RU2013100309A - Способ непрерывного контроля целостности воздушных судов на всех участках полета - Google Patents
Способ непрерывного контроля целостности воздушных судов на всех участках полета Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013100309A RU2013100309A RU2013100309/07A RU2013100309A RU2013100309A RU 2013100309 A RU2013100309 A RU 2013100309A RU 2013100309/07 A RU2013100309/07 A RU 2013100309/07A RU 2013100309 A RU2013100309 A RU 2013100309A RU 2013100309 A RU2013100309 A RU 2013100309A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- flight
- integrity
- monitoring
- airborne
- Prior art date
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
Abstract
Способ непрерывного контроля целостности воздушных судов на всех участках полета, заключающийся в том, что на всех участках полета осуществляют непрерывный контроль и оценку процессов, характеризующих работоспособность основных систем воздушных судов, влияющих на безопасность полетов, режимы полета, действия и состояние экипажа, затем с помощью бортового процессора системы формируют признаки наличия или отсутствия целостности воздушных судов и передают их экипажу, центрам управления и спасания, при этом объединяют с указанным процессором бортовые средства объективного контроля, бортовую и наземную аппаратуру моноимпульсных вторичных радиолокаторов, работающих в дискретно-адресном режиме и модернизированных до режима «S», бортовую и наземную аппаратуру радиовещательного автоматического зависимого наблюдения, в которой также используют режим «S» (точнее, расширенный сквиттер) в качестве одного из возможных каналов передачи информации о наличии или отсутствии признака целостности воздушных судов, аппаратуру международной системы спасания терпящих бедствие КОСПАС-САРСАТ, устанавливаемую на навигационных искусственных спутниках Земли Глонасс-К1 и его модификациях, бортовую пилотажно-навигационную систему и спутниковые системы глобального позиционирования GPS и ГЛОНАСС для определения местоположения и параметров полета воздушных судов, обеспечивают наблюдение за воздушной обстановкой как в центре управления, так и на борту каждого воздушного судна на всех этапах полета в реальном масштабе времени, отличающийся тем, что при непрерывном контроле целостности воздушных судов и получении признака
Claims (1)
- Способ непрерывного контроля целостности воздушных судов на всех участках полета, заключающийся в том, что на всех участках полета осуществляют непрерывный контроль и оценку процессов, характеризующих работоспособность основных систем воздушных судов, влияющих на безопасность полетов, режимы полета, действия и состояние экипажа, затем с помощью бортового процессора системы формируют признаки наличия или отсутствия целостности воздушных судов и передают их экипажу, центрам управления и спасания, при этом объединяют с указанным процессором бортовые средства объективного контроля, бортовую и наземную аппаратуру моноимпульсных вторичных радиолокаторов, работающих в дискретно-адресном режиме и модернизированных до режима «S», бортовую и наземную аппаратуру радиовещательного автоматического зависимого наблюдения, в которой также используют режим «S» (точнее, расширенный сквиттер) в качестве одного из возможных каналов передачи информации о наличии или отсутствии признака целостности воздушных судов, аппаратуру международной системы спасания терпящих бедствие КОСПАС-САРСАТ, устанавливаемую на навигационных искусственных спутниках Земли Глонасс-К1 и его модификациях, бортовую пилотажно-навигационную систему и спутниковые системы глобального позиционирования GPS и ГЛОНАСС для определения местоположения и параметров полета воздушных судов, обеспечивают наблюдение за воздушной обстановкой как в центре управления, так и на борту каждого воздушного судна на всех этапах полета в реальном масштабе времени, отличающийся тем, что при непрерывном контроле целостности воздушных судов и получении признака его отсутствия, принимают меры для принятия упреждающих, коррективных действий, необходимых для поддержания согласованного уровня безопасности полетов на всех участках полета от взлета до посадки, а также оперативного определения местоположения воздушного судна в случае аварийной посадки без использования аварийных бортовых регистраторов.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013100309/07A RU2542746C2 (ru) | 2013-01-09 | 2013-01-09 | Способ непрерывного контроля целостности воздушных судов на всех участках полета |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013100309/07A RU2542746C2 (ru) | 2013-01-09 | 2013-01-09 | Способ непрерывного контроля целостности воздушных судов на всех участках полета |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013100309A true RU2013100309A (ru) | 2014-07-20 |
| RU2542746C2 RU2542746C2 (ru) | 2015-02-27 |
Family
