RU2012109211A - Двигатель с разделенным циклом - Google Patents
Двигатель с разделенным циклом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012109211A RU2012109211A RU2012109211/06A RU2012109211A RU2012109211A RU 2012109211 A RU2012109211 A RU 2012109211A RU 2012109211/06 A RU2012109211/06 A RU 2012109211/06A RU 2012109211 A RU2012109211 A RU 2012109211A RU 2012109211 A RU2012109211 A RU 2012109211A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- compression
- cylinder
- expansion
- dead center
- piston
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
- F02B33/06—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
- F02B33/22—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps with pumping cylinder situated at side of working cylinder, e.g. the cylinders being parallel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
- F02B41/02—Engines with prolonged expansion
- F02B41/06—Engines with prolonged expansion in compound cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/04—Injectors peculiar thereto
- F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
- F02M69/046—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into both the combustion chamber and the intake conduit
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
1. Двигатель с воспламенением от сжатия с разделенным циклом, содержащий:- блок цилиндров, содержащий- цилиндр расширения, имеющий поршень расширения, который выполнен с возможностью поочередного перемещения в цилиндре расширения между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой посредством механизма коленчатого вала, выполненного с возможностью всегда приводить поршень расширения в заданное положение, соответствующее заданному углу коленчатого вала;- цилиндр сжатия, который имеет поршень сжатия, выполненный с возможностью поочередного перемещения в цилиндре сжатия между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой в соответствии с заданным угловым фазовым смещением с задержкой по отношению к углу коленчатого вала цилиндра расширения и который расположен смежно с цилиндром расширения;- головку цилиндров, закрывающую цилиндры сжатия и расширения и содержащую по меньшей мере один перепускной канал, соединяющий указанные цилиндры и содержащий образованное на стороне сжатия отверстие и образованное на стороне расширения отверстие, при этом указанная головка цилиндров содержит по меньшей мере один впускной клапан, обращенный к цилиндру сжатия и предназначенный для ввода в него текучей среды, поддерживающей горение, и по меньшей мере один выпускной клапан, обращенный к цилиндру расширения и предназначенный для выпуска отработавшего газа, выходящего из него.кроме того указанный двигатель дополнительно содержит- по меньшей мере один перепускной клапан, расположенный в образованном на стороне сжатия отверстии перепускного канала;- устройство для обеспечения перемещения перепускного клапана, обе
Claims (15)
1. Двигатель с воспламенением от сжатия с разделенным циклом, содержащий:
- блок цилиндров, содержащий
- цилиндр расширения, имеющий поршень расширения, который выполнен с возможностью поочередного перемещения в цилиндре расширения между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой посредством механизма коленчатого вала, выполненного с возможностью всегда приводить поршень расширения в заданное положение, соответствующее заданному углу коленчатого вала;
- цилиндр сжатия, который имеет поршень сжатия, выполненный с возможностью поочередного перемещения в цилиндре сжатия между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой в соответствии с заданным угловым фазовым смещением с задержкой по отношению к углу коленчатого вала цилиндра расширения и который расположен смежно с цилиндром расширения;
- головку цилиндров, закрывающую цилиндры сжатия и расширения и содержащую по меньшей мере один перепускной канал, соединяющий указанные цилиндры и содержащий образованное на стороне сжатия отверстие и образованное на стороне расширения отверстие, при этом указанная головка цилиндров содержит по меньшей мере один впускной клапан, обращенный к цилиндру сжатия и предназначенный для ввода в него текучей среды, поддерживающей горение, и по меньшей мере один выпускной клапан, обращенный к цилиндру расширения и предназначенный для выпуска отработавшего газа, выходящего из него.
