RU2015137366A - Стохастический запас хода - Google Patents
Стохастический запас хода Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015137366A RU2015137366A RU2015137366A RU2015137366A RU2015137366A RU 2015137366 A RU2015137366 A RU 2015137366A RU 2015137366 A RU2015137366 A RU 2015137366A RU 2015137366 A RU2015137366 A RU 2015137366A RU 2015137366 A RU2015137366 A RU 2015137366A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- route
- processor
- vehicle
- arrival
- energy use
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
- G01C21/34—Route searching; Route guidance
- G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
- G01C21/3469—Fuel consumption; Energy use; Emission aspects
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
- G01C21/34—Route searching; Route guidance
- G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
- G01C21/3667—Display of a road map
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
- G08G1/096805—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the transmitted instructions are used to compute a route
- G08G1/096827—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the transmitted instructions are used to compute a route where the route is computed onboard
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
- G08G1/096833—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where different aspects are considered when computing the route
- G08G1/09685—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where different aspects are considered when computing the route where the complete route is computed only once and not updated
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
- G08G1/0969—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle having a display in the form of a map
Claims (41)
1. Система, содержащая:
процессор, выполненный с возможностью
идентифицировать распределение ожидаемого времени прибытия в точку маршрута по маршруту транспортного средства,
определять использование энергии по маршруту согласно множеству состояний в момент прибытия для устройства управления движением транспорта, расположенного в точке маршрута, заданного посредством распределения ожидаемого времени прибытия, и
отображать карту, включающую в себя маршрут транспортного средства и контуры запаса хода, указывающие альтернативные результаты прибытия в точку маршрута при упомянутом множестве состояний в момент прибытия.
2. Система по п. 1, при этом процессор дополнительно выполнен с возможностью:
использовать картографические данные, чтобы определять альтернативные маршруты, ответвляющиеся от маршрута,
определять использование энергии по альтернативным маршрутам и
формировать контуры запаса хода посредством соединения точек по маршруту и альтернативным маршрутам, имеющих одинаковые вероятности окончания топлива.
3. Система по п. 1, при этом процессор дополнительно выполнен с возможностью:
идентифицировать второе распределение ожидаемого времени прибытия во вторую точку маршрута по маршруту транспортного средства и
определять использование энергии по маршруту дополнительно согласно второму множеству состояний в момент прибытия для второго устройства управления движением транспорта, расположенного во второй точке маршрута, заданному посредством второго распределения ожидаемого времени прибытия.
4. Система по п. 1, при этом точка маршрута по маршруту является светофором, и процессор дополнительно выполнен с возможностью определять множество состояний в момент прибытия согласно координирующей информации, ассоциированной со светофором.
5. Система по п. 4, при этом процессор дополнительно выполнен с возможностью запрашивать у службы управления движением координирующую информацию.
6. Система по п. 1, при этом процессор дополнительно выполнен с возможностью определять использование энергии согласно ожидаемому использованию энергии для продвижения вперед и ожидаемому использованию энергии вспомогательными устройствами транспортного средства.
7. Система по п. 6, при этом процессор дополнительно выполнен с возможностью оценивать использование энергии вспомогательными устройствами на основе входных данных пользовательского интерфейса управления климатом, окружающей температуры и информации, указывающей потребление мощности функций управления климатом.
8. Система по п. 6, при этом процессор дополнительно выполнен с возможностью оценивать использование энергии для продвижения вперед согласно расстоянию до пункта назначения маршрута транспортного средства и информации, указывающей энергоэффективность транспортного средства.
9. Система по п. 8, при этом процессор дополнительно выполнен с возможностью оценивать использование энергии для продвижения вперед дополнительно согласно времени работы двигателя вхолостую.
10. Система по п. 1, при этом процессор дополнительно выполнен с возможностью отображать карту на дисплее пользовательского интерфейса транспортного средства.
11. Система, содержащая:
процессор, выполненный с возможностью
вычислять распределение вероятности множества состояний в момент прибытия для устройства управления движением транспорта, расположенного в точке маршрута по маршруту транспортного средства на основе ожидаемого времени прибытия в точку маршрута,
определять использование энергии по маршруту транспортного средства согласно распределению вероятности, ожидаемому использованию энергии для продвижения вперед и ожидаемому использованию энергии вспомогательными устройствами транспортного средства и
обновлять ожидаемый доступный запас хода транспортного средства по маршруту.
12. Система по п. 11, при этом точка маршрута по маршруту является светофором, и процессор дополнительно выполнен с возможностью определять распределение вероятности множества состояний в момент прибытия согласно координирующей информации, ассоциированной со светофором.
13. Система по п. 11, при этом процессор дополнительно выполнен с возможностью оценивать использование энергии вспомогательными устройствами на основе входных данных пользовательского интерфейса управления климатом, окружающей температуры и информации, указывающей потребление мощности функций управления климатом.
14. Система по п. 11, при этом процессор дополнительно выполнен с возможностью оценивать использование энергии для продвижения вперед согласно расстоянию и информации, указывающей энергоэффективность транспортного средства.
