RU2015113360A - METHOD FOR PRODUCING Bainitic RAIL STEELS - Google Patents

METHOD FOR PRODUCING Bainitic RAIL STEELS Download PDF

Info

Publication number
RU2015113360A
RU2015113360A RU2015113360A RU2015113360A RU2015113360A RU 2015113360 A RU2015113360 A RU 2015113360A RU 2015113360 A RU2015113360 A RU 2015113360A RU 2015113360 A RU2015113360 A RU 2015113360A RU 2015113360 A RU2015113360 A RU 2015113360A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail track
rail
temperature
stage
cooling
Prior art date
Application number
RU2015113360A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2608254C2 (en
Inventor
Петер ПОИНТНЕР
Норберт ФРАНК
Original Assignee
Фоестальпине Шинен Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Фоестальпине Шинен Гмбх filed Critical Фоестальпине Шинен Гмбх
Publication of RU2015113360A publication Critical patent/RU2015113360A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2608254C2 publication Critical patent/RU2608254C2/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B5/00—Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
    • E01B5/02—Rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B1/00—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations
    • B21B1/08—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling structural sections, i.e. work of special cross-section, e.g. angle steel
    • B21B1/085—Rail sections
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/18—Hardening; Quenching with or without subsequent tempering
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/18—Hardening; Quenching with or without subsequent tempering
    • C21D1/19—Hardening; Quenching with or without subsequent tempering by interrupted quenching
    • C21D1/20—Isothermal quenching, e.g. bainitic hardening
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/56—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering characterised by the quenching agents
    • C21D1/613—Gases; Liquefied or solidified normally gaseous material
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D6/00—Heat treatment of ferrous alloys
    • C21D6/002—Heat treatment of ferrous alloys containing Cr
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D6/00—Heat treatment of ferrous alloys
    • C21D6/004—Heat treatment of ferrous alloys containing Cr and Ni
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D6/00—Heat treatment of ferrous alloys
    • C21D6/005—Heat treatment of ferrous alloys containing Mn
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D6/00—Heat treatment of ferrous alloys
    • C21D6/008—Heat treatment of ferrous alloys containing Si
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D8/00—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment
    • C21D8/005—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment of ferrous alloys
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
    • C21D9/0006—Details, accessories not peculiar to any of the following furnaces
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
    • C21D9/0062—Heat-treating apparatus with a cooling or quenching zone
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
    • C21D9/04—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for rails
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/02—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing silicon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/04—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing manganese
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/12—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing tungsten, tantalum, molybdenum, vanadium, or niobium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/22—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with molybdenum or tungsten
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/24—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with vanadium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/44—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with molybdenum or tungsten
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
    • C22C38/40—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel
    • C22C38/46—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with nickel with vanadium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B45/00—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
    • B21B45/02—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills for lubricating, cooling, or cleaning
    • B21B45/0203—Cooling
    • B21B45/0209—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants
    • B21B45/0215—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants using liquid coolants, e.g. for sections, for tubes
    • B21B2045/0221—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants using liquid coolants, e.g. for sections, for tubes for structural sections, e.g. H-beams
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B43/00—Cooling beds, whether stationary or moving; Means specially associated with cooling beds, e.g. for braking work or for transferring it to or from the bed
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00—General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/62—Quenching devices
    • C21D1/63—Quenching devices for bath quenching
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
    • C21D2211/002—Bainite
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
    • C21D2211/005—Ferrite

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)
  • Heat Treatment Of Steel (AREA)
  • Metal Rolling (AREA)

