RU2016137666A - Конструкция фюзеляжа для размещения хвостового оперения и переднего горизонтального оперения различных размеров и форм - Google Patents
Конструкция фюзеляжа для размещения хвостового оперения и переднего горизонтального оперения различных размеров и форм Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016137666A RU2016137666A RU2016137666A RU2016137666A RU2016137666A RU 2016137666 A RU2016137666 A RU 2016137666A RU 2016137666 A RU2016137666 A RU 2016137666A RU 2016137666 A RU2016137666 A RU 2016137666A RU 2016137666 A RU2016137666 A RU 2016137666A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- horizontal
- region
- tail
- spar
- vertical
- Prior art date
Links
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims 21
- 230000021615 conjugation Effects 0.000 claims 12
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 3
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 claims 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/26—Attaching the wing or tail units or stabilising surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
- B64C3/18—Spars; Ribs; Stringers
- B64C3/185—Spars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
- B64C39/12—Canard-type aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C5/00—Stabilising surfaces
- B64C5/02—Tailplanes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C5/00—Stabilising surfaces
- B64C5/04—Noseplanes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C5/00—Stabilising surfaces
- B64C5/06—Fins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C2211/00—Modular constructions of airplanes or helicopters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Claims (89)
1. Летательный аппарат, содержащий:
фюзеляж, содержащий заднюю часть, включающую в себя по меньшей мере одну переднюю вертикальную область конструктивного сопряжения и по меньшей мере одну заднюю вертикальную область конструктивного сопряжения,
при этом указанная по меньшей мере одна передняя вертикальная область конструктивного сопряжения присоединена к переднему лонжерону первого вертикального хвостового оперения или к переднему лонжерону второго вертикального хвостового оперения, а
указанная по меньшей мере одна задняя вертикальная область конструктивного сопряжения присоединена к заднему лонжерону первого вертикального хвостового оперения или к заднему лонжерону второго вертикального хвостового оперения,
причем первое и второе вертикальные хвостовые оперения имеют различные размеры.
2. Летательный аппарат по п. 1, в котором
передние лонжероны первого и второго вертикальных хвостовых оперений каждый задают угол стреловидности,
задние лонжероны первого и второго вертикальных хвостовых оперений каждый задают угол стреловидности,
первое и второе вертикальные хвостовые оперения каждое имеют переднюю кромку, которая задает угол стреловидности,
первое и второе вертикальные хвостовые оперения каждое имеют по меньшей мере одну заднюю кромку, которая задает угол стреловидности,
первое и второе вертикальные хвостовые оперения каждое имеют вертикальную хорду кессона,
первое и второе вертикальные хвостовые оперения каждое имеют вертикальную корневую хорду,
причем первое и второе вертикальные хвостовые оперения имеют по меньшей мере одно конструктивное отличие, выбранное из группы, состоящей из различных углов стреловидности передних лонжеронов, различных углов стреловидности задних лонжеронов, различных углов стреловидности передних кромок, различных углов стреловидности задних кромок, различных вертикальных хорд кессона и различных вертикальных корневых хорд.
3. Летательный аппарат по п. 1 или 2, в котором
передний лонжерон первого вертикального хвостового оперения присоединен к первой передней вертикальной области конструктивного сопряжения, а
передний лонжерон второго вертикального хвостового оперения присоединен ко второй передней вертикальной области конструктивного сопряжения,
причем первая передняя вертикальная область конструктивного сопряжения отличается от второй передней вертикальной области конструктивного сопряжения.
4. Летательный аппарат по пп. 1, 2 или 3, в котором задний лонжерон первого вертикального хвостового оперения присоединен к первой задней вертикальной области конструктивного сопряжения, а задний лонжерон второго вертикального хвостового оперения присоединен ко второй задней вертикальной области конструктивного сопряжения,
причем первая задняя вертикальная область конструктивного сопряжения отличается от второй задней вертикальной области конструктивного сопряжения.
