RU2015115204A - Системы и способы пожаротушения - Google Patents
Системы и способы пожаротушения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015115204A RU2015115204A RU2015115204A RU2015115204A RU2015115204A RU 2015115204 A RU2015115204 A RU 2015115204A RU 2015115204 A RU2015115204 A RU 2015115204A RU 2015115204 A RU2015115204 A RU 2015115204A RU 2015115204 A RU2015115204 A RU 2015115204A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- circuit
- release
- detection
- controller
- centralized controller
- Prior art date
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C37/00—Control of fire-fighting equipment
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C35/00—Permanently-installed equipment
- A62C35/02—Permanently-installed equipment with containers for delivering the extinguishing substance
- A62C35/023—Permanently-installed equipment with containers for delivering the extinguishing substance the extinguishing material being expelled by compressed gas, taken from storage tanks, or by generating a pressure gas
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C35/00—Permanently-installed equipment
- A62C35/58—Pipe-line systems
- A62C35/64—Pipe-line systems pressurised
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C37/00—Control of fire-fighting equipment
- A62C37/08—Control of fire-fighting equipment comprising an outlet device containing a sensor, or itself being the sensor, i.e. self-contained sprinklers
- A62C37/10—Releasing means, e.g. electrically released
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C37/00—Control of fire-fighting equipment
- A62C37/36—Control of fire-fighting equipment an actuating signal being generated by a sensor separate from an outlet device
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B15/00—Systems controlled by a computer
- G05B15/02—Systems controlled by a computer electric
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D7/00—Control of flow
- G05D7/06—Control of flow characterised by the use of electric means
- G05D7/0617—Control of flow characterised by the use of electric means specially adapted for fluid materials
- G05D7/0629—Control of flow characterised by the use of electric means specially adapted for fluid materials characterised by the type of regulator means
- G05D7/0635—Control of flow characterised by the use of electric means specially adapted for fluid materials characterised by the type of regulator means by action on throttling means
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
- A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
Abstract
1. Система пожаротушения для транспортного средства, содержащая:централизованный контроллер;по меньшей мере одну входную шину, соединенную с централизованным контроллером, при этом входная шина обеспечивает соединение аналоговых и цифровых устройств с централизованным контроллером;по меньшей мере одну выходную шину, соединенную с источником агента пожаротушения и устройством запуска для высвобождения агента пожаротушения, при этом устройство запуска соединено с централизованным контроллером; иустройство ручного запуска, соединенное с входной шиной для установки связи с централизованным контроллером для передачи электрического сигнала на устройство запуска на выходной шине для обеспечения ручного запуска через электрический сигнал.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна входная шина содержит по меньшей мере одно аналоговое устройство обнаружения пожара, при этом устройство является аналоговым или цифровым устройством.3. Система по п. 1, отличающаяся тем, что централизованный контроллер является программируемым контроллером, который содержит внутреннюю схему для обнаружения статуса по меньшей мере одной из входной шины и выходной шины и дополнительно содержит цепь обнаружения пожара, соединенную с по меньшей мере одной входной шиной, при этом внутренняя схема выполнена с возможностью обнаружения статуса по меньшей мере одной входной шины для того, чтобы установить различие между: условием отказа, считанным обнаружением и ручным высвобождением по цепи обнаружения пожара в зависимости от переменного сопротивления во внутренней схеме программируемого контроллера.4. Система по п. 3,
Claims (64)
1. Система пожаротушения для транспортного средства, содержащая:
централизованный контроллер;
по меньшей мере одну входную шину, соединенную с централизованным контроллером, при этом входная шина обеспечивает соединение аналоговых и цифровых устройств с централизованным контроллером;
по меньшей мере одну выходную шину, соединенную с источником агента пожаротушения и устройством запуска для высвобождения агента пожаротушения, при этом устройство запуска соединено с централизованным контроллером; и
устройство ручного запуска, соединенное с входной шиной для установки связи с централизованным контроллером для передачи электрического сигнала на устройство запуска на выходной шине для обеспечения ручного запуска через электрический сигнал.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна входная шина содержит по меньшей мере одно аналоговое устройство обнаружения пожара, при этом устройство является аналоговым или цифровым устройством.
3. Система по п. 1, отличающаяся тем, что централизованный контроллер является программируемым контроллером, который содержит внутреннюю схему для обнаружения статуса по меньшей мере одной из входной шины и выходной шины и дополнительно содержит цепь обнаружения пожара, соединенную с по меньшей мере одной входной шиной, при этом внутренняя схема выполнена с возможностью обнаружения статуса по меньшей мере одной входной шины для того, чтобы установить различие между: условием отказа, считанным обнаружением и ручным высвобождением по цепи обнаружения пожара в зависимости от переменного сопротивления во внутренней схеме программируемого контроллера.
4. Система по п. 3, отличающаяся тем, что внутренняя схема выполнена с возможностью обнаружения статуса выходной шины, при этом выходная шина содержит цепь высвобождения, внутренняя схема содержит цепь обнаружения отказа для цепи высвобождения, при этом цепь обнаружения отказа содержит:
первый резистор, первый диод, mini-DIN соединитель, второй диод и третий диод, расположенный последовательно со вторым диодом и соединенный с землей, при этом mini-DIN соединитель соединен с по меньшей мере одной выходной шиной и по меньшей мере одним устройством запуска, контроллер выполнен с возможностью вычисления напряжения обнаружения на mini-DIN соединителе для определения того, имеется ли замыкание на землю в цепи высвобождения, при этом система содержит источник питания, предоставляющий ток считывания для определения напряжения обнаружения, при этом источник питания заземлен на шасси транспортного средства.
