RU2015046C1 - Экраноплан - Google Patents
Экраноплан Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015046C1 RU2015046C1 SU4870643A RU2015046C1 RU 2015046 C1 RU2015046 C1 RU 2015046C1 SU 4870643 A SU4870643 A SU 4870643A RU 2015046 C1 RU2015046 C1 RU 2015046C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lifting
- toroidal
- blowers
- diameter
- outlet nozzle
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортной технике и может быть использовано в летательных аппаратах на воздушной подушке. Цель изобретения - снижение затрат топлива на отрыв от опорной поверхности с одновременным расширением области использования. Каждый подъмный блок снабжен по крайней мере двумя тороидальными подъемно-стартовыми элементами, выполненными открытыми в нижней свой части. Элементы сообщены с нагнетателями газоводами. 2 ил.
Description
Изобретение относится к транспортной технике, в частности к летательным аппаратам, и может быть использовано в качестве оперативного скоростного транспортного средства.
Известен экраноплан [1] с корпусом, выполненным в форме крыла, снабженный большим количеством реактивных двигателей.
Недостатком известного устройства является большая затрата топлива (до 80% ) на разгон аппарата до скорости, при которой возникает достаточная подъемная сила на плоскостях, работающих совместно с экраном, что не позволяет их использовать в многократном режиме, а также невозможность старта аппарата с любых, кроме водной, опорных поверхностей.
Из известных устройств наиболее близким к заявленному является экраноплан с неподвижным крылом [2], который и выбран в качестве прототипа.
Недостатками прототипа является, так же как и других известных устройств аналогичного назначения, невозможность его использования в многократном режиме из-за огромной затраты топлива на разгон аппарата до скорости, необходимой для его отрыва от опорной поверхности. Кроме того, такой стартовой опорной поверхностью для устройства-прототипа может служить только водная поверхность, что в условиях одноразового использования делает его аппаратом ограниченного назначения.
Цель изобретения - снижение затрат топлива на отрыв от опорной поверхности, расширение области использования устройства.
Указанная цель достигается тем, что в экраноплане, содержащем два симметрично расположенных подъемных блока с расположенными между ними неподвижным крылом выносные нагнетатели рабочего потока с газоводами, кабину экипажа, каждый подъемный блок снабжен по крайней мере двумя тороидальными подъемно-стартовыми элементами, выполненными открытыми снизу, которые сообщены с нагнетателями при помощи газоводов. Сечение S1 на выходе в тороидальный элемент выбрано равным не более сечения S0 выходного сопла нагнетателя, а диаметр D1 тороидального элемента - равным 10-11 d0, где d0 - диаметр выходного сопла нагнетателя.
На фиг. 1 приведен предлагаемый экраноплан; на фиг. 2 - то же, вид сверху.
Экраноплан содержит корпус 1, состоящий из двух подъемных блоков 2 и расположенного между ними экранного блока в виде неподвижного крыла 3. В подъемных блоках 2 расположены тороидальные подъемно-стартовые элементы 4, которые выполнены открытыми в приземной части и соединены при помощи распределительных газоводов 5 с выносными нагнетателями 6 газового рабочего потока. Сечение S1 на входе в тороидальный элемент 4 выбран равным не более сечения S0 выходного сопла нагнетателя 6, а диаметр D1 тороидального элемента 4 - равным 10-11 d0, где d0 - диаметр выходного сопла нагнетателя 4. В передней части крыла 3 расположена кабина 7 экипажа, снабженная блоком управления. В кормовой части установлен тяговый двигатель 8, в качестве которого может быть использован воздушно-винтовой, турбовинтовой, турбореактивный двухконтурный двигатель. Крыло 3 расположено под углом к опорной поверхности, равным 3,0-5,5о.
Устройство работает следующим образом.