5. Летательный аппарат по пп. 1, 2, 3 или 4, в котором
задняя часть фюзеляжа включает в себя по меньшей мере одну переднюю горизонтальную область конструктивного сопряжения и по меньшей мере одну заднюю горизонтальную область конструктивного сопряжения,
при этом указанная по меньшей мере одна передняя горизонтальная область конструктивного сопряжения присоединена к переднему лонжерону первого горизонтального хвостового оперения или к переднему лонжерону второго горизонтального хвостового оперения, а
указанная по меньшей мере одна задняя горизонтальная область конструктивного сопряжения присоединена к заднему лонжерону первого горизонтального хвостового оперения или к заднему лонжерону второго горизонтального хвостового оперения, при этом
передние лонжероны первого и второго горизонтальных хвостовых оперений каждый задают угол стреловидности,
задние лонжероны первого и второго горизонтальных хвостовых оперений каждый задают угол стреловидности,
первое и второе горизонтальные хвостовые оперения каждое имеют переднюю кромку, которая задает угол стреловидности,
первое и второе горизонтальные хвостовые оперения каждое имеют по меньшей мере одну заднюю кромку, каждая из которых задает угол стреловидности,
первое и второе горизонтальные хвостовые оперения каждое имеют горизонтальную хорду кессона,
первое и второе горизонтальные хвостовые оперения каждое имеют горизонтальную корневую хорду, и
первое и второе горизонтальные хвостовые оперения каждое имеют размер,
причем первое и второе горизонтальные хвостовые оперения имеют по меньшей мере одно конструктивное отличие, выбранное из группы, состоящей из различных углов стреловидности передних лонжеронов, различных углов стреловидности задних лонжеронов, различных углов стреловидности передних кромок, различных углов стреловидности задних кромок, различных горизонтальных хорд кессона, различных горизонтальных корневых хорд и/или различных размеров.
6. Летательный аппарат по п. 5, в котором
передний лонжерон первого горизонтального хвостового оперения присоединен к первой передней горизонтальной области конструктивного сопряжения, а
передний лонжерон второго горизонтального хвостового оперения присоединен ко второй передней горизонтальной области конструктивного сопряжения,
причем первая передняя горизонтальная область конструктивного сопряжения отличается от второй передней горизонтальной области конструктивного сопряжения.
7. Летательный аппарат по п. 5, в котором
задний лонжерон первого горизонтального хвостового оперения присоединен к первой задней горизонтальной области конструктивного сопряжения, а задний лонжерон второго горизонтального хвостового оперения присоединен ко второй задней горизонтальной области конструктивного сопряжения,
причем первая задняя горизонтальная область конструктивного сопряжения отличается от второй задней горизонтальной области конструктивного сопряжения.
8. Летательный аппарат по пп. 1, 2, 3, 4, 5, или 6, или 7, в котором
фюзеляж также содержит переднюю часть, включающую в себя по меньшей мере одну переднюю область конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением и по меньшей мере одну заднюю область конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением,
при этом указанная по меньшей мере одна передняя область конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением присоединена к переднему лонжерону первого переднего горизонтального оперения или к переднему лонжерону второго переднего горизонтального оперения, а
указанная по меньшей мере одна задняя область конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением присоединена к заднему лонжерону первого переднего горизонтального оперения или к заднему лонжерону второго переднего горизонтального оперения, при этом
передние лонжероны первого и второго передних горизонтальных оперений каждый задают угол стреловидности,
задние лонжероны первого и второго передних горизонтальных оперений каждый задают угол стреловидности,
первое и второе передние горизонтальные оперения каждое имеют переднюю кромку, которая задает угол стреловидности,
первое и второе передние горизонтальные оперения каждое имеют по меньшей мере одну заднюю кромку, каждая из которых задает угол стреловидности,
первое и второе передние горизонтальные оперения каждое имеют хорду кессона переднего горизонтального оперения,
первое и второе передние горизонтальные оперения каждое имеют корневую хорду переднего горизонтального оперения, и
первое и второе передние горизонтальные оперения каждое имеют размер,
причем первое и второе передние горизонтальные оперения имеют по меньшей мере одно конструктивное отличие, выбранное из группы, состоящей из различных углов стреловидности передних лонжеронов, различных углов стреловидности задних лонжеронов, различных углов стреловидности передних кромок, различных углов стреловидности задних кромок, различных хорд кессона переднего горизонтального оперения, различных корневых хорд переднего горизонтального оперения и/или различных размеров.
