Claims (14)
1. Система предварительной раскрутки ротора винтокрылого летательного аппарата типа гироплана, имеющего ротор, хвостовое оперение изменяемой конфигурации, по меньшей мере один толкающий маршевый винт с приводом от силовой установки, содержащая передаточный механизм, выполненный с возможностью передачи мощности силовой установки на ротор для раскрутки, отличающая тем, что содержит:1. A system for pre-spinning a rotor of a rotary-wing aircraft of a gyroplane type having a rotor, a tail unit of a variable configuration, at least one pushing marching propeller driven from a power unit, comprising a transmission mechanism configured to transmit power of the power unit to the rotor for spinning, distinguishing in that it contains:
устройство изменения конфигурации хвостового оперения для направления части воздушного потока, создаваемого по меньшей мере одним толкающим маршевым винтом, на лопасти ротора, иa device for changing the configuration of the tail unit for directing part of the air flow generated by at least one thrust propeller to the rotor blades, and
блок управления, выполненный с возможностью управления передаточным механизмом и устройством изменения конфигурации хвостового оперения для обеспечения отбора мощности силовой установки для раскрутки ротора и, по существу одновременно, изменения конфигурации хвостового оперения для направления части воздушного потока, создаваемого по меньшей мере одним толкающим маршевым винтом, на лопасти ротора с обеспечением совместной с силовой установкой раскрутки ротора.a control unit configured to control the transmission mechanism and the tail configuration to provide power take-off of the power plant for spinning the rotor and, at the same time, tail configuration to direct part of the air flow generated by at least one thrust propeller, rotor blades with ensuring the rotor unwinding jointly with the power plant.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что силовая установка содержит по меньшей мере один электродвигатель (ЭД) и двигатель внутреннего сгорания (ДВС), причем блок управления дополнительно выполнен с возможностью управления устройством изменения конфигурации хвостового оперения и передаточным механизмом для обеспечения отбора мощности от ЭД силовой установки с обеспечением совместной раскрутки ротора до первой скорости вращения, причем первая скорость вращения достаточна для стандартного взлета с разбегом, но недостаточна для взлета с коротким разбегом, и последующего отбора мощности совместно от ЭД и ДВС с обеспечением дополнительной раскрутки ротора до второй скорости вращения, причем вторая скорость вращения достаточна для взлета с коротким разбегом или для вертикального взлета.2. The system according to p. 1, characterized in that the power plant contains at least one electric motor (ED) and an internal combustion engine (ICE), and the control unit is additionally configured to control the tail configuration device and the transmission mechanism to ensure selection power from the ED of the power plant with the joint promotion of the rotor to the first rotation speed, and the first rotation speed is sufficient for standard take-off take-off, but insufficient for take-off orotkim takeoff and subsequent PTO and EH together from ICE to provide additional promotion of the rotor to a second rotational speed, said second rotational speed is sufficient to take off with a short takeoff or for vertical takeoff.
3. Система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что ЭД является бесколлекторным.3. The system according to p. 1 or 2, characterized in that the ED is brushless.
4. Система по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что силовая установка содержит два ЭД.4. The system according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that the power plant contains two ED.
5. Система по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что каждый ЭД выполнен с возможностью подключения к ротору посредством карданного вала.5. The system according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that each ED is made with the possibility of connecting to the rotor by means of a driveshaft.
6. Система по п. 4, отличающаяся тем, что карданные валы связаны с ротором посредством синхронизирующей цепной передачи.6. The system according to claim 4, characterized in that the cardan shafts are connected to the rotor by means of a synchronizing chain transmission.
7. Система по п. 5 или 6, причем ДВС связан с указанными карданными валами посредством ременной передачи с прижимным элементом.7. The system according to claim 5 or 6, wherein the internal combustion engine is connected to said cardan shafts by means of a belt drive with a clamping element.
8. Способ предварительной раскрутки ротора винтокрылого летательного аппарата типа гироплана, имеющего по меньшей мере один толкающий маршевый винт, хвостовое оперение изменяемой конфигурации и силовую установку, отличающийся тем, что, по существу одновременно с отбором мощности силовой установки для раскрутки ротора, конфигурацию хвостового оперения гироплана изменяют для направления части воздушного потока, создаваемого по меньшей мере одним толкающим маршевым винтом, на лопасти ротора с обеспечением совместной с силовой установкой раскрутки ротора.8. A method for pre-spinning a rotor of a rotary-wing aircraft of a gyroplane type having at least one thrust propeller, tail unit of variable configuration and power unit, characterized in that, essentially simultaneously with the selection of power of the power unit for spin-up of the rotor, tail unit configuration of the gyroplane change to direct part of the air flow generated by at least one thrust propeller to the rotor blades with the provision of a joint with the power plant th spin the rotor.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что силовая установка содержит по меньшей мере один ЭД и ДВС, причем отбор мощности силовой установки для раскрутки ротора включает в себя:9. The method according to p. 8, characterized in that the power plant contains at least one ED and ICE, and the selection of power of the power plant for the promotion of the rotor includes:
отбор мощности от ЭД силовой установки с обеспечением совместной раскрутки ротора до первой скорости вращения, причем первая скорость вращения достаточна для стандартного взлета с разбегом, но недостаточна для взлета с коротким разбегом, иpower take-off from the ED of the power plant with the joint promotion of the rotor to the first rotation speed, the first rotation speed being sufficient for standard take-off take-off, but not enough for short take-off take-off, and
отбор мощности от ЭД и ДВС с обеспечением совместной раскрутки ротора до второй скорости вращения, причем вторая скорость вращения достаточна для взлета с коротким разбегом или для вертикального взлета.power take-off from the ED and ICE with the joint promotion of the rotor to a second rotation speed, and the second rotation speed is sufficient for take-off with a short take-off or for vertical take-off.
10. Винтокрылый летательный аппарат типа гироплана, имеющий ротор, хвостовое оперение изменяемой конфигурации, по меньшей мере один толкающий маршевый винт с приводом от силовой установки, отличающийся тем, что содержит систему предварительной раскрутки ротора по любому из пп. 1-7.10. A gyroplane type rotary wing aircraft having a rotor, a tail unit of a variable configuration, at least one thrust propeller, powered by a propulsion system, characterized in that it comprises a rotor pre-spinning system according to any one of claims. 1-7.