Claims (15)
1. Звукоизолирующая панель для гондолы авиадвигателя, содержащая несущее покрытие (1) и закрепленный на указанном покрытии (1) звукопоглощающий пористый материал (5), в которой структура указанного пористого материала (5) выбрана из группы, включающей: пены, вспененные материалы, войлоки, а также материалы, содержащие совокупности малоразмерных элементов, при этом сам пористый материал (5) выбран из группы, включающей металлические, полимерные, керамические, композитные материалы, а также углеродную пену; причем материал выбран из группы, включающей материалы с температурной стойкостью до 200°С, материалы с температурной стойкостью до 400°С, материалы с температурной стойкостью до 600°С, а также материалы с температурной стойкостью до 800°С.1. A soundproofing panel for an aircraft engine nacelle containing a carrier coating (1) and attached to said coating (1) is a sound-absorbing porous material (5), in which the structure of said porous material (5) is selected from the group consisting of: foams, foam materials, felts as well as materials containing a combination of small-sized elements, while the porous material itself (5) is selected from the group including metal, polymer, ceramic, composite materials, as well as carbon foam; moreover, the material is selected from the group comprising materials with a temperature resistance of up to 200 ° C, materials with a temperature resistance of up to 400 ° C, materials with a temperature resistance of up to 600 ° C, and materials with a temperature resistance of up to 800 ° C.
2. Панель по п.1, в которой материал изготовления указанного пористого материала (5) выбран из группы, включающей пористый материал (5), образованный наложением друг на друга в направлении толщины панели слоев (5а, 5b) пористых материалов с различными характеристиками, а также пористый материал (5) образованный размещением рядом друг с другом параллельно срединной плоскости панели блоков пористых материалов с различными характеристиками.2. The panel according to claim 1, in which the material for manufacturing said porous material (5) is selected from the group comprising porous material (5) formed by superimposing on each other in the thickness direction of the panel layers (5a, 5b) of porous materials with different characteristics, as well as porous material (5) formed by placing next to each other parallel to the median plane of the panel of blocks of porous materials with different characteristics.
3. Панель по любому из пп.1 и 2, в указанном пористом материале которой имеются полости (9) в виде сквозных полостей или глухих полостей, выполненных таким образом, что стенки (11) указанных полостей (9) расположены по существу перпендикулярно срединной плоскости (М) указанной панели или под углом к срединной плоскости (М) указанной панели.3. The panel according to any one of claims 1 and 2, in said porous material there are cavities (9) in the form of through cavities or blind cavities, made in such a way that the walls (11) of these cavities (9) are located essentially perpendicular to the median plane (M) of said panel or at an angle to the median plane (M) of said panel.
4. Панель по любому из пп.1 и 2, в которой на указанном несущем покрытии имеются перфорированные отверстия (8).4. The panel according to any one of claims 1 and 2, in which there are perforated holes (8) on said carrier coating.
5. Панель по любому из пп.1 и 2, в которой на указанном несущем покрытии (1) закреплены элементы (3) жесткости.5. A panel according to any one of claims 1 and 2, in which stiffening elements (3) are fixed to said supporting coating (1).
6. Панель по п.5, содержащая резистивный слой (7), закрепленный на элементах (3) жесткости, в которой указанный резистивный слой (7) содержит проволочную сетку или перфорированное покрытие, или сочетание указанных двух элементов, и в которой указанное несущее покрытие (1) и/или указанные элементы (3) жесткости и/или указанный резистивный слой (7) изготовлены из материала, выбранного из группы, включающей металлические сплавы, керамические материалы, композиты с металлической матрицей, композиты с керамической матрицей.6. The panel according to claim 5, containing a resistive layer (7), mounted on the stiffening elements (3), in which said resistive layer (7) contains a wire mesh or perforated coating, or a combination of these two elements, and in which the specified bearing coating (1) and / or said stiffening elements (3) and / or said resistive layer (7) are made of a material selected from the group consisting of metal alloys, ceramic materials, metal matrix composites, ceramic matrix composites.
7. Конструкция (13) воздухозаборника турбореактивного авиадвигателя (39), отличающаяся тем, что она содержит кромку (17) воздухозаборника, оснащенную по меньшей мере первой звукоизолирующей панелью, выполненной по любому из предыдущих пунктов.7. The design (13) of the air intake of a turbojet aircraft engine (39), characterized in that it contains an edge (17) of the air intake, equipped with at least a first soundproof panel made according to any one of the preceding paragraphs.