9. Летательный аппарат по п. 8, в котором
передний лонжерон первого переднего горизонтального оперения присоединен к первой передней области конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением, а
передний лонжерон второго переднего горизонтального оперения присоединен ко второй передней области конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением,
причем первая передняя область конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением отличается от второй передней области конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением.
10. Летательный аппарат по п. 8, в котором
задний лонжерон первого переднего горизонтального оперения присоединен к первой задней области конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением, а
задний лонжерон второго переднего горизонтального оперения присоединен ко второй задней области конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением,
причем первая задняя область конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением отличается от второй задней области конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением.
11. Способ расширения технических возможностей летательного аппарата, имеющего фюзеляж с задней частью и передней частью,
при этом летательный аппарат содержит одно оперение или более из следующих: вертикальное хвостовое оперение, горизонтальное хвостовое оперение и переднее горизонтальное оперение, а способ включает следующие операции:
если летательный аппарат имеет вертикальное хвостовое оперение, обеспечение задней части фюзеляжа по меньшей мере одной передней вертикальной областью конструктивного сопряжения и по меньшей мере одной задней вертикальной областью конструктивного сопряжения,
если летательный аппарат имеет горизонтальное хвостовое оперение, обеспечение задней части фюзеляжа по меньшей мере одной передней горизонтальной областью конструктивного сопряжения и по меньшей мере одной задней горизонтальной областью конструктивного сопряжения, а
если летательный аппарат имеет переднее горизонтальное оперение, обеспечение передней части фюзеляжа по меньшей мере одной передней областью конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением и по меньшей мере одной задней областью конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением,
при этом способ также включает выполнение по меньшей мере одного расширения технических возможностей летательного аппарата, выбранного из группы, состоящей из следующих действий:
обеспечение возможности присоединения указанной по меньшей мере одной передней вертикальной области конструктивного сопряжения к переднему лонжерону первого вертикального хвостового оперения и
обеспечение возможности присоединения указанной по меньшей мере одной задней вертикальной области конструктивного сопряжения к заднему лонжерону первого вертикального хвостового оперения или, в альтернативном варианте,
обеспечение возможности присоединения указанной по меньшей мере одной передней вертикальной области конструктивного сопряжения к переднему лонжерону второго вертикального хвостового оперения и
обеспечение возможности присоединения указанной по меньшей мере одной задней вертикальной области конструктивного сопряжения к заднему лонжерону второго вертикального хвостового оперения,
причем первое и второе вертикальные хвостовые оперения имеют различные размеры;
обеспечение возможности присоединения указанной по меньшей мере одной передней горизонтальной области конструктивного сопряжения к переднему лонжерону первого горизонтального хвостового оперения и
обеспечение возможности присоединения указанной по меньшей мере одной задней горизонтальной области конструктивного сопряжения к заднему лонжерону первого горизонтального хвостового оперения или, в альтернативном варианте,
обеспечение возможности присоединения указанной по меньшей мере одной передней горизонтальной области конструктивного сопряжения к переднему лонжерону второго горизонтального хвостового оперения и
обеспечение возможности присоединения указанной по меньшей мере одной задней горизонтальной области конструктивного сопряжения к заднему лонжерону второго горизонтального хвостового оперения,
причем первое и второе горизонтальные хвостовые оперения имеют различные размеры; и
обеспечение возможности присоединения указанной по меньшей мере одной передней области конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением к переднему лонжерону первого переднего горизонтального оперения и
обеспечение возможности присоединения указанной по меньшей мере одной задней области конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением к заднему лонжерону первого переднего горизонтального оперения или, в альтернативном варианте,
обеспечение возможности присоединения указанной по меньшей мере одной передней области конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением к переднему лонжерону второго переднего горизонтального оперения и
обеспечение возможности присоединения указанной по меньшей мере одной задней области конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением к заднему лонжерону второго переднего горизонтального оперения,
причем первое и второе передние горизонтальные оперения имеют различные размеры.
