RU2012124215A - Переднее откидное кресло междугородного автобуса - Google Patents

Abstract

1. Переднее откидное кресло междугородного автобуса, отличающееся тем, что спинка кресла связана с корпусом автобуса посредством четырех тяг параллелограммного механизма с возможностью плоскопараллельного движения на тягах, каждая из тяг параллелограммного механизма шарнирно связана с корпусом автобуса и со спинкой кресла, на осях шарниров связывающих верхние тяги параллелограммного механизма со спинкой кресла, устанавливаются подлокотники с возможностью поворота из вертикального в горизонтальное положение и наоборот, на оси шарниров, связывающих нижние тяги параллелограммного механизма со спинкой кресла, устанавливаются подушка сиденья и механизмы блокировки, подушка сиденья установлена с возможностью поворота из горизонтального в вертикальное положение и наоборот, переднее откидное кресло имеет телескопические устройства, которые шарнирно связаны с осью шарнира, связывающего нижнюю или верхнюю тягу со спинкой кресла, они установлены с возможностью поворота относительно оси шарнира и другим концом шарнирно связаны с корпусом автобуса, механизмы блокировки предназначены для соединения нижних тяг параллелограммного механизма со спинкой кресла при повороте подушки сиденья из вертикального положения в горизонтальное; в сложенном состоянии с поднятыми в вертикальное положение подушкой сиденья и подлокотниками, переднее откидное кресло в статическом положении в сложенном состоянии устанавливается вертикально в специальном отсеке, находящимся под полом передних кресел салона, сзади пассажирской передней двери, перед откидыванием подушки сиденья переднее откидное кресло на тягах параллело

Claims (25)

1. Переднее откидное кресло междугородного автобуса, отличающееся тем, что спинка кресла связана с корпусом автобуса посредством четырех тяг параллелограммного механизма с возможностью плоскопараллельного движения на тягах, каждая из тяг параллелограммного механизма шарнирно связана с корпусом автобуса и со спинкой кресла, на осях шарниров связывающих верхние тяги параллелограммного механизма со спинкой кресла, устанавливаются подлокотники с возможностью поворота из вертикального в горизонтальное положение и наоборот, на оси шарниров, связывающих нижние тяги параллелограммного механизма со спинкой кресла, устанавливаются подушка сиденья и механизмы блокировки, подушка сиденья установлена с возможностью поворота из горизонтального в вертикальное положение и наоборот, переднее откидное кресло имеет телескопические устройства, которые шарнирно связаны с осью шарнира, связывающего нижнюю или верхнюю тягу со спинкой кресла, они установлены с возможностью поворота относительно оси шарнира и другим концом шарнирно связаны с корпусом автобуса, механизмы блокировки предназначены для соединения нижних тяг параллелограммного механизма со спинкой кресла при повороте подушки сиденья из вертикального положения в горизонтальное; в сложенном состоянии с поднятыми в вертикальное положение подушкой сиденья и подлокотниками, переднее откидное кресло в статическом положении в сложенном состоянии устанавливается вертикально в специальном отсеке, находящимся под полом передних кресел салона, сзади пассажирской передней двери, перед откидыванием подушки сиденья переднее откидное кресло на тягах параллелограммного механизма выдается в проход передней двери.

2. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.1, отличающееся тем, что телескопические устройства выполнены любым возможным известным традиционным способом так, что они способны оказывать упругое сопротивление сжатию.

3. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по любому из п.п.1, 2 либо по п.1 или по п.2, отличающееся тем, что телескопические устройства соединены с корпусом автобуса и с осью шарнира, связывающего нижнюю или верхнюю тягу параллелограммного механизма со спинкой кресла, так, что на первой половине полного угла поворота тяг параллелограммного механизма телескопические устройства сжимаются и оказывают упругое сопротивление поднятию кресла, а на второй половине полного угла поворота тяг параллелограммного механизма они создают упругое усилие, способствующее поднятию кресла.

4. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по любому из п.п.1, 2 либо по п.1 или по п.2, отличающееся тем, что телескопические устройства, выполняются любым возможным известным традиционным способом, так, что они оказывают упругое ограничение хода отдачи, фиксируя откидное кресло без нагрузки на него в поднятом положении в проходе передней пассажирской двери.

5. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.1, отличающееся тем, что механизмы блокировки выполняются любым возможным известным традиционным способом так, что они соединяют спинку кресла с нижними тягами параллелограммного механизма при откидывании подушки сиденья, тем самым исключая поворот тяг параллелограммного механизма.

6. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.1, отличающееся тем, что телескопические устройства, являются газонаполненными и выполняются подобно газонаполненным однотрубным амортизаторам, с теми отличиями, чтобы сила упругого сопротивления сжатию и сила упругой отдачи были максимальными.

7. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.1, отличающееся тем, что телескопические устройства, являются пружинными и выполнены подобно двухтрубным амортизаторам подвески транспортных средств, с теми отличиями что нет клапанов отдачи и сжатия, и проходные сечения отверстий для прохода жидкости достаточно велики, пружины одеваются на телескопические устройства и воздействуют на цилиндр и на шток, при этом пружина выполняет роль упругого элемента, а рабочая жидкость, т.е. масло используется преимущественно для смазки телескопического устройства.

8. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по пп.1, отличающееся тем, что оно установлено в специальном отсеке со стороны центральной оси автобуса относительно ступенек передней двери так, что при выданном на тягах параллелограммного механизма в проход передней двери откидном кресле, откинутая подушка сиденья находится над полом прохода передней двери, а не над ступеньками, и человек, садясь на откидное кресло, ставит ноги на пол прохода передней двери; переднее откидное кресло установлено на тягах параллелограммного механизма так, что в процессе его выдачи из специального отсека оно не задевает за пол прохода передней двери, что обеспечивается продуманными сочетаниями размеров параллелограммного механизма и переднего откидного кресла.

9. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по любому из п.п.6, 7 либо по п.6 или по п.7, отличающееся тем, что буфер ограничения хода отдачи изготовленный из полимерных материалов установлен внутри телескопического устройства.

10. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.1, отличающееся тем, что механизм блокировки включает: кулачковую втулку, имеющую кулачок, и соединенную или совместно изготовленную, с основанием подушки сиденья, и установленную на вале, являющимся осью шарнира подушки сиденья, внешнего шарнира нижней тяги параллелограммного механизма и проушины телескопического устройства; шлицевую втулку установленную на шлицах этого вала, имеющую внешний зубчатый венец и винтовой паз, в который входит кулачок кулачковой втулки, и имеющую радиальный вырез для обеспечения сборки механизма; зубчатую втулку, жестко соединенную с отверстием нижней тяги параллелограммного механизма и установленную на вале и имеющую внутренний зубчатый венец, с которым входит в зацепление внешний зубчатый венец шлицевой втулки при ее осевом перемещении под действием кулачка кулачковой втулки при откидывании подушки сиденья, блокируя переднее откидное кресло, т.е. исключая его опускание при откидывании подушки сиденья.

11. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.1, отличающееся тем, что механизм блокировки включает: шлицевую втулку, имеющую винтовой паз, соединенную при помощи выполненного любым возможным известным традиционным способом разъемного соединения с подушкой сиденья и установленную на шлицах вала, являющегося осью шарнира подушки сиденья, внешнего шарнира нижней тяги параллелограммного механизма, и шарнира проушины телескопического устройства; каретку жестко соединенную с пальцами установленными в проушине основания спинки кресла, имеющую внутренний радиальный выступ, и установленную на шлицевой втулке, коаксиально ей, так, что внутренний радиальный выступ каретки входит в винтовой паз шлицевой втулки; втулки с пазами, состоящие из двух частей, одна из которых имеет радиальные выступы, а другая - пазы по форме выступов, внешняя часть втулки жестко соединяется с проушиной основания спинки кресла, а внутренняя - установлена на валу, являющимся осью шарнира, что необходимо для обеспечения сборки механизма; проушины основания спинки кресла, в которые установлены пальцы каретки; проушину нижней тяги параллелограммного механизма, имеющую глухие отверстия под пальцы каретки, с той целью, что при откидывании подушки сиденья пальцы каретки перемещаются в результате воздействия винтового паза шлицевой втулки на выступ каретки, и входят в глухие отверстия нижней тяги параллелограммного механизма, блокируя переднее откидное кресло, т.е. исключая его опускание при откидывании подушки сиденья.

12. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.10, отличающееся тем, что зубчатая втулка имеет внешнюю цилиндрическую форму и жестко соединяется с проушиной нижней тяги параллелограммного механизма при помощи запрессовки или склеивания и устанавливается в проушину нижней тяги параллелограммного механизма по меткам нанесенными на зубчатый корпус и проушину нижней тяги.

13. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.10, отличающееся тем, зубчатая втулка имеет нецилиндрическую форму, или цилиндрическую форму по меньшей мере с одним выступом, что обеспечивает его установку в проушину нижней тяги параллелограммного механизма в строго определенном положении, при этом зубчатая втулка жестко соединятся с проушиной нижней тяги при помощи запрессовки или склеивания.

14. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по любому из п.п.10,12,13 либо по п.10 или по п.12 или по п.13, отличающееся тем, что отверстие телескопического устройства, зубчатая втулка и кулачковая втулка имеют подшипники скольжения; а вал, являющийся общей осью шарниров подушки сиденья, внешнего шарнира нижней тяги параллелограммного механизма и отверстия телескопического устройства, имеет масленку, осевой и радиальные каналы для смазки подшипников скольжения кулачковой втулки, зубчатой втулки, отверстия телескопического устройства, а также радиальный канал для смазки кулачка кулачковой втулки, при нахождении подушки сиденья в вертикальном положении; радиальный канал вала для смазки кулачка находится на общей оси с радиальным каналом шлицевой втулки выполненным с этой же целью, и находящимся под кулачком кулачковой втулки.

15. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.11, отличающееся тем, что отверстия телескопических устройств, отверстия нижних тяг параллелограммного механизма и внутренние части втулок с пазами имеют подшипники скольжения; а вал, являющийся общей осью шарниров подушки сиденья, внешнего шарнира нижней тяги параллелограммного механизма и проушины телескопического устройства, имеет масленку, осевой и радиальные каналы для смазки подшипников скольжения отверстия телескопиче устройства, отверстия нижней тяги параллелограммного механизма, внутренней части втулки с пазами, эти радиальные каналы находятся в горизонтальной плоскости при нахождении подушки сиденья в горизонтальном положении; вал имеет также радиальные каналы предназначенные для смазки выступа каретки, опор пальцев каретки и пальцев, находящихся в глухих отверстиях проушины нижней тяги параллелограммного механизма, эти каналы для смазки находятся в вертикальной плоскости при нахождении подушки сиденья в горизонтальном положении, эти каналы для смазки находятся на одной оси с вертикальными каналами для смазки пальцев, находящихся в глухих отверстиях нижней тяги параллелограммного механизма, с вертикальными каналами для смазки опор пальцев, которые выполнены в обоих частях втулки с пазами и спинке кресла, и с каналами для смазки выступа каретки выполненным в шлицевой втулке.

16. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.11, отличающееся тем, что в механизме блокировки применяется по меньшей мере два пальца.

17. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по любому из п.п.10, 11 либо по п.10 или по п.11, отличающееся тем, что подшипники скольжения элементов механизмов блокировки, пальцы второго варианта механизма блокировки выполнены из материала, нетребующего смазки в процессе эксплуатации и обладающего повышенными антифрикционными свойствами.

18. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.11, отличающееся тем, что во втором варианте механизма блокировки в отверстие нижней тяги параллелограммного механизма устанавливается втулка из антифрикционного полимерного материала нетребующего смазки и имеющего глухие отверстия под пальцы каретки, эта втулка может иметь нецилиндрическую форму вместе с нецилиндрической формой отверстия, что обеспечивает установку втулки в строго определенном угловом положении, втулка соединяется с отверстием нижней тяги при помощи склеивания или запрессовки.

19. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по любому из п.п.1, 10, 11 либо по п.1 или по п.10 или по п.11, отличающееся тем, что элементы механизмов блокировки выполнены из антифрикционного материала, нетребующего смазки или обработанного специальным образом с этой целью, который может быть любым, отвечающим этим требованиям; в этом случае подшипники скольжения элементов механизма блокировки отсутствуют, также отсутствуют масленка, осевой и радиальные каналы для смазки.

20. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.19, отличающееся тем, что во втором варианте механизма блокировки применяется больше двух пальцев, наиболее оптимально, четыре, шесть, восемь.

21. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.1, отличающееся тем, что отсек переднего откидного кресла закрывается шторкой намотанной на подпружиненный барабан установленный в верхней части отсека; шторка своим верхним концом соединена с барабаном и направляется направляющим роликом, шторка в закрытом положении фиксируется при помощи замка, имеющего два подпружиненных штифта, имеющих на концах коническую форму, своими концами штифты входят в цилиндрические глухие отверстия выполненные в корпусе автобуса, ручка замка устроена так, что ее концы закрытые в специальном корпусе воздействуют на штифты, сжимая пружины, в открытом положении шторка фиксируется при помощи специального ограничителя, исключающего ее дальнейшее наматывание на подпружиненный барабан, открывается шторка под действием пружины подпружиненного барабана при открытии замка шторки, шторка может быть открыта не полностью, например, для доступа к бачку омывателя лобового стекла в результате того, что штифты замка шторки своими коническими концами входят в отверстия корпуса автобуса, соответствующие частичному открытию шторки.

22. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.1, отличающееся тем, что в отсеке переднего откидного кресла под откидным креслом, находящимся в сложенном положении, находится бачок омывателя лобового стекла.

23. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.1, отличающееся тем, что глубина отсека переднего откидного кресла составляет 200-250 мм, длина тяг параллелограммного механизма составляет 340-380 мм, расстояние между центром внутреннего шарнира верхней тяги параллелограммного механизма и полом сидений салона автобуса 280-320 мм, полный угол поворота тяг параллелограммного механизма 100°-110°, расстояние между центрами шарниров телескопических устройств составляет 240-280 мм, угол наклона тяг параллелограммного механизма с вертикалью при нахождении переднего откидного кресла в статическом положении 8-12°, расстояние от задней точки отсека до центра шарнира, связывающего телескопического устройства с корпусом автобуса составляет 140-160 мм, расстояние до центра этого шарнира от пола сидений салона автобуса от пола сидений салона автобуса 530-560 мм, высота верхней точки откинутой подушки сиденья над полом прохода при выданном откидном кресле составляет 440-480 мм, ход штока телескопических устройств составляет 80-90 мм.

24. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.1, отличающееся тем, что внутренние шарниры нижних тяг параллелограммного механизма, шарниры верхних тяг параллелограммного механизма, внутренние шарниры телескопических устройств выполнены несмазываемыми.

25. Переднее откидное кресло междугородного автобуса по п.1, отличающееся тем, что подпружиненный барабан, на который наматывается шторка отсека установлен на подшипниках, нетребующих периодического смазывания, и связан с корпусом автобуса посредством витой закручивающей пружины, обеспечивающей вращение барабана под действием момента от силы упругости пружины и, как следствие, наматывание шторки на барабан при открытии замка шторки.