RU2014107539A - Устройство для подачи, по меньшей мере, на одну электрическую катушку рельсового тормоза рельсового транспортного средства, по меньшей мере, одного электрического импульса - Google Patents

Устройство для подачи, по меньшей мере, на одну электрическую катушку рельсового тормоза рельсового транспортного средства, по меньшей мере, одного электрического импульса Download PDF

Info

Publication number
RU2014107539A
RU2014107539A RU2014107539/11A RU2014107539A RU2014107539A RU 2014107539 A RU2014107539 A RU 2014107539A RU 2014107539/11 A RU2014107539/11 A RU 2014107539/11A RU 2014107539 A RU2014107539 A RU 2014107539A RU 2014107539 A RU2014107539 A RU 2014107539A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
current
energy accumulator
rail vehicle
rail
long
Prior art date
Application number
RU2014107539/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Вальфганг ВИДЛЬ
Петер ШЛАГЕР
Генри ЛЕМАНН
Януш МОЗДЗЕН
Original Assignee
Кнорр-Бремзе Гезелльшафт Мит Бешренктер Хафтунг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Кнорр-Бремзе Гезелльшафт Мит Бешренктер Хафтунг filed Critical Кнорр-Бремзе Гезелльшафт Мит Бешренктер Хафтунг
Publication of RU2014107539A publication Critical patent/RU2014107539A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H7/00—Brakes with braking members co-operating with the track
    • B61H7/02—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes
    • B61H7/04—Scotch blocks, skids, or like track-engaging shoes attached to railway vehicles
    • B61H7/06—Skids
    • B61H7/08—Skids electromagnetically operated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/40—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/006—Dynamic electric braking by reversing current, i.e. plugging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/28—Eddy-current braking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

1. Устройство (28) для обеспечения, по меньшей мере, одной электрической катушки (9) возбуждения, по меньшей мере, одним электрическим токовым импульсом для выборочного в отношении магнитной полярности постоянного намагничивания или размагничивания, по меньшей мере, одного, содержащего магнитно-твердый материал, сегмента (5) тормозного электромагнита (2) рельсового транспортного средства, отличающееся тем, что содержитa) по меньшей мере, один, выполненный с возможностью снабжения электроэнергией от, по меньшей мере, периодически находящегося под напряжением бортовой электрической сети контура (32) тока бортовой электрической сети рельсового транспортного средства, долговременный энергоаккумулятор (34),b) по меньшей мере, один намагничивающий контур (38) тока, с трансформатором (36) напряжения для преобразования поданного от долговременного энергоаккумулятора (34) напряжения бортовой электрической сети в заданное напряжение намагничивания и для зарядки, по меньшей мере, одного энергоаккумулятора (40) многоамперного тока электроэнергией под напряжением намагничивания, а также с находящимся в электропроводящем соединении, с одной стороны, с энергоаккумулятором (40) многоамперного тока, а, с другой стороны, с катушкой (9) возбуждения, переключающим устройством (42), посредством которого, в зависимости от поданных с устройства (44) управления управляющих сигналов, базирующиеся на накопленной в энергоаккумуляторе (40) многоамперного тока электроэнергии и выборочно изменяемые в отношении направления течения тока, токовые импульсы передаются на катушку (9) возбуждения.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что долговременным эн

Claims (14)