5. Система по п. 2, отличающаяся тем, что устройство обнаружения пожара содержит одно из следующего: (i) точечные тепловые детекторы; (ii) линейный провод обнаружения; (iii) оптический датчик; и (iv) линейный детектор давления.
6. Система по п. 1, отличающаяся тем, что устройство обнаружения является аналоговым устройством, соединенным с модулем обнаружения для цифровой связи с централизованным контроллером.
7. Система по п. 1, отличающаяся тем, что входная шина содержит несколько взаимно соединенных кабелей, при этом кабели включают линейный провод обнаружения.
8. Система по п. 1, отличающаяся тем, что взаимно соединенные кабели образуют замкнутую цепь с контроллером, при этом входная шина содержит согласующую нагрузку ответвления на конце линейного провода обнаружения.
9. Система по п. 1, отличающаяся тем, что централизованный контроллер является программируемым контроллером, содержащим внутреннюю схему для обнаружения статуса по меньшей мере одной из входной шины и выходной шины, при этом обнаружение статуса по меньшей мере одной входной шины включает обнаружение одного или нескольких из следующего: нормальное состояние, заземленное состояние, разомкнутая цепь и ручное высвобождение.
10. Система по п. 9, отличающаяся тем, что внутренняя схема содержит первую часть, соединенную с по меньшей мере одной входной шиной данных, вторую часть, соединенную с по меньшей мере одной выходной шиной данных, третью часть для вывода на дисплей или звуковое устройство и четвертую часть, соединенную с шиной питания.
11. Система по п. 9, отличающаяся тем, что внутренняя схема содержит цепь обнаружения отказа.
12. Система по п. 10, отличающаяся тем, что схема обнаружения отказа содержит первый резистор, первую катушку индуктивности, mini-DIN соединитель, вторую катушку индуктивности и второй резистор, соединенный с землей; при этом mini-DIN соединитель соединен с по меньшей мере одной входной шиной для определения пути сигнала считывания, проходящего через первый резистор, первую катушку индуктивности, выходящего из mini-DIN через по меньшей мере одну входную шину и цепь обнаружения пожара и проходящего обратно через mini-DIN соединитель, через вторую катушку индуктивности и через второй резистор; при этом контроллер выполнен с возможностью вычисления напряжения на втором резисторе для определения отказа в цепи обнаружения пожара.
13. Система по п. 11, отличающаяся тем, что схема обнаружения отказа содержит пару контактных выводов, контроллер выполнен с возможностью вычисления напряжения на контактных выводах для определения значения сопротивления на контактных выводах, при этом значения сопротивления определяют состояние цепи обнаружения пожара.
14. Система по п. 1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит цепь обнаружения пожара и модуль обнаружения для соединения цепи обнаружения пожара с централизованным контроллером, при этом модуль обнаружения имеет внутреннюю схему для обнаружения статуса цепи обнаружения пожара, включающего отличие между: условием отказа, считанным обнаружением и ручным высвобождением по цепи обнаружения пожара.
15. Система по п. 14, отличающаяся тем, что внутренняя схема содержит цепь обнаружения отказа.
16. Система по п. 15, отличающаяся тем, что цепь обнаружения отказа содержит первый резистор, первую катушку индуктивности, mini-DIN соединитель, вторую катушку индуктивности и второй резистор, соединенный с землей; при этом mini-DIN соединитель соединен с по меньшей мере одной входной шиной для определения пути сигнала считывания, проходящего через первый резистор, первую катушку индуктивности, выходящего из mini-DIN через по меньшей мере одну входную шину и цепь обнаружения пожара и проходящего обратно через mini-DIN соединитель, через вторую катушку индуктивности и через второй резистор; при этом модуль обнаружения выполнен с возможностью вычисления напряжения на втором резисторе для определения отказа в цепи обнаружения пожара.
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что схема обнаружения отказа содержит пару контактных выводов, контроллер выполнен с возможностью вычисления напряжения на контактных выводах для определения значения сопротивления на контактных выводах, при этом значения сопротивления определяют состояние цепи обнаружения пожара.
18. Система по п. 1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит цепь высвобождения и модуль высвобождения для соединения цепи высвобождения с централизованным контроллером, при этом модуль высвобождения имеет внутреннюю схему для обнаружения отказа в цепи высвобождения, при этом внутренняя схема содержит:
первый резистор, первый диод, mini-DIN соединитель, второй диод и третий диод, расположенный последовательно со вторым диодом и соединенный с землей, при этом mini-DIN соединитель соединен с по меньшей мере одной выходной шиной и по меньшей мере одним устройством запуска, контроллер выполнен с возможностью вычисления напряжения обнаружения на mini-DIN соединителе для определения того, имеется ли замыкание на землю в цепи высвобождения, система содержит источник питания, предоставляющий ток считывания для определения напряжения обнаружения, при этом источник питания заземлен на шасси транспортного средства.
19. Система по любому из пп. 1-16, отличающаяся тем, что дополнительно содержит устройство отображения, соединенное с централизованным контроллером, при этом устройство отображения имеет корпус, имеющий внешнюю поверхность, определяющую отверстие, и внутреннюю стенку для определения отсека, связанного с отверстием, при этом внутренняя стенка содержит наклоненную поверхность для определения постепенного сужения отсека в направлении отверстия для предоставления дренажа, при этом отсек разделен звуковым диском.