кроме того указанный двигатель дополнительно содержит
- по меньшей мере один перепускной клапан, расположенный в образованном на стороне сжатия отверстии перепускного канала;
- устройство для обеспечения перемещения перепускного клапана, обеспечивающего его открытие и закрытие, в заданные моменты переменного цикла указанных поршней;
- устройство для обеспечения перемещения выпускного клапана, обеспечивающего его открытие и закрытие, в заданные моменты переменного цикла указанных поршней;
- устройство впрыска топлива в перепускной канал или в цилиндр расширения в заданные моменты переменного цикла указанных поршней с воспламенением впрыснутого топлива от сжатия при достижении температуры самовоспламенения;
отличающийся тем, что
перепускной канал определяет единую камеру сгорания совместно с цилиндром расширения, с которым он постоянно сообщается,
причем
устройство для обеспечения перемещения перепускного клапана выполнено с возможностью открытия перепускного клапана с опережением по отношению к углу коленчатого вала, соответствующему нижней мертвой точке с обеспечением опережения перемещения, обеспечивающего открытие, на 20° или более по отношению к углу коленчатого вала, так что
- обеспечено по существу уравнивание мгновенного давления между указанным цилиндром сжатия и указанным цилиндром расширения с момента открытия перепускного клапана до достижения нижней мертвой точки, и
- обеспечен по существу полный перенос текучей среды, поддерживающей горение, между цилиндром сжатия и цилиндром расширения через перепускной канал между нижней мертвой точкой и верхней мертвой точкой, а
устройство впрыска выполнено с возможностью впрыска топлива с момента достижения поршнем расширения нижней мертвой точки с обеспечением впрыска топлива одновременно с переносом текучей среды, поддерживающей горение, через перепускной канал.
2. Двигатель по п.1, в котором устройство для обеспечения перемещения перепускного клапана, обеспечивающего его открытие и закрытие, открывает перепускной клапан с опережением по отношению к углу коленчатого вала нижней мертвой точки, с опережающим перемещением открытия, установленным между 80° и -25°, в частности между -35° и -30°.
3. Двигатель по п.1, в котором устройство впрыска топлива выполнено с возможностью впрыска небольшого количества топлива, так называемых предварительных впрысков, с опережением по отношению к нижней мертвой точке для подогрева среды сгорания.
4. Двигатель по п.1, в котором устройство для обеспечения перемещения выпускного клапана, обеспечивающего его открытие и закрытие, выполнено с возможностью блокирования указанного выпускного клапана с заданным углом опережения относительно достижения поршнем расширения нижней мертвой точки, так что в цилиндре расширения происходит сжатие части отработавшего газа до достижения заданного давления, и устройство для обеспечения перемещения перепускного клапана, обеспечивающего его открытие и закрытие, открывает указанный перепускной клапан, когда поршень сжатия осуществил сжатие текучей среды, поддерживающей горение, в цилиндре сжатия до давления по существу равного давлению в цилиндре расширения, так что перенос указанной текучей среды, поддерживающей горение, осуществлен через перепускной канал из цилиндра сжатия в цилиндр расширения, а самовоспламенение топлива происходит по существу в одно и то же время, в частности, указанное заданное закрытие происходит с углом опережения указанного выпускного клапана относительно нижней мертвой точки, равным по меньшей мере 40°.
5. Двигатель по п.1, в котором указанное угловое фазовое смещение между углом коленчатого вала поршня сжатия и углом коленчатого вала поршня расширения установлено между 10° и 45°, предпочтительно между 20° и 30°, в частности 25° и, в частности, содержащий регулирующее устройство для регулировки указанного углового фазового смещения между поршнем сжатия и поршнем расширения в зависимости от рабочих состояний двигателя.
6. Двигатель по п.1, в котором устройство для обеспечения перемещения перепускного клапана, обеспечивающего его открытие и закрытие, открывает указанный перепускной клапан с опережением по отношению к закрытию выпускного клапана, так что в цилиндре сжатия происходит вымывание отработавшего газа свежей текучей средой, поддерживающей горение, перед закрытием выпускного клапана, а при закрытии выпускного клапана происходит рост давления в двух цилиндрах расширения и сжатия для достижения высокой мощности.
7. Двигатель по п.1, в котором механизм коленчатого вала содержит единственный приводной вал, приводящий в движение поршень сжатия и поршень расширения.
8. Двигатель по п.1, в котором механизм коленчатого вала содержит первый приводной вал, приводящий в движение поршень расширения, и второй приводной вал, приводящий в движение поршень сжатия, причем первый и второй приводной вал соединены друг с другом, сохраняя одинаковую скорость вращения.
9. Двигатель по п.1, в котором механизм коленчатого вала поршней цилиндра сжатия и цилиндра расширения относится к типу связывающего штоки главного шатуна.
10. Двигатель по п.1, в котором между цилиндром расширения и цилиндром сжатия выполнено несколько перепускных каналов, каждый из которых имеет по меньшей мере один соответствующий перепускной клапан, расположенный в образованном на стороне сжатия отверстии перепускного канала, и находится в постоянной связи с указанным цилиндром расширения.