1. Устройство (28) для обеспечения, по меньшей мере, одной электрической катушки (9) возбуждения, по меньшей мере, одним электрическим токовым импульсом для выборочного в отношении магнитной полярности постоянного намагничивания или размагничивания, по меньшей мере, одного, содержащего магнитно-твердый материал, сегмента (5) тормозного электромагнита (2) рельсового транспортного средства, отличающееся тем, что содержит
a) по меньшей мере, один, выполненный с возможностью снабжения электроэнергией от, по меньшей мере, периодически находящегося под напряжением бортовой электрической сети контура (32) тока бортовой электрической сети рельсового транспортного средства, долговременный энергоаккумулятор (34),
b) по меньшей мере, один намагничивающий контур (38) тока, с трансформатором (36) напряжения для преобразования поданного от долговременного энергоаккумулятора (34) напряжения бортовой электрической сети в заданное напряжение намагничивания и для зарядки, по меньшей мере, одного энергоаккумулятора (40) многоамперного тока электроэнергией под напряжением намагничивания, а также с находящимся в электропроводящем соединении, с одной стороны, с энергоаккумулятором (40) многоамперного тока, а, с другой стороны, с катушкой (9) возбуждения, переключающим устройством (42), посредством которого, в зависимости от поданных с устройства (44) управления управляющих сигналов, базирующиеся на накопленной в энергоаккумуляторе (40) многоамперного тока электроэнергии и выборочно изменяемые в отношении направления течения тока, токовые импульсы передаются на катушку (9) возбуждения.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что долговременным энергоаккумулятором (34) является подсоединенный к рельсовому транспортному средству энергоаккумулятор, предназначен для генерирования, по меньшей мере, одного электрического импульса и подачи электроэнергии для осуществления, по меньшей мере, одной другой функции.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что долговременным энергоаккумулятором (34) является отдельный, предназначенный исключительно для обеспечения устройства (28) электроэнергией, энергоаккумулятор.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что долговременный энергоаккумулятор (34) соединен с контуром тока бортовой электрической сети посредством защитного диода.
5. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что переключающее устройство (42) содержит, по меньшей мере, один, выполненный с возможностью управления от устройства (44) управления электрически или посредством рабочей среды, переключатель дополнительных полюсов.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что переключатель (42) дополнительных полюсов выполнен в виде двухпозиционного переключателя с одним положением направления тока и с другим, противоположным ему, положением направления тока, в виде трехпозиционного переключателя с одним положением направления тока, с другим, противоположным ему, положением направления тока, а также с нейтральным положением, или в виде квадрантного исполнительного механизма.
7. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что энергоаккумулятор (40) многоамперного тока содержит, по меньшей мере, один конденсатор или двухслойный конденсатор.
8. Устройство по любому из п.п.1-4, отличающееся тем, что между переключающим устройством (42) и энергоаккумулятором (40) многоамперного тока подключен, по меньшей мере, один силовой переключатель (46), который выполнен с возможностью управления от устройства (44) управления таким образом, что переключающее устройство (42) переключается при отсутствии нагрузки, в нерабочее положение.
9. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что устройство (44) управления выполнено в виде электронного устройства управления.
10. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что устройство (44) управления сформировано так, что переключающее устройство (42) переводится в положение прохождения тока лишь на время, в течение которого, по меньшей мере, один токовый импульс передается на катушку (9) возбуждения, которая необходима для того, чтобы постоянно намагничивать или размагничивать сегмент (5) электромагнита, причем в противном случае, переключающее устройство (42) переводится в положение временного прекращения подачи тока.
11. Тормозной электромагнит (2) рельсового транспортного средства, по меньшей мере, с одним, состоящим из магнитно-твердого материала, сегментом (5) электромагнита, который выполнен с возможностью намагничивания или размагничивания посредством подачи токовых импульсов на катушку (9) возбуждения, причем подача токовых импульсов на катушку (9) возбуждения осуществляется посредством устройства (28) по любому из пп.1-10.
12. Рельсовый тормоз по п.11, отличающийся тем, что он выполнен с возможностью ведения в скользящий контакт с рельсом (1) в положении торможения магниторельсовым тормозом (4).
13. Рельсовый тормоз по п.11, отличающийся тем, что он выполнен в виде линейного или вращательного электродинамического тормоза-замедлителя, работающего на вихревых токах.
14. Рельсовое транспортное средство, содержащее, по меньшей мере, один рельсовый тормоз по любому из пп.1-13, при этом устройство (28) расположено непосредственно на поворотной тележке рельсового транспортного средства.
RU2014107539/11A 2011-07-28 2012-07-26 Устройство для подачи, по меньшей мере, на одну электрическую катушку рельсового тормоза рельсового транспортного средства, по меньшей мере, одного электрического импульса RU2014107539A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011108718.8 2011-07-28
DE102011108718 2011-07-28
PCT/EP2012/064699 WO2013014237A2 (de) 2011-07-28 2012-07-26 Vorrichtung zur beaufschlagung wenigstens einer elektrischen spule einer schienenbremse eines schienenfahrzeugs mit wenigstens einem elektrischen impuls

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2014107539A true RU2014107539A (ru) 2015-09-10

Family

ID=46581978

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014107539/11A RU2014107539A (ru) 2011-07-28 2012-07-26 Устройство для подачи, по меньшей мере, на одну электрическую катушку рельсового тормоза рельсового транспортного средства, по меньшей мере, одного электрического импульса

Country Status (11)

Country Link
US (1) US20140246277A1 (ru)
EP (1) EP2736789B1 (ru)
JP (1) JP2014525872A (ru)
KR (1) KR20140043447A (ru)
CN (1) CN103717473B (ru)
AU (1) AU2012288782A1 (ru)
BR (1) BR112014001502A2 (ru)
DE (1) DE102012014888B4 (ru)
HK (1) HK1194335A1 (ru)
RU (1) RU2014107539A (ru)
WO (1) WO2013014237A2 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012013520A1 (de) * 2012-07-06 2014-01-09 Knorr-Bremse Gmbh Verfahren zum Steuern einer Magnetschienenbremsvorrichtung eines Schienenfahrzeugs
DE102014113144A1 (de) * 2014-09-11 2016-03-17 Knorr-Bremse Gmbh Abschirmvorrichtung zum Leiten eines magnetischen Feldes für eine Schienenbremse, Magnetkörper für eine Schienenbremse, Schienenbremse für ein Schienenfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Schienenbremse mit einer Abschirmvorrichtung
KR102051406B1 (ko) 2018-06-27 2019-12-03 현대로템 주식회사 마그네틱 트랙 브레이크 제어 회로
CN110466357A (zh) * 2019-08-15 2019-11-19 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司 一种线性涡流制动装置