20. Система пожаротушения для транспортного средства, содержащая:
входную шину, имеющую несколько устройств обнаружения пожара для определения цепи обнаружения пожара;
источник питания;
централизованный контроллер, соединенный с входной шиной и источником питания; и
цепь мониторинга для отличия между: условием отказа, считанным обнаружением и ручным высвобождением по цепи обнаружения пожара.
21. Система по п. 20, отличающаяся тем, что цепь мониторинга содержит цепь сопротивления для обнаружения состояния устройств на входной шине, при этом диапазон сопротивления идентифицирует состояние устройств, при этом диапазон содержит мертвую зону сопротивления для определения того, был ли запуск автоматическим или ручным.
22. Система по п. 20, отличающаяся тем, что цепь мониторинга содержит первый резистор, первую катушку индуктивности, mini-DIN соединитель, вторую катушку индуктивности и второй резистор, соединенный с землей; при этом mini-DIN соединитель соединен с по меньшей мере одной входной шиной для определения пути сигнала считывания, проходящего через первый резистор, первую катушку индуктивности, выходящего из mini-DIN через по меньшей мере одну входную шину и цепь обнаружения пожара и проходящего обратно через mini-DIN соединитель, через вторую катушку индуктивности и через второй резистор; при этом контроллер выполнен с возможностью вычисления напряжения на втором резисторе для определения отказа в цепи обнаружения пожара.
23. Система по п. 22, отличающаяся тем, что цепь мониторинга содержит пару контактных выводов, контроллер выполнен с возможностью вычисления напряжения на контактных выводах для определения значения сопротивления на контактных выводах, при этом значения сопротивления определяют состояние цепи обнаружения пожара.
24. Система по п. 20, отличающаяся тем, что дополнительно содержит модуль обнаружения для соединения входной шины с контроллером, при этом модуль обнаружения содержит цепь мониторинга для обнаружения отказа в цепи обнаружения пожара.
25. Система по п. 24, отличающаяся тем, что цепь мониторинга содержит первый резистор, первую катушку индуктивности, mini-DIN соединитель, вторую катушку индуктивности и второй резистор, соединенный с землей; при этом mini-DIN соединитель соединен с по меньшей мере одной входной шиной для определения пути сигнала считывания, проходящего через первый резистор, первую катушку индуктивности, выходящего из mini-DIN через по меньшей мере одну входную шину и цепь обнаружения пожара и проходящего обратно через mini-DIN соединитель, через вторую катушку индуктивности и через второй резистор; при этом модуль обнаружения выполнен с возможностью вычисления напряжения на втором резисторе для определения отказа в цепи обнаружения пожара.
26. Система по п. 25, отличающаяся тем, что цепь мониторинга содержит пару контактных выводов, контроллер выполнен с возможностью вычисления напряжения на контактных выводах для определения значения сопротивления на контактных выводах, при этом значения сопротивления определяют состояние цепи обнаружения пожара.
27. Система по п. 20, отличающаяся тем, что дополнительно содержит модуль обнаружения, соединяющий цепь обнаружения пожара с централизованным контроллером, при этом модуль обнаружения запрограммирован на обнаружение конкретного источника опасности.
28. Система по п. 20, отличающаяся тем, что входная шина содержит первую входную шину, защищающую первый источник опасности, и по меньшей мере вторую входную шину, защищающую второй источник опасности, отличающийся от первого источника опасности.
29. Система пожаротушения для транспортного средства, содержащая:
выходную шину, имеющую несколько устройств запуска и по меньшей мере одно устройство ручного запуска для определения цепи высвобождения;
источник питания; и
централизованный контроллер, соединенный с выходной шиной и источником питания; и
цепь обнаружения отказа для обнаружения отказа в цепи высвобождения, при этом цепь обнаружения отказа содержит первый резистор, первый диод, mini-DIN соединитель, второй диод и третий диод, расположенный последовательно со вторым диодом и соединенный с землей, при этом mini-DIN соединитель соединен с по меньшей мере одной выходной шиной и по меньшей мере одним устройством запуска, контроллер выполнен с возможностью вычисления напряжения обнаружения на mini-DIN соединителе для определения того, имеется ли замыкание на землю в цепи высвобождения, при этом система содержит источник питания, предоставляющий ток считывания для определения напряжения обнаружения, при этом источник питания заземлен на шасси транспортного средства.
30. Система по п. 29, отличающаяся тем, что содержит по меньшей мере один модуль высвобождения для соединения выходной шины с централизованным контроллером, при этом модуль высвобождения содержит цепь обнаружения отказа для обнаружения замыкания на землю.
31. Система по п. 30, отличающаяся тем, что по меньшей мере один модуль высвобождения соединен с несколькими устройствами запуска, при этом модуль высвобождения содержит внутреннюю схему для выборочного запуска каждого из нескольких устройств запуска.
32. Система по п. 31, отличающаяся тем, что каждое из нескольких устройств запуска содержит УЗЗ и баллон под давлением, при этом несколько баллонов включает от пяти до десяти баллонов.
33. Система по п. 29, отличающаяся тем, что дополнительно содержит цепь запуска, при этом цепь запуска обеспечивает одновременный или поочередный запуск нескольких устройств запуска.
34. Система по п. 29, отличающаяся тем, что дополнительно содержит цепь запуска, содержащую конденсатор высвобождения для предоставления источника тока для цепи высвобождения, при этом конденсатор высвобождения заряжается от одного из следующего: внешний источник питания; внутренний источник; или аккумулятор транспортного средства, при этом цепь запуска содержит mini-DIN соединитель для вывода импульса тока для запуска через выходную шину, при этом каждое из нескольких устройств запуска и цепь ограничения тока имеют первый резистор.
