RU2014142032A - Устройства топливного элемента для предотвращения возгорания или взрыва - Google Patents

Устройства топливного элемента для предотвращения возгорания или взрыва Download PDF

Info

Publication number
RU2014142032A
RU2014142032A RU2014142032A RU2014142032A RU2014142032A RU 2014142032 A RU2014142032 A RU 2014142032A RU 2014142032 A RU2014142032 A RU 2014142032A RU 2014142032 A RU2014142032 A RU 2014142032A RU 2014142032 A RU2014142032 A RU 2014142032A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel cell
oda
inertia
processors
outlet
Prior art date
Application number
RU2014142032A
Other languages
English (en)
Inventor
Янник БРЮНО
Кристоф КЛАРИ
Нелли ЖИРУ
Венсан МОРЭН
Оливер ВАНДРУ
Original Assignee
Зодиак Аэротекникс
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Зодиак Аэротекникс filed Critical Зодиак Аэротекникс
Publication of RU2014142032A publication Critical patent/RU2014142032A/ru

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A62C3/08—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles in aircraft
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H01M8/04104—Regulation of differential pressures
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C37/00—Control of fire-fighting equipment
    • A62C37/36—Control of fire-fighting equipment an actuating signal being generated by a sensor separate from an outlet device
    • A62C37/38—Control of fire-fighting equipment an actuating signal being generated by a sensor separate from an outlet device by both sensor and actuator, e.g. valve, being in the danger zone
    • A62C37/40—Control of fire-fighting equipment an actuating signal being generated by a sensor separate from an outlet device by both sensor and actuator, e.g. valve, being in the danger zone with electric connection between sensor and actuator
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C5/00—Making of fire-extinguishing materials immediately before use
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • A62C99/0009—Methods of extinguishing or preventing the spread of fire by cooling down or suffocating the flames
    • A62C99/0018—Methods of extinguishing or preventing the spread of fire by cooling down or suffocating the flames using gases or vapours that do not support combustion, e.g. steam, carbon dioxide
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04201—Reactant storage and supply, e.g. means for feeding, pipes
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746—Pressure; Flow
    • H01M8/04761—Pressure; Flow of fuel cell exhausts
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746—Pressure; Flow
    • H01M8/04776—Pressure; Flow at auxiliary devices, e.g. reformer, compressor, burner
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/06—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues
    • H01M8/0662—Treatment of gaseous reactants or gaseous residues, e.g. cleaning
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C5/00—Making of fire-extinguishing materials immediately before use
    • A62C5/006—Extinguishants produced by combustion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2250/00—Fuel cells for particular applications; Specific features of fuel cell system
    • H01M2250/20—Fuel cells in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0432—Temperature; Ambient temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0438—Pressure; Ambient pressure; Flow
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0444—Concentration; Density
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Abstract

1. Система топливного элемента/инертирования, содержащая:(a) по меньшей мере одну систему топливного элемента, содержащую питающий трубопровод топливного бака и питающий трубопровод системы инертирования;(b) по меньшей мере одну систему инертирования, содержащую впускное отверстие для газа и выпускное отверстие для воздуха, обогащенного азотом (NEA);(c) по меньшей мере один клапан переключения потока системы инертирования, содержащий первое впускное отверстие, соединенное с питающим трубопроводом системы инертирования по меньшей мере одной системы топливного элемента, второе впускное отверстие, соединенное со вторым источником подачи газа, и выпускное отверстие, соединенное с впускным отверстием для газа по меньшей мере одной системы инертирования;(d) по меньшей мере один клапан переключения потока топливного бака, содержащий первое впускное отверстие, соединенное с питающим трубопроводом топливного бака по меньшей мере одной системы топливного элемента, второе впускное отверстие, соединенное с выпускным отверстием NEA по меньшей мере одной системы инертирования, и выпускное отверстие, соединенное с топливным баком;(e) контроллер;(f) один или более процессоров, связанных с контроллером, по меньшей мере одним клапаном переключения потока системы инертирования, и по меньшей мере одним клапаном переключения потока топливного бака; и(g) память, включающую в себя инструкции, которые при исполнении одним или более процессорами, побуждают один или более процессоров:принимать сигнал, предписывающий контроллеру обойти по меньшей мере одну систему инертирования, подавать воздух, обедненный кислородом (ODA) по меньшей мере в одну систему инертиро