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2085872A (en) * 1936-02-03 1937-07-06 Cincinnati Traction Building C Magnetic track brake system
DE1123359B (de) * 1959-07-23 1962-02-08 Max Baermann Magnetische Schienenbremse
FR2018507A1 (ru) * 1968-09-20 1970-05-29 Hitachi Ltd
US3881578A (en) * 1972-11-10 1975-05-06 Yvon Dubreucq Apparatus for braking railway vehicles
NO153291C (no) * 1982-02-24 1986-02-19 Oerlikon Buehrle Ag Permanentmagnetskinnebremse.
JPH07267087A (ja) * 1994-03-30 1995-10-17 East Japan Railway Co レールブレーキ電源装置
DE29505954U1 (de) * 1995-04-06 1996-08-01 Hanning & Kahl GmbH & Co., 33813 Oerlinghausen Geregelte Magnetschienenbremse
DE29505955U1 (de) * 1995-04-06 1996-08-01 Hanning & Kahl GmbH & Co., 33813 Oerlinghausen Magnetschienenbremse mit Entmagnetisierungseinrichtung
JPH10230849A (ja) * 1997-02-18 1998-09-02 Toshiba Corp レールブレーキ装置
JP2002171796A (ja) * 2000-09-19 2002-06-14 Denso Corp 電動ブレーキ装置
NL1022885C2 (nl) * 2003-03-10 2004-09-13 Walker Europ Holding B V Elektrisch bedienbare magnetische railreminrichting, alsmede langs een of meer rails beweegbare inrichting voorzien van een railreminrichting.
DE102004018308A1 (de) * 2004-03-19 2005-10-06 Thyssenkrupp Transrapid Gmbh Magnetschwebebahn mit einer Vorrichtung zur berührungslosen, induktiven Übertrangung von Energie von einem Fahrweg auf ein Magnetschwebefahrzeug
DE102004018010B3 (de) * 2004-04-14 2005-10-20 Knorr Bremse Systeme Magnetschienenbremsvorrichtung
JP4999280B2 (ja) * 2005-03-11 2012-08-15 財団法人神奈川科学技術アカデミー 電力制御方法および電力制御装置
DE102008029312B3 (de) * 2008-06-20 2009-12-24 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Verfahren zur Wirküberwachung von Schienenbremsen

Also Published As

Publication number Publication date
AU2012288782A1 (en) 2014-02-06
HK1194335A1 (zh) 2014-10-17
CN103717473B (zh) 2016-08-17
WO2013014237A2 (de) 2013-01-31
US20140246277A1 (en) 2014-09-04
BR112014001502A2 (pt) 2017-02-14
DE102012014888A1 (de) 2013-01-31
JP2014525872A (ja) 2014-10-02
CN103717473A (zh) 2014-04-09
WO2013014237A3 (de) 2013-08-29
EP2736789A2 (de) 2014-06-04
KR20140043447A (ko) 2014-04-09
DE102012014888B4 (de) 2014-06-05
EP2736789B1 (de) 2017-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2009070472A3 (en) Circular self-powered magnetic generator
RU2014107539A (ru) Устройство для подачи, по меньшей мере, на одну электрическую катушку рельсового тормоза рельсового транспортного средства, по меньшей мере, одного электрического импульса
EP2141780A4 (en) PHASE CONTROL SWITCH AND METHOD OF CONTROLLING SWITCHING POLE IN A PHASE CONTROL SWITCH
WO2007121427A3 (en) Electricity generating apparatus utilizing a single magnetic flux path
CN102556102B (zh) 一种电磁式磁轨制动器及其控制方法
JP5948176B2 (ja) 開閉器
CN202839195U (zh) 一种新型电磁驱动机构
CN104303251A (zh) 线路保护开关
US20100264730A1 (en) Principles of the tran-energy machines
CA2678987A1 (en) Exoprosthesis
CN109532508A (zh) 一种列车u型磁悬浮方式
EP1477382A3 (en) Electrically operable magnetic rail brake device
CN203895364U (zh) 一种双线圈节能型接触器电源开关
CN205263548U (zh) 一种电动托盘车电磁制动器的手动应急控制装置
WO2012016586A1 (en) A core
RU2610894C1 (ru) Устройство регулирования скорости электроподвижного состава
CN2904272Y (zh) 无功耗磁电高速切换开关
CN219716600U (zh) 一种反向充磁控制电路
GB2622399A (en) Magnet system for a railway advanced warning system
CN208948653U (zh) 铁芯间隔串联多层极性可逆磁钢圆形电磁－永磁起重器
CN102420084A (zh) 一种自源式直流快速断路器
CN204167195U (zh) 一种用于真空断路器的永磁机构
KR20080058582A (ko) 영구자석을 이용한 복합식 솔레노이드
CN102780372B (zh) 一种与同步发电机同轴的励磁机充磁装置
RU117927U1 (ru) Устройство для размагничивания рельсового изолирующего стыка

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20170522