35. Система пожаротушения для транспортного средства, содержащая:
централизованный контроллер;
по меньшей мере одно устройство интерфейса;
по меньшей мере одну входную шину, соединенную с централизованным контроллером;
по меньшей мере одну цепь обнаружения пожара, содержащую несколько устройств обнаружения пожара и по меньшей мере одно устройство ручного запуска; при этом цепь обнаружения пожара соединена с по меньшей мере одной входной шиной для мониторинга цепи обнаружения пожара;
по меньшей мере одну выходную шину, соединенную с централизованным контроллером;
по меньшей мере одну цепь высвобождения, имеющую по меньшей мере одно устройство запуска для электрического и пневматического высвобождения агента пожаротушения, при этом цепь высвобождения соединена с по меньшей мере одной выходной шиной для мониторинга цепи высвобождения.
36. Система по п. 35, отличающаяся тем, что входная шина и цепи высвобождения содержат несколько входных шин, каждая из которых имеет цепь высвобождения для защиты нескольких источников опасности, имеющих различные требования по защите, при этом цепь высвобождения содержит несколько устройств запуска для защиты нескольких источников опасности.
37. Система по п. 36, отличающаяся тем, что дополнительно содержит по меньшей мере один модуль обнаружения для соединения централизованного контроллера с несколькими входными шинами и по меньшей мере одним устройством интерфейса.
38. Система по п. 37, отличающаяся тем, что по меньшей мере один модуль обнаружения является программируемым, каждая цепь обнаружения пожара содержит несколько устройств обнаружения, имеющих параметры обнаружения для источника опасности, который должен быть защищен, при этом программируемый модуль обнаружения выполнен с возможностью установления параметров устройства обнаружения.
39. Система по п. 36, отличающаяся тем, что дополнительно содержит по меньшей мере один модуль высвобождения для соединения централизованного контроллера с по меньшей мере одной входной шиной и по меньшей мере одним устройством интерфейса.
40. Система по п. 39, отличающаяся тем, что по меньшей мере один модуль высвобождения является программируемым и находится в связи с цепью высвобождения для программирования по меньшей мере одного устройства запуска для определения отдельных параметров запуска для защиты различных источников опасности.
41. Система по п. 35, отличающаяся тем, что централизованный контроллер является программируемым для программирования по меньшей мере одного из нескольких устройств обнаружения или по меньшей мере одного устройства запуска для определения каких-либо пороговых уровней, временных задержек, последовательностей и шаблонов высвобождения, параметров системы транспортного средства и/или параметров системы пожаротушения для обеспечения специализированного обнаружения и запуска для конкретного источника опасности.
42. Система по п. 41, отличающаяся тем, что централизованный контроллер является программируемым посредством по меньшей мере одного интерфейса пользователя.
43. Система по п. 42, отличающаяся тем, что имеется несколько интерфейсов пользователя, при этом контроллер является программируемым с любого из нескольких интерфейсов пользователя.
44. Система по п. 35, отличающаяся тем, что по меньшей мере один интерфейс пользователя содержит несколько СИД-индикаторов для указания статуса системы.
45. Система по п. 35, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна входная шина и по меньшей мере одна выходная шина соединены с централизованным контроллером посредством нескольких соединительных кабелей, имеющих концевые соединители с цветным покрытием, при этом централизованный контроллер имеет несколько соединительных портов для концевых соединителей, при этом соединительные порты являются идентифицируемыми посредством цветовой схемы в соответствии с концевыми соединителями.
46. Система по п. 35, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна из входной или выходной шин содержит по меньшей мере одно релейное устройство для управления внешним устройством системы, при этом реле выполнено с возможностью программирования посредством централизованного контроллера, модуля обнаружения или модуля высвобождения.
47. Система пожаротушения для транспортного средства, содержащая:
централизованный контроллер;
по меньшей мере одну входную шину, соединенную с централизованным контроллером;
по меньшей мере одну выходную шину, соединенную с централизованным контроллером;
по меньшей мере одну цепь обнаружения пожара, имеющую несколько устройств обнаружения пожара и по меньшей мере одно устройство ручного запуска; при этом цепь обнаружения пожара соединена с по меньшей мере одной входной шиной для мониторинга цепи обнаружения пожара;
по меньшей мере одну цепь высвобождения, имеющую по меньшей мере одно устройство запуска для электрического и пневматического высвобождения агента пожаротушения, при этом цепь высвобождения соединена с по меньшей мере одной выходной шиной для мониторинга цепи высвобождения;
сигнализацию, соединенную с по меньшей мере одним контроллером, для предоставления звукового сигнала, указывающего статус системы на любой из цепей обнаружения и цепей высвобождения; и
по меньшей мере одно устройство интерфейса пользователя, соединенное с централизованным контроллером, для программирования по меньшей мере одного из нескольких устройств обнаружения или по меньшей мере одного устройства запуска для определения рабочих параметров, содержащих любые пороговые уровни, временные задержки или последовательности и шаблоны высвобождения; при этом по меньшей мере один интерфейс пользователя содержит по меньшей мере один СИД-индикатор для указания статуса системы, включающего нормальный статус, условие обнаружения пожара и условие высвобождения, при этом по меньшей мере один интерфейс пользователя содержит по меньшей мере один переключатель для любого из действий: ввод, выбор, редактирование, сброс рабочих параметров нескольких устройств обнаружения и по меньшей мере одного устройства запуска, при этом по меньшей мере один переключатель содержит кнопку ручного запуска для отправки сигнала ручного запуска на по меньшей мере одно устройство запуска и кнопку отключения для звукового сигнала.