При включении нагнетателей 6 рабочий газовый поток по распределительным газоводам 5 поступает в тороидальные подъемно-стартовые элементы 4, в которых создается вихрь, сила которого достаточна для отрыва массы экраноплана с грузом от опорной поверхности и стабильного его зависания над ней. После отрыва и подъема экраноплана от опорной поверхности включается тяговый двигатель 8, разгоняя аппарат до скорости, при которой подъемная сила, возникающая на крыле 4, полностью компенсирует вес аппарата, и выводит его в режим полета.
Положительный эффект от использования устройства заключается в существенном снижении топлива на отрыв экраноплана от опорной поверхности, что позволяет использовать его многократно. Кроме того, грузоподъемность экраноплана достаточно велика, чтобы использовать его в качестве не только разведывательного, но и грузового транспортного средства.
Claims (1)
- ЭКРАНОПЛАН, содержащий два симметричных подъемных блока с расположенным между ними неподвижным крылом, выносные нагнетатели рабочего потока с газоводами и кабину экипажа, отличающийся тем, что, с целью снижения затрат топлива на отрыв от опорной поверхности с одновременным расширением области использования, каждый подъемный блок снабжен по крайней мере двумя тороидальными подъемно-стартовыми элементами, выполненными открытыми в нижней части, которые сообщены с нагнетателями газоводами, при этом сечение на входе в тороидальный элемент выбрано не более сечения выходного сопла нагнетателя, а диаметр тороидального элемента - равным 10 - 11 диаметрам выходного сопла нагнетателя.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4870643 RU2015046C1 (ru) | 1990-10-03 | 1990-10-03 | Экраноплан |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4870643 RU2015046C1 (ru) | 1990-10-03 | 1990-10-03 | Экраноплан |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015046C1 true RU2015046C1 (ru) | 1994-06-30 |
Family
ID=21538528
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4870643 RU2015046C1 (ru) | 1990-10-03 | 1990-10-03 | Экраноплан |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2015046C1 (ru) |
-
1990
- 1990-10-03 RU SU4870643 patent/RU2015046C1/ru active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
1. Патент ФРГ N 3428281, кл. B 60V 1/08, 1986. * |
2. Патент США N 3918382, кл. B 63B 1/38, 1975. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6930743B2 (ja) | エジェクタ及びエアフォイル形状 | |
US20020125366A1 (en) | Flying vehicle of inverse sustentation (FVIS) | |
KR20030085122A (ko) | 일체형 및/또는 모듈식 고속 항공기 | |
GB1477714A (en) | Aircraft | |
US3085770A (en) | Aircraft propulsion system | |
RU2015046C1 (ru) | Экраноплан | |
US4196585A (en) | Ejector-type engine thrust augmentor | |
US2932468A (en) | Vtol aircraft | |
RU2065380C1 (ru) | Сверхзвуковой летательный аппарат | |
GB885663A (en) | Improvement relating to aircraft | |
WO1993024366A1 (en) | Flying vehicle | |
Gal-Or | Civilizing military thrust vectoring flight control | |
GB2209314A (en) | Lifting arrangement by direct thrust of the engine flow to vertical take-off aircraft | |
RU2061630C1 (ru) | Межорбитальный воздушно-космический аппарат | |
Mizobata et al. | Conceptual design of flight demonstrator vehicles for the ATREX engines | |
RU2130407C1 (ru) | Летательный аппарат с комбинированной двигательной установкой | |
RU2211784C2 (ru) | Многоразовый летательный аппарат-разгонщик | |
Blaha et al. | The NASA altitude wind tunnel-Its role in advanced icing research and development | |
RU93055149A (ru) | Двигательная установка гиперзвукового летательного аппарата | |
RU10681U1 (ru) | Скоростной малогабаритный летательный аппарат вертикального взлета и посадки | |
RU2550783C1 (ru) | Судно с частичной массой глиссирования | |
RU2196914C2 (ru) | Силовая установка летательного аппарата | |
RU2002103848A (ru) | Многоразовый летательный аппарат-разгонщик | |
RU2209746C1 (ru) | Летательный аппарат | |
DE4112585A1 (de) | Ringfluegel-luftfahrzeug |