12. Летательный аппарат, содержащий:
фюзеляж, содержащий заднюю часть, включающую в себя по меньшей мере одну переднюю горизонтальную область конструктивного сопряжения и по меньшей мере одну заднюю горизонтальную область конструктивного сопряжения,
при этом указанная по меньшей мере одна передняя горизонтальная область конструктивного сопряжения присоединена к переднему лонжерону первого горизонтального хвостового оперения или к переднему лонжерону второго горизонтального хвостового оперения, а
указанная по меньшей мере одна задняя горизонтальная область конструктивного сопряжения присоединена к заднему лонжерону первого горизонтального хвостового оперения или к заднему лонжерону второго горизонтального хвостового оперения,
причем первое и второе горизонтальные хвостовые оперения имеют различные размеры.
13. Летательный аппарат, содержащий:
фюзеляж, содержащий переднюю часть, которая включает в себя по меньшей мере одну переднюю область конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением и по меньшей мере одну заднюю область конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением,
при этом указанная по меньшей мере одна передняя область конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением присоединена к переднему лонжерону первого переднего горизонтального оперения или к переднему лонжерону второго переднего горизонтального оперения, а
указанная по меньшей мере одна задняя область конструктивного сопряжения с передним горизонтальным оперением присоединена к заднему лонжерону первого переднего горизонтального оперения или к заднему лонжерону второго переднего горизонтального оперения,
причем первое и второе передние горизонтальные оперения имеют различные размеры.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/975,115 | 2015-12-18 | ||
| US14/975,115 US9849966B2 (en) | 2015-12-18 | 2015-12-18 | Fuselage structure for accommodating tails and canards of different sizes and shapes |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016137666A true RU2016137666A (ru) | 2018-03-27 |
| RU2016137666A3 RU2016137666A3 (ru) | 2020-02-06 |
| RU2728474C2 RU2728474C2 (ru) | 2020-07-29 |
Family
ID=56990320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016137666A RU2728474C2 (ru) | 2015-12-18 | 2016-09-21 | Конструкция фюзеляжа для размещения хвостового оперения и переднего горизонтального оперения различных размеров и форм |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9849966B2 (ru) |
| EP (1) | EP3181443B1 (ru) |
| CN (1) | CN106892089B (ru) |
| RU (1) | RU2728474C2 (ru) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA3135682A1 (fr) * | 2019-04-01 | 2020-10-08 | Olivier Lamaille | Appareil pour la navigation aerienne et ses dispositifs |
| CN110979630B (zh) * | 2019-11-29 | 2021-06-01 | 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 | 考虑破损安全的复材垂尾主盒段翼梁根部接头及设计方法 |
| CN113358327B (zh) * | 2021-08-10 | 2021-11-30 | 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 | 一种高平尾布局的高速模型平尾“回”形变角装置 |
| CN114379765A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-04-22 | 中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司 | 无人机的前翼及无人机 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4427168A (en) | 1981-09-29 | 1984-01-24 | The Boeing Company | Variable camber leading edge mechanism with Krueger flap |
| US4417708A (en) | 1982-05-12 | 1983-11-29 | Grumman Aerospace Corporation | Interchangeable wing aircraft |
| US5692704A (en) | 1995-06-07 | 1997-12-02 | Buttgereit; Volker | Body tail unit for a commercial aircraft |
| CN1089049C (zh) | 1996-03-22 | 2002-08-14 | 波音公司 | 飞机翼梁,装配飞机翼梁的方法和翼弦定位工具 |
| DE59806899D1 (de) | 1997-02-05 | 2003-02-20 | Anatoli J Vassiliev | Flugzeug für Personen- und/oder Frachttransport |
| EP1347915A2 (en) | 2000-12-08 | 2003-10-01 | Lockheed Martin Corporation | Joined wing supersonic aircraft |