48. Система по п. 47, отличающаяся тем, что по меньшей мере один переключатель содержит первый переключатель, который является устройством ручного запуска, по меньшей мере один переключатель содержит второй переключатель, который является кнопкой отключения.
49. Система по п. 48, отличающаяся тем, что по меньшей мере один СИД-индикатор содержит первый СИД-индикатор и второй СИД-индикатор, при этом первый переключатель совместно с первым СИД-индикатором имеет первую схему для указания условия ручного высвобождения.
50. Система по п. 49, отличающаяся тем, что первый переключатель совместно со вторым СИД-индикатором имеет вторую схему для указания условия обнаружения пожара.
51. Система по п. 49, отличающаяся тем, что второй СИД-индикатор совместно со вторым переключателем запрограммированы на определение последовательности высвобождения агента пожаротушения после условия сигнализации.
52. Система по п. 51, отличающаяся тем, что второй СИД-индикатор совместно со вторым переключателем выполнен с возможностью сброса контроллера после наступления одного из условия сигнализации и условия высвобождения.
53. Система по п. 51, отличающаяся тем, что второй переключатель выполнен с возможностью программирования контроллера для определения временной задержки высвобождения, определяющей время между условием обнаружения пожара и высвобождением агента пожаротушения в ответ на условие обнаружения пожара, при этом первый СИД-индикатор выполнен с возможностью генерирования импульсов с первой частотой для первой части временной задержки, при этом первый СИД-индикатор выполнен с возможностью генерирования импульсов со второй частотой, отличной от первой частоты, для второй части временной задержки высвобождения.
54. Система по п. 53, отличающаяся тем, что второй переключатель выполнен с возможностью сообщения контроллеру о сбросе временной задержки высвобождения после условия обнаружения.
55. Система по п. 53, отличающаяся тем, что сброс временной задержки высвобождения является осуществляемым ограниченное количество раз после условия обнаружения.
56. Система по п. 48, отличающаяся тем, что второй переключатель выполнен с возможностью изолирования контроллера от цепи обнаружения для программирования контроллера.
57. Система по п. 56, отличающаяся тем, что второй переключатель выполнен с возможностью программирования контроллера для установки временной задержки высвобождения.
58. Система по п. 57, отличающаяся тем, что временную задержку высвобождения определяется посредством длительности времени, когда второй переключатель отжат и удерживается нажатым.
59. Система по п. 57, отличающаяся тем, что второй СИД-индикатор выполнен с возможностью генерирования импульсов, соответствующих времени удерживания нажатым второго переключателя, при этом второй СИД-индикатор выполнен с возможностью генерирования первого количества импульсов для определения первой временной задержки высвобождения и генерирования второго количества импульсов для определения второй временной задержки высвобождения, отличной от первой временной задержки высвобождения.
60. Способ оперирования системой пожаротушения для транспортных средств, имеющей интерфейс пользователя, соединенный с централизованным контроллером, при этом способ включает:
нажимание первого переключателя первый раз для выбора любой программы централизованного контроллера в условии изолирования системы, отключения индикатора сигнализации отказа условия обнаружения системы и сброса временной задержки высвобождения в ответ на условие сигнализации, при этом временная задержка находится между условием обнаружения пожара системы и условием высвобождения системы, в котором выпускают агент пожаротушения; и
нажимание первого переключателя второй раз при нажимании первого переключателя первый раз, выбирающее программу централизованного контроллера, при этом нажимание первого переключателя второй раз определяет временную задержку высвобождения, при этом нажимание первого переключателя второй раз для первой длительности определяет первую временную задержку и нажимание первого переключателя второй раз для второй длительности, отличной от первой длительности, для определения второй временной задержки, отличной от первой временной задержки.
61. Способ по п. 60, отличающийся тем, что дополнительно включает указание каждой из первой длительности и второй длительности с несколькими импульсами СИД-индикатора.
62. Способ по п. 60, отличающийся тем, что дополнительно включает ручной запуск устройства запуска для высвобождения агента пожаротушения посредством нажимания второго переключателя.
63. Способ по п. 60, отличающийся тем, что дополнительно включает помещение централизованного контроллера в условии изолирования посредством нажимания первого переключателя с третьей длительностью, при этом контроллер изолирован от цепи высвобождения системы в условии изолирования.
64. Соединитель для соединения устройства с сигнальной шиной для передачи любого из следующего: питание, данные или считанные сигналы, при этом соединитель содержит:
несколько внутренних линий, при этом линии имеют первый конец и второй конец с соединительным концом, расположенным между ними, при этом, когда сигнал напряжения приложен к первому концу и устройство соединено с соединительным концом, напряжение на втором конце и соединительном конце такое же, как и на первом конце.