Abstract

1. Деталь рельсового пути, в частности рельс для рельсовых транспортных средств, из низколегированной стали, отличающаяся тем, что сталь в головке рельса как детали рельсового пути имеет содержание феррита 5-15% по объему, и многофазную бейнитную структуру, состоящую из верхнего и нижнего бейнита.2. Деталь рельсового пути по п. 1, отличающаяся тем, что содержание верхнего бейнита составляет 5-75% по объему, в частности, 20-60% по объему, и содержание нижнего бейнита составляет 15-90% по объему, в частности, 40-85% по объему.3. Деталь рельсового пути по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что содержание феррита составляет 8-13% по объему.4. Деталь рельсового пути по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что феррит представляет собой игольчатый (ацикулярный) феррит.5. Деталь рельсового пути по п. 4, отличающаяся тем, что многофазный бейнит встроен в структуру игольчатого (ацикулярного) феррита.6. Деталь рельсового пути по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что сталь в головке рельса как детали рельсового пути имеет содержание остаточного мартенсита/аустенита <2% по объему.7. Деталь рельсового пути по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что низколегированная сталь содержит кремний, марганец и хром, а также при необходимости ванадий, молибден, фосфор, серу и/или никель в качестве легирующих компонентов.8. Деталь рельсового пути по п. 7, отличающаяся тем, что ни один легирующий компонент не присутствует на уровне содержания более 1,5% по весу.9. Деталь рельсового пути по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что используется низколегированная сталь со следующим составом:0,4-0,55% по весу С,0,3-0,6% по весу Si,0,9-1,4% по весу Mn,0,3-0,6% по весу Cr,0,1-0,3% по весу V,0,05-0,20% по весу Mo,0-0,02% по весу Р,0-0,02% по весу S,0-0,15% по весу Ni.10. Деталь рельсового пути по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что деталь рельсового пути в области головки имеет предел1. Detail of the rail track, in particular the rail for rail vehicles, of low alloy steel, characterized in that the steel in the rail head as a part of the rail track has a ferrite content of 5-15% by volume, and a multiphase bainitic structure consisting of upper and lower bainitis. 2. The rail track according to claim 1, characterized in that the content of upper bainite is 5-75% by volume, in particular 20-60% by volume, and the content of lower bainite is 15-90% by volume, in particular 40- 85% by volume. 3. A rail track part according to claim 1 or 2, characterized in that the ferrite content is 8-13% by volume. 4. A rail track component according to claim 1 or 2, characterized in that the ferrite is acicular (acicular) ferrite. 5. A rail track component according to claim 4, characterized in that multiphase bainite is embedded in the structure of acicular (acicular) ferrite. 6. A rail track part according to claim 1 or 2, characterized in that the steel in the rail head as a part of the rail track has a residual martensite / austenite content of <2% by volume. 7. A rail track part according to claim 1 or 2, characterized in that the low alloy steel contains silicon, manganese and chromium, as well as, if necessary, vanadium, molybdenum, phosphorus, sulfur and / or nickel as alloying components. A rail component according to claim 7, characterized in that no alloying component is present at a content level of more than 1.5% by weight. A rail track part according to claim 1 or 2, characterized in that low alloy steel with the following composition is used: 0.4-0.55% by weight C, 0.3-0.6% by weight Si, 0.9-1 , 4% by weight of Mn, 0.3-0.6% by weight of Cr, 0.1-0.3% by weight of V, 0.05-0.20% by weight of Mo, 0-0.02% by weight weight P, 0-0.02% by weight S, 0-0.15% by weight Ni. 10. The rail track part according to claim 1 or 2, characterized in that the rail track part in the head region has a limit

Claims (29)

