RU2012115534A - Система и способ охлаждения и/или нагрева устройств воздушного судна - Google Patents

Система и способ охлаждения и/или нагрева устройств воздушного судна Download PDF

Info

Publication number
RU2012115534A
RU2012115534A RU2012115534/11A RU2012115534A RU2012115534A RU 2012115534 A RU2012115534 A RU 2012115534A RU 2012115534/11 A RU2012115534/11 A RU 2012115534/11A RU 2012115534 A RU2012115534 A RU 2012115534A RU 2012115534 A RU2012115534 A RU 2012115534A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cooling
heating
aircraft
cooled
heated
Prior art date
Application number
RU2012115534/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2501716C1 (ru
Inventor
Марк ХЁЛЛИНГ
Вернер РОТАММЕР
Ян ДИТТМАР
Карстен КОЛЬБЕРГ
НОРИГА Вильзон Вилли КАЗАС
Озан УЛУК
Себастьян РЁРИНГ
Хольгер ВОЛЬФ
Original Assignee
Эйрбас Оперейшнз Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE102009043429A external-priority patent/DE102009043429A1/de
Priority claimed from DE102009053094A external-priority patent/DE102009053094A1/de
Application filed by Эйрбас Оперейшнз Гмбх filed Critical Эйрбас Оперейшнз Гмбх
Publication of RU2012115534A publication Critical patent/RU2012115534A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2501716C1 publication Critical patent/RU2501716C1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B64D13/08—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned the air being heated or cooled
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
    • F25B49/02—Arrangement or mounting of control or safety devices for compression type machines, plants or systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B64D2013/0603—Environmental Control Systems
    • B64D2013/0655—Environmental Control Systems with zone or personal climate controls
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/50—On board measures aiming to increase energy efficiency

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Pulmonology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Conditioning Control Device (AREA)
  • Control Of Temperature (AREA)
  • Central Air Conditioning (AREA)
  • Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)

Abstract

1. Система (10) охлаждения и/или нагрева устройств (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащих охлаждению и/или нагреву, содержащая:- первую индивидуальную систему (20, 22) охлаждения и/или нагрева, выделенную для первого устройства (12, 14) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, и- вторую индивидуальную систему (24, 26) охлаждения и/или нагрева, выделенную для второго устройства (16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву,отличающаяся тем, что указанная система (10) содержит также:- устройство (28) подвода энергии охлаждения и/или нагрева, выполненное с возможностью подвода энергии охлаждения и/или нагрева, вырабатываемой первой и/или второй индивидуальной системой (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, к первому и/или ко второму устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву, и- управляющее устройство (30), выполненное с возможностью приема и обработки сигналов, характеризующих потребность в охлаждении и/или нагреве первого и/или второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, а также степень загруженности первой и/или второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, при этом указанное управляющее устройство (30) выполнено с возможностью управления, на основании указанных сигналов, работой первой и/или второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, и/или подводом энергии охлаждения и/или нагрева, вырабатываемой первой и/или второй индивидуальной системой (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, к первому и/или ко второму устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву.2. Система �

Claims (14)