11. Двигатель по п.1, в котором для впуска в цилиндр сжатия, а также для выпуска из цилиндра расширения выполнено больше впускных и выпускных клапанов, связанных с соответствующими впускными и выпускными каналами.
12. Двигатель по п.1, связанный с нагнетателем наддува, выполненным с возможностью достижения более высокой удельной мощности двигателя и лучшей термодинамической эффективности.
13. Двигатель по п.1, в котором цилиндр сжатия и цилиндр расширения имеют одинаковый рабочий объем или различный рабочий объем, в частности, в случае различного рабочего объема, более высокий рабочий объем находится в цилиндре расширения.
14. Двигатель по п.1, содержащий множество цилиндров сжатия, связанных соответственно с множеством цилиндров расширения, расположенных и объединенных друг с другом определенным способом.
15. Двигатель по п.1, в котором перепускной канал образует регулирующей элемент, выполненный с возможностью регулировки поперечного сечения и/или объема перепускного канала для приведения его в соответствие с различными рабочими состояниями двигателя, в частности, указанный регулирующий элемента выполнен в виде болта или лопатки.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ITPI2009A000117 | 2009-09-23 | ||
IT000117A ITPI20090117A1 (it) | 2009-09-23 | 2009-09-23 | Motore ad accensione spontanea ad immissione progressiva della carica in fase di combustione |
PCT/IB2010/002388 WO2011045642A2 (en) | 2009-09-23 | 2010-09-23 | Split-cycle engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012109211A true RU2012109211A (ru) | 2013-10-27 |
RU2546935C2 RU2546935C2 (ru) | 2015-04-10 |
Family
ID=42236876
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012109211/06A RU2546935C2 (ru) | 2009-09-23 | 2010-09-23 | Двигатель с разделённым циклом |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8720396B2 (ru) |
EP (1) | EP2480768B1 (ru) |
JP (1) | JP5888235B2 (ru) |
KR (1) | KR101741860B1 (ru) |
CN (1) | CN102597455B (ru) |
BR (1) | BR112012006676A2 (ru) |
CA (1) | CA2773440C (ru) |
ES (1) | ES2431913T3 (ru) |
HK (1) | HK1172668A1 (ru) |
IT (1) | ITPI20090117A1 (ru) |
PL (1) | PL2480768T3 (ru) |
PT (1) | PT2480768E (ru) |
RU (1) | RU2546935C2 (ru) |
WO (1) | WO2011045642A2 (ru) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102325973A (zh) | 2008-12-22 | 2012-01-18 | 卡特彼勒公司 | 内燃发动机及操作这种发动机的方法 |
US8904981B2 (en) * | 2012-05-08 | 2014-12-09 | Caterpillar Inc. | Alternating split cycle combustion engine and method |
GB2517763B (en) * | 2013-08-30 | 2017-12-27 | Newlenoir Ltd | Piston arrangement and internal combustion engine |
WO2017052207A1 (ko) * | 2015-09-22 | 2017-03-30 | 조주혁 | 기관부 외부의 공기 압축 기구에 의한 급기 방식의 2 행정 1 사이클 내연기관 |
CN105275586A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-01-27 | 赖宽 | 一种二冲程双缸发动机 |
CN105927378A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-09-07 | 苏喜清 | 由四冲程发动机改造而成的二冲程发动机及其工作方法 |
GB2560872B (en) * | 2016-12-23 | 2020-03-18 | Ricardo Uk Ltd | Split cycle engine |
IT202000020140A1 (it) * | 2020-08-13 | 2022-02-13 | Fpt Ind Spa | Motore a combustione interna a ciclo suddiviso |
Family Cites Families (32)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1062999A (en) * | 1902-10-30 | 1913-05-27 | Samuel J Webb | Gas-engine. |
FR390489A (fr) * | 1908-05-19 | 1908-10-06 | Henry Sydney White | Moteur à combustion interne |
US4157080A (en) * | 1975-02-11 | 1979-06-05 | Hill Craig C | Internal combustion engine having compartmented combustion chamber |
DE2812199A1 (de) * | 1978-03-20 | 1980-08-14 | Huebner Hans Juergen Ing Grad | Isoblock-verbundmotor |
US4565167A (en) * | 1981-12-08 | 1986-01-21 | Bryant Clyde C | Internal combustion engine |
