RU2011117907A - Способ работы бортовой водотопливной системы двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Abstract

Способ работы бортовой водотопливной системы двигателя внутреннего сгорания, включающий механическое эмульгирование топлива с добавкой эмульгатора, отбор и впрыск эмульсии в цилиндр двигателя с помощью топливоподающей системы, и получение оптимального состава эмульсии за счет регулирования расходов воды и топлива, отличающийся тем, что эмульгирование топлива осуществляют в два этапа - на первом выполняют механическое смешение и диспергирование без эмульгатора, а на втором этапе полученную эмульсию дополнительно диспергируют за счет энергии волн давления, которые получают в топливоподающей системе в процессе впрыска эмульсии в цилиндр, при этом на любом скоростном режиме работы двигателя контролируют расход топлива, а воду для получения эмульсии добавляют только на определенном скоростном участке, ограниченном верхней линией, соответствующей работе двигателя по внешней скоростной характеристике, нижней линией, соответствующей работе двигателя по частичной характеристике в районе изменения эффективной мощности, составляющей 10%÷15% от ее номинального значения, а также двумя вертикальными линиями ограничивающими диапазон числа оборотов, при этом одна линия соответствует минимальному числу оборотов, равному 0,65÷0,70 от номинального значения, а вторая - максимальному числу оборотов, составляющему 0,9÷0,95 от номинального числа оборотов, причем воду добавляют ступенчато по мере роста расхода топлива, увеличивая количество воды в каждой ступени таким образом, чтобы получать оптимальный состав водотопливной эмульсии для указанного диапазона скоростных режимов работы двигателя.

Claims (1)

1. Способ работы бортовой водотопливной системы двигателя внутреннего сгорания, включающий механическое эмульгирование топлива с добавкой эмульгатора, отбор и впрыск эмульсии в цилиндр двигателя с помощью топливоподающей системы, и получение оптимального состава эмульсии за счет регулирования расходов воды и топлива, отличающийся тем, что эмульгирование топлива осуществляют в два этапа - на первом выполняют механическое смешение и диспергирование без эмульгатора, а на втором этапе полученную эмульсию дополнительно диспергируют за счет энергии волн давления, которые получают в топливоподающей системе в процессе впрыска эмульсии в цилиндр, при этом на любом скоростном режиме работы двигателя контролируют расход топлива, а воду для получения эмульсии добавляют только на определенном скоростном участке, ограниченном верхней линией, соответствующей работе двигателя по внешней скоростной характеристике, нижней линией, соответствующей работе двигателя по частичной характеристике в районе изменения эффективной мощности, составляющей 10%÷15% от ее номинального значения, а также двумя вертикальными линиями ограничивающими диапазон числа оборотов, при этом одна линия соответствует минимальному числу оборотов, равному 0,65÷0,70 от номинального значения, а вторая - максимальному числу оборотов, составляющему 0,9÷0,95 от номинального числа оборотов, причем воду добавляют ступенчато по мере роста расхода топлива, увеличивая количество воды в каждой ступени таким образом, чтобы получать оптимальный состав водотопливной эмульсии для указанного диапазона скоростных режимов работы двигателя.