RU2018007C1 - Internal combustion engine and crank mechanism - Google Patents

Internal combustion engine and crank mechanism Download PDF

Info

Publication number
RU2018007C1
RU2018007C1 SU5041981A RU2018007C1 RU 2018007 C1 RU2018007 C1 RU 2018007C1 SU 5041981 A SU5041981 A SU 5041981A RU 2018007 C1 RU2018007 C1 RU 2018007C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bushings
piston
crank
neck
cylinder
Prior art date
Application number
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Геня Те
Владимир Валентинович Мамаев
Михаил Афанасьевич Булатов
Юрий Вячеславович Богачев
Original Assignee
Геня Те
Владимир Валентинович Мамаев
Михаил Афанасьевич Булатов
Юрий Вячеславович Богачев
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Геня Те, Владимир Валентинович Мамаев, Михаил Афанасьевич Булатов, Юрий Вячеславович Богачев filed Critical Геня Те
Priority to SU5041981 priority Critical patent/RU2018007C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2018007C1 publication Critical patent/RU2018007C1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/24—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type
    • F02B75/246—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type with only one crankshaft of the "pancake" type, e.g. pairs of connecting rods attached to common crankshaft bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B9/00—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups
    • F01B9/02—Reciprocating-piston machines or engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding groups with crankshaft
    • F01B9/026—Rigid connections between piston and rod; Oscillating pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B15/00—Reciprocating-piston machines or engines with movable cylinders other than provided for in group F01B13/00
    • F01B15/02—Reciprocating-piston machines or engines with movable cylinders other than provided for in group F01B13/00 with reciprocating cylinders

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: pair of opposite cylinders 2 is secured to crankcase 1. Cylinders 2 are provided with movable bushings 3 having bottoms 4 and heads 5. Pistons 6 are received in bushings 3 between heads 5 and bottoms 4 to form working 7 and under-piston 8 chambers of alternative volume. Crankcase 1 is provided with crank 9 having crankpin and journals 11 which is coupled with bottom 4 of one of bushings 3 trough, e.g connecting rod 12. Rockers 13 are freely mounted in journals 11. At the first version one arm of rockers 13 is pivotally connected to bushings 3 interconnected rigidly and the other arm is connected with pistons which are also rigidly interconnected. At the second version piston of each cylinder 2 is rigidly connected to bushing 3 of opposite cylinder 2. One arm of rocker 13 is pivotally connected to one pair of piston-bushing and the other with the other pair. Crank mechanism has crank 9 with a crankpin and journals 11, pivoting member, e.g. connecting rod with a head, and eccentric rigidly connected with the crankpin and mounted eccentrically with respect to its axis. Inner diameter of head 2 is grater than maximum distance between generatrices of cylindric surfaces of the crankpin and journals 11. As the result the head can be non- detachable. EFFECT: improved design. 12 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания. The invention relates to mechanical engineering, namely to internal combustion engines.

Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий пары цилиндров с втулками, размещенные в них поршни, коромысла, установленные на оси и шарнирно соединенные с поршнями, и кривошип, связанный с поршнями при помощи шатуна (1). A known internal combustion engine containing a pair of cylinders with bushings, placed pistons in them, rockers mounted on an axis and pivotally connected to the pistons, and a crank connected to the pistons with a connecting rod (1).

Недостатком аналога является большие потери на трение из-за наличия боковой силы в термически напряженной паре поршень - втулка цилиндра при достаточно большом угле качения коромысла и шатунов, а также низкие удельные показатели двигателя. The disadvantage of the analogue is the large friction losses due to the presence of lateral force in a thermally stressed pair of piston - cylinder bushing with a sufficiently large angle of rotation of the rocker arm and connecting rods, as well as low specific engine performance.

Известен двигатель, содержащий картер, пару оппозитных цилиндров, соединенных с картером, установленные в цилиндрах втулки, снабженные головами и днищами, поршни, размещенные во втулках между днищами и головками с образованием в каждой втулке рабочей и подпоршневой камер переменного объема, кривошип с шейкой и цапфами, установленный в картере и соединенный с шарнирным элементом, и механизм газораспределения, причем поршни и втулки попарно жестко соединены между собой (2). A known engine comprising a crankcase, a pair of opposed cylinders connected to the crankcase, bushings installed in the cylinders provided with heads and bottoms, pistons placed in the bushings between the bottoms and heads with the formation of variable and working chambers and a piston chamber in each sleeve, a crank with a neck and pins mounted in the crankcase and connected to the hinge element, and a gas distribution mechanism, and the pistons and bushings are pairwise rigidly interconnected (2).