Claims (20)

1. Система топливного элемента/инертирования, содержащая:
(a) по меньшей мере одну систему топливного элемента, содержащую питающий трубопровод топливного бака и питающий трубопровод системы инертирования;
(b) по меньшей мере одну систему инертирования, содержащую впускное отверстие для газа и выпускное отверстие для воздуха, обогащенного азотом (NEA);
(c) по меньшей мере один клапан переключения потока системы инертирования, содержащий первое впускное отверстие, соединенное с питающим трубопроводом системы инертирования по меньшей мере одной системы топливного элемента, второе впускное отверстие, соединенное со вторым источником подачи газа, и выпускное отверстие, соединенное с впускным отверстием для газа по меньшей мере одной системы инертирования;
(d) по меньшей мере один клапан переключения потока топливного бака, содержащий первое впускное отверстие, соединенное с питающим трубопроводом топливного бака по меньшей мере одной системы топливного элемента, второе впускное отверстие, соединенное с выпускным отверстием NEA по меньшей мере одной системы инертирования, и выпускное отверстие, соединенное с топливным баком;
(e) контроллер;
(f) один или более процессоров, связанных с контроллером, по меньшей мере одним клапаном переключения потока системы инертирования, и по меньшей мере одним клапаном переключения потока топливного бака; и
(g) память, включающую в себя инструкции, которые при исполнении одним или более процессорами, побуждают один или более процессоров:
принимать сигнал, предписывающий контроллеру обойти по меньшей мере одну систему инертирования, подавать воздух, обедненный кислородом (ODA) по меньшей мере в одну систему инертирования или увеличить массовый расход по направлению к топливному баку;
передавать сигнал по меньшей мере одному клапану переключения потока системы инертирования, предписывающий по меньшей мере одному клапану переключения потока системы инертирования выполнить по меньшей мере одно из (i) закрытия обоих впускных отверстий, когда контроллеру предписывается обойти по меньшей мере одну систему инертирования, (ii) закрытия второго впускного отверстия, соединенного со вторым источником подачи газа, когда контроллеру предписывается подать ODA по меньшей мере в одну систему инертирования, или (iii) закрытия первого впускного отверстия, соединенного с питающим трубопроводом системы инертирования по меньшей мере одной системы топливного элемента, когда контроллеру предписывается увеличить массовый расход по направлению к топливному баку; и
передавать сигнал по меньшей мере одному клапану переключения потока топливного бака, предписывающий по меньшей мере одному клапану переключения потока топливного бака выполнить по меньшей мере одно из (i) закрытия второго впускного отверстия, соединенного с выпускным отверстием NEA по меньшей мере одной системы инертирования, когда контроллеру
предписывается обойти по меньшей мере одну систему инертирования, (ii) закрытия первого впускного отверстия, соединенного с питающим трубопроводом топливного бака по меньшей мере одной системы топливного элемента, когда контроллеру предписывается подать ODA по меньшей мере в одну систему инертирования, или (iii) открытия обоих впускных отверстий, когда контроллеру предписывается увеличить массовый расход по направлению к топливному баку.
2. Система топливного элемента/инертирования по п. 1, в которой второй источник подачи газа содержит по меньшей мере одну систему подготовки воздуха.
3. Система топливного элемента/инертирования по п. 1, дополнительно содержащая по меньшей мере один клапан переключения потока ODA, содержащий впускное отверстие, соединенное с выпускным отверстием ODA по меньшей мере одной системы топливного элемента, первое выпускное отверстие, соединенное с грузовым отсеком, и второе выпускное отверстие, соединенное с питающим трубопроводом системы инертирования, и питающий трубопровод топливного бака.
4. Система топливного элемента/инертирования по п. 3 дополнительно содержащая по меньшей мере один осушитель, соединенный со вторым выпускным отверстием по меньшей мере одного клапана переключения потока ODA.
