RU2014710C1 - Способ профилактики тяговых электродвигателей электровоза - Google Patents

Способ профилактики тяговых электродвигателей электровоза Download PDF

Info

Publication number
RU2014710C1
RU2014710C1 SU4878772A RU2014710C1 RU 2014710 C1 RU2014710 C1 RU 2014710C1 SU 4878772 A SU4878772 A SU 4878772A RU 2014710 C1 RU2014710 C1 RU 2014710C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
electric
motors
braking
electric motors
electric locomotive
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Виктор Константинович Волков
Original Assignee
Виктор Константинович Волков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Виктор Константинович Волков filed Critical Виктор Константинович Волков
Priority to SU4878772 priority Critical patent/RU2014710C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2014710C1 publication Critical patent/RU2014710C1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Использование: электрические машины, сушка изоляции тяговых двигателей электроподвижного состава. Сущность изобретения: заземленные группы электродвигателей электровоза подключают к контактной сети и включают встречно катушки возбуждения каждой группы равного количества электродвигателей электровоза, осуществляя этим электродинамическое торможение электровоза. 1 ил.

Description

Изобретение относится к электрическим машинам/ в частности при эксплуатации тяговых двигателей электроподвижного состава в зимнее время.
В процессе эксплуатации электроподвижного состава в зимнее время происходит увлажнение изоляции тяговых двигателей/ что приводит к резкому снижению их надежности/ а иногда и к пробою изоляции.
Причиной увлажнения изоляции является более медленный нагрев ее по отношению к окружающему воздуху. При соприкосновении с изоляцией обмоток более теплый окружающий воздух охлаждается/ его влажность уменьшается/ а излишки водяных паров оседают на поверхности изоляции в виде инея. Особенно отпотевает изоляция тяговых двигателей при постановке электроподвижного состава в отапливаемый цех в зимнее время. Для предупреждения отпотевания необходимо/ чтобы температура изоляции отличалась от температуры воздуха в цехе не более чем на 5-6°С.
Для поддержания нужной температуры изоляцию перед постановкой в отапливаемый цех подогревают/ а увлажненную подвергают сушке.
Известны способы подогрева и сушки изоляции/ например/ продувкой подогретого воздуха через тяговые двигатели от специальных калориферов/ пропусканием электрического тока от постороннего источника и др.
Указанные способы сушки требуют обязательную постановку электроподвижного состава в цех локомотивного депо/ со специальными устройствами для сушки/ потребляют много электроэнергии и связаны с большей затратой времени.
Наиболее близким техническим решением является способ сушки изоляции при питании от контактной сети за счет пропускания тока по обмоткам тяговых двигателей.
Недостатком этого способа является то/ что передвижение локомотива и реализация/ даже незначительной/ величины тока возможна только при подтормаживании колесных пар. Подтормаживание вызывает дополнительный износ бандажей колесных пар и тормозных колодок/ а также вызывает большой расход электроэнергии. При этом невозможным становится перемещение электровоза с постоянной скоростью/ а необходимая длина свободного пути должна быть не менее 100 м.
Цель изобретения - повышение эффективности сушки за счет сокращения времени и снижения потребления электроэнергии.
Это достигается тем/ что в качестве указанного торможения используют электродинамическое торможение/ включая встречно катушки возбуждения каждой группы равного количества электродвигателей электровоза.
Предлагаемый способ поясняется чертежом и осуществляется следующим образом.
Вместо подтормаживания колесных пар тормозными колодками применяют электродинамическое торможение/ при котором электровоз с помощью пантографа 1 подключают к контактной сети 2/ а катушки возбуждения С1 и С2 первой и второй групп тяговых двигателей включают так/ что их вращающие моменты равны и направлены встречно. При этом движение электровоза происходит в результате нарушения равновесия моментов путем ослабления магнитного потока тяговых двигателей первой группы с помощью резистора R1/ а направление движения электровоза определяется направлением вращающего момента второй группы тяговых двигателей.
Электродинамическое торможение дает возможность реализовать величину тока/ в 2-3 раза большую по сравнению с прототипом/ а движение электровоза сделать равномерным со скоростью/ не превышающей 0/5 км/ч/ сократить длину пути для перемещения до 20 м/ а время сушки сократить в 3-4 раза.
Предлагаемый способ прошел успешно испытания в условиях низких температур окружающего воздуха (до -40°С) на магистральных двухсекционных двенадцатиосных электровозах серии ВЛ85 и восьмиосных электровозах серии ВЛ80.