15. Компьютерно-читаемый носитель, осуществляющий инструкции, которые, когда исполняются процессором, выполнены с возможностью инструктировать процессор:
вычислять распределение вероятности множества состояний в момент прибытия для устройства управления движением транспорта, расположенного в точке маршрута по маршруту транспортного средства на основе ожидаемого времени прибытия в точку маршрута,
определять использование энергии по маршруту транспортного средства согласно распределению вероятности, ожидаемому использованию энергии для продвижения вперед и ожидаемому использованию энергии вспомогательными устройствами транспортного средства, и
выполнять, по меньшей мере, одно из (i) обновления ожидаемого доступного запаса хода транспортного средства по маршруту и (ii) отображения карты, включающей в себя маршрут транспортного средства и контуры запаса хода, указывающие альтернативные результаты прибытия в точку маршрута при упомянутом множестве состояний в момент прибытия.
16. Компьютерно-читаемый носитель по п. 15, дополнительно осуществляющий инструкции, выполненные с возможностью инструктировать процессору:
использовать картографические данные, чтобы определять альтернативные маршруты, ответвляющиеся от маршрута в точке маршрута,
определять использование энергии по альтернативным маршрутам и
формировать контуры запаса хода посредством соединения точек по маршруту и альтернативным маршрутам, имеющих одинаковые вероятности окончания топлива.
17. Компьютерно-читаемый носитель по п. 15, дополнительно осуществляющий инструкции, выполненные с возможностью инструктировать процессору:
идентифицировать вторую точку маршрута по маршруту, имеющую второе множество возможностей координации,
определять распределение вероятности второго множества возможностей координации и
определять использование энергии по маршруту дополнительно согласно второму множеству возможностей координации.
18. Компьютерно-читаемый носитель по п. 15, при этом точка маршрута по маршруту является светофором, и процессор дополнительно выполнен с возможностью определять распределение вероятности множества состояний в момент прибытия согласно координирующей информации, ассоциированной со светофором.
19. Компьютерно-читаемый носитель по п. 18, дополнительно осуществляющий инструкции, выполненные с возможностью инструктировать процессору запрашивать у службы управления движением транспорта координирующую информацию.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/487,340 US9513135B2 (en) | 2014-09-16 | 2014-09-16 | Stochastic range |
US14/487,340 | 2014-09-16 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015137366A true RU2015137366A (ru) | 2017-03-06 |
Family
ID=55406180
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015137366A RU2015137366A (ru) | 2014-09-16 | 2015-09-01 | Стохастический запас хода |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9513135B2 (ru) |
CN (1) | CN105424052B (ru) |
DE (1) | DE102015114806A1 (ru) |
MX (1) | MX351803B (ru) |
RU (1) | RU2015137366A (ru) |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9714837B2 (en) * | 2014-02-07 | 2017-07-25 | Recargo, Inc. | Presenting routing information for electric vehicles |
US9686767B2 (en) * | 2015-08-24 | 2017-06-20 | Qualcomm Incorporated | Device, method, and system for determining location |
US9696175B2 (en) * | 2015-10-16 | 2017-07-04 | GM Global Technology Operations LLC | Centrally managed waypoints established, communicated and presented via vehicle telematics/infotainment infrastructure |
GB201608233D0 (en) | 2016-05-04 | 2016-06-22 | Tomtom Navigation Bv | Methods and systems for determining safe return range |
US20170330112A1 (en) * | 2016-05-11 | 2017-11-16 | Conduent Business Services, Llc | Travel demand inference for public transportation simulation |
US10181263B2 (en) * | 2016-11-29 | 2019-01-15 | Here Global B.V. | Method, apparatus and computer program product for estimation of road traffic condition using traffic signal data |
US10196054B2 (en) | 2016-12-14 | 2019-02-05 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Driver break preparation system for a hybrid vehicle |
JP6692324B2 (ja) * | 2017-06-19 | 2020-05-13 | 三菱重工業株式会社 | 制御装置、制御システム、移動体、制御方法及びプログラム |
DE102017215792B4 (de) * | 2017-09-07 | 2020-06-18 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren, Vorrichtung, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt zur Routenplanung für ein Fahrzeug |
US10860023B2 (en) * | 2018-06-25 | 2020-12-08 | Mitsubishi Electric Research Laboratories, Inc. | Systems and methods for safe decision making of autonomous vehicles |
US11067403B2 (en) * | 2018-07-05 | 2021-07-20 | GM Global Technology Operations LLC | Vehicle energy usage tracking |
US10916137B2 (en) * | 2018-08-22 | 2021-02-09 | Ford Global Technologies, Llc | Traffic mitigation system |