US4506634A (en) * | 1982-08-26 | 1985-03-26 | Kerrebrock Jack L | Internal combustion engine |
US4791787A (en) * | 1985-12-05 | 1988-12-20 | Paul Marius A | Regenerative thermal engine |
US5103645A (en) * | 1990-06-22 | 1992-04-14 | Thermon Manufacturing Company | Internal combustion engine and method |
US5228415A (en) | 1991-06-18 | 1993-07-20 | Williams Thomas H | Engines featuring modified dwell |
RU2027879C1 (ru) * | 1992-06-16 | 1995-01-27 | Акционерное общество "Новатор" | Двигатель внутреннего сгорания |
US5499605A (en) * | 1995-03-13 | 1996-03-19 | Southwest Research Institute | Regenerative internal combustion engine |
US5566549A (en) * | 1995-06-05 | 1996-10-22 | Caterpillar Inc. | In-line engines having residual cycles and method of operation |
RU2132472C1 (ru) * | 1997-10-21 | 1999-06-27 | Енов Михаил Иванович | Поршневой двигатель внутреннего сгорания "русь" |
RU2151891C1 (ru) * | 1999-01-18 | 2000-06-27 | Кутузов Василий Васильевич | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания |
US7219630B2 (en) * | 1999-08-31 | 2007-05-22 | Richard Patton | Internal combustion engine with regenerator, hot air ignition, and naturally aspirated engine control |
AU7091100A (en) * | 1999-08-31 | 2001-03-26 | Richard Patton | Internal combustion engine with regenerator and hot air ignition |
CN1255622C (zh) * | 1999-11-08 | 2006-05-10 | 杰弗里·F·克莱因 | 同轴强制换气两冲程内燃机和其工作方法及其所用进气门 |
JP4286419B2 (ja) * | 2000-02-16 | 2009-07-01 | 信也 ▲高▼原 | ピストン形内燃機関 |
RU2187669C1 (ru) * | 2001-06-25 | 2002-08-20 | Московченко Александр Пантелеевич | Двухцилиндровый двигатель с одной камерой сгорания, способ сжатия и воспламенения воздушно-топливной смеси (варианты), камера сгорания двухцилиндрового двигателя, способ воспламенения воздушно-топливной смеси |
US6543225B2 (en) * | 2001-07-20 | 2003-04-08 | Scuderi Group Llc | Split four stroke cycle internal combustion engine |
WO2003012266A1 (en) * | 2001-07-30 | 2003-02-13 | Massachusetts Institute Of Technology | Internal combustion engine |
RU2249709C2 (ru) * | 2003-02-10 | 2005-04-10 | Яримов Марат Отеллович | Способ работы двигателя по механическому циклу яримова и двигатель яримова |
MY144690A (en) | 2003-06-20 | 2011-10-31 | Scuderi Group Llc | Split-cycle four-stroke engine |
US6986329B2 (en) * | 2003-07-23 | 2006-01-17 | Scuderi Salvatore C | Split-cycle engine with dwell piston motion |
US6994057B2 (en) * | 2004-03-04 | 2006-02-07 | Loth John L | Compression ignition engine by air injection from air-only cylinder to adjacent air-fuel cylinder |
JP2006307686A (ja) * | 2005-04-27 | 2006-11-09 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関 |
FR2898124B1 (fr) | 2006-03-03 | 2008-09-12 | Centre Nat Rech Scient | Derive de resveratol a longue chaine hydroxylee utiles comme neurotrophiques |
US7513224B2 (en) * | 2006-09-11 | 2009-04-07 | The Scuderi Group, Llc | Split-cycle aircraft engine |
JP2010539368A (ja) * | 2007-02-21 | 2010-12-16 | ジェイコブス ビークル システムズ、インコーポレイテッド | 内燃機関に於いてエンジンブレーキによって排気ガス温度を制御する方法 |
KR101160216B1 (ko) * | 2007-08-07 | 2012-06-26 | 스쿠데리 그룹 엘엘씨 | 노크 저항 스플릿-사이클 엔진 및 방법 |
US20090090099A1 (en) * | 2007-10-08 | 2009-04-09 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Late post-injection fueling strategy in a multi-cylinder diesel engine during regeneration of an exhaust after-treatment device |
WO2009083182A2 (de) * | 2007-12-21 | 2009-07-09 | Meta Motoren- Und Energie- Technik Gmbh | Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine sowie brennkraftmaschine |
-
2009
- 2009-09-23 IT IT000117A patent/ITPI20090117A1/it unknown
-
2010
- 2010-09-23 EP EP10812877.8A patent/EP2480768B1/en active Active
- 2010-09-23 JP JP2012530354A patent/JP5888235B2/ja active Active