1. Система (10) охлаждения и/или нагрева устройств (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащих охлаждению и/или нагреву, содержащая:
- первую индивидуальную систему (20, 22) охлаждения и/или нагрева, выделенную для первого устройства (12, 14) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, и
- вторую индивидуальную систему (24, 26) охлаждения и/или нагрева, выделенную для второго устройства (16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву,
отличающаяся тем, что указанная система (10) содержит также:
- устройство (28) подвода энергии охлаждения и/или нагрева, выполненное с возможностью подвода энергии охлаждения и/или нагрева, вырабатываемой первой и/или второй индивидуальной системой (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, к первому и/или ко второму устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву, и
- управляющее устройство (30), выполненное с возможностью приема и обработки сигналов, характеризующих потребность в охлаждении и/или нагреве первого и/или второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, а также степень загруженности первой и/или второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, при этом указанное управляющее устройство (30) выполнено с возможностью управления, на основании указанных сигналов, работой первой и/или второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, и/или подводом энергии охлаждения и/или нагрева, вырабатываемой первой и/или второй индивидуальной системой (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, к первому и/или ко второму устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что управляющее устройство (30) выполнено с возможностью управления работой первой и/или второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева и/или подводом энергии охлаждения и/или нагрева, вырабатываемой первой и/или второй индивидуальной системой (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, к первому и/или ко второму устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву, таким образом, чтобы минимизировать общую потребность в энергии первой и второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, необходимой для генерирования энергии охлаждения и/или нагрева первой и/или второй индивидуальной системой (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что управляющее устройство (30) выполнено с возможностью управления работой первой и/или второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева и/или подводом энергии охлаждения и/или нагрева, вырабатываемой первой и/или второй индивидуальной системой (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, к первому и/или ко второму устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву, с учетом данных о потребности в энергии первой и второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева в зависимости от степени загрузки.
4. Система по п.3, отличающаяся тем, что управляющее устройство (30) имеет доступ к данным о потребности в энергии первой и второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева в зависимости от степени загрузки, сохраняемым в базе данных, и/или выполнено с возможностью расчета, при помощи соответствующих уравнений, данных о потребности в энергии первой и второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева в зависимости от степени загрузки.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что управляющее устройство (30) выполнено с возможностью установления, при управлении работой первой и/или второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева и/или подводом энергии охлаждения и/или нагрева, вырабатываемой первой и/или второй индивидуальной системой (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, к первому и/или ко второму устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву, более высокого приоритета для снабжения первого или второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, энергией охлаждения и/или нагрева по отношению к снабжению второго или первого устройства (16, 18, 12, 14) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, энергией охлаждения и/или нагрева, если общая потребность в охлаждении или нагреве первого и/или второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, превышает максимальную общую мощность генерирования энергии охлаждения и/или нагрева первой и второй индивидуальной системой (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева.
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что управляющее устройство (30) выполнено с возможностью учета, при установлении приоритета первого или второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, по отношению ко второму или первому устройству (16, 18, 12, 14) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву, для снабжения энергией охлаждения и/или нагрева, данных, которые характеризуют важность первого и/или второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, для работы воздушного судна.
7. Система по п.6, отличающаяся тем, что данные, которые характеризуют важность первого и/или второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, для работы воздушного судна, представляют собой данные, которые зависят от режима эксплуатации воздушного судна; при этом управляющее устройство (30) выполнено с возможностью приема и обработки сигналов, которые характеризуют режим эксплуатации воздушного судна, и установления приоритета первого или второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, по отношению ко второму или первому устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву, для снабжения энергией охлаждения и/или нагрева, в зависимости от сигналов, которые характеризуют режим эксплуатации воздушного судна.
8. Способ охлаждения и/или нагрева устройств (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащих охлаждению и/или нагреву, содержащий следующие шаги:
- обеспечение первой индивидуальной системы (20, 22) охлаждения и/или нагрева, выделенной для первого устройства (12, 14) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, и
- обеспечение второй индивидуальной системы (24, 26) охлаждения и/или нагрева, выделенной для второго устройства (16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву,
отличающийся тем, что указанный способ содержит также следующие шаги:
- обеспечение устройства (28) подвода энергии охлаждения и/или нагрева, которое выполнено с возможностью подвода энергии охлаждения и/или нагрева, вырабатываемой первой и/или второй индивидуальной системой (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, к первому и/или ко второму устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву,
- подача в управляющее устройство (30) сигналов, которые характеризуют потребность в охлаждении и/или нагреве первого и/или второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, а также степень загруженности первой и/или второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева,
- управление работой первой и/или второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева и/или подводом энергии охлаждения и/или нагрева, вырабатываемой первой и/или второй индивидуальной системой (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, к первому и/или ко второму устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву, при помощи управляющего устройства (30) на основании указанных сигналов.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что управление работой первой и/или второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева и/или подводом энергии охлаждения и/или нагрева, вырабатываемой первой и/или второй индивидуальной системой (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, к первому и/или ко второму устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву, осуществляют таким образом, чтобы минимизировать общее потребление энергии, требующейся для первой и второй индивидуальной системы охлаждения и/или нагрева (20, 22, 24, 26) для генерирования энергии охлаждения и/или нагрева.
10. Способ по п.8, отличающийся тем, что управление работой первой и/или второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева и/или подводом энергии охлаждения и/или нагрева, вырабатываемой первой и/или второй индивидуальной системой (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, к первому и/или ко второму устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву, осуществляют с учетом данных о потребности в энергии первой и второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, в зависимости от степени загрузки.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что управляющее устройство (30) имеет доступ к базе данных, в которой сохраняются данные о потребности в энергии первой и второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, в зависимости от степени загрузки, и/или выполнено с возможностью расчета, при помощи соответствующих уравнений, данных о потребности в энергии первой и второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, в зависимости от степени загрузки.
12. Способ по п.8, отличающийся тем, что при управлении работой первой и/или второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева и/или подводом энергии охлаждения и/или нагрева, вырабатываемой первой и/или второй индивидуальной системой (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева, к первому и/или ко второму устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву, присваивают более высокий приоритет снабжению первого или второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, энергией охлаждения и/или нагрева по отношению к снабжению второго или первого устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, энергией охлаждения и/или нагрева, если общая потребность в охлаждении и/или нагреве первого и второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, превышает максимальную общую мощность генерирования энергии охлаждения и/или нагрева первой и второй индивидуальной системы (20, 22, 24, 26) охлаждения и/или нагрева.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что управляющее устройство (30) выполнено с возможностью учета, при определении приоритета первого или второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, по отношению ко второму или первому устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву, для снабжения энергией охлаждения и/или нагрева, данных, которые характеризуют важность первого и/или второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, для работы воздушного судна.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что данные, характеризующие важность первого и/или второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, для работы воздушного судна, представляют собой данные, которые зависят от режима эксплуатации воздушного судна, при этом управляющее устройство (30) выполнено с возможностью приема и обработки сигналов, которые характеризуют режим эксплуатации воздушного судна, и установления приоритета первого или второго устройства (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащего охлаждению и/или нагреву, по отношению ко второму или первому устройству (12, 14, 16, 18) воздушного судна, подлежащему охлаждению и/или нагреву, для снабжения энергией охлаждения и/или нагрева, в зависимости от сигналов, которые характеризуют режим эксплуатации воздушного судна.
RU2012115534/11A 2009-09-29 2010-09-28 Система и способ охлаждения и/или нагрева устройств воздушного судна RU2501716C1 (ru)