5. Система топливного элемента/инертирования по п. 3, в которой инструкции при исполнении одним или более процессорами побуждают один или более процессоров:
обнаружить количество ODA, выдаваемое по меньшей мере из
одной системы топливного элемента; и
передать сигнал по меньшей мере на один клапан переключения потока ODA, предписывающий по меньшей мере одному клапану переключения потока ODA открыть оба выпускных отверстия, когда контроллер определяет, что выдаваемое количество ODA является достаточным для подачи в грузовой отсек и топливный бак, или закрыть одно из двух выпускных отверстий, когда контроллер определяет, что выдаваемое количество ODA является недостаточным для подачи в грузовой отсек и топливный бак.
6. Система топливного элемента/инертирования по п. 1, дополнительно содержащая по меньшей мере один клапан переключения потока источника кислорода, содержащий первое впускное отверстие, соединенное с источником подачи воздуха, и второе впускное отверстие, соединенное с дополнительным источником кислорода.
7. Система топливного элемента/инертирования по п. 6, дополнительно содержащая по меньшей мере один компрессор, соединенный с первым впускным отверстием по меньшей мере одного клапана переключения потока источника кислорода.
8. Система топливного элемента/инертирования по п. 7, в которой инструкции при исполнении одним или более процессорами побуждают один или более процессоров:
обнаруживать по меньшей мере одно из температуры, давления и содержания кислорода в ODA, выдаваемом по меньшей мере одной системой топливного элемента или по меньшей мере одно из температуры, давления и содержания кислорода в NEA, выдаваемом по меньшей мере одной системой инертирования; и
передавать сигнал по меньшей мере на один компрессор для регулирования состояния подачи воздуха, входящего по меньшей мере в одну систему топливного элемента, когда контроллер определяет, что по меньшей мере одна система топливного элемента и/или по меньшей мере одна система инертирования работает не оптимально.
9. Система топливного элемента/инертирования по п. 8, в которой инструкции при исполнении одним или более процессорами побуждают один или более процессоров:
передавать сигнал по меньшей мере на один клапан переключения потока источника кислорода, предписывающий по меньшей мере одному клапану переключения потока источника кислорода открыть оба впускных отверстия для регулирования количества дополнительного кислорода, который смешивается с подаваемым воздухом, когда контроллер определяет, что по меньшей мере одна система топливного элемента и/или по меньшей мере одна система инертирования не работает оптимально.
10. Система топливного элемента/инертирования по п. 6, в которой выпускное отверстие ОЕА по меньшей мере одной системы инертирования соединено с источником подачи воздуха.
11. Система топливного элемента/инертирования по п. 7, в которой выход электропитания по меньшей мере одной системы топливного элемента соединен по меньшей мере с одним компрессором.
12. Система топливного элемента/инертирования, содержащая:
(a) по меньшей мере одну систему топливного элемента, содержащую выпускное отверстие для ODA;
(b) по меньшей мере один осушитель, соединенный с топливным баком;
(c) по меньшей мере один клапан переключения потока ODA, содержащий впускное отверстие, соединенное с выпускным отверстием для ODA по меньшей мере одной системы топливного элемента, первое выпускное отверстие, соединенное с грузовым отсеком, и второе выпускное отверстие, соединенное по меньшей мере с одним осушителем;
(d) контроллер;
(e) один или более процессоров, связанных с контроллером и по меньшей мере одним клапаном переключения потока ODA; и
(f) память, включающую в себя инструкции, которые при исполнении одним или более процессорами побуждают один или более процессоров:
обнаруживать количество ODA, выдаваемого по меньшей мере одной системой топливного элемента; и передавать сигнал по меньшей мере на один клапан переключения потока ODA, предписывающий по меньшей мере одному клапану переключения потока ODA открыть оба выпускных отверстия, когда контроллер определяет, что выдаваемое количество ODA является достаточным для подачи в грузовой отсек и топливный бак, или закрыть одно из двух выпускных отверстий, когда контроллер определяет, что выдаваемое количество ODA является недостаточным для подачи в грузовой отсек и топливный бак.
