RU2013229C1 - Электродинамический движитель - Google Patents
Электродинамический движитель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013229C1 RU2013229C1 SU4914526A RU2013229C1 RU 2013229 C1 RU2013229 C1 RU 2013229C1 SU 4914526 A SU4914526 A SU 4914526A RU 2013229 C1 RU2013229 C1 RU 2013229C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- inductor
- electrodynamic
- buses
- propulsive device
- source
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Linear Motors (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
Использование: в электродинамических движителях. Сущность изобретения: исключить использование токов проводимости в окружающей среде путем исполнения индуктора в виде отрезка симметричной линии, содержащей шины, и использования в качестве якоря шины, соединенной с источником переменного тока и жестко связанной с шинами индуктора. Замыкание цепи движителя осуществляется токами смещения в окружающей его неэлектропроводной сфере. Изменение величины тяговой силы достигается регулированием параметров источника. 3ил.
Description
Изобретение относится к движителям, т. е. устройствам, создающим силу упора (тяги), приложенную к транспортному средству.
Известен электродинамический движитель, содержащий индуктор и жестко скрепленный с ним якорь, питаемые от источника переменного тока.
Недостатком известного электродинамического движителя емкостного типа со свободным полем состоит в использовании тока проводимости в окружающей среде.
Замыкание цепи якоря через воду, окружающую судно, приводит к следующим последствиям: большое сопротивление внешней цепи, обусловленное низкой удельной электропроводностью воды (не выше 6 см/м в районах морей с высокой соленостью), ограничивает ток и требует существенного повышения напряжения для получения заданной мощности; значительные потери мощности на нагрев воды, не позволяющие реализовать потенциально высокий КПД электродинамического движителя; рабочий ток и мощность движителя существенно зависят от солености воды и изменяются при переходе из одного района в другой. В частности, наибольшее влияние изменения солености должно иметь место на судах смешанного плавания река-море; при протекании тока через забортную воду в ней создается электромагнитное поле, вредно влияющее на гидробионтов; возникающие при работе движителя внешние тепловое и электромагнитное поля являются демаскирующими признаками, что особенно существенно для кораблей противоминной обороны и подводных лодок.
Названные недостатки в совокупности приводят к такому снижению энергетических, удельных и других характеристик движителя, которое не позволяет обеспечить его конкурентноспособность. Однако наиболее существенным недостатком известных движителей следует считать сам факт использования тока проводимости в окружающей среде.
Цель изобретения - повышение КПД.
Поставленная цель достигается тем, что электродинамический движитель, содержащий индуктор и жестко скрепленный с ним якорь, питаемые от источника переменного тока. Индуктор, размещенный в неэлектропроводной среде, выполнен в виде симметричной линии и содержит две параллельные шины. Якорь содержит шину, расположенную перпендикулярно шинам индуктора и соединенную одними концами с источником переменного тока, а другими - с одними концами шин индуктора, другие концы которых соединены между собой через неэлектропроводящую среду.
На фиг. 1 представлена принципиальная схема электродинамического движителя; на фиг. 2 и 3 - схема при различных направлениях тока 1 и 2 шины индуктора, шины 3 якоря, источника 4 переменного тока.
Все элементы схемы жестко скреплены между собой.
Движитель работает следующим образом. Переменный ток от источника 4 по шине 3 поступает в отрезок симметричной линии, образованной шинами 1 и 2. Ток замыкается через неэлектропроводную среду (например вакуум, окружающий движитель) током смещения. Направления токов в один из полупериодов источника показаны на фиг. 2. Силы электродинамического взаимодействия токов в шинах 1, 2, 3 обозначены векторами.
Ввиду симметрии распределения токов в шинах 1, 2 силы взаимно уравновешиваются. Силы же не уравновешиваются, а суммируются, т. к. они направлены в одну сторону. В следующий полупериод источника направления всех токов меняются на противоположные, но направления всех сил сохраняются (фиг. 3).
Следовательно, во все время работы источника в рассматриваемой электродинамической системе существует сила, периодически изменяющаяся по величине, но неизменная по направлению (направленная вверх на фиг. 2 и 3).
Постоянная составляющая этой силы представляет собой тягу (упор) электродинамического движителя. Изменение величины указанной силы с целью управления скоростью транспортного средства достигается путем регулирования тока в контуре движителя.
В предлагаемой конструкции электродинамического движителя полностью исключен ток проводимости в окружающей диэлектрической среде. Кроме судов, он может быть использован на наземных и амфибийных транспортных средствах, атмосферных и космических летательных аппаратах.
Высокая энергетическая эффективность предлагаемого движителя обусловлена тем, что, кроме потерь на сопротивлениях якоря и индуктора, его работа сопровождается диэлектрическими потерями в окружающей среде, которые существенно меньше джоулевых потерь в движителе-прототипе.