1. Деталь рельсового пути, в частности рельс для рельсовых транспортных средств, из низколегированной стали, отличающаяся тем, что сталь в головке рельса как детали рельсового пути имеет содержание феррита 5-15% по объему, и многофазную бейнитную структуру, состоящую из верхнего и нижнего бейнита.1. Detail of the rail track, in particular the rail for rail vehicles, of low alloy steel, characterized in that the steel in the rail head as a part of the rail track has a ferrite content of 5-15% by volume, and a multiphase bainitic structure consisting of upper and lower bainitis. 2. Деталь рельсового пути по п. 1, отличающаяся тем, что содержание верхнего бейнита составляет 5-75% по объему, в частности, 20-60% по объему, и содержание нижнего бейнита составляет 15-90% по объему, в частности, 40-85% по объему.2. Detail of the rail track according to claim 1, characterized in that the content of upper bainite is 5-75% by volume, in particular 20-60% by volume, and the content of lower bainite is 15-90% by volume, in particular 40-85% by volume. 3. Деталь рельсового пути по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что содержание феррита составляет 8-13% по объему.3. Detail of the rail track according to claim 1 or 2, characterized in that the ferrite content is 8-13% by volume. 4. Деталь рельсового пути по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что феррит представляет собой игольчатый (ацикулярный) феррит.4. Detail of the rail track according to claim 1 or 2, characterized in that the ferrite is acicular (acicular) ferrite. 5. Деталь рельсового пути по п. 4, отличающаяся тем, что многофазный бейнит встроен в структуру игольчатого (ацикулярного) феррита.5. Detail of the rail track according to claim 4, characterized in that multiphase bainite is embedded in the structure of acicular (acicular) ferrite. 6. Деталь рельсового пути по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что сталь в головке рельса как детали рельсового пути имеет содержание остаточного мартенсита/аустенита <2% по объему.6. Detail of the rail track according to claim 1 or 2, characterized in that the steel in the rail head as a part of the rail track has a residual martensite / austenite content of <2% by volume. 7. Деталь рельсового пути по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что низколегированная сталь содержит кремний, марганец и хром, а также при необходимости ванадий, молибден, фосфор, серу и/или никель в качестве легирующих компонентов.7. Detail of the rail track according to claim 1 or 2, characterized in that the low alloy steel contains silicon, manganese and chromium, as well as, if necessary, vanadium, molybdenum, phosphorus, sulfur and / or nickel as alloying components. 8. Деталь рельсового пути по п. 7, отличающаяся тем, что ни один легирующий компонент не присутствует на уровне содержания более 1,5% по весу.8. Detail of the rail track according to claim 7, characterized in that no alloying component is present at a content level of more than 1.5% by weight. 9. Деталь рельсового пути по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что используется низколегированная сталь со следующим составом:9. Detail of the rail track according to claim 1 or 2, characterized in that low-alloy steel with the following composition is used: 0,4-0,55% по весу С,0.4-0.55% by weight C, 0,3-0,6% по весу Si,0.3-0.6% by weight of Si, 0,9-1,4% по весу Mn,0.9-1.4% by weight of Mn, 0,3-0,6% по весу Cr,0.3-0.6% by weight of Cr, 0,1-0,3% по весу V,0.1-0.3% by weight V, 0,05-0,20% по весу Mo,0.05-0.20% by weight of Mo, 0-0,02% по весу Р,0-0.02% by weight of P, 0-0,02% по весу S,0-0.02% by weight S, 0-0,15% по весу Ni.0-0.15% by weight of Ni. 10. Деталь рельсового пути по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что деталь рельсового пути в области головки имеет предел прочности при растяжении свыше 1150 Н/мм2.10. Detail of the rail track according to claim 1 or 2, characterized in that the rail track part in the head region has a tensile strength exceeding 1150 N / mm 2 . 