13. Система топливного элемента/инертирования по п. 12, дополнительно содержащая по меньшей мере один клапан переключения потока источника кислорода, содержащий первое
впускное отверстие, соединенное с источником подачи воздуха, и второе впускное отверстие, соединенное с дополнительным источником кислорода.
14. Система топливного элемента/инертирования по п. 13, дополнительно содержащая по меньшей мере один компрессор, соединенный с первым впускным отверстием по меньшей мере одного клапана переключения потока источника кислорода.
15. Система топливного элемента/инертирования по п. 14, в которой инструкции при исполнении одним или более процессорами побуждают один или более процессоров:
обнаруживать по меньшей мере одно из температуры, давления и содержания кислорода в ODA, выдаваемом по меньшей мере одной системой топливного элемента; и
передавать сигнал по меньшей мере на один компрессор для регулирования состояния подачи воздуха, входящего по меньшей мере в одну систему топливного элемента, когда контроллер определяет, что по меньшей мере одна система топливного элемента работает не оптимально.
16. Система топливного элемента/инертирования по п. 15, в которой инструкции при исполнении одним или более процессорами побуждают один или более процессоров:
передавать сигнал по меньшей мере на один клапан переключения потока источника кислорода, предписывающий по меньшей мере одному клапану переключения потока источника кислорода открыть оба впускных отверстия для регулирования количества дополнительного кислорода, который смешивается с подаваемым воздухом, когда контроллер определяет, что по меньшей
мере одна система топливного элемента работает не оптимально.
17. Система топливного элемента/инертирования по п. 14, в которой выход электропитания по меньшей мере одной системы топливного элемента соединен по меньшей мере с одним компрессором.
18. Система топливного элемента/инертирования по п. 12, дополнительно содержащая по меньшей мере один охладитель, расположенный выше по потоку по меньшей мере одного осушителя и соединенный со вторым выпускным отверстием по меньшей мере одного клапана переключения потока ODA.
19. Способ работы системы топливного элемента/инертирования, причем система топливного элемента/инертирования содержит по меньшей мере одну систему топливного элемента, по меньшей мере один осушитель по меньшей мере один компрессор и контроллер, причем способ содержит этапы, на которых:
обнаруживают по меньшей мере одно из температуры, давления и содержания кислорода в ODA, выдаваемом по меньшей мере одной системой топливного элемента; и
передают сигнал по меньшей мере на один компрессор для регулирования состояния подачи воздуха, входящего по меньшей мере в одну систему топливного элемента, когда контроллер определяет, что по меньшей мере одна система топливного элемента работает не оптимально.
20. Способ по п. 19, дополнительно содержащий по меньшей мере один клапан переключения потока источника кислорода, содержащий первое впускное отверстие, соединенное с источником подачи кислорода, причем способ дополнительно содержит этап, на
котором:
передают сигнал по меньшей мере на один клапан переключения потока источника кислорода, предписывающий по меньшей мере одному клапану переключения потока источника кислорода открыть оба впускных отверстия для регулирования количества дополнительного кислорода, который смешивается с подаваемым воздухом, когда контроллер определяет, что по меньшей мере одна система топливного элемента работает не оптимально.
RU2014142032A 2012-03-19 2013-03-13 Устройства топливного элемента для предотвращения возгорания или взрыва RU2014142032A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201261612493P 2012-03-19 2012-03-19
US61/612,493 2012-03-19
PCT/IB2013/052002 WO2013140312A2 (en) 2012-03-19 2013-03-13 Fuel cell devices for fire and/or explosion prevention