Applications Claiming Priority (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US24666209P 2009-09-29 2009-09-29
DE102009043429.1 2009-09-29
US61/246,662 2009-09-29
DE102009043429A DE102009043429A1 (de) 2009-09-29 2009-09-29 System und Verfahren zur Kühlung und/oder Beheizung von Luftfahrzeugeinrichtungen
US26102509P 2009-11-13 2009-11-13
DE102009053094A DE102009053094A1 (de) 2009-11-13 2009-11-13 System und Verfahren zur Steuerung eines Luftfahrzeugkühlsystems
US61/261,025 2009-11-13
DE102009053094.0 2009-11-13
PCT/EP2010/005913 WO2011038889A2 (de) 2009-09-29 2010-09-28 System und verfahren zur kühlung und/oder beheizung von luftfahrzeugeinrichtungen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012115534A true RU2012115534A (ru) 2013-11-10
RU2501716C1 RU2501716C1 (ru) 2013-12-20

Family

ID=43826698

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012115533/11A RU2501715C1 (ru) 2009-09-29 2010-09-28 Система и способ управления системой охлаждения воздушного судна
RU2012115534/11A RU2501716C1 (ru) 2009-09-29 2010-09-28 Система и способ охлаждения и/или нагрева устройств воздушного судна

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012115533/11A RU2501715C1 (ru) 2009-09-29 2010-09-28 Система и способ управления системой охлаждения воздушного судна

Country Status (6)

