Claims (3)
1. Двигатель внутреннего сгорания, состоящий из разборного корпуса с полостями, поперек которых через перегородки и крышки корпуса пропущено не менее двух параллельных валов с эксцентриками, а на эксцентрики в полостях насажены рабочие органы - поршни в виде плоского витка спирали, каждый из которых при плоскопараллельном перемещении на эксцентриках в полости корпуса, подобной по форме находящемуся в ней поршню, но больше его на два расстояния смещения центра эксцентрика от центра вала, перегонят газы от одного конца поршня к другому; полости соединены каналом, который перекрывается поворотным клапаном, приводимым в движение передачей от валов; в двигателе первый поршень является компрессорным, то есть засасывает и сжимает воздух, вдавливает его под конец сжатия через поворотный клапан во вторую полость - рабочую, которая толще компрессорной для более полного использования сгоревших газов; во впускном канале в рабочую полость располагается форсунка для впрыска топлива, а также может и калильная свеча для воспламенения топливовоздушной смеси; смесь при воспламенении расширяется, за счет большей ширины рабочего поршня относительно компрессорного с большей силой давит на рабочий, перемещает его, чем вращает эксцентрики на валах, совершает работу и перемещает эксцентриками компрессорный поршень.1. An internal combustion engine, consisting of a collapsible housing with cavities, through which at least two parallel shafts with eccentrics are passed through the partitions and covers of the housing, and working bodies are mounted on the eccentrics in the cavities - pistons in the form of a flat spiral coil, each of which is plane-parallel moving on eccentrics in the body cavity, similar in shape to the piston located in it, but greater than two times the displacement of the center of the eccentric from the center of the shaft, the gases will be distilled from one end of the piston to the other; the cavity is connected by a channel, which is blocked by a rotary valve, driven by a transmission from the shafts; in the engine, the first piston is compressor, that is, it sucks in and compresses the air, presses it at the end of compression through the rotary valve into the second cavity - the working one, which is thicker than the compressor for more complete use of the burnt gases; a nozzle for fuel injection is located in the inlet channel to the working cavity, and also a glow plug can be used to ignite the air-fuel mixture; the mixture expands when ignited, due to the greater width of the working piston relative to the compressor, presses on the worker with greater force, moves it than rotates the eccentrics on the shafts, performs work and moves the compressor piston by eccentrics.
2. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, отличающийся тем, что в двигателе три полости с поршнями: первый поршень является компрессорным, то есть засасывает и сжимает топливовоздушную смесь, вдавливает ее через окно в перегородке в полость второго поршня - разделительного, который тоньше компрессорного в разы, необходимые для создания нужной применяемому топливу степени сжатия, собой перекрывает окна, перегоняет газы от выпускного окна компрессора к впускному окну в третью полость - рабочую, которая может быть толще компрессорной для более полного использования сгоревших газов; во впускном окне в рабочую полость располагается калильная свеча для воспламенения топливовоздушной смеси; смесь при воспламенении расширяется, за счет большей ширины рабочего поршня относительно разделительного с большей силой давит на рабочий, перемещает его, чем вращает эксцентрики на валах, совершает работу и перемещает эксцентриками компрессорный и разделительный поршни, которые могут быть соединены между собой штифтами, проходящими через отверстия в перегородке, а концы поршня, не имеющие опоры на валы, могут быть усилены внешней тягой соединенной с поршнем также штифтами.2. The internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the engine has three cavities with pistons: the first piston is a compressor, that is, it sucks and compresses the air-fuel mixture, presses it through the window in the partition into the cavity of the second piston, which is thinner than the compressor at times necessary to create the degree of compression necessary for the fuel used, it closes the windows by itself, distills the gases from the compressor outlet window to the inlet window into the third cavity - the working one, which can be thicker than the compressor for e full utilization of the burnt gases; in the inlet window into the working cavity there is a glow plug for igniting the air-fuel mixture; the mixture expands when ignited, due to the greater width of the working piston relative to the separation piston, presses on the worker with greater force, moves it than rotates the eccentrics on the shafts, performs work and moves the compressor and separation pistons by eccentrics, which can be interconnected by pins passing through the holes in the baffle, and the ends of the piston, not supported by the shafts, can be reinforced by an external rod connected to the piston also with pins.
3. Двигатель внутреннего сгорания по п. 2, отличающийся тем, что каждый поршень и полость под него по контуру как бы сдвоены с аналогичными, но развернутыми по оси вращения вала на 180°, что позволяет сдвоенному поршню в сдвоенной полости удвоить число одновременных рабочих процессов с разведением их начал, относительно поворота вала, на 180°.3. The internal combustion engine according to claim 2, characterized in that each piston and the cavity beneath it along the circuit are as if doubled with similar but rotated 180 ° axis of rotation of the shaft, which allows a double piston in a double cavity to double the number of simultaneous working processes with the breeding of their principles, relative to the rotation of the shaft, 180 °.