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2014142032A true RU2014142032A (ru) 2016-05-10

Family

ID=48142035

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014142032A RU2014142032A (ru) 2012-03-19 2013-03-13 Устройства топливного элемента для предотвращения возгорания или взрыва

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20150333347A1 (ru)
EP (1) EP2827955A2 (ru)
JP (1) JP2015513941A (ru)
KR (1) KR20150020162A (ru)
CN (1) CN104487141A (ru)
CA (1) CA2866989A1 (ru)
RU (1) RU2014142032A (ru)
WO (1) WO2013140312A2 (ru)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3012421B1 (fr) * 2013-10-31 2016-12-09 Intertechnique Sa Procede et dispositif d'inertage d'un reservoir de carburant
EP2979731B1 (en) * 2014-07-29 2018-05-30 Airbus Operations GmbH Supply system and method for providing electric energy, oxygen depleted air and water as well and aircraft having such a supply system
EP2990337B1 (en) 2014-08-28 2017-10-25 Airbus Operations GmbH Supply system for providing at least oxygen depleted air and water in a vehicle and aircraft having such a supply system
US9623981B2 (en) * 2014-11-24 2017-04-18 Hamilton Sundstrand Corporation Aircraft fuel tank ullage gas management system
BR112017015358A2 (pt) * 2015-01-22 2018-01-16 Zodiac Aerotechnics dispositivos de célula de combustível para prevenção de incêndio a bordo de uma aeronave
GB201522523D0 (en) * 2015-11-07 2016-02-03 Eaton Ltd Fuel tank inerting
US9963792B2 (en) 2015-12-15 2018-05-08 Hamilton Sundstrand Corporation Electrochemical gas separator for combustion prevention and suppression
US10337111B2 (en) 2015-12-15 2019-07-02 Hamilton Sunstrand Corporation Solid oxide electrochemical gas separator inerting system
EP3442866B1 (en) * 2016-04-13 2023-07-05 Cobham Mission Systems Davenport LSS Inc. Prognostic health monitoring of on-board inert gas generating system
WO2017207069A1 (en) * 2016-06-03 2017-12-07 Eaton Limited Fuel tank inerting
DE102016114103A1 (de) * 2016-07-29 2018-02-01 Proton Motor Fuel Cell Gmbh Explosionsgeschütztes Brennstoffzellensystem und Verfahren zur Außerbetriebsetzung eines Brennstoffzellensystems
FR3068009B1 (fr) * 2017-06-23 2023-09-15 Zodiac Aerotechnics Systeme d'inertage d'au moins un volume dans un aeronef via au moins une pile a combustible
US10532311B2 (en) 2017-06-30 2020-01-14 Hamilton Sundstrand Corporation Inert gas generation with dehumidification
CN110959214B (zh) * 2017-07-28 2020-11-13 日产自动车株式会社 燃料电池系统及其控制方法
US10369393B2 (en) * 2017-11-01 2019-08-06 The Boeing Company Aircraft fire extinguishing with heated tubing
US10940346B2 (en) * 2018-05-21 2021-03-09 The Boeing Company Fire extinguishing system and method therefor
US11260346B2 (en) 2018-06-25 2022-03-01 Hamilton Sundstrand Corporation Inerting system
CN109018387B (zh) * 2018-09-03 2023-05-09 南京航空航天大学 一种采用高压除水的飞机油箱惰化装置及其方法
US10967326B2 (en) * 2018-09-11 2021-04-06 Hamilton Sundstrand Corporation Electrochemical drying of humid inert gas for fuel tank inerting
DE102019200509A1 (de) * 2019-01-16 2020-07-16 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb eines Brennstoffzellensystems sowie Brennstoffzellensystem
US11745140B2 (en) 2019-04-04 2023-09-05 Hamilton Sundstrand Corporation Water systems for onboard inerting systems of vehicles
US20200317360A1 (en) * 2019-04-04 2020-10-08 Hamilton Sundstrand Corporation Water systems for onboard inerting systems of vehicles
US11530048B2 (en) 2019-04-04 2022-12-20 Hamilton Sundstrand Corporation Electrochemical inert gas and power generating system and method
CN114515402B (zh) * 2022-03-03 2022-10-18 湖南防灾科技有限公司 锂电池储能系统钝化灭火抑爆系统及方法
WO2023194064A1 (de) * 2022-04-08 2023-10-12 H2 Power 'n' Heat Gmbh Elektrisch betriebenes fahrzeug

