RU2011145748A - Устройство для уменьшения конденсации паров в картере двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство для уменьшения конденсации паров в картере двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011145748A RU2011145748A RU2011145748/06A RU2011145748A RU2011145748A RU 2011145748 A RU2011145748 A RU 2011145748A RU 2011145748/06 A RU2011145748/06 A RU 2011145748/06A RU 2011145748 A RU2011145748 A RU 2011145748A RU 2011145748 A RU2011145748 A RU 2011145748A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- crankcase
- trap
- refrigerator
- channel
- gases
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
- F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
- F01M2013/026—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure with pumps sucking air or blow-by gases from the crankcase
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M2013/0411—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil using cooling means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M2013/0477—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil by separating water or moisture
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/02—Conditioning lubricant for aiding engine starting, e.g. heating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Vaporization, Distillation, Condensation, Sublimation, And Cold Traps (AREA)
Abstract
1. Устройство для уменьшения конденсации паров в картере двигателя внутреннего сгорания, включающее ! холодильник-ловушку для охлаждения проходящих через него картерных газов, конденсации из них упомянутых паров и сбора их конденсата, представляющий собой охлаждаемую окружающим воздухом проточную для картерных газов емкость, подсоединенную к верху картера входным каналом для подачи в нее нагретых картерных газов и выходным каналом для возврата из нее охлажденных и осушенных газов в картер. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что канал для подачи нагретых картерных газов в холодильник ловушку дополнительно снабжен маслоулавливающим устройством. ! 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вход канала для подачи картерных газов в холодильник ловушку располагается сверху последнего на максимально возможной по условиям компоновки двигателя высоте от верха картера, а выход канала для возврата охлажденных и осушенных газов в картер - снизу холодильника-ловушки для возникновения достаточной самотяги картерных газов в термоциркуляционном контуре, образованном горячим (канал для подачи горячих картерных газов в холодильник-ловушку) и холодным (холодильник-ловушка в совокупности с выходным каналом для возврата охлажденных и осушенных картерных газов в картер) коленами. ! 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что канал для подачи нагретых картерных газов в холодильник ловушку выполнен или теплоизолированным, или обогреваемым, или теплоизолированным и обогреваемым. ! 5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что в частном случае канал для подачи нагретых картерных газов в холодильник ловушку выполнен внутри б�
Claims (17)
1. Устройство для уменьшения конденсации паров в картере двигателя внутреннего сгорания, включающее
холодильник-ловушку для охлаждения проходящих через него картерных газов, конденсации из них упомянутых паров и сбора их конденсата, представляющий собой охлаждаемую окружающим воздухом проточную для картерных газов емкость, подсоединенную к верху картера входным каналом для подачи в нее нагретых картерных газов и выходным каналом для возврата из нее охлажденных и осушенных газов в картер.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что канал для подачи нагретых картерных газов в холодильник ловушку дополнительно снабжен маслоулавливающим устройством.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вход канала для подачи картерных газов в холодильник ловушку располагается сверху последнего на максимально возможной по условиям компоновки двигателя высоте от верха картера, а выход канала для возврата охлажденных и осушенных газов в картер - снизу холодильника-ловушки для возникновения достаточной самотяги картерных газов в термоциркуляционном контуре, образованном горячим (канал для подачи горячих картерных газов в холодильник-ловушку) и холодным (холодильник-ловушка в совокупности с выходным каналом для возврата охлажденных и осушенных картерных газов в картер) коленами.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что канал для подачи нагретых картерных газов в холодильник ловушку выполнен или теплоизолированным, или обогреваемым, или теплоизолированным и обогреваемым.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что в частном случае канал для подачи нагретых картерных газов в холодильник ловушку выполнен внутри блока цилиндров от верха картера до верха блока цилиндров, где он подсоединяется к верху холодильника ловушки.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительно включает канальный вентилятор, установленный в выходном канале холодильника-ловушки, создающий во время прогрева двигателя поток охлажденных и осушенных картерных газов из холодильника-ловушки в картер, приводимый в действие от сети бортового электропитания и отключаемый при достижении заданной температуры в картере.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что канальный вентилятор обеспечивает кратность циркуляции картерных газов, равную отношению объемной скорости прохождения картерных газов через холодильник ловушку к расходу картерных газов от 1 до 32.
