RU2011118485A

RU2011118485A - Способ обнаружения неисправности деталей на протяжении срока службы двигателя внутреннего сгорания

Info

Publication number: RU2011118485A
Application number: RU2011118485/06A
Authority: RU
Inventors: Марко ДЖИРОТТО (IT); Марко ДЖИРОТТО
Original assignee: ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ (US); ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ
Priority date: 2010-05-21
Filing date: 2011-05-10
Publication date: 2012-11-20
Also published as: GB201008499D0; RU2565937C2; CN102252853A; GB2480495A; US8612087B2; GB2480495B; US20110288719A1

Abstract

1. Способ обнаружения неисправности деталей на протяжении срока службы двигателя (10) внутреннего сгорания, имеющего, по меньшей мере, цилиндр (20) и управляемый электронный блок управления (ECU), при осуществлении которого: ! создают предварительно заданный классификатор неисправностей детали в начале срока службы двигателя и используют его в качестве действующего классификатора, ! задают условие применимости упомянутого действующего классификатора, ! регистрируют в реальном времени группу соответствующих сигналов касающихся работы упомянутой детали, ! вводят упомянутые сигналы в действующий классификатор, чтобы определить наличие неисправности упомянутой детали, и ! если условие применимости действующего классификатора не выполняется, ! создают новый классификатор с использованием последних на данный момент соответствующих сигналов, зарегистрированных упомянутым ECU, и ! заменяют действующий классификатор упомянутым новым классификатором. ! 2. Способ по п.1, в котором предварительно заданный классификатор создают с помощью сеанса обучения с целью обучить классификатор различать наличие или отсутствие неисправности детали, при этом в процессе сеанса обучения в классификатор вводят множество сигналов, подразделенных на сигналы, отображающие неисправность упомянутой детали, и сигналы, отображающие нормальное функционирование упомянутой детали. ! 3. Способ по п.1, в котором оценивают условие применимости упомянутого действующего классификатора в зависимости от средних значений и значений дисперсии входных сигналов, отображающих упомянутую деталь. ! 4. Способ по п.3, в котором условие применимости вып

Claims

1. Способ обнаружения неисправности деталей на протяжении срока службы двигателя (10) внутреннего сгорания, имеющего, по меньшей мере, цилиндр (20) и управляемый электронный блок управления (ECU), при осуществлении которого:

создают предварительно заданный классификатор неисправностей детали в начале срока службы двигателя и используют его в качестве действующего классификатора,

задают условие применимости упомянутого действующего классификатора,

регистрируют в реальном времени группу соответствующих сигналов касающихся работы упомянутой детали,

вводят упомянутые сигналы в действующий классификатор, чтобы определить наличие неисправности упомянутой детали, и

если условие применимости действующего классификатора не выполняется,

создают новый классификатор с использованием последних на данный момент соответствующих сигналов, зарегистрированных упомянутым ECU, и

заменяют действующий классификатор упомянутым новым классификатором.

2. Способ по п.1, в котором предварительно заданный классификатор создают с помощью сеанса обучения с целью обучить классификатор различать наличие или отсутствие неисправности детали, при этом в процессе сеанса обучения в классификатор вводят множество сигналов, подразделенных на сигналы, отображающие неисправность упомянутой детали, и сигналы, отображающие нормальное функционирование упомянутой детали.

3. Способ по п.1, в котором оценивают условие применимости упомянутого действующего классификатора в зависимости от средних значений и значений дисперсии входных сигналов, отображающих упомянутую деталь.

4. Способ по п.3, в котором условие применимости выполняется, если разность между исходным средним значением сигналов, отображающих нормальное функционирование упомянутой детали, и средним значением сигналов, вычисленным с использованием последних на данный момент соответствующих сигналов, имеет меньшую абсолютную величину, чем минимальная пороговая величина, или большую абсолютную величину, чем максимальная пороговая величина.

5. Способ по п.3, в котором условие применимости выполняется, если разность между исходной дисперсией сигналов, отображающих нормальное функционирование упомянутой детали, и дисперсией сигналов, вычисленных с использованием последних на данный момент соответствующих сигналов, имеет меньшую абсолютную величину, чем минимальная пороговая величина, или большую абсолютную величину, чем максимальная пороговая величина.

6. Способ по п.1, в котором непрерывно осуществляют поиск нового классификатора на протяжении срока службы двигателя (10).

7. Способ по п.1, в котором деталью является цилиндр (20) двигателя (10), а неисправностью является пропуск зажигания.

8. Двигатель (10) внутреннего сгорания, имеющий, по меньшей мере, цилиндр (20) и содержащий электронный блок управления (ECU), сконфигурированный на осуществление способа по любому из предшествующих пунктов.

9. Компьютерная программа, содержащая компьютерный код, применимый для осуществления способа по любому из пп.1-7.

10. Компьютерный программный продукт, в котором хранится компьютерная программа по п.9.

11. Устройство управления двигателем внутреннего сгорания, содержащее ECU, носитель данных, связанный с ECU, и компьютерную программу по п.9, хранящуюся на носителе данных.

12. Электромагнитный сигнал, модулированный для передачи последовательности битов данных, представляющих компьютерную программу по п.9.