Недостатками прототипа являются высокие массогабаритные показатели при недостаточной надежности механизма преобразования. The disadvantages of the prototype are high overall dimensions with insufficient reliability of the conversion mechanism.

Известен кривошипный механизм, содержащий кривошип с шейкой и двумя цапфами, и шарнирный элемент с головкой, расположенной вокруг шейки (3). Known crank mechanism containing a crank with a neck and two pins, and a hinge element with a head located around the neck (3).

Недостатком прототипа является малая его надежность из-за необходимости выполнения головки шарнирного элемента разборной при неразборной конструкции кривошипа. The disadvantage of the prototype is its low reliability due to the need to perform the head of the hinged element collapsible with a non-separable crank design.

Целью изобретения является улучшение массогабаритных показателей и повышение надежности. The aim of the invention is to improve overall dimensions and increase reliability.

Поставленная цель достигается тем, что в известном двигателе втулки выполнены подвижными, днище одной из втулок соединено с шарнирным элементом, по меньшей мере на одной цапфе свободно установлено коромысло, одно плечо которого шарнирно связано по меньшей мере с одной втулкой, а другое плечо - с поршнем. This goal is achieved by the fact that in the known engine the bushings are movable, the bottom of one of the bushings is connected to the hinge element, at least one axle is freely mounted rocker, one shoulder of which is pivotally connected to at least one sleeve, and the other shoulder with a piston .

Цель достигается также тем, что втулка одного цилиндра жестко соединена со втулкой другого, а поршень одного цилиндра - с поршнем другого или поршень каждого цилиндра жестко соединен со втулкой противоположного цилиндра. The goal is also achieved by the fact that the sleeve of one cylinder is rigidly connected to the sleeve of the other, and the piston of one cylinder is connected to the piston of the other, or the piston of each cylinder is rigidly connected to the sleeve of the opposite cylinder.

Цель достигается тем, что коромысло может быть установлено на каждой цапфе. The goal is achieved in that the beam can be installed on each pin.

Цель достигается тем, что поршни могут быть соединены между собой при помощи пары штоков, расположенных в отверстиях днищ, а втулки - при помощи установленных между днищами штоковых пластин с прорезями, в которых размещен кривошип. The goal is achieved in that the pistons can be connected to each other using a pair of rods located in the holes of the bottoms, and the sleeve - using installed between the bottoms of the rod plates with slots in which the crank is placed.

Цель достигается тем, что пары штоков могут быть расположены в плоскости, проходящей через продольную ось цилиндра. The goal is achieved in that the pair of rods can be located in a plane passing through the longitudinal axis of the cylinder.

Цель достигается тем, что коромысла могут быть связаны со штоками при помощи кулисных механизмов или сферических шарниров. The goal is achieved in that the rocker arms can be connected to the rods using rocker mechanisms or spherical joints.

Цель достигается тем, что шарнирный элемент может быть выполнен в виде ползуна. The goal is achieved in that the hinge element can be made in the form of a slider.

В части механизма цель достигается тем, что в известном механизме шейка снабжена жестко связанным с ней эксцентриком, установленным эксцентрично относительно оси шейки, при этом максимальное расстояние между образующими цилиндрических поверхностей шейки и цапф не превышает внутреннего диаметра головки шарнирного элемента, а последняя выполнена неразъемной и установлена на эксцентрике. In terms of the mechanism, the goal is achieved by the fact that in the known mechanism the neck is equipped with an eccentric rigidly connected to it, mounted eccentrically relative to the axis of the neck, while the maximum distance between the generatrices of the cylindrical surfaces of the neck and trunnions does not exceed the inner diameter of the head of the hinge element, and the latter is made integral and installed on the clown.

Цель достигается тем, что цапфы, шейка и эксцентрик могут быть выполнены заодно. The goal is achieved by the fact that the pins, the neck and the eccentric can be performed at the same time.

