RU2013154762A - Способ эксплуатации сортировочной станции, а также управляющее устройство для сортировочной станции - Google Patents
Способ эксплуатации сортировочной станции, а также управляющее устройство для сортировочной станции Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013154762A RU2013154762A RU2013154762/11A RU2013154762A RU2013154762A RU 2013154762 A RU2013154762 A RU 2013154762A RU 2013154762/11 A RU2013154762/11 A RU 2013154762/11A RU 2013154762 A RU2013154762 A RU 2013154762A RU 2013154762 A RU2013154762 A RU 2013154762A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- block
- locomotive
- control device
- distance
- location
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 21
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims abstract 26
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 2
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L17/00—Switching systems for classification yards
- B61L17/02—Details, e.g. indicating degree of track filling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/18—Railway track circuits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L17/00—Switching systems for classification yards
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/22—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in two directions over the same pair of rails
- B61L23/24—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in two directions over the same pair of rails using token systems, e.g. train staffs, tablets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
1. Способ эксплуатации сортировочной станции, отличающийся тем, что-определяют местоположение (p1) локомотива (10) на пути (100) приема сортировочной станции,- по отношению к подлежащему расформированию блоку (60), перемещаемому от локомотива (10) из пути (100) приема к сортировочной горке сортировочной станции, определяют местоположение (р2) обращенного к сортировочной горке переднего конца подлежащего расформированию блока (60),- из определенных местоположений (p1, р2) определяют расстояние (d) между локомотивом (10) и передним концом подлежащего расформированию блока (60), и- это определенное расстояние (d) сравнивают с опорным значением для длины подлежащего расформированию блока (60).2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что с учетом результата сравнения формируют управляющий сигнал для локомотива (10).3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что посредством управляющего сигнала выполняют управление скоростью локомотива (10).4. Способ по п. 2, отличающийся тем, что управляющий сигнал выдают на индицирующее устройство.5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что управляющий сигнал выдают на индицирующее устройство.6. Способ по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что местоположение (p1) локомотива (10) определяют относительноопорного местоположения, в частности, в форме местоположения маяка (110).7. Способ по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что местоположение (р2) переднего конца подлежащего расформированию блока (60) определяют тем, что посредством измерения длины незанятого пути определяется расстояние (d2) между обращенной к сортировочной горке самой передней осью подлежащего расформированию блока (60) и изолирующим стыком.8. Способ по п. 6, отличающийся т
Claims (24)
1. Способ эксплуатации сортировочной станции, отличающийся тем, что
-определяют местоположение (p1) локомотива (10) на пути (100) приема сортировочной станции,
- по отношению к подлежащему расформированию блоку (60), перемещаемому от локомотива (10) из пути (100) приема к сортировочной горке сортировочной станции, определяют местоположение (р2) обращенного к сортировочной горке переднего конца подлежащего расформированию блока (60),
- из определенных местоположений (p1, р2) определяют расстояние (d) между локомотивом (10) и передним концом подлежащего расформированию блока (60), и
- это определенное расстояние (d) сравнивают с опорным значением для длины подлежащего расформированию блока (60).
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что с учетом результата сравнения формируют управляющий сигнал для локомотива (10).
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что посредством управляющего сигнала выполняют управление скоростью локомотива (10).
4. Способ по п. 2, отличающийся тем, что управляющий сигнал выдают на индицирующее устройство.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что управляющий сигнал выдают на индицирующее устройство.
6. Способ по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что местоположение (p1) локомотива (10) определяют относительно
опорного местоположения, в частности, в форме местоположения маяка (110).
7. Способ по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что местоположение (р2) переднего конца подлежащего расформированию блока (60) определяют тем, что посредством измерения длины незанятого пути определяется расстояние (d2) между обращенной к сортировочной горке самой передней осью подлежащего расформированию блока (60) и изолирующим стыком.
8. Способ по п. 6, отличающийся тем, что местоположение (р2) переднего конца подлежащего расформированию блока (60) определяют тем, что посредством измерения длины незанятого пути определяется расстояние (d2) между обращенной к сортировочной горке самой передней осью подлежащего расформированию блока (60) и изолирующим стыком.
9. Способ по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что дополнительно определяют расстояние (11) между локомотивом (10) и противоположным сортировочной горке задним концом подлежащего расформированию блока (60).
10. Способ по п. 6, отличающийся тем, что дополнительно определяют расстояние (11) между локомотивом (10) и противоположным сортировочной горке задним концом подлежащего расформированию блока (60).
11. Способ по п. 7, отличающийся тем, что дополнительно определяют расстояние (11) между локомотивом (10) и противоположным сортировочной горке задним концом подлежащего расформированию блока (60).
12. Способ по п. 8, отличающийся тем, что дополнительно
определяют расстояние (11) между локомотивом (10) и противоположным сортировочной горке задним концом подлежащего расформированию блока (60).
13. Управляющее устройство для сортировочной станции с
- первым измерительным устройством (11) для определения местоположения (p1) локомотива (10) на пути (100) приема сортировочной станции,
- вторым измерительным устройством (120), которое выполнено с возможностью определения по отношению к перемещаемому от локомотива (10) из пути (100) приема к сортировочной горке сортировочной станции подлежащему расформированию блоку (60) местоположения (р2) обращенного к сортировочной горке переднего конца подлежащего расформированию блока (60), и
- устройством (130) оценки для определения из определенных местоположений (p1, р2) расстояния (d) между локомотивом (10) и передним концом подлежащего расформированию блока (60), а также для сравнения определенного расстояния (d) с опорным значением для длины подлежащего расформированию блока (60).
14. Управляющее устройство по п. 13, отличающееся тем, что устройство (130) оценки выполнено с возможностью с учетом результатов сравнения генерации управляющего сигнала для локомотива (10).