Country Link
US (2) US9315272B2 (ru)
EP (2) EP2483154B1 (ru)
CN (2) CN102596720B (ru)
CA (2) CA2774885C (ru)
RU (2) RU2501715C1 (ru)
WO (2) WO2011038889A2 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104470333B (zh) * 2014-12-08 2016-10-19 中国船舶工业系统工程研究院 一种兼容型飞机液冷设备
US10139795B2 (en) * 2015-10-19 2018-11-27 The Boeing Company System and method for environmental control system diagnosis and prognosis
RU169048U1 (ru) * 2016-06-21 2017-03-02 Акционерное Общество "Улан-Удэнский Авиационный Завод" Устройство предпускового подогрева масла маршевого двигателя и агрегатов трансмиссии вертолета
CN108919829A (zh) * 2018-07-16 2018-11-30 福州日兆信息科技有限公司 无人机应对恶劣环境的自适应决策方法及相应的无人机
CN116765358B (zh) * 2023-06-04 2024-01-16 东莞市和镁五金有限公司 一种具有安全预警的压铸设备及控制系统

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6401473B1 (en) * 2000-07-31 2002-06-11 The Boeing Company Aircraft air conditioning system and method
US6666039B2 (en) * 2001-07-05 2003-12-23 Shimadzu Corporation Aircraft air conditioner
US6681591B2 (en) * 2001-10-19 2004-01-27 Hamilton Sundstrand Cabin air temperature control with cooling of recirculated air
US7308614B2 (en) * 2002-04-30 2007-12-11 Honeywell International Inc. Control sequencing and prognostics health monitoring for digital power conversion and load management
US6848652B2 (en) * 2003-02-28 2005-02-01 Sikorsky Aircraft Corporation Aircraft heater
US7121100B2 (en) * 2003-09-09 2006-10-17 The Boeing Company High efficiency aircraft cabin air supply cooling system
US7024874B2 (en) * 2003-09-22 2006-04-11 Hamilton Sundstrand Aircraft galley chiller system
DE10361658B4 (de) * 2003-12-30 2008-05-08 Airbus Deutschland Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Beheizen einer Flugzeugkabine
RU2356798C2 (ru) * 2003-12-30 2009-05-27 Эйрбас Дойчланд Гмбх Способ и устройство для кондиционирования воздуха в грузовом отсеке или кабине воздушного судна
DE10361688B4 (de) * 2003-12-30 2008-04-10 Airbus Deutschland Gmbh Vorrichtung zur Steuerung der Versorgungslufttemperatur eines Passagierflugzeugs
DE10361686B4 (de) * 2003-12-30 2008-04-24 Airbus Deutschland Gmbh Kühlsystem zum Kühlen von wärmeerzeugenden Einrichtungen in einem Flugzeug
DE10361709B4 (de) 2003-12-30 2008-08-07 Airbus Deutschland Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Temperaturregelung von Teilbereichen des Innern eines Flugzeuges
DE10361645B4 (de) * 2003-12-30 2008-06-26 Airbus Deutschland Gmbh Kühlsystem zum Kühlen von wärmeerzeugenden Einrichtungen in einem Flugzeug
DE10361721B4 (de) * 2003-12-30 2007-11-29 Airbus Deutschland Gmbh Verfahren zur Temperatursteuerung der in eine Kabinenzone eines Passagierflugzeugs eingeblasenen Versorgungsluft
US7380408B2 (en) * 2005-12-20 2008-06-03 Hamilton Sunstrand Corporation Integrated control system for combined galley refrigeration unit and cabin air conditioning system
DE102005061599A1 (de) * 2005-12-22 2007-06-28 Airbus Deutschland Gmbh Modulares Kühlsystem und Kälteerzeugungseinrichtung für ein solches Kühlsystem
US8371526B2 (en) * 2006-01-12 2013-02-12 Goodrich Corporation Aircraft heater floor panel
DE102006005037B4 (de) * 2006-02-03 2012-03-29 Airbus Operations Gmbh Klimatisierungsanordnung für ein Flugzeug mit mehreren individuell temperaturregelbaren Klimazonen
DE102006041030B4 (de) * 2006-09-01 2014-11-20 Airbus Operations Gmbh Luftfahrzeug-Klimatisierungssystem zum individuellen Klimatisieren von Bereichen einer Luftfahrzeugkabine mit einem flüssigen Kühlmittel
US8099966B2 (en) * 2006-10-18 2012-01-24 Textron Innovations Inc. System and method for controlling an environment in an aircraft using a vortex cooler
JP2010513119A (ja) * 2006-12-21 2010-04-30 エアバス・オペレーションズ・ゲーエムベーハー ラムエアに基づく航空機用冷却及び換気システム
US7871038B2 (en) * 2007-05-17 2011-01-18 The Boeing Company Systems and methods for providing airflow in an aerospace vehicle
US8061417B2 (en) 2007-07-27 2011-11-22 Home Comfort Zones, Inc. Priority conditioning in a multi-zone climate control system
DE102008004695B4 (de) * 2008-01-16 2012-10-25 Airbus Operations Gmbh Individuelle Temperierung von Luftfahrzeugkabinenbereichen durch Heizen und Verdunstungskühlung
DE102008032088A1 (de) * 2008-07-08 2010-01-21 Airbus Deutschland Gmbh System zur Kühlung eines Flugzeugbereichs zur Verbindung mit einem flugzeugexternen Luftaggregat
US7872368B2 (en) * 2008-10-24 2011-01-18 The Boeing Company Intelligent energy management architecture

