RU2011106384A - METHOD FOR CONTROL TURBOREACTIVE DOUBLE-CIRCUIT ENGINE WITH FORCING CHAMBER - Google Patents

METHOD FOR CONTROL TURBOREACTIVE DOUBLE-CIRCUIT ENGINE WITH FORCING CHAMBER Download PDF

Info

Publication number
RU2011106384A
RU2011106384A RU2011106384/06A RU2011106384A RU2011106384A RU 2011106384 A RU2011106384 A RU 2011106384A RU 2011106384/06 A RU2011106384/06 A RU 2011106384/06A RU 2011106384 A RU2011106384 A RU 2011106384A RU 2011106384 A RU2011106384 A RU 2011106384A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
characterizing
control
engine
afterburner
fuel consumption
Prior art date
Application number
RU2011106384/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2464437C1 (en
Inventor
Михаил Михайлович Цховребов (RU)
Михаил Михайлович Цховребов
Юрий Александрович Эзрохи (RU)
Юрий Александрович Эзрохи
Original Assignee
Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (RU)
Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (RU), Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" filed Critical Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" (RU)
Priority to RU2011106384/06A priority Critical patent/RU2464437C1/en
Publication of RU2011106384A publication Critical patent/RU2011106384A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2464437C1 publication Critical patent/RU2464437C1/en

Links

Landscapes

  • Control Of Turbines (AREA)

Abstract

Способ управления турбореактивным двухконтурным двигателем с форсажной камерой (ТРДДФ), при котором на основании, по меньшей мере, одной управляющей величины и, по меньшей мере, одной измеряемой величины, характеризующей режим работы турбокомпрессорной части двигателя, с помощью математической модели определяют величину, характеризующую, по меньшей мере, управляющий сигнал, подаваемый на исполнительный орган, отличающийся тем, что на форсированных режимах в качестве измеряемых величин используют расход топлива (Gтокс), характеризующий расход топлива в основную камеру сгорания (ОКС), частоту вращения (nв), характеризующую частоту вращения вала низкого давления, давление , характеризующее текущее полное давление воздуха за компрессором, в качестве управляющей величины используют температуру , характеризующую полную температуру воздуха на входе в двигатель, и угол (αруд), характеризующий положение рычага управления двигателем (РУД); в качестве величины, характеризующей управляющий сигнал, используют расход топлива Gтф, подаваемый в форсажную камеру сгорания на форсированных режимах, который определяют в соответствии программой по закону , и подают для воздействия на исполнительный орган, определяющий топливоподачу в форсажную камеру сгорания. A control method for a turbojet dual-circuit engine with an afterburner (TRDDF), in which, based on at least one control quantity and at least one measured quantity characterizing the operation mode of the turbocompressor part of the engine, a quantity characterizing at least a control signal supplied to the actuator, characterized in that in forced modes, fuel consumption (Gtox), which characterizes fuel consumption in the main combustion chamber (ACS), rotational speed (nv) characterizing the rotational speed of the low-pressure shaft, pressure characterizing the current total air pressure behind the compressor, the temperature characterizing the total air temperature at the engine inlet is used as a control quantity, and angle (αrud), characterizing the position of the engine control lever (ORE); as a quantity characterizing the control signal, the fuel consumption Gtf supplied to the afterburner in forced mode, which is determined in accordance with the program according to the law, is used and applied to the actuator that determines the fuel supply to the afterburner.

Claims (1)