Цель достигается тем, что механизм может быть снабжен упорными кольцами, закрепленными на торцовых поверхностях эксцентрика. The goal is achieved in that the mechanism can be equipped with thrust rings mounted on the end surfaces of the eccentric.

Цель достигается тем, что шарнирный элемент может быть выполнен в виде шатуна. The goal is achieved in that the hinge element can be made in the form of a connecting rod.

На фиг. 1 представлена схема описываемого двигателя с противоположно движущимися поршнями; на фиг.2 - то же, с поршнями, жестко связанными между собой; на фиг. 3 - схема механизма в изометрии; на фиг.4 - разрез А-А на фиг.2; на фиг.5 - схема выполнения шарового шарнира; на фиг.6 - схема выполнения кулисного механизма; на фиг.7 - предлагаемый кривошипный механизм. In FIG. 1 shows a diagram of the described engine with oppositely moving pistons; figure 2 is the same, with pistons rigidly connected to each other; in FIG. 3 is a diagram of a mechanism in isometry; figure 4 is a section aa in figure 2; figure 5 is a diagram of a ball joint; Fig.6 is a diagram of the implementation of the rocker mechanism; figure 7 - the proposed crank mechanism.

Описываемый двигатель содержит картер 1, пару оппозитных цилиндров 2, соединенных с картером 1, установленные в цилиндрах 2 втулки 3, снабженные головками 4 и днищами 5, поршни 6, размещенные во втулках 3 между днищами 5 и головками 4 с образованием в каждой втулке 3 рабочей 7 и подпоршневой 8 камер переменного объема, кривошип 9 с шейкой 10 и цапфами 11, установленный в картере 1 и соединенный шарнирно, например, при помощи шатуна 12, с днищем 5 одной из втулок 3. Втулки 3 при этом выполнены подвижными, на цапфах 11 свободно установлены коромысла 13, плечи которых связаны с втулками 3 и поршнями 6. The described engine comprises a crankcase 1, a pair of opposed cylinders 2 connected to the crankcase 1, mounted in the cylinders 2 of the sleeve 3, equipped with heads 4 and bottoms 5, pistons 6 placed in the bushings 3 between the bottoms 5 and heads 4 with the formation in each sleeve 3 of the working 7 and the piston 8 chambers of variable volume, a crank 9 with a neck 10 and pins 11, mounted in the crankcase 1 and pivotally, for example, using a connecting rod 12, with the bottom 5 of one of the bushings 3. The bushings 3 are made movable on the pins 11 freely mounted rocker 13, cat shoulders ryh associated with sleeves 3 and 6 pistons.

Втулка 3 одного цилиндра 2 может быть жестко связана с втулкой 3 другого, например, при помощи штоковых пластин 14 с прорезями 15, в которых расположен кривошип 9, а поршень 6 одного цилиндра 2 - с поршнем 6 другого при помощи пары штоков 16, расположенных в отверстиях днищ 5. При этом одно плечо коромысла 13 шарнирно связано с втулками 3, а другое - с поршнями 6. The sleeve 3 of one cylinder 2 can be rigidly connected with the sleeve 3 of another, for example, using rod plates 14 with slots 15 in which the crank 9 is located, and the piston 6 of one cylinder 2 with the piston 6 of the other using a pair of rods 16 located in the holes of the bottoms 5. In this case, one shoulder of the rocker arm 13 is pivotally connected to the bushings 3, and the other to the pistons 6.

В варианте выполнения двигателя поршень 6 каждого цилиндра 2 жестко соединен с втулкой 3 противоположного, например, при помощи пар штоков 16. При этом одно плечо коромысла 13 шарнирно связано со штоком 16 одной пары, а другое плечо - со штоком 16 другой пары. Пары штоков 16 расположены в плоскости 17, проходящей через продольную ось цилиндров 2. In the engine embodiment, the piston 6 of each cylinder 2 is rigidly connected to the sleeve 3 of the opposite, for example, using pairs of rods 16. Moreover, one arm of the rocker arm 13 is pivotally connected to the rod 16 of one pair, and the other shoulder to the rod 16 of the other pair. The pairs of rods 16 are located in the plane 17 passing through the longitudinal axis of the cylinders 2.

