Claims (12)
1. Приводное устройство для по меньшей мере одной сдвижной дверной створки пассажирского транспортного средства, включающее первую направляющую (10) и перемещающийся вдоль первой направляющей (10) первый бегунок (20) и двигатель (50), который приводит в движение первый бегунок (20) вдоль первой направляющей (10) и, соответственно, перемещающий створку между открытым и закрытым положением, причем движение первого бегунка (20) может передаваться редуктором (40) на вторую направляющую (30), на которой установлена створка двери и вдоль которой движется жестко соединенный с первым бегунком (20) второй бегунок (21), а редуктор (40) имеет неподвижную относительно первого бегунка (20) первую зубчатую рейку (11) и по меньшей мере одну опирающуюся на первый бегунок (20) шестерню, которая сцеплена с первой зубчатой рейкой (11), и редуктор (40) имеет вторую, закрепленную на створке зубчатую рейку (31), которая сцеплена с шестерней, благодаря чему прямолинейное движение первого бегунка (20) относительно первой направляющей (10) вызывает вращение шестерни, причем это вращение преобразуется, в свою очередь, в прямолинейное движение второй направляющей (30) со створкой относительно первого бегунка (20), отличающееся тем, что редуктор (40) имеет по меньшей мере две шестерни, установленные на первом бегунке (20) и сцепленные между собой и, соответственно, с первой и второй зубчатой рейкой (11;31), причем шестерни расположены со смещением относительно друг друга, так что первая шестерня, сцепленная с зубчатой рейкой (31) на створке, по направлению открытия приводного устройства находится за второй шестерней, которая сцеплена с зубчатой рейкой (11), неподвижной относительно первого бегунка (20).1. The drive device for at least one sliding door leaf of a passenger vehicle, comprising a first guide (10) and moving along the first guide (10) the first runner (20) and the engine (50), which drives the first runner (20) along the first guide (10) and, accordingly, moving the sash between the open and closed positions, and the movement of the first slider (20) can be transmitted by the gearbox (40) to the second guide (30), on which the door sash is installed and along which the rail moves the second runner (21), which is simply connected to the first runner (20), and the gearbox (40) has a first gear rack (11) that is stationary relative to the first runner (20) and at least one gear resting on the first runner (20), which is engaged with the first gear rack (11), and the gearbox (40) has a second gear rack mounted on the leaf (31), which is engaged with the gear, due to which the linear movement of the first runner (20) relative to the first guide (10) causes the gear to rotate, and this rotation is converted, in turn, into straightforward The second movement of the second guide (30) with the leaf relative to the first runner (20), characterized in that the gearbox (40) has at least two gears mounted on the first runner (20) and interlocked with each other and, respectively, with the first and second gear rack (11; 31), and the gears are offset relative to each other, so that the first gear engaged with the gear rack (31) on the leaf, in the direction of opening of the drive device is behind the second gear that is engaged with the gear rack (11) fixed relative to a first slider (20).
2. Приводное устройство по п. 1, отличающееся тем, что редуктор (40) имеет по меньшей мере три шестерни (41;42;43), центральная (42) из которых сцеплена с двумя наружными (41;43), которые, в свою очередь, сцеплены с одной из двух зубчатых реек (11;31).2. The drive device according to claim 1, characterized in that the gearbox (40) has at least three gears (41; 42; 43), the central one (42) of which is coupled to two outer gears (41; 43), which, in in turn, coupled to one of two gear racks (11; 31).
3. Приводное устройство по п. 2, отличающееся тем, что наружная шестерня (41), сцепленная с зубчатой рейкой (31) на 3. The drive device according to p. 2, characterized in that the outer gear (41), coupled with the gear rack (31) on
створке, в направлении открытия приводного устройства находится за центральной шестерней (42), в то время как центральная шестерня (42) в направлении открытия приводного устройства находится за наружной шестерней (43), сцепленной с зубчатой рейкой (11), неподвижной относительно первого бегунка (20).the leaf, in the opening direction of the drive unit, is located behind the central gear (42), while the central gear (42) in the direction of opening of the drive unit is behind the outer gear (43), coupled with the gear rack (11), fixed relative to the first runner ( twenty).
4. Приводное устройство по п. 2 или 3, отличающееся тем, что диаметр центральной шестерни (42) больше, чем у двух наружных шестерен (41;43).4. A drive device according to claim 2 or 3, characterized in that the diameter of the central gear (42) is larger than that of the two outer gears (41; 43).
5. Приводное устройство по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере две шестерни редуктора (40) находятся в корпусе (44).5. The drive device according to claim 1, characterized in that at least two gears of the gearbox (40) are located in the housing (44).
6. Приводное устройство по п. 5, отличающееся тем, что на корпусе (44) есть приспособления для открытия корпуса (40).6. The drive device according to claim 5, characterized in that on the housing (44) there are devices for opening the housing (40).
7. Приводное устройство по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере две шестерни редуктора (40) установлены на первом бегунке (20) с возможностью замены.7. The drive device according to claim 1, characterized in that at least two gears of the gearbox (40) are installed on the first runner (20) with the possibility of replacement.
8. Приводное устройство по п. 1, отличающееся тем, что первая направляющая (10) установлена с возможностью смещения в направлении, перпендикулярном направлению движения первого бегунка (20).8. The drive device according to claim 1, characterized in that the first guide (10) is mounted with the possibility of displacement in the direction perpendicular to the direction of movement of the first runner (20).
9. Приводное устройство по п. 1, отличающееся тем, что предусмотрена принудительная направляющая, действующая на поворот створки в пространстве, примыкающем к закрытому положению створки.9. The drive device according to p. 1, characterized in that there is a forced guide acting on the rotation of the sash in the space adjacent to the closed position of the sash.
10. Приспособление для входа и выхода из пассажирского транспортного средства, включающее по меньшей мере одну створку двери, отличающееся тем, что оно оснащено приводным устройством согласно одному из предыдущих пунктов формулы изобретения, с помощью которого створка перемещается по меньшей мере между открытым и закрытым положениями.10. A device for entering and exiting a passenger vehicle, comprising at least one door leaf, characterized in that it is equipped with a drive device according to one of the preceding claims, with which the leaf moves at least between open and closed positions.
11. Приспособление по п. 10, отличающееся тем, что первая направляющая (10) и первый бегунок (20) находятся внутри пространства, заданного соответствующим дверным проемом.11. A device according to claim 10, characterized in that the first guide (10) and the first slider (20) are located inside the space defined by the corresponding doorway.
12. Пассажирское транспортное средство, отличающееся тем, что содержит приспособление для входа и выхода согласно любому из пп. 10 и 11.
12. Passenger vehicle, characterized in that it contains a device for entry and exit according to any one of paragraphs. 10 and 11.