8. Конструкция (13) по п.7, отличающаяся тем, что она содержит пневматическую противообледенительную камеру (26), образованную, в частности, указанной кромкой (17) и внутренней перегородкой (25), причем указанная первая звукоизолирующая панель (Р; P1) относится к типу, содержащему пористый материал с открытыми порами, обладающий температурной стойкостью до 400°С и высокой теплопроводностью.8. The structure (13) according to claim 7, characterized in that it comprises a pneumatic de-icing chamber (26) formed, in particular, by a specified edge (17) and an internal partition (25), said first soundproofing panel (P; P 1 ) refers to the type containing porous material with open pores, having a temperature resistance of up to 400 ° C and high thermal conductivity.
9. Конструкция (13) по п.8, отличающаяся тем, что указанная первая звукоизолирующая панель (Р) прикреплена к внутренней стороне указанной кромки (17) воздухозаборника при помощи верхней по потоку удерживающей пластины (27) и нижней по потоку удерживающей пластины (29), при этом указанная внутренняя перегородка (25) закреплена на указанной нижней по потоку удерживающей пластине (29), предпочтительно посредством клепки.9. Design (13) according to claim 8, characterized in that said first soundproofing panel (P) is attached to the inner side of said edge (17) of the air intake using an upstream holding plate (27) and a downstream holding plate (29 ), wherein said inner baffle (25) is secured to said downstream holding plate (29), preferably by riveting.
10. Конструкция (13) по любому из пп.8 и 9, отличающаяся тем, что она содержит вторую звукоизолирующую панель (P2), прикрепленную к внутренней стороне кромки (17) воздухозаборника ниже по потоку от указанной внутренней перегородки (25), отделенной от указанной первой панели (P1) прокладкой (33) из пористого материала с открытыми порами, обладающего температурной стойкостью до 400°С и низкой теплопроводностью.10. Design (13) according to any one of claims 8 and 9, characterized in that it comprises a second soundproofing panel (P 2 ) attached to the inner side of the edge (17) of the air intake downstream of said inner partition (25), separated from said first panel (P 1 ) with a gasket (33) made of porous material with open pores, having a temperature resistance of up to 400 ° C and low thermal conductivity.
11. Конструкция (13) по п.10, отличающаяся тем, что указанная вторая звукоизолирующая панель (Р2) выбрана из группы, включающей панель с пористым материалом и открытыми порами, как сказано выше, обладающей температурной стойкостью до 120°С, а также панель сотовидной конструкции.11. Design (13) according to claim 10, characterized in that said second soundproofing panel (P 2 ) is selected from the group comprising a panel with porous material and open pores, as mentioned above, having a temperature resistance of up to 120 ° C, and honeycomb panel.
12. Конструкция (13) по п.10, отличающаяся тем, что указанные первая панель (P1), прокладка (33) из пористого материала и вторая панель (Р2) покрыты общей пластиной (35), на которой закреплена указанная внутренняя перегородка (25), предпочтительно посредством клепки.12. The structure (13) according to claim 10, characterized in that said first panel (P 1 ), a gasket (33) made of porous material and a second panel (P 2 ) are coated with a common plate (35) on which the specified internal partition is fixed (25), preferably by means of riveting.
13. Конструкция (13) по любому из пп.7-9, отличающаяся тем, что она относится к такому типу, в котором кромка (17) воздухозаборника вместе с наружной стенкой (15) конструкции воздухозаборника (13) образуют неразъемный узел, установленный с возможностью сдвига относительно кожуха вентилятора турбореактивного двигателя.13. The structure (13) according to any one of claims 7 to 9, characterized in that it refers to a type in which the edge (17) of the air intake together with the outer wall (15) of the air intake structure (13) form an integral unit installed with the possibility of a shift relative to the fan casing of the turbojet engine.
14. Внутренняя неподвижная конструкция (47) гондолы турбореактивного авиадвигателя, отличающаяся тем, что она содержит по меньшей мере одну звукоизолирующую панель (49), выполненную по любому из пп.1-6.14. The internal fixed structure (47) of the nacelle of a turbojet aircraft engine, characterized in that it contains at least one soundproof panel (49), made according to any one of claims 1 to 6.
15. Внутренняя неподвижная конструкция (47) по п.14, отличающаяся тем, что по меньшей мере часть указанной звукоизолирующей панели расположена в той области указанной внутренней неподвижной конструкции, где предполагается воздействие высоких температур, создаваемых указанным турбореактивным двигателем, причем пористый материал указанной панели является материалом с открытыми порами, обладающим температурной стойкостью до 800°С и высокой теплопроводностью.
15. The internal fixed structure (47) according to 14, characterized in that at least a portion of said soundproofing panel is located in that region of said internal fixed structure where it is assumed that high temperatures generated by said turbojet engine are expected, the porous material of said panel being open-pore material with temperature resistance up to 800 ° C and high thermal conductivity.