Applications Claiming Priority (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US201261704551P | 2012-09-23 | 2012-09-23 | |
| US61/704,551 | 2012-09-23 | ||
| US201361794105P | 2013-03-15 | 2013-03-15 | |
| US29/449,818 | 2013-03-15 | ||
| US29/449,818 USD745833S1 (en) | 2013-03-15 | 2013-03-15 | User interface device |
| US61/794,105 | 2013-03-15 | ||
| PCT/US2013/061219 WO2014047579A1 (en) | 2012-09-23 | 2013-09-23 | Fire suppression systems and methods |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015115204A true RU2015115204A (ru) | 2016-11-20 |
| RU2015115204A3 RU2015115204A3 (ru) | 2018-03-22 |
| RU2673623C2 RU2673623C2 (ru) | 2018-11-28 |
Family
ID=49322723
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015115204A RU2673623C2 (ru) | 2012-09-23 | 2013-09-23 | Системы и способы пожаротушения |
| RU2015115155A RU2015115155A (ru) | 2012-09-23 | 2013-09-23 | Системы и способы пожаротушения |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015115155A RU2015115155A (ru) | 2012-09-23 | 2013-09-23 | Системы и способы пожаротушения |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (4) | US20150251031A1 (ru) |
| EP (2) | EP2897698B1 (ru) |
| CN (2) | CN104780981B (ru) |
| AU (4) | AU2013317760A1 (ru) |
| BR (2) | BR112015006285B1 (ru) |
| CA (2) | CA2885299C (ru) |
| CL (2) | CL2015000728A1 (ru) |
| CO (1) | CO7400874A2 (ru) |
| ES (1) | ES2923637T3 (ru) |
| HK (2) | HK1212937A1 (ru) |
| MX (2) | MX2015003555A (ru) |
| PE (2) | PE20151186A1 (ru) |
| PL (1) | PL2897698T3 (ru) |
| RU (2) | RU2673623C2 (ru) |
| WO (2) | WO2014047574A2 (ru) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| MX2015003555A (es) * | 2012-09-23 | 2015-10-09 | Tyco Fire Products Lp | Sistemas de extinción de fuego y métodos. |
| AR099939A1 (es) | 2014-04-02 | 2016-08-31 | Tyco Fire Products Lp | Conjunto de actuador eléctrico-neumático |
| WO2016195622A1 (en) * | 2015-05-29 | 2016-12-08 | Tyco Fire Products Lp | Manual actuator for fire suppression systems |
| US20150367157A1 (en) * | 2014-06-23 | 2015-12-24 | Mcwane, Inc. | System, Method, Apparatus, and Computer Program Product for Testing a Vehicle Fire Suppression System |
| CN109310902B (zh) | 2016-04-08 | 2022-04-19 | 泰科消防产品有限合伙公司 | 火灾抑制系统模块及密封方法 |
| PL3440649T3 (pl) * | 2016-04-08 | 2020-07-27 | Tyco Fire Products Lp | Modułowy i rozprężalny system gaszenia pożaru |
| US10860541B2 (en) | 2016-04-11 | 2020-12-08 | Johnson Controls Fire Protection LP | Fire detection system with distributed file system |
| DE102016116540A1 (de) | 2016-09-05 | 2018-03-08 | Deutsche Telekom Ag | Verfahren und Anordnung zur Vermeidung von Schäden an einem Fahrzeug |
| US10478651B2 (en) * | 2016-12-16 | 2019-11-19 | Tyco Fire Products Lp | Sensor integration in mechanical fire suppression systems |
| US20210339866A1 (en) | 2017-12-14 | 2021-11-04 | Adaptive Global Solutions, LLC | Fire resistant aerial vehicle for suppressing widespread fires |
| WO2019237056A1 (en) * | 2018-06-08 | 2019-12-12 | Tyco Fire Products Lp | Cartridge monitoring system |
| EP3820579A1 (en) * | 2018-07-13 | 2021-05-19 | Tyco Fire Products LP | Close proximity nozzle system |
| CN110895864B (zh) * | 2018-09-13 | 2024-02-09 | 开利公司 | 用于火灾设备的与约束一致的放置的火灾探测系统工具 |
| CN110895723A (zh) | 2018-09-13 | 2020-03-20 | 开利公司 | 火灾探测系统-用于火灾设备的火灾智能信号发送 |
| WO2020112223A1 (en) * | 2018-11-30 | 2020-06-04 | Carrier Corporation | Fire suppression system remote monitoring |
| CN114173887A (zh) * | 2019-04-11 | 2022-03-11 | 泰科消防产品有限合伙公司 | 可变流量抑制系统 |
| KR20220031558A (ko) * | 2019-05-17 | 2022-03-11 | 타이코 파이어 프로덕츠 엘피 | 화재 진압 시스템 구성의 시스템 및 방법 |
| CA3140753A1 (en) * | 2019-05-31 | 2020-12-03 | Tyco Fire Products Lp | Systems and methods for using optical sensors in fire suppression systems |
| RU2730962C1 (ru) * | 2019-08-12 | 2020-08-26 | Закрытое акционерное общество "Производственное объединение "Спецавтоматика" | Система и способы пожаротушения |
| DE102019123788B3 (de) * | 2019-09-05 | 2020-12-17 | Fogtec Brandschutz Gmbh | Brandbekämpfungssystem, Schienenfahrzeug mit Brandbekämpfungssystem sowie Verfahren zum Betreiben eines Brandbekämpfungssystems |
| WO2021111408A1 (en) * | 2019-12-05 | 2021-06-10 | Tyco Fire Products Lp | Fire suppression system for a vehicle |
| KR102512048B1 (ko) * | 2020-01-09 | 2023-03-17 | 최수아 | 즉각 소화기구를 구비한 소화시스템을 이용한 소화방법 |