Also Published As

Publication number Publication date
US20120279680A1 (en) 2012-11-08
RU2501715C1 (ru) 2013-12-20
US20130075055A1 (en) 2013-03-28
EP2483153A2 (de) 2012-08-08
CA2774886A1 (en) 2011-04-07
WO2011038889A2 (de) 2011-04-07
WO2011038888A8 (de) 2011-09-01
US9315272B2 (en) 2016-04-19
WO2011038889A3 (de) 2011-07-14
CA2774885A1 (en) 2011-04-07
CN102639398A (zh) 2012-08-15
EP2483154A2 (de) 2012-08-08
WO2011038888A2 (de) 2011-04-07
CA2774885C (en) 2018-03-13
CN102596720B (zh) 2016-05-04
WO2011038889A8 (de) 2011-09-01
CA2774886C (en) 2018-08-07
WO2011038888A3 (de) 2011-07-14
CN102596720A (zh) 2012-07-18
US9617007B2 (en) 2017-04-11
RU2012115533A (ru) 2013-11-10
CN102639398B (zh) 2016-01-20
EP2483154B1 (de) 2018-11-07
RU2501716C1 (ru) 2013-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012115534A (ru) Система и способ охлаждения и/или нагрева устройств воздушного судна
RU2011132943A (ru) Система беспроводной зарядки с согласованием электропитания устройства
GB201208519D0 (en) Predictive temperature management system controller
TW200802561A (en) Control device and method for a substrate processing apparatus
WO2010066440A3 (de) Notenergiesystem für ein luftfahrzeug
RU2014147986A (ru) Система энергосбережения, способ энергосбережения и программа энергосбережения
RU2013148758A (ru) Устройство и способ регулирования потребления электроэнергии у множества осветительных устройств в осветительной системе
RU2015105739A (ru) Способы и устройства для адаптируемого осветительного блока, предназначенные для того, чтобы принимать данные управления от внешнего источника
TW201614922A (en) Thermostat battery recharging
DE502008000926D1 (de) Wechselrichter zur netzeinspeisung in ein wechselstromnetz
PT2394326E (pt) Processo de gestão térmica de uma bateria elétrica
MX2015012283A (es) Sistema y aparato para calefaccion, ventilacion y aire acondicionado (hvacr) integrado y otra eficiencia energetica y respuesta de la demanda.
JP2014048039A (ja) 放熱システム及び放熱方法
SG10201403135TA (en) Storage system and storage method
RU2014110054A (ru) Система управления для рефрижераторных контейнеров
RU2015104157A (ru) Система и способ предоставления альтернативного пути связи для управления элементами осветительной сети
WO2010126741A3 (en) Controller for combined heat and power system
RU2015142974A (ru) Способ эксплуатации всей сети энергоснабжения при децентрализованном производстве энергии
RU2012103553A (ru) Система и способ управления работой терапевтической накладки
EP2762802A3 (en) Chilled water system, ship, and method of operating chilled water system
WO2020194044A8 (en) Heat control device and heat control method
PH12015500082A1 (en) Cold source system
JP2010166723A (ja) 発電出力調整方法および発電出力調整装置
EP2866255A3 (en) System and method for enhanced convection cooling of temperature-dependent power producing and power consuming electrical devices
US20160241033A1 (en) Control device, control method, and program

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20170929