ID=51214910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013100309/07A RU2542746C2 (ru) | 2013-01-09 | 2013-01-09 | Способ непрерывного контроля целостности воздушных судов на всех участках полета |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2542746C2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110674582A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-01-10 | 中仿智能科技（上海）股份有限公司 | 一种模拟飞行器燃油系统的仿真模型及其方法 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2592058C1 (ru) * | 2015-04-07 | 2016-07-20 | Общество с ограниченной ответственностью "НПП "ОРТИКС" | Система контроля воздушного движения |
| RU2667494C1 (ru) * | 2017-07-06 | 2018-09-21 | Акционерное Общество Институт Авиационного Приборостроения "Навигатор" (Ао "Навигатор") | Способ контроля достоверности данных системы автоматического зависимого наблюдения |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5200901A (en) * | 1986-11-18 | 1993-04-06 | Ufa, Inc. | Direct entry air traffic control system for accident analysis and training |
| RU7755U1 (ru) * | 1997-08-04 | 1998-09-16 | Летно-исследовательский институт им.М.М.Громова | Пилотажно-навигационный комплекс |
| JP3746395B2 (ja) * | 1999-04-20 | 2006-02-15 | 富士通株式会社 | 遠隔監視システム |
| RU2194307C1 (ru) * | 2001-04-17 | 2002-12-10 | Закрытое акционерное общество "Авиакомпания Волга-Днепр" | Система сбора, регистрации, передачи, обработки и анализа, преимущественно полетной информации о параметрах движения транспортных средств, преимущественно воздушных судов |
| CA2386651A1 (en) * | 2002-05-16 | 2003-11-16 | Dan Keith Andersen | Method of monitoring utility lines with aircraft |
| FR2868835B1 (fr) * | 2004-04-09 | 2006-11-17 | Thales Sa | Procede de selection, pour un aeronef, d'un point d'acces a une zone de libre evolution laterale |
| RU2339547C9 (ru) * | 2007-03-27 | 2009-01-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова" | Автоматизированная высокоинтеллектуальная система обеспечения безопасности полетов летательного аппарата |
| RU2373116C1 (ru) * | 2008-07-24 | 2009-11-20 | ООО "Фирма "НИТА" | Способ индикации угроз и команд предупреждения столкновений в воздушном пространстве |
| RU85055U1 (ru) * | 2008-10-29 | 2009-07-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-производственное предприятие "Полет" | Комплекс бортовых средств цифровой связи |
-
2013
- 2013-01-09 RU RU2013100309/07A patent/RU2542746C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110674582A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-01-10 | 中仿智能科技（上海）股份有限公司 | 一种模拟飞行器燃油系统的仿真模型及其方法 |
| CN110674582B (zh) * | 2019-09-29 | 2023-08-25 | 中仿智能科技（上海）股份有限公司 | 一种模拟飞行器燃油系统的仿真模型及其方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2542746C2 (ru) | 2015-02-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9851724B2 (en) | Automatic take-off and landing control device | |
| RU2712716C2 (ru) | Беспилотный летательный аппарат и способ безопасной посадки беспилотного летательного аппарата | |
| RU2384889C1 (ru) | Система пилотирования летательного аппарата для пилотирования летательного аппарата, по меньшей мере, во время автономного захода на посадку | |
| US8566012B1 (en) | On-board aircraft system and method for achieving and maintaining spacing | |
| CA3219242A1 (en) | Filter augmented receiver autonomous integrity monitoring in aircraft | |
| CN104908959B (zh) | 用于在交叉起飞期间标识跑道定位的系统和方法 | |
| US10059466B2 (en) | System and method for dynamically determining runway stopping distance | |
| RU2013100309A (ru) | Способ непрерывного контроля целостности воздушных судов на всех участках полета | |
| Olson | Airborne collision avoidance system x | |
| JP2018179642A (ja) | Ｇｎｓｓを用いて航法を行う機能を有する航空機の航法性能の推定方法及び推定装置、並びに航空機の航空性能の劣化を検出する方法及び航空機の航法性能の監視装置 | |
| Grzegorzewski | Navigation an Aircraft by means of a Position potential in three dimensional space | |
| Ciećko et al. | Examination of EGNOS safety-of-live service in Eastern Slovakia | |
| Johnson et al. | Simplified aircraft-based paired approach: Concept definition and initial analysis | |
| US20230045232A1 (en) | Aircraft landing guidance support system and aircraft landing integrated support system including the same | |
| Siergiejczyk et al. | Some issues of data quality analysis of automatic surveillance at the airport | |
| RU2014150021A (ru) | Устройство и способ для содействия реконфигурации летательного аппарата, летательный аппарат, включающий в себя такое устройство, и соответствующий компьютерный программный продукт | |
| JP3638582B2 (ja) | 民間航空機の位置認識システム | |
| RU2510082C2 (ru) | Способ контроля дистанций между ведущим и ведомым самолетами при полете по маршруту с эшелонированием по высоте | |
| RU2592058C1 (ru) | Система контроля воздушного движения | |
| CN111174789A (zh) | 用于飞机导航的方法和系统 | |
| Bunce | Wide area augmentation system (WAAS) status and history | |
| Kharchenko et al. | Aircraft navigation efficiency improving during landing using satellite navigation system | |
| Cîrciu et al. | Integrated Avionic System Specific for Air Traffic Safety | |
| LAWAL et al. | Federal Ministry of Communications and Digital Economy | |
| Murphy et al. | Early operational experience with new capabilities enabled by GBAS landing systems (GLS) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150311 |