| CN111450448B (zh) * | 2020-02-13 | 2021-08-03 | 江苏大学 | 基于多源信息检测的新能源汽车动力电池系统自动灭火装置及控制方法 |
| KR20210118601A (ko) * | 2020-03-23 | 2021-10-01 | 현대자동차주식회사 | 차량의 화재 진압 장치 |
| CN111450459A (zh) * | 2020-04-28 | 2020-07-28 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种消防车上装控制系统 |
Family Cites Families (47)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3702474A (en) | 1971-08-27 | 1972-11-07 | Gen Motors Corp | Seven state resistance sensing supervisory system |
| GB1496652A (en) | 1973-09-27 | 1977-12-30 | Edwards Ltd C | Fire protection apparatus |
| US4034470A (en) * | 1974-10-11 | 1977-07-12 | Amp Incorporated | Method for fabricating multi-conductor tap connector |
| US3993138A (en) * | 1975-04-24 | 1976-11-23 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Interior | Fire prevention system |
| IL54138A (en) * | 1978-02-27 | 1983-10-31 | Spectronix Ltd | Fire and explosion detection and suppression system |
| US4281717A (en) * | 1979-10-25 | 1981-08-04 | Williams Robert M | Expolosion suppression system for fire or expolosion susceptible enclosures |
| US5117219A (en) * | 1987-10-21 | 1992-05-26 | Pittway Corporation | Smoke and fire detection system communication |
| US5055064A (en) | 1991-02-04 | 1991-10-08 | Junkosha Co., Ltd. | Branching connector for a shielded cable |
| CA2036881C (en) * | 1991-02-22 | 1994-06-28 | Jean-Pierre Asselin | Fire emergency, sprinkling control system and method thereof |
| TW334180U (en) | 1993-04-22 | 1998-06-11 | Whitaker Corp | High density connector |
| US5486811A (en) * | 1994-02-09 | 1996-01-23 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Fire detection and extinguishment system |
| US6314754B1 (en) * | 2000-04-17 | 2001-11-13 | Igor K. Kotliar | Hypoxic fire prevention and fire suppression systems for computer rooms and other human occupied facilities |
| US5793293A (en) * | 1996-05-13 | 1998-08-11 | Furon Company | Temperature sensing system for over-heat detection |
| US6288637B1 (en) | 1999-02-10 | 2001-09-11 | Charles L. Thomas | Fire protection system |
| US7107129B2 (en) * | 2002-02-28 | 2006-09-12 | Oshkosh Truck Corporation | Turret positioning system and method for a fire fighting vehicle |
| US20030158635A1 (en) * | 1999-07-30 | 2003-08-21 | Oshkosh Truck Corporation | Firefighting vehicle with network-assisted scene management |
| US20080215700A1 (en) * | 1999-07-30 | 2008-09-04 | Oshkosh Truck Corporation | Firefighting vehicle and method with network-assisted scene management |
| KR100342703B1 (ko) * | 2000-02-21 | 2002-07-04 | 길종진 | 스프링클러장치 및 그 제어방법 |
| US6981555B2 (en) * | 2002-02-11 | 2006-01-03 | Smith Bradley W | Modular fire detection and extinguishing system |
| US6975225B2 (en) * | 2002-12-09 | 2005-12-13 | Axon X, Llc | Fire suppression system and method |
| JP2004236407A (ja) * | 2003-01-29 | 2004-08-19 | Renesas Technology Corp | 地絡検出回路 |
| GB2405514A (en) * | 2003-08-27 | 2005-03-02 | Tts Electronics | Distributed Monitoring and Control System |
| US20050086863A1 (en) * | 2003-10-27 | 2005-04-28 | Brutsche Harry R.Iii | Flower pot and/or holder therefor having an integral drain apparatus |
| CN2732276Y (zh) * | 2004-09-29 | 2005-10-12 | 青岛东洋警报电子有限公司 | 一种防灾灭火系统 |
| NZ563960A (en) * | 2005-06-03 | 2011-04-29 | Tyco Fire Products Lp | Releasing control unit for a residential fire protection system |
| US7918419B2 (en) * | 2005-07-15 | 2011-04-05 | Rcs Rocket Motor Components, Inc. | Rocket ejection delay apparatus and/or method |
| US20070256105A1 (en) * | 2005-12-08 | 2007-11-01 | Tabe Joseph A | Entertainment device configured for interactive detection and security vigilant monitoring in communication with a control server |
| USD598312S1 (en) | 2007-04-03 | 2009-08-18 | Ge Security, Inc. | Alarm control panel |
| GB0706941D0 (en) * | 2007-04-11 | 2007-05-16 | Fireangel Ltd | Fire alarm and like devices |
| US8493212B2 (en) * | 2007-06-15 | 2013-07-23 | Icore and Associates, LLC | Passive microwave system and method for protecting a structure from fire threats |
| CN201299917Y (zh) * | 2008-10-28 | 2009-09-02 | 蚌埠依爱消防电子有限责任公司 | 用于消防联动系统的多线联动控制装置 |
| US8307934B2 (en) | 2009-06-23 | 2012-11-13 | GTR Development LLC | Vehicle fire prevention and detection system |
| USD630537S1 (en) | 2009-09-24 | 2011-01-11 | Nohmi Bosai Ltd. | Display for a fire alarm |
| USD630115S1 (en) | 2009-09-24 | 2011-01-04 | Nohmi Bosai Ltd. | Display for a fire alarm |
