Claims (6)
1. Приводной вал транспортного средства, содержащий кинематически связанные с концами вала шарниры равных угловых скоростей с гофрированными чехлами, каждый из которых соединен с корпусом шарнира и валом установочными участками большего и меньшего диаметров, опоясывающие упорные бурты на каждом из концов вала перед управляющей втулкой каждого шарнира, полости которых снаружи герметизированы, отличающийся тем, что на каждом конце вала, перед опоясывающим упорным буртом, выполнен с диаметром, превышающим внутренний диаметр управляющей втулки шарнира, посадочный участок, на котором установлено демпфирующее кольцо, ширина которого превышает ширину посадочного участка, а наружный диаметр которого составляет величину не менее величины наружного диаметра опоясывающего упорного бурта, причем полость каждого шарнира герметизирована снаружи посредством выполненной в виде тела вращения пластмассовой заглушки, установленной с натягом установочной частью в полости шарнира и имеющей донную часть, состоящую из поперечно расположенного к оси вращения заглушки круглого центрального участка и наклонно расположенного к этой оси кольцевого участка.1. The drive shaft of the vehicle, containing kinematically connected to the ends of the shaft hinges of equal angular speeds with corrugated covers, each of which is connected to the hinge body and the shaft with mounting sections of larger and smaller diameters, encircling the thrust collars at each end of the shaft in front of the control sleeve of each hinge the cavities of which are sealed outside, characterized in that at each end of the shaft, in front of the encircling thrust collar, is made with a diameter exceeding the inner diameter of the control hinge sleeves, a landing portion on which a damping ring is installed, the width of which exceeds the width of the landing portion, and whose outer diameter is not less than the outer diameter of the girdle thrust shoulder, and the cavity of each hinge is sealed from the outside by means of a plastic plug made in the form of a body of rotation with an interference fit of the mounting part in the hinge cavity and having a bottom part consisting of a round center plug transversely located to the axis of rotation flax section and inclined to this axis of the annular section.
2. Приводной вал по п.1, отличающийся тем, что посадочный участок на каждом конце вала ограничен опоясывающим упорным буртом и участком образующей поверхности опоясывающей канавки.2. The drive shaft according to claim 1, characterized in that the landing portion at each end of the shaft is limited by a girdle thrust shoulder and a portion of the surface of the girdle forming a surface.
3. Приводной вал по п.1, отличающийся тем, что каждое демпфирующее кольцо выполнено цилиндрическим.3. The drive shaft according to claim 1, characterized in that each damping ring is cylindrical.
4. Приводной вал по п.1,3, отличающийся тем, что каждое демпфирующее кольцо выполнено из термоэластопласта.4. The drive shaft according to claim 1.3, characterized in that each damping ring is made of thermoplastic elastomer.
5. Приводной вал по п.1, отличающийся тем, что на наружной поверхности установочной части каждой заглушки выполнено два выступающих наружу уплотняющих пояска.5. The drive shaft according to claim 1, characterized in that on the outer surface of the mounting part of each plug there are two sealing lips protruding outward.
6. Приводной вал по п.1, отличающийся тем, что диаметр круглого центрального участка донной части каждой заглушки превышает половину наружного диаметра ее установочной части.
6. The drive shaft according to claim 1, characterized in that the diameter of the circular central portion of the bottom of each plug exceeds half the outer diameter of its mounting part.