15. Управляющее устройство по п. 14, отличающееся тем, что управляющее устройство выполнено таким образом, что посредством управляющего сигнала выполняется управление скоростью локомотива (10).
16. Управляющее устройство по п. 14, отличающееся тем, что управляющее устройство выполнено с возможностью выдачи управляющего сигнала на индицирующее устройство.
17. Управляющее устройство по п. 15, отличающееся тем, что управляющее устройство выполнено с возможностью выдачи управляющего сигнала на индицирующее устройство.
18. Управляющее устройство по любому из пп. 13-17, отличающееся тем, что первое измерительное устройство (11) выполнено с возможностью определения местоположения локомотива (10) относительно опорного местоположения, в особенности в форме местоположения маяка (110).
19. Управляющее устройство по любому из пп. 13-17, отличающееся тем, что второе измерительное устройство (120) выполнено с возможностью определения местоположения (р2) переднего конца подлежащего расформированию блока (60) таким образом, что посредством измерения длины незанятого пути определяется расстояние (d2) между обращенной к сортировочной горке самой передней осью подлежащего расформированию блока (60) и изолирующим стыком.
20. Управляющее устройство по п. 18, отличающееся тем, что второе измерительное устройство (120) выполнено с возможностью определения местоположения (р2) переднего конца подлежащего расформированию блока (60) таким образом, что посредством измерения длины незанятого пути определяется расстояние (d2) между обращенной к сортировочной горке самой передней осью подлежащего расформированию блока (60) и изолирующим стыком.
21. Управляющее устройство по любому из пп. 13-17, отличающееся тем, что управляющее устройство дополнительно
выполнено с возможностью измерения расстояния между локомотивом (10) и противоположным сортировочной горке задним концом подлежащего расформированию блока (60).
22. Управляющее устройство по п. 18, отличающееся тем, что управляющее устройство дополнительно выполнено с возможностью измерения расстояния между локомотивом (10) и противоположным сортировочной горке задним концом подлежащего расформированию блока (60).
23. Управляющее устройство по п. 19, отличающееся тем, что управляющее устройство дополнительно выполнено с возможностью измерения расстояния между локомотивом (10) и противоположным сортировочной горке задним концом подлежащего расформированию блока (60).
24. Управляющее устройство по п. 20, отличающееся тем, что управляющее устройство дополнительно выполнено с возможностью измерения расстояния между локомотивом (10) и противоположным сортировочной горке задним концом подлежащего расформированию блока (60).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102011075642A DE102011075642A1 (de) | 2011-05-11 | 2011-05-11 | Verfahren zum Betreiben einer Rangieranlage sowie Steuereinrichtung für eine Rangieranlage |
| DE102011075642.6 | 2011-05-11 | ||
| PCT/EP2012/058365 WO2012152752A1 (de) | 2011-05-11 | 2012-05-07 | Verfahren zum betreiben einer rangieranlage sowie steuereinrichtung für eine rangieranlage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013154762A true RU2013154762A (ru) | 2015-06-20 |
| RU2574287C2 RU2574287C2 (ru) | 2016-02-10 |
Family
ID=
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2691282A1 (de) | 2014-02-05 |
| WO2012152752A1 (de) | 2012-11-15 |
| US20140042278A1 (en) | 2014-02-13 |
| EP2691282B1 (de) | 2018-07-25 |
| DE102011075642A1 (de) | 2012-11-15 |
| US9260121B2 (en) | 2016-02-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BR112018074188A2 (pt) | sistema de aquisição de faixa para um veículo agrícola | |
| MY192645A (en) | Method and device for monitoring state of moving object and system for fast inspecting vehicle | |
| GB201117238D0 (ru) | ||
| RU2015105513A (ru) | Система для работы автономного транспортного средства | |
| MX2015016596A (es) | Sistema y método para determinar de velocidad de desplazamiento de soldadura. | |
| NZ602842A (en) | Method and devices for determining the distance between a radio beacon and a vehicle device | |
| MY158671A (en) | Techniques for positioning a vehicle | |
| MY187044A (en) | Method and system for fast inspecting vehicle | |
| EP1985972A3 (en) | Route guide system and method with intersection counting unit | |
| MX2015010743A (es) | Sistema, metodo y aparato para detectar e informar defectos en la estructura de una via. | |
| WO2014201159A3 (en) | Position location system architecture: peer to peer measurement mode | |
| ATE479907T1 (de) | Radaranordnung | |
| EP2487454A3 (en) | Vehicle length estimation | |
| GB201116961D0 (en) | Fast calibration for lidars | |
| EP2458337A3 (en) | Guiding apparatus, guiding method, guiding program, and storage medium | |
| RU2014116267A (ru) | Способ определения расстояния от транспортного средства до объекта и система для его выполнения | |
| CN103698747A (zh) | 频分制超声波定位系统及方法 | |
| RU2015101185A (ru) | Система транспортного средства для управления запуском и остановкой двигателя | |
| MX366016B (es) | Método y aparato para detectar materia. | |
| PL2009428T3 (pl) | Sposób i urządzenie do badania narkotyków ukrytych w ciekłych wyrobach | |
| MX2015006667A (es) | Dispositivo de medicion de longitud. | |
| FR2964466B1 (fr) | Procede et dispositif de detection automatique d'une valeur de hauteur erronee fournie par un radioaltimetre monte sur un aeronef. | |
| EP2874132A3 (en) | Apparatus and method for managing traffic | |
| CN202734770U (zh) | 基于等厚干涉原理检测全反射棱镜胶合面平行度的装置 | |
| GB2593087A9 (en) | Train identification system and method thereof, train safety inspection system and method thereof |