Claims (4)
1. Механическая часть тормоза железнодорожного транспортного средства, размещенная на его тележке, содержащая две тормозные балки с тормозными башмаками, установленные на боковых рамах тележки, два тормозных цилиндра, корпусы которых установлены на тормозных балках, по одному на балку, шток каждого цилиндра установлен с возможностью воздействия на тормозную балку с корпусом другого цилиндра, отличающаяся тем, что тормозные балки установлены с помощью подвесок, проходящих через башмаки, башмаки образуют разъемные соединения с тормозными балками, тормозные цилиндры на тормозных балках установлены шарнирно, шток каждого цилиндра воздействует на тормозную балку посредством рычага, соединенного шарнирно одним концом со штоком цилиндра, средней частью с тормозной балкой, вторым концом с распоркой, при этом распорка соединяет оба рычага и располагается в области прохождения продольной оси тележки, а шток каждого цилиндра расположен на расстоянии 300-600 мм от продольной оси тележки.1. The mechanical part of the brake of a railway vehicle, placed on its trolley, containing two brake beams with brake shoes mounted on the side frames of the trolley, two brake cylinders, whose bodies are mounted on the brake beams, one on a beam, the rod of each cylinder is installed with the possibility impact on the brake beam with the body of another cylinder, characterized in that the brake beams are installed using pendants passing through the shoes, the shoes form detachable connections with the brake and beams, brake cylinders on the brake beams are pivotally mounted, the rod of each cylinder acts on the brake beam through a lever pivotally connected at one end to the cylinder rod, the middle part to the brake beam, the second end to the spacer, while the spacer connects both levers and is located in the region passing the longitudinal axis of the trolley, and the rod of each cylinder is located at a distance of 300-600 mm from the longitudinal axis of the trolley.
2. Механическая часть тормоза железнодорожного транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что в каждом рычаге и тормозной балке выполнены дополнительные отверстия для создания возможности изменения передаточного отношения передаточного механизма2. The mechanical part of the brake of a railway vehicle according to claim 1, characterized in that additional openings are made in each lever and brake beam to create the possibility of changing the gear ratio of the gear mechanism
3. Механическая часть тормоза железнодорожного транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что распорка выполнена криволинейной, концы ее образуют головки в виде вилок с отверстиями в каждой ветви для установки осей (валиков) шарнирного узла соединения с концом рычага, при этом ответная часть конца рычага с отверстием выполнена плоской.3. The mechanical part of the brake of a railway vehicle according to claim 1, characterized in that the spacer is curved, its ends form heads in the form of forks with holes in each branch to install the axes (rollers) of the hinge assembly with the end of the lever, while the mating part the end of the lever with the hole is made flat.
4. Механическая часть тормоза железнодорожного транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что распорка выполнена криволинейной, концы ее образуют плоские головки с отверстиями для установки осей (валиков) шарнирного узла соединения с концом рычага, при этом ответная часть конца рычага выполнена в виде вилки с отверстиями в каждой ветви.4. The mechanical part of the brake of a railway vehicle according to claim 1, characterized in that the spacer is curved, its ends form flat heads with holes for installing the axes (rollers) of the hinge assembly with the end of the lever, while the response part of the end of the lever is made in the form forks with holes in each branch.