- 2010-09-23 US US13/395,484 patent/US8720396B2/en active Active
- 2010-09-23 CN CN201080041672.7A patent/CN102597455B/zh active Active
- 2010-09-23 BR BR112012006676A patent/BR112012006676A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2010-09-23 RU RU2012109211/06A patent/RU2546935C2/ru active
- 2010-09-23 PL PL10812877T patent/PL2480768T3/pl unknown
- 2010-09-23 CA CA2773440A patent/CA2773440C/en active Active
- 2010-09-23 KR KR1020127006545A patent/KR101741860B1/ko active IP Right Grant
- 2010-09-23 PT PT108128778T patent/PT2480768E/pt unknown
- 2010-09-23 WO PCT/IB2010/002388 patent/WO2011045642A2/en active Application Filing
- 2010-09-23 ES ES10812877T patent/ES2431913T3/es active Active
-
2012
- 2012-12-27 HK HK12113442.3A patent/HK1172668A1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2013505396A (ja) | 2013-02-14 |
WO2011045642A2 (en) | 2011-04-21 |
CN102597455A (zh) | 2012-07-18 |
WO2011045642A3 (en) | 2011-08-11 |
PL2480768T3 (pl) | 2013-12-31 |
ITPI20090117A1 (it) | 2011-03-23 |
CA2773440C (en) | 2016-04-26 |
JP5888235B2 (ja) | 2016-03-16 |
PT2480768E (pt) | 2013-10-01 |
EP2480768B1 (en) | 2013-07-24 |
ES2431913T3 (es) | 2013-11-28 |
CA2773440A1 (en) | 2011-04-21 |
CN102597455B (zh) | 2014-07-23 |
KR20120083327A (ko) | 2012-07-25 |
RU2546935C2 (ru) | 2015-04-10 |
KR101741860B1 (ko) | 2017-06-15 |
US20120167566A1 (en) | 2012-07-05 |
BR112012006676A2 (pt) | 2022-07-12 |
HK1172668A1 (en) | 2013-04-26 |
WO2011045642A8 (en) | 2011-06-09 |
US8720396B2 (en) | 2014-05-13 |
EP2480768A2 (en) | 2012-08-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2012109211A (ru) | Двигатель с разделенным циклом | |
RU2487254C1 (ru) | Воздушно-гибридный двигатель с расщепленным циклом | |
US8683984B2 (en) | Thermocompression motor | |
US9476364B2 (en) | Internal combustion engine having a plurality of exhaust ports per cylinder and charge exchange method for such an internal combustion engine | |
CN103154463A (zh) | 内燃机操作方法及内燃机 | |
RU2422651C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания | |
CN107567534A (zh) | 改进的低温发动机系统 | |
WO2016114683A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания и способ работы | |
RU2633336C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием и способ управления двигателем внутреннего сгорания с принудительным зажиганием | |
CN103423034B (zh) | 操作大型十字头往复活塞式内燃发动机的方法和发动机 | |
RU2449138C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2636642C2 (ru) | Унифицированный поршневой двигатель без системы охлаждения | |
SU746126A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
WO1999030017A1 (en) | Internal combustion engine | |
RU2477375C2 (ru) | Способ осуществления цикла поршневого двигателя и поршневой двигатель | |
CN105927379A (zh) | 季差绝热式活塞内燃机技术及所制造的内燃机 | |
WO2017091098A1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания | |
RU2663369C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания двустороннего действия с регенерацией теплоты | |
RU2359137C2 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель для его осуществления | |
GB2487550A (en) | Internal combustion engine with valved lower cylinder ports | |
RU2013146307A (ru) | Двухтактный поршневой двигатель | |
RU2139431C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2594829C1 (ru) | Способ реверсирования двигателя внутреннего сгорания реверсивным стартерным механизмом и системой пневматического привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой пневмоаккумулятора системы газом из компенсационного пневмоаккумулятора | |
RU2311547C1 (ru) | Рабочий цикл в двухтактном двс и двигатель | |
WO2018138629A1 (en) | Split cycle spark ignition engine with an improved combustion chamber volume modifier |