Шарнирная связь коромысел 13 со штоками может быть выполнена в виде кулисных механизмов 18 или сферических шарниров 19. The articulated connection of the rocker arm 13 with the rods can be made in the form of rocker mechanisms 18 or spherical joints 19.

Кривошипный механизм содержит кривошип 9 с шейкой 10 и двумя цапфами 11 и выполненный в виде шатуна 12 или ползуна (на чертеже не показан) шарнирный элемент с головкой 20, расположенной вокруг шейки 10, и эксцентрик 21, установленный эксцентрично относительно оси шейки 10 и жестко с ней связанный. При этом максимальное расстояние между образующими цилиндрических поверхностей шейки 10 и цапф 11 не превышает внутреннего диаметра головки 20, а последняя выполнена неразъемной и установлена на эксцентрике 21. The crank mechanism contains a crank 9 with a neck 10 and two pins 11 and made in the form of a connecting rod 12 or a slider (not shown) a hinge element with a head 20 located around the neck 10, and an eccentric 21 mounted eccentrically relative to the axis of the neck 10 and rigidly with her bound. Moreover, the maximum distance between the generatrices of the cylindrical surfaces of the neck 10 and the pins 11 does not exceed the inner diameter of the head 20, and the latter is made integral and mounted on the eccentric 21.

Цапфы 11, шейки 10 и эксцентрик 21 могут быть выполнены заодно. The pins 11, the necks 10 and the eccentric 21 can be performed at the same time.

Механизм может быть снабжен упорными кольцами 22, закрепленными на торцевых поверхностях эксцентрика 21. The mechanism may be provided with thrust rings 22 mounted on the end surfaces of the eccentric 21.

Двигатель в варианте с противоположно движущимися поршнями работает следующим образом. Расширение рабочего тела, находящегося в рабочих камерах 7, преобразуется в перемещение головок 4 с втулками 3 и поршней 6 в противоположных направлениях. Возвратно-поступательное перемещение одной из втулок 3 преобразуется при помощи связанного с ее днищем 5 шатуна 12 и кривошипа 9 во вращение выходного вала (не показан), соединенного с цапфами 11. Движение указанной втулки 3 передается поршню 6 противоположного цилиндра 2 за счет их жесткой связи при помощи штоков 16, шарнирно соединенных с одним из плеч коромысла 13. Другие плечи коромысла 13 шарнирно соединены со штоками 16, связывающими жестко другую пару поршень 6 - втулка 3, что позволяет перемещаться им также в противоположных направлениях. The engine in the embodiment with oppositely moving pistons works as follows. The expansion of the working fluid located in the working chambers 7 is converted into a movement of the heads 4 with the bushings 3 and the pistons 6 in opposite directions. The reciprocating movement of one of the bushings 3 is converted using a connecting rod 12 and a crank 9 connected to its bottom 5 into the rotation of the output shaft (not shown) connected to the pins 11. The movement of this sleeve 3 is transmitted to the piston 6 of the opposite cylinder 2 due to their rigid connection with the help of rods 16 pivotally connected to one of the arms of the rocker arm 13. Other arms of the rocker arm 13 are pivotally connected to the rods 16 that rigidly connect the other pair of piston 6 - sleeve 3, which allows them to also move in opposite directions.

Указанное выполнение двигателя позволяет уменьшить радиальные габариты за счет уменьшения радиуса кривошипа 9 из-за выполнения втулок 3 подвижными, вследствие чего уменьшаются и осевые габариты, так как кривошип 9 размещается в поперечных габаритах цилиндра 2. Уменьшение радиальных габаритов способствует и уменьшение высоты поршня 6 из-за снижения на нем боковых нагрузок, воспринимаемых в описываемом двигателе втулкой 3, менее термически напряженной и поэтому надежно смазываемой. Кроме того, двигатель полностью уравновешен. The specified embodiment of the engine allows to reduce the radial dimensions by reducing the radius of the crank 9 due to the execution of the bushings 3 movable, thereby decreasing the axial dimensions, since the crank 9 is placed in the transverse dimensions of the cylinder 2. The reduction of the radial dimensions also contributes to a decrease in the height of the piston 6 due to the reduction of lateral loads on it, perceived in the described engine by the sleeve 3, less thermally stressed and therefore reliably lubricated. In addition, the engine is fully balanced.