11. Деталь рельсового пути по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что деталь рельсового пути в области головки имеет твердость более 340 HB.11. Detail of the rail track according to claim 1 or 2, characterized in that the rail track part in the head region has a hardness of more than 340 HB. 12. Способ изготовления детали рельсового пути по одному из пп. 1-11 из горячекатаного профиля, отличающийся тем, что головка рельса в прокатанном профиле непосредственно после выхода из клети прокатного стана, будучи в состоянии прокатного нагрева, подвергается регулируемому охлаждению, причем регулируемое охлаждение в первой стадии включает ускоренное охлаждение со скоростью охлаждения 2-5°С/сек от температуры 740-850°С, в частности, около 790°С, до достижения обеспечивающей ферритное превращение первой температуры 450-525°С, во второй стадии предусматривает выдерживание при первой температуре, чтобы выполнить ферритное превращение, в третьей стадии включает дальнейшее охлаждение в температурном диапазоне, обеспечивающем возможность образования многофазного бейнита, до второй температуры 280-350°С, причем охлаждение проводится с продолжительностью 50-100 сек, в частности, около 70 сек, и в четвертой стадии включает выдерживание при второй температуре.12. A method of manufacturing a rail track part according to one of claims. 1-11 of the hot-rolled profile, characterized in that the rail head in the rolled profile immediately after leaving the mill stand, being in a state of rolling heating, undergoes controlled cooling, and the controlled cooling in the first stage includes accelerated cooling with a cooling rate of 2-5 ° C / sec from a temperature of 740-850 ° C, in particular about 790 ° C, until the first temperature providing the ferritic transformation is reached 450-525 ° C, in the second stage it is held at the first temperature so that ferrite transformation, in the third stage includes further cooling in the temperature range that allows the formation of multiphase bainite to a second temperature of 280-350 ° C, and cooling is carried out with a duration of 50-100 sec, in particular, about 70 sec, and in the fourth stage includes aging at a second temperature. 13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что температуру регистрируют в многочисленных распределенных по длине детали рельсового пути точках измерения, и выводят среднее значение температуры, которое используют для управления регулируемым охлаждением.13. The method according to p. 12, characterized in that the temperature is recorded in numerous points of measurement distributed along the length of the rail track part, and the average temperature value is derived, which is used to control controlled cooling. 14. Способ по п. 12 или 13, отличающийся тем, что регулируемое охлаждение выполняют погружением по меньшей мере головки рельса в жидкостную охлаждающую среду.14. The method according to p. 12 or 13, characterized in that the controlled cooling is performed by immersing at least the rail head in a liquid cooling medium. 15. Способ п. 12 или 13, отличающийся тем, что охлаждение во время третьей стадии регулируют таким образом, что 15. The method of p. 12 or 13, characterized in that the cooling during the third stage is regulated so that охлаждающая среда на поверхности головки рельса сначала образует паровую пленку, и после этого закипает на поверхности.the cooling medium on the surface of the rail head first forms a vapor film, and then boils on the surface. 16. Способ по п. 15, отличающийся тем, что во время третьей стадии вдоль всей длины детали рельсового пути на головку рельса подводят разрушающую пленку газообразную среду под давлением, например, такую как азот, чтобы разрушать паровую пленку вдоль всей длины детали рельсового пути и инициировать фазу кипения.16. The method according to p. 15, characterized in that during the third stage along the entire length of the rail track part, a destructive film of a gaseous medium under pressure, such as nitrogen, is supplied to the rail head to destroy the vapor film along the entire length of the rail track part and initiate the boiling phase. 17. Способ по п. 16, отличающийся тем, что состояние охлаждающей среды во время третьей стадии отслеживают вдоль всей длины детали рельсового пути, и разрушающую пленку газообразную среду под давлением подводят на головку рельса, как только на одном отдельном участке длины детали рельсового пути обнаруживают первые признаки наступления фазы кипения.17. The method according to p. 16, characterized in that the state of the cooling medium during the third stage is monitored along the entire length of the rail track part, and the gaseous medium destroying the film is supplied under pressure to the rail head as soon as they detect first signs of a boiling phase. 