Claims (1)
- ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКИЙ ДВИЖИТЕЛЬ, содержащий индуктор и жестко скрепленный с ним якорь, питаемые от источника переменного тока, отличающийся тем, что индуктор, размещаемый в неэлектропроводной среде, выполнен в виде симметричной линии и содержит две параллельные шины, а якорь содержит шину, расположенную перпендикулярно шинам индуктора и соединенную одними концами с источником переменного тока, а другими - с одними концами шин индуктора, другие концы которого соединены между собой через неэлектропроводящую среду.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4914526 RU2013229C1 (ru) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | Электродинамический движитель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4914526 RU2013229C1 (ru) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | Электродинамический движитель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013229C1 true RU2013229C1 (ru) | 1994-05-30 |
Family
ID=21562361
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4914526 RU2013229C1 (ru) | 1991-02-25 | 1991-02-25 | Электродинамический движитель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2013229C1 (ru) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008085079A1 (fr) * | 2007-01-12 | 2008-07-17 | Oleynov Gennady Aleksandrovits | Propulseur sans support |
RU2453972C1 (ru) * | 2011-02-10 | 2012-06-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнева" (СибГАУ) | Электродинамический движитель |
RU2510122C1 (ru) * | 2012-07-06 | 2014-03-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнева" (СибГАУ) | Способ создания электродинамической тяги |
RU2510566C2 (ru) * | 2012-07-12 | 2014-03-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный аэродинамический университет имени академика М.Ф. Решетнева" (СибГАУ) | Способ создания электродинамической тяги |
RU2510567C2 (ru) * | 2012-04-06 | 2014-03-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнёва" (СибГАУ) | Способ создания электродинамической тяги |
RU2510766C2 (ru) * | 2012-06-04 | 2014-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнева" (СибГАУ) | Способ создания электродинамической тяги |
RU2580955C2 (ru) * | 2014-05-28 | 2016-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнева" (СибГАУ) | Способ создания электродинамической тяги |
-
1991
- 1991-02-25 RU SU4914526 patent/RU2013229C1/ru active
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008085079A1 (fr) * | 2007-01-12 | 2008-07-17 | Oleynov Gennady Aleksandrovits | Propulseur sans support |
RU2453972C1 (ru) * | 2011-02-10 | 2012-06-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнева" (СибГАУ) | Электродинамический движитель |
RU2510567C2 (ru) * | 2012-04-06 | 2014-03-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнёва" (СибГАУ) | Способ создания электродинамической тяги |
RU2510766C2 (ru) * | 2012-06-04 | 2014-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнева" (СибГАУ) | Способ создания электродинамической тяги |
RU2510122C1 (ru) * | 2012-07-06 | 2014-03-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнева" (СибГАУ) | Способ создания электродинамической тяги |
RU2510566C2 (ru) * | 2012-07-12 | 2014-03-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский государственный аэродинамический университет имени академика М.Ф. Решетнева" (СибГАУ) | Способ создания электродинамической тяги |
RU2580955C2 (ru) * | 2014-05-28 | 2016-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнева" (СибГАУ) | Способ создания электродинамической тяги |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
McLone et al. | On the interaction between two identical neutral dipole systems, one in an excited state and the other in the ground state | |
RU2013229C1 (ru) | Электродинамический движитель | |
FI102864B1 (fi) | Sähkömagneettinen muuttaja, ankkuri sähkömagneettista muuttajaa varten sekä sähkömoottori | |
US2997013A (en) | Propulsion system | |
US3106058A (en) | Propulsion system | |
WO1989009724A1 (en) | Magnetohydrodynamic propulsion arrangements | |
RU2162812C2 (ru) | Устройство линейного электромагнитного движителя | |
Slemon et al. | A linear synchronous motor for high-speed ground transport | |
RU2094306C1 (ru) | Движитель для морских судов | |
US3522726A (en) | Electromagnetic device | |
Kim et al. | The Development of 440V, 500KVA Inverter System using the IGBT Devices | |
RU2271302C1 (ru) | Способ перемещения тела в морской воде и устройство для его реализации | |
ES2577427T3 (es) | Dispositivo de conmutación eléctrico y método para operar un dispositivo de conmutación eléctrico | |
D'Ovidio et al. | High speed propulsion system for UAQ4 magnetic levitating train | |
RU2057681C1 (ru) | Магнитодинамический кондукционный движитель | |
Gilda | Mathematical Modelling of Matrix Converter | |
RU95111567A (ru) | Способ электродинамического взаимодействия с магнитоплазменной околопланетной средой и электродинамическая тросовая система для реализации этого способа | |
Nicolini et al. | Coupled electrodynamic tether/electrostatic propulsion system | |
Yoshida et al. | Pass-through-section experiment in mass-reduced-mode of controlled-repulsive PM LSM Maglev vehicle by new DTC method | |
JPS6380759A (ja) | 電磁誘導原動機 | |
Meng | Superconducting electromagnetic thruster | |
Way | Research Submarines with Minimal Ocean Disturbance | |
JP2001080576A (ja) | 磁気機雷掃海具 | |
SU974530A1 (ru) | Способ инверторного торможени | |
SU598177A1 (ru) | Электроэнергетическа установка судна |