Наличие лишь одного кривошипа 9 позволяет повысить надежность механизма преобразования движения в части передачи им крутящего момента при относительной простоте рычажных механизмов, позволяющих передавать значительные усилия. The presence of only one crank 9 can improve the reliability of the movement conversion mechanism in terms of transmitting torque to them with the relative simplicity of the linkage mechanisms that allow significant forces to be transmitted.

Двигатель в варианте с жестко связанными между собой поршнями работает следующим образом. Возвратно-поступательное перемещение жестко связанных между собой втулок 3 преобразуется при помощи шатуна 12, соединенного с днищем 5, во вращение цапф 11 кривошипа 9. Штоковые пластины 14, соединяющие днища 5 втулок 3, за счет шарнирной связи с плечами коромысла 13 передают движение жестко связанным между собой поршнями 6, шарнирно соединенным с другим плечом коромысла 13. Поэтому поршни 6 и втулки 3 перемещаются друг относительно друга в противоположные стороны. The engine in the embodiment with rigidly interconnected pistons operates as follows. The reciprocating movement of the rigidly connected bushings 3 is converted by means of a connecting rod 12 connected to the bottom 5, into the rotation of the pins 11 of the crank 9. The rod plates 14 connecting the bottoms 5 of the bushings 3, due to the articulation with the shoulders of the rocker arm 13 transmit the motion of the rigidly connected interconnected by pistons 6, pivotally connected to the other arm of the rocker 13. Therefore, the pistons 6 and the bushings 3 are moved relative to each other in opposite directions.

Расположение пар штоков 16 в одной плоскости с осью цилиндров 2 позволяет снизить инерционные нагрузки на механизм. The location of the pairs of rods 16 in the same plane with the axis of the cylinders 2 can reduce the inertial loads on the mechanism.

Кривошипный механизм с эксцентриком 21 на шейке 10 позволяет выполнять головку 20 шарнирного элемента, например, шатуна 12 неразъемной. Тогда головку 20 продевают при сборке механизма через цапфу 11 и шейку 10 за счет выполнения внутреннего диаметра головки 20 большим расстояния между образующими цапфы 11 и шейки 10, и устанавливают головку 20 на эксцентрике 21, например, посредством подшипника (на чертеже не показан). При использовании в узле эксцентрика 21 подшипника качения, на торцевых поверхностях эксцентрика 21 могут быть закреплены упорные кольца 22 для фиксации осевого перемещения подшипника. The crank mechanism with an eccentric 21 on the neck 10 allows you to perform the head 20 of the hinge element, for example, the connecting rod 12 integral. Then, the head 20 is threaded during assembly of the mechanism through the pin 11 and the neck 10 due to the inner diameter of the head 20 being larger than the distance between the generatrix of the pin 11 and the neck 10, and the head 20 is mounted on the eccentric 21, for example, by means of a bearing (not shown in the drawing). When a rolling bearing is used in the eccentric assembly 21, thrust rings 22 can be fixed on the end surfaces of the eccentric 21 to fix the axial movement of the bearing.

Таким образом, предложенное позволяет улучшить массогабаритные показатели двигателя за счет уменьшения его радиальных габаритов путем уменьшения радиуса кривошипа при неизменном рабочем ходе, уменьшения высоты поршня из-за снижения боковой силы и отсутствия продольных вырезов в цилиндре под поршневые пальцы, снижения осевых габаритов из-за размещения всего механизма преобразования в объеме цилиндра при минимальных его радиальных габаритах, а также позволяет повысить надежность двигателя из-за наличия лишь одного кривошипа в двухцилиндровом двигателе и простых рычажных преобразователей с минимальным углом их качания. Thus, the proposed makes it possible to improve the overall dimensions of the engine by reducing its radial dimensions by reducing the radius of the crank with a constant stroke, reducing the height of the piston due to lower lateral forces and the absence of longitudinal cuts in the cylinder under the piston pins, and reducing axial dimensions due to placement of the entire conversion mechanism in the cylinder volume with its minimum radial dimensions, and also allows to increase engine reliability due to the presence of only one crank in the two-cylinder indrovom engine and simple lever converters with a minimum angle of their swing.