| DE102005003297B4 (de) | 2005-01-24 | 2007-03-29 | Eads Deutschland Gmbh | Flugzeug mit einer Rumpfhecksektion zur Anbindung von Höhen- und Seitenleitwerken |
| RU2328409C1 (ru) * | 2006-09-29 | 2008-07-10 | Валерий Николаевич Сиротин | Маневренный самолет с передним оперением |
| US7887009B2 (en) | 2007-12-05 | 2011-02-15 | The Boeing Company | Methods and systems for attaching aircraft wings to fuselages |
| FR2943039B1 (fr) * | 2009-03-12 | 2012-09-28 | Airbus France | Avion a empennage queue-de-morue et moteur arriere. |
| FR2946013B1 (fr) | 2009-05-29 | 2012-12-28 | Airbus France | Avion comportant une aile mobile suivant l'axe longitudinal du fuselage |
| US8967526B2 (en) | 2010-08-12 | 2015-03-03 | Abe Karem | Multi-role aircraft with interchangeable mission modules |
| US9090326B2 (en) | 2010-10-13 | 2015-07-28 | The Boeing Company | Active flow control on a vertical stabilizer and rudder |
| US8746616B2 (en) | 2011-10-19 | 2014-06-10 | The Boeing Company | Mid-wing multi-deck airplane |
| EP2687437B1 (en) | 2012-07-16 | 2017-01-18 | Airbus Operations, S.L. | Aircraft lifting surface with variable sweep distribution along the span |
| CN103625631A (zh) | 2013-08-23 | 2014-03-12 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种垂尾对接结构设计方法 |
-
2015
- 2015-12-18 US US14/975,115 patent/US9849966B2/en active Active
-
2016
- 2016-09-21 RU RU2016137666A patent/RU2728474C2/ru active
- 2016-09-23 EP EP16190299.4A patent/EP3181443B1/en active Active
- 2016-11-14 CN CN201611002241.5A patent/CN106892089B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3181443B1 (en) | 2019-11-06 |
| CN106892089A (zh) | 2017-06-27 |
| US20170174311A1 (en) | 2017-06-22 |
| EP3181443A1 (en) | 2017-06-21 |
| CN106892089B (zh) | 2020-08-28 |
| RU2728474C2 (ru) | 2020-07-29 |
| US9849966B2 (en) | 2017-12-26 |
| RU2016137666A3 (ru) | 2020-02-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2016137666A (ru) | Конструкция фюзеляжа для размещения хвостового оперения и переднего горизонтального оперения различных размеров и форм | |
| MX2019005061A (es) | Aeronave de vtol que usa rotores para simular dinamica de alas rigidas. | |
| JP2019163042A5 (ru) | ||
| GB2464658A (en) | Wingtip feathers,including forward swept feathers,and associated aircraft systems and methods | |
| EP2441670A3 (en) | Forward swept winglet | |
| EP2604509A3 (en) | Wing variable camber trailing edge tip | |
| WO2008091299B1 (en) | High performance outboard section for rotor blades | |
| WO2011106733A3 (en) | Advanced aerodynamic and structural blade and wing design | |
| WO2020003239A3 (en) | Tail sitter | |
| WO2015084461A3 (en) | System and methods for disease module detection | |
| CN203740128U (zh) | 乘波体飞行器 | |
| RU2016137939A (ru) | Узел крепления пилона двигателя самолета к крылу | |
| RU2016141113A (ru) | Лезвие коньков с улучшенной способностью поворота | |
| WO2012104463A3 (es) | Revestimiento de cajón de torsión rigidizado con larguerillos no paralelos | |
| RU2010144348A (ru) | Способ формирования подъемной силы крыла, крыло и несущий винт для его реализации (варианты) | |
| RU2013125557A (ru) | Сверхзвуковой самолет | |
| CN205627085U (zh) | 手抛式v形尾翼滑翔机 | |
| FR2954269B1 (fr) | Pannneau structurant composite de bord de fuite pour element d'aeronef | |
| EP3073397A3 (en) | A method of modelling at least a part of a gas turbine engine | |
| JP2015533716A5 (ru) | ||
| ATE358044T1 (de) | Starrer flügel mit variablem auftrieb aufgrund des ausklappens eines flexiblen flügels | |
| RU2013141262A (ru) | Устройство аэродинамики летательного аппарата схемы "летающее крыло" малого размаха | |
| CN204745660U (zh) | 单片式飞机的结构 | |
| CN103910038A (zh) | 自航耙吸挖泥船尾部区域建造方法 | |
| RU186272U1 (ru) | Кессон крыла летательного аппарата |