18. Способ по п. 16 или 17, отличающийся тем, что разрушающую пленку газообразную среду под давлением подводят на головку рельса примерно 20-100 сек, в частности, примерно 50 сек после начала третьей стадии.18. The method according to p. 16 or 17, characterized in that the destructive film of the gaseous medium under pressure is supplied to the rail head for about 20-100 seconds, in particular about 50 seconds after the start of the third stage. 19. Способ п. 12 или 13, отличающийся тем, что деталь рельсового пути во время первой стадии полностью погружают в охлаждающую среду.19. The method of p. 12 or 13, characterized in that the detail of the rail during the first stage is completely immersed in a cooling medium. 20. Способ п. 12 или 13, отличающийся тем, что деталь рельсового пути во время второй стадии выдерживают, будучи извлеченной из охлаждающей среды.20. The method of claim 12 or 13, characterized in that the rail track part is maintained during the second stage when removed from the cooling medium. 21. Способ п. 12 или 13, отличающийся тем, что деталь рельсового пути во время третьей стадии погружена в охлаждающую среду только головкой рельса.21. The method of claim 12 or 13, characterized in that the rail track part during the third stage is immersed in the cooling medium only by the rail head. 22. Способ п. 12 или 13, отличающийся тем, что деталь рельсового пути во время четвертой стадии циклично погружают в охлаждающую среду и извлекают из нее.22. The method of claim 12 or 13, characterized in that the rail track part during the fourth stage is cyclically immersed in and removed from the cooling medium. 23. Устройство для осуществления способа по одному из п.п. 12-22, включающее соответствующий длине детали рельсового пути, заполняемый охлаждающей средой охлаждающий резервуар, устройство для подъема и опускания детали рельсового пути, чтобы погружать деталь рельсового пути в охлаждающий резервуар и извлекать из него, устройство для измерения температуры, чтобы измерять температуру детали рельсового пути, устройство для приготовления 23. A device for implementing the method according to one of paragraphs. 12-22, including a cooling tank filled with a cooling medium corresponding to the length of the rail track part, a device for raising and lowering the rail track part to immerse the rail track part in the cooling tank and to remove from it, a temperature measuring device to measure the temperature of the rail track part cooking device среды под давлением, с помощью которого среда под давлением вводится в охлаждающую среду, устройство для регулирования температуры охлаждающей среды, и управляющее устройство, в которое вводятся данные измерений от устройства для измерения температуры, и которое взаимодействует с устройством для подъема и опускания для управления процессами подъема и опускания, и с устройствами для регулирования температуры охлаждающей среды в зависимости от данных измерения температуры, и, кроме того, с устройствами для приготовления среды под давлением.a pressurized medium by means of which a pressurized medium is introduced into the cooling medium, a device for controlling the temperature of the cooling medium, and a control device into which measurement data are input from the temperature measuring device, and which interacts with the device for raising and lowering to control the lifting processes and lowering, and with devices for regulating the temperature of the cooling medium depending on the temperature measurement data, and, in addition, with devices for preparing the medium under pressure iem. 24. Устройство по п. 23, отличающееся тем, что для обнаружения кипящей на поверхности головки рельса охлаждающей среды предусматриваются датчики, результаты измерений от которых вводятся в управляющее устройство, чтобы приводить в действие устройства для приготовления среды под давлением в зависимости от данных измерений датчиками.24. The device according to p. 23, characterized in that for detecting a fluid boiling on the surface of the rail head, sensors are provided, the measurement results of which are input to the control device to actuate the device for preparing the medium under pressure depending on the measurement data from the sensors. 