US20220146272A1 (en) * | 2018-11-13 | 2022-05-12 | Magna International Inc. | System and method for vehicle routing using big-data |
US11814506B2 (en) | 2019-07-02 | 2023-11-14 | Marathon Petroleum Company Lp | Modified asphalts with enhanced rheological properties and associated methods |
CN110610268A (zh) * | 2019-09-11 | 2019-12-24 | 西安工程大学 | 一种用于无人驾驶的轨迹预测方法 |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20070216521A1 (en) | 2006-02-28 | 2007-09-20 | Guensler Randall L | Real-time traffic citation probability display system and method |
US7778773B2 (en) | 2007-05-02 | 2010-08-17 | Toshiba America Research, Inc. | Optimum route planning for service vehicles |
DE102009013175A1 (de) | 2009-03-13 | 2009-11-19 | Daimler Ag | Verfahren zur Steuerung eines Energiemanagements in einem Fahrzeug |
US20110184642A1 (en) * | 2009-12-18 | 2011-07-28 | Daimler Trucks North America Llc | Fuel efficient routing system and method |
US8433473B2 (en) * | 2010-01-18 | 2013-04-30 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for indicating an efficiency level of energy usage by an automotive vehicle |
US20130041552A1 (en) | 2011-08-11 | 2013-02-14 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and Apparatus for Estimating Power Usage |
JP5604394B2 (ja) * | 2011-09-22 | 2014-10-08 | 株式会社日立製作所 | 電気自動車の消費電力量提供システム |
GB201118432D0 (en) * | 2011-10-25 | 2011-12-07 | Tomtom Dev Germany Gmbh | Detecting traffic light cycle and transition times from GPS probe data |
CN102709984B (zh) | 2012-06-13 | 2014-04-16 | 清华大学 | 一种基于智能交通系统的电动汽车充电路径规划方法 |
US8989999B2 (en) * | 2012-10-12 | 2015-03-24 | Equilateral Technologies, Inc. | Vehicle range analysis using driving environment information with optional continuous averaging |
GB201312306D0 (en) * | 2013-07-09 | 2013-08-21 | Tomtom Software Ltd | Traffic light phase predictions and improved navigation methods using the traffic light phase predictions |
KR20150021857A (ko) * | 2013-08-21 | 2015-03-03 | 경북대학교 산학협력단 | 교통 신호등 정보를 활용한 차량용 항로 결정 방법 |
-
2014
- 2014-09-16 US US14/487,340 patent/US9513135B2/en active Active
-
2015
- 2015-09-01 RU RU2015137366A patent/RU2015137366A/ru not_active Application Discontinuation
- 2015-09-04 DE DE102015114806.4A patent/DE102015114806A1/de active Pending
- 2015-09-09 MX MX2015012014A patent/MX351803B/es active IP Right Grant
- 2015-09-14 CN CN201510582479.9A patent/CN105424052B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105424052B (zh) | 2020-08-07 |
MX351803B (es) | 2017-10-27 |
DE102015114806A1 (de) | 2016-03-17 |
US20160076899A1 (en) | 2016-03-17 |
MX2015012014A (es) | 2016-03-15 |
US9513135B2 (en) | 2016-12-06 |
CN105424052A (zh) | 2016-03-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2015137366A (ru) | Стохастический запас хода | |
RU2014141530A (ru) | Система и способ снижения количества торможений транспортного средства перед светофорами | |
WO2014186199A3 (en) | Providing predicted travel information | |
WO2018087550A3 (en) | Vehicle route guidance | |
CN102735239B (zh) | 导航装置、方法和系统 | |
AR064067A1 (es) | Un metodo y dispositivo de navegacion para visulaizacion de posicion en forma de texto legible | |
MX2015013490A (es) | Sistema y metodo para calcular la distancia de conduccion disponible. | |
EP2280242A3 (en) | Map information guidance device, map information guidance method, and computer program | |
RU2010111885A (ru) | Навигационная система и способ поиска маршрута | |
MX2017002696A (es) | Suministro de resultados de busqueda durante la navegacion los cuales reducen la alteracion de ruta. | |
JP2013528854A5 (ru) | ||
JP6094537B2 (ja) | ナビゲーションシステム | |
RU2014149198A (ru) | Напоминания с учетом знания местоположения | |
ES2530870T3 (es) | Sistema y procedimiento de peaje de carreteras | |
RU2015116538A (ru) | Устройство вычисления расстояния, которое можно проехать, и способ вычисления расстояния, которое можно проехать | |
RU2015117384A (ru) | Система и способ управления работой транспортных средств совместного пользования | |
CN105225508A (zh) | 路况提示方法及装置 | |
RU2015117383A (ru) | Система и способ работы транспортных средств совместного пользования | |
RU2014136877A (ru) | Система транспортного средства для снижения количества торможений перед светофорами | |
EP3109593A3 (en) | E-car trip planner | |
CN101807348A (zh) | 一种动态网络导航系统及方法 | |
JP2012112867A (ja) | ナビサーバ、ナビ装置およびナビシステム | |
RU2016118293A (ru) | Способ и система для определения, визуализации и прогнозирования транспортной доступности районов населённого пункта | |
JP2016211884A (ja) | 案内装置、案内方法及び案内プログラム | |
WO2019108171A3 (en) | Vehicle route control |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA93 | Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination) |
Effective date: 20180903 |