b) facing the casement (3), and at the end of the lever arm (18b) facing the leaf (3), the support arm (18) has a guide a trunnion (20), which by turning movement enters the guide groove (21) located on the leaf (3), namely in the support bracket (15), and the support lever (18) at its end facing the carriage (12) and making a drive movement relative to it, is equipped with a lever arm (18a) facing the stationary frame (1), a trunnion (22) as an adjusting nozzle, which, when coupled with a stationary mounted thrust bearing (23) on a fixed frame (1) or on the chassis bus (9), is brought into kinematic connection and is derived from it means of sliding movement of the sash (3), and the guide groove (21) is equipped at its end mating with the parallel position of the sash (3) end with a locking clamping device (26) for the guide pin (20), while on the freely moving end of the facing An adjusting nozzle (22) is provided to the carriage (12) of the lever arm (18a), which, as a result of the sliding closing of the leaf (3), is brought into kinematic communication with the thrust bearing (23) mounted on the fixed frame (1) by means of alignment of the sliding closing of the sash (3) with respect to the fixed frame and the shaped groove (25) connecting to the inlet (24) and fixed by it with respect to the carriage in the locking position by means of the guide groove located on the sash, with the thrust bearing (23) facing the control the nozzle (journal 22) to the side (33) of the inlet plane (34), characterized in that the inlet plane (34) located on the outer side of the thrust bearing (23) facing the running carriage (23) follows the shaped groove (25), p at least to the end (35) of the shaped groove (25), in the direction of the fixed frame (1), transversely to the mounting surface of the running tire (9), and the adjusting nozzle (22) at the movable shoulder of the support arm (18) by means of a supply plane (34) a large area made on the thrust bearing (23), in a controlled manner, blocks the height difference from the surface of the base (39) and the inlet (24) of the shaped groove (25) to the surface (40) of the thrust bearing (23) on the supply plane ( 34) and automatically enters directly through the surface (40) shaped groove (25) of the thrust bearing (23).
2. Выдвижной механизм по п. 1, отличающийся тем, что расположенный на раме упорный подшипник (23) имеет входное отверстие (24) для регулирующей насадки (цапфы 22), к которой присоединяется изогнутый в направлении сдвижного закрывания створки (3) фасонный паз (25), причем подводящая плоскость (34) по краям упорного подшипника (23), по меньшей мере, до конца (35) фасонного паза (25) в направлении, поперечном направлению ходовой каретки (12), следует по неподвижной раме (1).2. A retractable mechanism according to claim 1, characterized in that the thrust bearing (23) located on the frame has an inlet (24) for the control nozzle (journal 22), to which a shaped groove (bent in the direction of sliding closing of the sash (3)) is connected ( 25), and the supply plane (34) along the edges of the thrust bearing (23), at least until the end (35) of the shaped groove (25) in the direction transverse to the direction of the carriage (12), follows a fixed frame (1).
3. Выдвижной механизм по п. 1, отличающийся тем, что подводящая плоскость (34) расположена вертикально к средней оси (36) регулирующей насадки (цапфы 22) и поднимается от образующей границу (37) внешней стороны к поверхности упорного подшипника (23).3. A retractable mechanism according to claim 1, characterized in that the supply plane (34) is located vertically to the middle axis (36) of the adjusting nozzle (journal 22) and rises from the outer side forming the boundary (37) to the surface of the thrust bearing (23).
4. Выдвижной механизм по п. 1, отличающийся тем, что подводящая плоскость (34) выполнена со скосом в виде фаски, причем в монтированном состоянии выдвижного механизма (6, 7) с упорным подшипником (23) граница (37) подводящей плоскости (34) расположена под свободным концом (38) регулирующей насадки (цапфы 22), и регулирующая насадка (22) до контакта, вызывающего срабатывание, расположена на подводящей плоскости (34) максимально близко к границе (37).4. A retractable mechanism according to claim 1, characterized in that the supply plane (34) is beveled in the form of a bevel, and in the mounted state of the retractable mechanism (6, 7) with a thrust bearing (23), the boundary (37) of the supply plane (34) ) is located under the free end (38) of the regulating nozzle (journal 22), and the regulating nozzle (22) is located as close as possible to the boundary (37) on the supply plane (34) to the contact causing the actuation.
5. Выдвижной механизм по п. 1, отличающийся тем, что выдвижной механизм (6, 7) в открытом параллельно-отставленном положении створки (3) относительно рамы (1) в момент начала движения в направлении сдвижного закрывания, или при срабатывании стопорного механизма (17) до момента начала движения подведенного выдвижного механизма (6, 7) в направлении сдвижного закрывания и сокращения расстояния от створки (3) до рамы (1), находясь благодаря регулирующей насадке (22), в состоянии кинематической связи с расположенной на упорном подшипнике (23) подводящей плоскости (34), обеспечивает автоматический перевод регулирующей насадки (22) в фасонный паз (25) и приводит створку (3) в положение закрытия у рамы (1).5. The retractable mechanism according to claim 1, characterized in that the retractable mechanism (6, 7) in the open, parallel-retracted position of the sash (3) relative to the frame (1) at the moment of the start of movement in the direction of sliding closing, or when the locking mechanism is activated ( 17) until the start of the movement of the retractable sliding mechanism (6, 7) in the direction of sliding closing and reducing the distance from the sash (3) to the frame (1), being thanks to the adjusting nozzle (22), in a state of kinematic communication with that located on the thrust bearing ( 23) inlet bone (34), provides automatic transfer of the regulating nozzle (22) to the shaped groove (25) and brings the sash (3) to the closing position near the frame (1).