Claims (13)

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий картер, по меньшей мере одну пару оппозитных цилиндров, соединенных с картером, установленные в цилиндрах втулки, снабженные головками и днищами, поршни, размещенные во втулках между днищами и головками с образованием в каждой втулке рабочей и подпоршневой камер переменного объема, кривошип с шейкой и цапфами, установленный в картере и соединенный с шарнирным элементом, и механизм газораспределения, причем поршни и втулки попарно жестко соединены между собой, отличающийся тем, что втулки выполнены подвижными, днище одной из втулок соединено с шарнирным элементом, по меньшей мере на одной цапфе свободно установлено коромысло, одно плечо которого шарнирно соединено по меньшей мере с одной втулкой, а другое плечо - с поршнем. 1. An internal combustion engine containing a crankcase, at least one pair of opposed cylinders connected to the crankcase, bushings installed in the cylinders, equipped with heads and bottoms, pistons placed in the bushings between the bottoms and heads with the formation of variable and working piston chambers in each bush volume, a crank with a neck and pins, mounted in the crankcase and connected to the hinge element, and a gas distribution mechanism, the pistons and bushings pairwise rigidly interconnected, characterized in that the bushings Nena movable, the bottom of one of the sleeves connected to the hinge element, at least one pivot freely set rocker, one arm of which is pivotally connected with at least one sleeve and the other arm - the piston. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что втулка одного цилиндра жестко соединена с втулкой другого, а поршень одного цилиндра - с поршнем другого. 2. The engine according to claim 1, characterized in that the sleeve of one cylinder is rigidly connected to the sleeve of the other, and the piston of one cylinder to the piston of another. 3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что поршень каждого цилиндра жестко соединен с втулкой противоположного цилиндра. 3. The engine according to claim 1, characterized in that the piston of each cylinder is rigidly connected to the sleeve of the opposite cylinder. 4. Двигатель по пп.1 - 3, отличающийся тем, что коромысла установлены на каждой цапфе. 4. The engine according to claims 1 to 3, characterized in that the rocker arms are installed on each axle. 5. Двигатель по пп.1, 2 и 4, отличающийся тем, что поршни соединены между собой при помощи пары штоков, расположенных в отверстиях днищ, а втулки - при помощи установленных между днищами штоковых пластин с прорезями, в которых размещен кривошип. 5. The engine according to claims 1, 2 and 4, characterized in that the pistons are interconnected by means of a pair of rods located in the holes of the bottoms, and the bushings - by means of rod plates with slots installed between the bottoms, in which the crank is placed. 6. Двигатель по пп.1 - 5, отличающийся тем, что пары токов расположены в плоскости, проходящей через продольную ось цилиндра. 6. The engine according to claims 1 to 5, characterized in that the pairs of currents are located in a plane passing through the longitudinal axis of the cylinder. 7. Двигатель по пп.1 - 6, отличающийся тем, что коромысла связаны со штоками при помощи кулисных механизмов. 7. The engine according to claims 1 to 6, characterized in that the rocker arms are connected to the rods using the rocker mechanisms. 8. Двигатель по пп.1 - 6, отличающийся тем, что коромысла связаны со штоками при помощи сферических шарниров. 8. The engine according to claims 1 to 6, characterized in that the rocker arms are connected to the rods using spherical joints. 9. Двигатель по пп.1 - 8, отличающийся тем, что шарнирный элемент выполнен в виде ползуна. 9. The engine according to claims 1 to 8, characterized in that the hinge element is made in the form of a slider. 10. Кривошипный механизм, содержащий кривошип с шейкой и двумя цапфами и шарнирный элемент с головкой, расположенной вокруг шейки, отличающийся тем, что снабжена жестко связанным с ней эксцентриком, установленным эксцентрично относительно оси шейки, при этом максимальное расстояние между образующими цилиндрических поверхностей шейки и цапф не превышает внутреннего диаметра шарнирного элемента, а последняя выполнена неразъемной и установлена на эксцентрике. 10. A crank mechanism containing a crank with a neck and two pins and a hinge element with a head located around the neck, characterized in that it is provided with an eccentric rigidly connected to it, mounted eccentrically relative to the axis of the neck, with the maximum distance between the generatrices of the cylindrical surfaces of the neck and pins does not exceed the inner diameter of the hinge element, and the latter is made integral and mounted on an eccentric. 11. Механизм по п.10, отличающийся тем, что цапфы, шейка и эксцентрик выполнены заодно. 11. The mechanism of claim 10, characterized in that the pins, neck and eccentric are made at the same time. 12. Механизм по пп.10 и 11, отличающийся тем, что он снабжен упорными кольцами, закрепленными на торцевых поверхностях эксцентрика. 12. The mechanism according to PP.10 and 11, characterized in that it is equipped with thrust rings mounted on the end surfaces of the eccentric. 13. Механизм по пп.10 - 12, отличающийся тем, что шарнирный элемент выполнен в виде шатуна. 13. The mechanism according to claims 10 to 12, characterized in that the hinge element is made in the form of a connecting rod.
SU5041981 1992-05-13 1992-05-13 Internal combustion engine and crank mechanism RU2018007C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5041981 RU2018007C1 (en) 1992-05-13 1992-05-13 Internal combustion engine and crank mechanism