25. Устройство по п. 24, отличающееся тем, что для выявления кипящей на поверхности головки рельса охлаждающей среды предусматриваются многочисленные датчики, которые распределены по длине охлаждающего резервуара.25. The device according to p. 24, characterized in that for the detection of boiling on the surface of the rail head of the cooling medium provides numerous sensors that are distributed along the length of the cooling tank. 26. Устройство по п. 23, 24 или 25, отличающееся тем, что данные измерений датчиками от многочисленных датчиков вводятся в управляющее устройство, причем управляющее устройство приводит в действие устройства для приготовления среды под давлением, как только по меньшей мере один датчик определяет кипящую охлаждающую среду на поверхности головки рельса.26. The device according to p. 23, 24 or 25, characterized in that the measurement data from the sensors from multiple sensors are entered into the control device, the control device activating the device for preparing the medium under pressure, as soon as at least one sensor determines boiling cooling medium on the surface of the rail head. 27. Устройство по п. 23, 24 или 25, отличающееся тем, что управляющее устройство конфигурировано, чтобы проводить регулируемое охлаждение, которое в первой стадии включает ускоренное охлаждение до достижения первой температуры, обеспечивающей образование феррита, во второй стадии выдерживание при первой температуре, чтобы выполнить образование феррита, в третьей стадии дальнейшее охлаждение в температурном диапазоне, обеспечивающем образование многофазного бейнита, до второй температуры, и в четвертой стадии выдерживание при второй температуре.27. The device according to p. 23, 24 or 25, characterized in that the control device is configured to conduct controlled cooling, which in the first stage includes accelerated cooling to reach the first temperature, which ensures the formation of ferrite, in the second stage, keeping at the first temperature so that perform the formation of ferrite, in the third stage further cooling in the temperature range that ensures the formation of multiphase bainite to a second temperature, and in the fourth stage, keeping at the second rate Aturi. 28. Устройство по п. 27, отличающееся тем, что управляющее 28. The device according to p. 27, characterized in that the control устройство конфигурировано, чтобы снижать температуру головки рельса в первой стадии со скоростью охлаждения 2-5°С/сек до первой температуры 450-525°С, поддерживать температуру головки рельса во второй стадии на уровне первой температуры, и снижать температуру головки рельса во время третьей стадии предпочтительно на протяжении 50-100 сек, в частности, около 70 сек, до второй температуры 280-350°С.the device is configured to reduce the temperature of the rail head in the first stage with a cooling rate of 2-5 ° C / sec to the first temperature of 450-525 ° C, maintain the temperature of the rail head in the second stage at the level of the first temperature, and reduce the temperature of the rail head during the third stage preferably for 50-100 seconds, in particular about 70 seconds, to a second temperature of 280-350 ° C. 29. Устройство по п. 27, отличающееся тем, что управляющее устройство конфигурировано, чтобы управлять устройствами для приготовления среды под давлением во время третьей стадии. 29. The device according to p. 27, wherein the control device is configured to control devices for preparing the medium under pressure during the third stage.
RU2015113360A 2012-09-11 2013-06-27 Method for obtaining bainitic rail steels RU2608254C2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATA990/2012A AT512792B1 (en) 2012-09-11 2012-09-11 Process for the production of bainitic rail steels
ATA990/2012 2012-09-11
PCT/AT2013/000107 WO2014040093A1 (en) 2012-09-11 2013-06-27 Method for producing bainitic rail steels, track element and installation for carrying out the method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015113360A true RU2015113360A (en) 2016-11-10
RU2608254C2 RU2608254C2 (en) 2017-01-17