8. Устройство по п.1 отличающееся тем, что холодильник-ловушка выполнен в виде сосуда с развитой поверхностью из хорошо теплопроводящего тонкостенного материала и имеет в своей нижней части достаточный объем для вмещения конденсата паров.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что достаточный объем для вмещения конденсата достигается размещением верхнего конца канала для возврата охлажденных и осушенных газов в картер из холодильника-ловушки внутри последнего на расстоянии от его дна, достаточном в совокупности с площадью поперечного сечения холодильника-ловушки для образования упомянутого объема.
10. Устройство по п.8, отличающееся тем, что холодильник-ловушка выполнен в виде тонкостенного сильфона или круглого, или прямоугольного поперечного сечения.
11. Устройство по п.10 отличающееся тем, что тонкостенный сильфон армирован проволочными кольцами, проложенными по углублениям между гофрами.
12. Устройство по п.8, отличающееся тем, что холодильник ловушка снабжен распределителем потока входящих в него нагретых картерных газов, направляющим этот поток вдоль по стенкам сосуда.
13. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в частном случае дополнительно включает испаритель конденсата, выполненный в виде проточной для картерных газов емкости, встроенной в канал для подачи картерных газов из картера во впускной коллектор двигателя между маслоулавливающим устройством и клапаном вентиляции картера и соединенной с нижней частью холодильника ловушки трубкой для стока конденсата из холодильника ловушки в испаритель, где конденсат испаряется при работе двигателя за счет тепла картерных газов и в их составе подается во впускной коллектор двигателя.
14. Устройство по п.13, отличающееся тем, что испаритель конденсата выполнен в виде теплоизолированной снаружи емкости.
15. Устройство по п.13, отличающееся тем, что вход в испаритель конденсата канала для подачи картерных газов во впускной коллектор двигателя выполнен в виде патрубка из теплопроводящего материала, конец которого располагается внутри испарителя конденсата на расстоянии от его дна, достаточном в совокупности с площадью поперечного сечения испарителя для вмещения конденсата.
16. Устройство по п.15, отличающееся тем, что над концом теплопроводящего патрубка установлен экран для направления входящего в испаритель потока картерных газов на поверхность конденсата, находящегося в испарителе конденсата.
17. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в частном случае дополнительно включает накопитель конденсата, представляющий собой емкость с объемом, достаточным для вмещения конденсата, соединенную трубкой для стока в нее конденсата с нижней частью холодильника-ловушки, закрепленную на верхней стенке картера теплопроводящим соединением, теплоизолированную сверху и соединенную с внутрикартерным пространством через клапан, открываемый от датчика температуры в картере при достижении последней рабочего значения, после чего накопленный и растаявший конденсат поступает в прогретый картер, где испаряется и в составе картерных газов поступает во впускной коллектор двигателя.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011145748/06A RU2482294C2 (ru) | 2011-11-10 | 2011-11-10 | Устройство для уменьшения конденсации паров в картере двигателя внутреннего сгорания |
| PCT/RU2012/000765 WO2013070114A1 (ru) | 2011-11-10 | 2012-09-17 | Устройство для уменьшения конденсации паров в картере двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011145748/06A RU2482294C2 (ru) | 2011-11-10 | 2011-11-10 | Устройство для уменьшения конденсации паров в картере двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2011145748A true RU2011145748A (ru) | 2012-02-27 |