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5041981 RU2018007C1 (en) 1992-05-13 1992-05-13 Internal combustion engine and crank mechanism

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2018007C1 true RU2018007C1 (en) 1994-08-15

Family

ID=21604110

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU5041981 RU2018007C1 (en) 1992-05-13 1992-05-13 Internal combustion engine and crank mechanism

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2018007C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004085809A1 (en) * 2003-03-26 2004-10-07 Eduard Petrovich Burminskiy Piston mechanism provided with divergent pistons
RU2538987C2 (en) * 2009-08-21 2015-01-10 Георгий Васильевич Кучеренко Kucherenko's two-stroke internal combustion engine
RU2685750C1 (en) * 2017-12-11 2019-04-23 Александр Тихонович Зыбин Internal combustion engine

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Заявка ФРГ N 3424192, кл. F 02B 75/32, 1986. *
2. Заявка ФРГ N 3240130, кл. F 02B 71/00, 1984. *
3. А.С. Орлин и др. "Двигатели внутреннего сгорания. Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей". М., Машиностроение, 1980, с.95, рис.44 прототип к п.10. *

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004085809A1 (en) * 2003-03-26 2004-10-07 Eduard Petrovich Burminskiy Piston mechanism provided with divergent pistons
AU2004223517B2 (en) * 2003-03-26 2008-03-13 Eduard Petrovich Burminskiy Piston mechanism provided with diverging pistons
CN100408819C (en) * 2003-03-26 2008-08-06 爱德华·彼特罗维奇·伯明斯基 Piston mechanism provided with divergent pistons
AU2004223517B8 (en) * 2003-03-26 2008-08-07 Eduard Petrovich Burminskiy Piston mechanism provided with diverging pistons
RU2538987C2 (en) * 2009-08-21 2015-01-10 Георгий Васильевич Кучеренко Kucherenko's two-stroke internal combustion engine
RU2685750C1 (en) * 2017-12-11 2019-04-23 Александр Тихонович Зыбин Internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5836273A (en) Reciprocating machine
EP2021584B1 (en) Internal combustion engine
US4085628A (en) Intra-articulate reciprocating engine system
KR900006248B1 (en) Movement converter for use in an engine and the like
RU2018007C1 (en) Internal combustion engine and crank mechanism
US6003480A (en) Wobble plate engine
US6435145B1 (en) Internal combustion engine with drive shaft propelled by sliding motion
JPH09209702A (en) Link mechanism for piston and crank of pneumatic motor
RU2067676C1 (en) Axial engine
CN1312386C (en) Improvements relating to axial motors
RU2018008C1 (en) Internal combustion engine
CN110671199B (en) Variable compression ratio mechanism and engine
RU2019722C1 (en) Internal combustion engine
US4909206A (en) Internal combustion engines
RU2019721C1 (en) Linear internal combustion engine
RU2018006C1 (en) Opposite internal combustion engine and its crankshaft
RU2044905C1 (en) Opposite engine
RU2067675C1 (en) Axial-piston engine
RU2046968C1 (en) Internal combustion engine
RU2030610C1 (en) Axial-piston machine
US3853014A (en) Improvement in the transmission mechanism of an oscillating engine
RU2151878C1 (en) Piston machine
RU1770590C (en) Axial-piston machine with controlled working volume
SU1613654A1 (en) Piston-type machine
RU2820580C1 (en) Opposed crank gear