Family

ID=48856470

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015113360A RU2608254C2 (en) 2012-09-11 2013-06-27 Method for obtaining bainitic rail steels

Country Status (14)

Country Link
US (1) US20150218759A1 (en)
EP (1) EP2895632A1 (en)
JP (1) JP2015532946A (en)
CN (1) CN104812918A (en)
AR (1) AR091760A1 (en)
AT (1) AT512792B1 (en)
AU (1) AU2013315331A1 (en)
BR (1) BR112015005189A2 (en)
CA (1) CA2883523A1 (en)
RU (1) RU2608254C2 (en)
TW (1) TWI496897B (en)
UA (1) UA110312C2 (en)
WO (1) WO2014040093A1 (en)
ZA (1) ZA201502151B (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2731621C1 (en) * 2017-06-07 2020-09-07 Фоестальпине Шинен Гмбх Rail track part and method of producing rail track part
CN112159940A (en) * 2020-10-27 2021-01-01 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 Switch steel rail with large supercooling degree and deep hardened layer and preparation method thereof

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107326302B (en) * 2017-05-26 2018-10-19 北京交通大学 A kind of anti-corrosion bainitic steel, rail and preparation method
WO2019102258A1 (en) 2017-11-27 2019-05-31 Arcelormittal Method for manufacturing a rail and corresponding rail
CN110102581B (en) * 2019-04-03 2020-10-30 池州海琳服装有限公司 Cold-rolled wire steel pile detection method based on Internet of things
FR3101888B1 (en) * 2019-10-14 2024-02-09 Fives Stein Rapid cooling of high-strength steel sheets
CN110904311B (en) * 2019-12-06 2021-08-03 马鞍山钢铁股份有限公司 Anti-out-of-roundness wheel steel, wheel and preparation method of wheel
CN110714377B (en) * 2019-12-10 2021-08-13 安徽浦进轨道装备有限公司 Easily-assembled support structure for magnetic suspension vehicle track
CN112962029B (en) * 2021-02-01 2021-12-21 广东鑫发精密金属科技有限公司 Low-hardness and easy-to-process stainless steel material for zipper buttons and preparation method thereof
CN114317918B (en) * 2021-12-28 2023-09-22 内蒙古科技大学 Beehive composite phase-change heavy rail steel with high strength and toughness tissue quantitatively controlled and preparation method thereof

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR90024E (en) 1965-04-28 1967-09-29 Lorraine Escaut Sa Method and installation of heat treatment of rails
US4895605A (en) * 1988-08-19 1990-01-23 Algoma Steel Corporation Method for the manufacture of hardened railroad rails
AU663023B2 (en) * 1993-02-26 1995-09-21 Nippon Steel Corporation Process for manufacturing high-strength bainitic steel rails with excellent rolling-contact fatigue resistance
GB9313060D0 (en) * 1993-06-24 1993-08-11 British Steel Plc Rails
US5759299A (en) * 1994-05-10 1998-06-02 Nkk Corporation Rail having excellent resistance to rolling fatigue damage and rail having excellent toughness and wear resistance and method of manufacturing the same
GB2297094B (en) * 1995-01-20 1998-09-23 British Steel Plc Improvements in and relating to Carbide-Free Bainitic Steels
JPH0971844A (en) * 1995-09-04 1997-03-18 Nkk Corp High strength bainitic steel rail excellent in damaging resistance
CN1083013C (en) * 1996-09-29 2002-04-17 攀枝花钢铁(集团)公司 Heat treatment method and device for producing high-strength steel rail by using rolling waste heat
AT407057B (en) 1996-12-19 2000-12-27 Voest Alpine Schienen Gmbh PROFILED ROLLING MATERIAL AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF
GC0000233A (en) * 2000-08-07 2006-03-29 Exxonmobil Upstream Res Co Weld metals with superior low temperature toughness for joining high strength, low alloy steels
AT410549B (en) * 2001-09-13 2003-05-26 Voest Alpine Schienen Gmbh & C DEVICE FOR TURNING ROLLED GOODS WITH LONG LENGTH
US20070175549A1 (en) * 2004-04-07 2007-08-02 Oriental Engineering Co., Ltd. Cooling method and manufacturing method of metal part and cooling apparatus for metal part
CZ14602U1 (en) 2004-06-22 2004-08-16 Dtávýhybkárnaáaámostárnaáa@Ás Steel for castings of railway and streetcar points frogs
DE102006030816A1 (en) 2006-06-30 2008-01-03 Deutsche Bahn Ag Method for producing a high-strength frog tip and frog tip
DE102006030815A1 (en) 2006-06-30 2008-01-03 Deutsche Bahn Ag Method for producing high-strength tongue devices, tongue rails and / or stock rails as well as tongue device, tongue rail and / or stock rail as well as rail extensions and insulating joints
CA2664912C (en) * 2006-10-03 2016-07-26 Gary M. Cola, Jr. Microtreatment of iron-based alloy, apparatus and method therefor, and articles resulting therefrom
EP2089556B1 (en) * 2006-10-06 2019-05-01 JFE Steel Corporation Low yield ratio dual phase steel linepipe with superior strain aging resistance
JP5365112B2 (en) * 2008-09-10 2013-12-11 Ｊｆｅスチール株式会社 High strength steel plate and manufacturing method thereof
JP5483859B2 (en) * 2008-10-31 2014-05-07 臼井国際産業株式会社 Processed product of high-strength steel excellent in hardenability and manufacturing method thereof, and manufacturing method of fuel injection pipe and common rail for diesel engine excellent in high strength, impact resistance and internal pressure fatigue resistance
ITMI20090892A1 (en) * 2009-05-20 2010-11-21 Danieli Off Mecc COOLING TANK FOR RAILS
JP5883211B2 (en) * 2010-01-29 2016-03-09 株式会社神戸製鋼所 High-strength cold-rolled steel sheet with excellent workability and method for producing the same