| USD630538S1 (en) | 2009-10-22 | 2011-01-11 | Nohmi Bosai Ltd. | Fire alarm panel |
| CN201533957U (zh) * | 2009-11-23 | 2010-07-28 | 沈毅 | 车船用灭火装置 |
| US8511397B2 (en) * | 2010-01-12 | 2013-08-20 | Kidde Technologies, Inc. | Highly integrated data bus automatic fire extinguishing system |
| WO2011161792A1 (ja) | 2010-06-24 | 2011-12-29 | ホーチキ株式会社 | 防災装置 |
| US9333380B2 (en) * | 2010-08-09 | 2016-05-10 | Tyco Fire Products Lp | Valve for a fire extinguishing system |
| WO2012021552A2 (en) * | 2010-08-10 | 2012-02-16 | Tyco Fire Products Lp | High speed automatic fire suppression system and method |
| CN101947373A (zh) * | 2010-08-25 | 2011-01-19 | 华伟 | 车用自动灭火系统 |
| GB2485785B (en) * | 2010-11-23 | 2013-09-04 | Tsi Flowmeters Ltd | Water usage data acquisition, processing and presentation for fire appliances |
| US9048840B2 (en) | 2011-08-22 | 2015-06-02 | M/A-Com Technology Solutions Holdings, Inc. | 20V to 250V high current ASIC PIN diode driver |
| MX2015003555A (es) * | 2012-09-23 | 2015-10-09 | Tyco Fire Products Lp | Sistemas de extinción de fuego y métodos. |
| USD745833S1 (en) | 2013-03-15 | 2015-12-22 | Tyco Fire Products Lp | User interface device |
| USD699613S1 (en) | 2013-05-09 | 2014-02-18 | Stanley Convergent Security Solutions, Inc. | Housing |
| US9482714B2 (en) | 2013-06-04 | 2016-11-01 | Kidde Technologies, Inc. | Systems and methods for overheat detection system event location |
-
2013
- 2013-09-23 MX MX2015003555A patent/MX2015003555A/es active IP Right Grant
- 2013-09-23 AU AU2013317760A patent/AU2013317760A1/en not_active Abandoned
- 2013-09-23 RU RU2015115204A patent/RU2673623C2/ru active
- 2013-09-23 BR BR112015006285-7A patent/BR112015006285B1/pt active IP Right Grant
- 2013-09-23 CA CA2885299A patent/CA2885299C/en active Active
- 2013-09-23 ES ES13839904T patent/ES2923637T3/es active Active
- 2013-09-23 US US14/430,176 patent/US20150251031A1/en not_active Abandoned
- 2013-09-23 RU RU2015115155A patent/RU2015115155A/ru not_active Application Discontinuation
- 2013-09-23 PE PE2015000397A patent/PE20151186A1/es active IP Right Grant
- 2013-09-23 EP EP13774305.0A patent/EP2897698B1/en active Active
- 2013-09-23 CN CN201380059187.6A patent/CN104780981B/zh active Active
- 2013-09-23 MX MX2015003558A patent/MX370816B/es active IP Right Grant
- 2013-09-23 US US14/430,188 patent/US10039945B2/en active Active
- 2013-09-23 BR BR112015006249-0A patent/BR112015006249B1/pt active IP Right Grant
- 2013-09-23 AU AU2013317755A patent/AU2013317755A1/en not_active Abandoned
- 2013-09-23 WO PCT/US2013/061214 patent/WO2014047574A2/en active Application Filing
- 2013-09-23 PE PE2015000398A patent/PE20150951A1/es unknown
- 2013-09-23 CN CN201380059668.7A patent/CN104797302B/zh active Active
- 2013-09-23 PL PL13774305T patent/PL2897698T3/pl unknown
- 2013-09-23 EP EP13839904.3A patent/EP2897694B1/en active Active
- 2013-09-23 WO PCT/US2013/061219 patent/WO2014047579A1/en active Application Filing
- 2013-09-23 CA CA2885226A patent/CA2885226C/en active Active
-
2015
- 2015-03-23 CL CL2015000728A patent/CL2015000728A1/es unknown
- 2015-03-23 CL CL2015000726A patent/CL2015000726A1/es unknown
- 2015-04-23 CO CO15092459A patent/CO7400874A2/es unknown
-
2016
- 2016-01-28 HK HK16100959.1A patent/HK1212937A1/zh unknown
- 2016-01-28 HK HK16100958.2A patent/HK1213211A1/zh unknown
-
2017
- 2017-10-23 AU AU2017249290A patent/AU2017249290B2/en active Active
- 2017-10-23 AU AU2017248579A patent/AU2017248579B2/en active Active
-
2018
- 2018-08-06 US US16/056,009 patent/US10675493B2/en active Active
- 2018-08-24 US US16/112,373 patent/US10709919B2/en active Active
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2015115204A (ru) | Системы и способы пожаротушения | |
| CN105474492B (zh) | 电路保护设备故障诊断翻译器 | |
| CN102016946B (zh) | 用于报告系统的功能监测的监测装置、报告系统以及用于监测的方法 | |
| JP2014209058A (ja) | 直流パルスを利用した敷設検査器 | |
| NO20053671L (no) | Faredetektor | |
| CN108877130B (zh) | 具有终端报警指示功能的感温火灾探测器 | |
| CN111983396A (zh) | 一种电气高压试验区域安全保护系统 | |
| US8384554B1 (en) | Audible current monitoring device | |
| RU157791U1 (ru) | Автономная установка пожаротушения | |
| US10037664B2 (en) | Hazard alarm control unit and method for commissioning and configuring thereof | |
| CN107093305A (zh) | 一种绳索防火控制装置 | |
| JPH10275281A (ja) | 火災報知機 | |
| JP2015219759A (ja) | 警報システム |