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19923738C2 (de) * 1999-05-22 2001-08-09 Daimler Chrysler Ag Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems
US6997970B2 (en) * 2002-06-25 2006-02-14 Carleton Life Support Systems, Inc. Oxygen/inert gas generator
CA2433150C (en) * 2002-06-25 2011-08-09 Litton Systems, Inc. Oxygen/inert gas generator
CN1292666C (zh) * 2003-03-28 2007-01-03 李国亮 熏制鱼类的方法
US8763712B2 (en) * 2003-04-09 2014-07-01 Firepass Corporation Hypoxic aircraft fire prevention system with advanced hypoxic generator
US7152635B2 (en) * 2004-02-10 2006-12-26 The Boeing Company Commercial aircraft on-board inerting system
DE102005053692B3 (de) * 2005-11-10 2007-01-11 Airbus Deutschland Gmbh Brandschutz mit Brennstoffzellenabluft
DE102005053694B3 (de) * 2005-11-10 2007-01-04 Airbus Deutschland Gmbh Brennstoffzellensystem zum Löschen von Bränden
WO2007057188A1 (en) * 2005-11-17 2007-05-24 Airbus Deutschland Gmbh Oxygen enrichment device comprising at least two molecular sieves for supplying a fuel cell system
DE102005054885B4 (de) * 2005-11-17 2007-12-20 Airbus Deutschland Gmbh Sicherheitssystem zur Verminderung der Explosionsgefahr eines Treibstofftanks
DE102005054888B4 (de) * 2005-11-17 2009-12-10 Airbus Deutschland Gmbh Sauerstoffanreicherungsvorrichtung in Kombination mit einem Brennstoffzellensystem und Verwendung
US7815148B2 (en) * 2006-09-26 2010-10-19 The Boeing Company Fuel system for an aircraft including a fuel tank inerting system
DE102008050373B4 (de) * 2008-10-02 2013-04-11 Airbus Operations Gmbh Sicherheitssystem zur Verminderung der Explosionsgefahr eines Treibstofftanks
KR101321429B1 (ko) * 2009-10-07 2013-10-28 도요타 지도샤（주） 연료전지 시스템, 연료전지 시스템의 정지 방법

Also Published As

Publication number Publication date
WO2013140312A2 (en) 2013-09-26
EP2827955A2 (en) 2015-01-28
CN104487141A (zh) 2015-04-01
JP2015513941A (ja) 2015-05-18
WO2013140312A3 (en) 2013-12-05
CA2866989A1 (en) 2013-09-26
US20150333347A1 (en) 2015-11-19
KR20150020162A (ko) 2015-02-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014142032A (ru) Устройства топливного элемента для предотвращения возгорания или взрыва
EP1375349B1 (en) Oxygen/inert gas generator
AU2014264756C1 (en) Inertization method and system for oxygen reduction
AU2014264756B9 (en) Inertization method and system for oxygen reduction
CN101329067B (zh) 煤矿瓦斯焚烧火炬
RU2515690C1 (ru) Генератор с двигателем
RU2010134512A (ru) Система топливных элементов воздушного судна
RU2013125141A (ru) Система продувки топлива, система, содержащая систему продувки топлива, и способ продувки топлива
JP2007157432A5 (ru)
RU2013103766A (ru) Система генерации мощности и способ ее работы
US11780601B2 (en) Temperature control system for fuel tank inerting system
CN103362534A (zh) 防治矿井火灾的氮气阻化细水雾制备系统及其防灭火方法
KR101764434B1 (ko) 원유운반선의 불활성가스 공급장치
CN103407567B (zh) 液化天然气动力船集成化动力控制装置
EP3163041A1 (en) Exhaust purification device
US9732704B2 (en) Gas engine assembly
JP5723455B2 (ja) 希薄燃料吸入ガスタービン
EP3163040B1 (en) Exhaust purifier
CN203494410U (zh) 自动调节式流量混气机
CN103953918A (zh) 一种用于煤气-煤粉混烧电站锅炉的富氧燃烧系统及工艺
CN201301726Y (zh) 煤矿乏风甲烷氧化装置的瓦斯添加系统及安全保护机构
CN104399209A (zh) 一种车载压缩空气泡沫系统及具有该系统的车辆
KR20140132029A (ko) 선박의 엔진실 압력조절장치
CN203711019U (zh) 反应釜
WO2013027960A3 (ko) 연료전지 시스템의 기체연료 공급장치 및 이를 포함하는 연료전지 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20180516