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2731621C1 (en) * 2017-06-07 2020-09-07 Фоестальпине Шинен Гмбх Rail track part and method of producing rail track part
CN112159940A (en) * 2020-10-27 2021-01-01 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 Switch steel rail with large supercooling degree and deep hardened layer and preparation method thereof

Also Published As

Publication number Publication date
TWI496897B (en) 2015-08-21
AU2013315331A1 (en) 2015-04-16
EP2895632A1 (en) 2015-07-22
CN104812918A (en) 2015-07-29
ZA201502151B (en) 2016-01-27
CA2883523A1 (en) 2014-03-20
UA110312C2 (en) 2015-12-10
US20150218759A1 (en) 2015-08-06
RU2608254C2 (en) 2017-01-17
WO2014040093A1 (en) 2014-03-20
BR112015005189A2 (en) 2017-07-04
AT512792B1 (en) 2013-11-15
AR091760A1 (en) 2015-02-25
JP2015532946A (en) 2015-11-16
TW201410877A (en) 2014-03-16
AT512792A4 (en) 2013-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015113360A (en) METHOD FOR PRODUCING Bainitic RAIL STEELS
Arlazarov et al. Evolution of microstructure and mechanical properties of medium Mn steels during double annealing
Hamada et al. Contribution of deformation mechanisms to strength and ductility in two Cr–Mn grade austenitic stainless steels
RU2613824C2 (en) High-strength thin-walled steel pipes welded by electric resistance welding with high impact strength and method of their production
Wendler et al. Effect of manganese on microstructure and mechanical properties of cast high alloyed Cr M n N i‐N steels
Misra et al. Critical isothermal temperature and optimum mechanical behaviour of high Si-containing bainitic steels
Hauser et al. Anomalous stabilization of austenitic stainless steels at cryogenic temperatures
Allain et al. Relationship between relaxation mechanisms and strain aging in an austenitic FeMnC steel
Zavdoveev et al. Effect of heat treatment on the mechanical properties and microstructure of HSLA steels processed by various technologies
MA44134B1 (en) A method of producing a steel sheet having improved strength, ductility and formability
Pinson et al. The effect of quench cracks and retained austenite on the hydrogen trapping capacity of high carbon martensitic steels
KR20150024383A (en) Method for welding two edges of one or more steel parts to each other including a heat treatment step after the welding step: penstock obtained with such a method
Halbauer et al. Electron beam welding of cold rolled high‐alloy TRIP/TWIP steel sheets
Murugaiyan et al. Phase transformations in two C–Mn–Si–Cr dual phase steels
RU2616756C1 (en) Method of heat treatment of solid-rolled railroad wheels from alloyed steel
CN105229190B (en) The high strength steel and its manufacturing method of excellent in fatigue characteristics
Gingell et al. Observations of damage modes as a function of microstructure during NACE TM-01-77/96 tensile testing of API 5L grade X60 linepipe steels
Woźniak et al. The application of neural networks for studying phase transformation by the method of acoustic emission in bearing steel
Winarto et al. Cooling rate control on cold cracking in welded thick HSLA steel plate
Kučera et al. Mechanical and structural response of AISI 4135 steel after controlled cooling process
Masoumi et al. Effects of welding positions on mechanical properties and microstructure in weld metal of high strength steel
Banerjee et al. Effect Of Strain Ageing In Welded And Non Welded Low Carbon Steel
Sun Nanoscale precipitation in hot rolled sheet steel
Miller Effect of microalloying on the strength of high carbon wire steels
Ndiwe et al. Effect of consumable filler wire composition to mismatches of high-Mn steels welded joints

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180628