Claims (1)

  1. СПОСОБ ПРОФИЛАКТИКИ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОВОЗА, при котором производят сушку их изоляции, подключая заземленные группы электродвигателей контактной сети и производя торможение электровоза, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности процесса, путем снижения времени сушки и расхода электроэнергии, в качестве указанного торможения используют электродинамическое торможение, включая встречно катушки возбуждения каждой группы равного количества электродвигателей электровоза.
SU4878772 1990-08-29 1990-08-29 Способ профилактики тяговых электродвигателей электровоза RU2014710C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4878772 RU2014710C1 (ru) 1990-08-29 1990-08-29 Способ профилактики тяговых электродвигателей электровоза

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4878772 RU2014710C1 (ru) 1990-08-29 1990-08-29 Способ профилактики тяговых электродвигателей электровоза

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2014710C1 true RU2014710C1 (ru) 1994-06-15

Family

ID=21543111

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4878772 RU2014710C1 (ru) 1990-08-29 1990-08-29 Способ профилактики тяговых электродвигателей электровоза

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2014710C1 (ru)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2661333C1 (ru) * 2017-03-20 2018-07-16 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" Способ сушки изоляции тяговых электродвигателей электровоза
RU2690669C1 (ru) * 2018-09-17 2019-06-05 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" Способ сушки изоляции тяговых электродвигателей электровоза
RU2742653C1 (ru) * 2020-08-13 2021-02-09 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" Способ сушки изоляции тяговых электродвигателей электровоза

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2661333C1 (ru) * 2017-03-20 2018-07-16 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" Способ сушки изоляции тяговых электродвигателей электровоза
RU2690669C1 (ru) * 2018-09-17 2019-06-05 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" Способ сушки изоляции тяговых электродвигателей электровоза
RU2742653C1 (ru) * 2020-08-13 2021-02-09 Общество с ограниченной ответственностью "Уральские локомотивы" Способ сушки изоляции тяговых электродвигателей электровоза

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AR007336A1 (es) Maquina electrica para uso en sistema electrico de propulsion de un vehiculo; sistema de impulsion para usar con dicha maquina; y dispositivo yprocedimiento de transmision de energia electrica
ES2029448T3 (es) Transductor electromagnetico ligero, de alta potencia.
RU2014710C1 (ru) Способ профилактики тяговых электродвигателей электровоза
US3506862A (en) Dynamic and eddy current railway brake device
US2388210A (en) Refrigeration system for air-conditioned passenger vehicles
US3837442A (en) Brake device for vehicles
RU2690669C1 (ru) Способ сушки изоляции тяговых электродвигателей электровоза
US2436341A (en) Slip-indicating system for electrically propelled locomotives
KR102116108B1 (ko) 기차의 구동축을 이용하여 발전하는 기차용 자가발전장치 및 그 방법
RU2661333C1 (ru) Способ сушки изоляции тяговых электродвигателей электровоза
RU2742653C1 (ru) Способ сушки изоляции тяговых электродвигателей электровоза
US3307058A (en) Electromagnetic adhesion means for railroad locomotives
US2317254A (en) Dynamic braking system
US2603164A (en) Track magnetizing wheel
US3794897A (en) Electric railway speed control
SU895758A1 (ru) Устройство управлени системой воздушного охлаждени тормозных механизмов транспортного средства
US3249841A (en) Dynamic brake system
JP2002505637A (ja) 渦電流ブレーキの制御又は調整方法
US2397226A (en) Control system
SU943024A1 (ru) Устройство дл автоматического регулировани тормозной силы электроподвижного состава
KR100296446B1 (ko) 철도차량용선형유도전동장치
US450742A (en) Electeio-al peopulsion of vehicles
JPH06219274A (ja) レールブレーキ装置
US2308894A (en) Brake control means
Gaykar et al. Permanent Magnet Alternator for Electricity Generation in LHB Railway Coaches