| RU2482294C2 RU2482294C2 (ru) | 2013-05-20 |
Family
ID=45851878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011145748/06A RU2482294C2 (ru) | 2011-11-10 | 2011-11-10 | Устройство для уменьшения конденсации паров в картере двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2482294C2 (ru) |
| WO (1) | WO2013070114A1 (ru) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111103145B (zh) * | 2020-01-19 | 2024-08-23 | 浙江钱江摩托股份有限公司 | 一种发动机油气分离器机油携带量检测装置 |
| CN112240420B (zh) * | 2020-11-06 | 2024-07-26 | 龙滩水电开发有限公司合山发电公司 | 转动机械轴承箱的防漏油呼吸阀装置 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU11932A1 (ru) * | 1928-12-01 | 1929-09-30 | Б.И. Ботковский | Способ и устройство дл предотвращени взрывов масла в закрытых картерах двигателей внутреннего горени |
| RU2052640C1 (ru) * | 1992-11-02 | 1996-01-20 | Производственное объединение "Турбомоторный завод" | Устройство для отделения жидкости от газа |
| RU2036317C1 (ru) * | 1992-12-16 | 1995-05-27 | Производственное объединение "Турбомоторный завод" | Маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания |
| US5937837A (en) * | 1997-12-09 | 1999-08-17 | Caterpillar Inc. | Crankcase blowby disposal system |
| EP1241327A1 (en) * | 2001-03-13 | 2002-09-18 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Oil separator |
| JP4697147B2 (ja) * | 2007-01-23 | 2011-06-08 | トヨタ紡織株式会社 | ブローバイガス燃料含有量調整装置 |
-
2011
- 2011-11-10 RU RU2011145748/06A patent/RU2482294C2/ru active
-
2012
- 2012-09-17 WO PCT/RU2012/000765 patent/WO2013070114A1/ru active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2482294C2 (ru) | 2013-05-20 |
| WO2013070114A1 (ru) | 2013-05-16 |
| WO2013070114A8 (ru) | 2013-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203655442U (zh) | 余热为动力的燃气轮机进气冷却装置 | |
| US7658183B1 (en) | Engine air intake and fuel chilling system and method | |
| US8210135B2 (en) | Crankcase ventilation system | |
| RU2015133943A (ru) | Резервуар для конденсата охладителя воздуха наддува двигателя, система охладителя воздуха наддува, система двигателя, способ сбора конденсата охладителя воздуха наддува и транспортное средство или двигатель, содержащие такие резервуар для конденсата, систему охладителя воздуха наддува и систему двигателя | |
| RU2007100585A (ru) | Устройства и способы обезвоживания | |
| RU2482294C2 (ru) | Устройство для уменьшения конденсации паров в картере двигателя внутреннего сгорания | |
| CN111058920B (zh) | 一种油底壳总成 | |
| RU96418U1 (ru) | Аппарат воздушного охлаждения секционный типа abc gi с газоохладителем | |
| CN202057104U (zh) | 干燥烟气用的压缩机制冷器 | |
| RU50256U1 (ru) | Силовая установка | |
| CN109453611A (zh) | 高温烟汽的冷凝水回收利用系统 | |
| RU100094U1 (ru) | Устройство для аккумуляции холода | |
| RU184434U9 (ru) | Топливный бак транспортного средства | |
| RU2303163C1 (ru) | Вымораживающая ловушка | |
| RU92160U1 (ru) | Аппарат воздушного охлаждения секционного типа abc gi | |
| US20160237867A1 (en) | Oil pan and engine assembly including the oil pan | |
| JP2014020279A (ja) | ブローバイガス還流装置 | |
| JP2013036433A (ja) | ベンチレータ | |
| RU2314429C1 (ru) | Устройство для комплексной утилизации тепловых выбросов внутреннего сгорания | |
| CN104975999B (zh) | 具有包含热源的贮槽的发动机进气装置 | |
| RU2088765C1 (ru) | Устройство для охлаждения и предпускового подогрева масла двигателя внутреннего сгорания | |
| CN217567507U (zh) | 多功能真空冷阱 | |
| CN209413963U (zh) | 油气分离器、发动机和车辆 | |
| RU108051U1 (ru) | Устройство для аккумуляции холода | |
| RU2677153C1 (ru) | Опреснитель |