Способ управления турбореактивным двухконтурным двигателем с форсажной камерой (ТРДДФ), при котором на основании, по меньшей мере, одной управляющей величины и, по меньшей мере, одной измеряемой величины, характеризующей режим работы турбокомпрессорной части двигателя, с помощью математической модели определяют величину, характеризующую, по меньшей мере, управляющий сигнал, подаваемый на исполнительный орган, отличающийся тем, что на форсированных режимах в качестве измеряемых величин используют расход топлива (Gтокс), характеризующий расход топлива в основную камеру сгорания (ОКС), частоту вращения (nв), характеризующую частоту вращения вала низкого давления, давление
Figure 00000001
, характеризующее текущее полное давление воздуха за компрессором, в качестве управляющей величины используют температуру
Figure 00000002
, характеризующую полную температуру воздуха на входе в двигатель, и угол (αруд), характеризующий положение рычага управления двигателем (РУД); в качестве величины, характеризующей управляющий сигнал, используют расход топлива Gтф, подаваемый в форсажную камеру сгорания на форсированных режимах, который определяют в соответствии программой по закону
Figure 00000003
, и подают для воздействия на исполнительный орган, определяющий топливоподачу в форсажную камеру сгорания. A control method for a turbojet dual-circuit engine with an afterburner (TRDDF), in which, based on at least one control quantity and at least one measured quantity characterizing the operation mode of the turbocompressor part of the engine, a quantity characterizing at least a control signal supplied to the actuator, characterized in that in the forced modes as a measured value using the fuel consumption (G tox), characterized fuel into the main combustion chamber (ACS), the rotational speed (n c) characterizing the speed of rotation of low pressure, the pressure
Figure 00000001
characterizing the current total air pressure behind the compressor, the temperature is used as the control value
Figure 00000002
, characterizing the full temperature of the air at the engine inlet, and the angle (α ores ), characterizing the position of the engine control lever (ORE); as a value that characterizes the control signal, use the fuel consumption G TF supplied to the afterburner in forced modes, which is determined in accordance with the program according to the law
Figure 00000003
, and serves to act on the Executive body, which determines the fuel supply to the afterburner.
RU2011106384/06A 2011-02-22 2011-02-22 Control method of jet turbine double-flow engine with afterburner RU2464437C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011106384/06A RU2464437C1 (en) 2011-02-22 2011-02-22 Control method of jet turbine double-flow engine with afterburner

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011106384/06A RU2464437C1 (en) 2011-02-22 2011-02-22 Control method of jet turbine double-flow engine with afterburner

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2011106384A true RU2011106384A (en) 2012-08-27
RU2464437C1 RU2464437C1 (en) 2012-10-20

Family

ID=46937335

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011106384/06A RU2464437C1 (en) 2011-02-22 2011-02-22 Control method of jet turbine double-flow engine with afterburner

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2464437C1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2540204C2 (en) * 2013-05-23 2015-02-10 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" Electrically driven pump
RU2578780C1 (en) * 2015-01-20 2016-03-27 Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО УМПО Aircraft turbojet engine control method
RU2726966C1 (en) * 2019-07-30 2020-07-20 Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" Method for controlling fuel flow into afterburner combustion chamber of by-pass engine

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2063532C1 (en) * 1988-03-01 1996-07-10 Харьковский авиационный институт им.Н.Е.Жуковского Method of supply of fuel to afterburning gas-turbine engines and device for its realization
US7475545B2 (en) * 2005-04-29 2009-01-13 General Electric Company Fladed supersonic missile turbojet
RU2387857C2 (en) * 2008-06-30 2010-04-27 Открытое акционерное общество "СТАР" Method control operation of aircraft gas turbine engine with afterburner
RU2435969C2 (en) * 2009-01-29 2011-12-10 Открытое акционерное общество "СТАР" Control method of gas turbine engine with afterburner
RU2442001C2 (en) * 2009-03-05 2012-02-10 Открытое акционерное общество "СТАР" Control method gas-turbine engine with afterburner

Also Published As

Publication number Publication date
RU2464437C1 (en) 2012-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6248993B2 (en) Control device for internal combustion engine
JP5389238B1 (en) Waste gate valve control device for internal combustion engine
US9869239B2 (en) Wastegate valve control device
BRPI0602953A (en) method and device for controlling the turbo supercharger rotation speed in an internal combustion engine
EP2600063A3 (en) Method of operating a gas turbine with staged and/or sequential combustion
RU2011106384A (en) METHOD FOR CONTROL TURBOREACTIVE DOUBLE-CIRCUIT ENGINE WITH FORCING CHAMBER
US20150354443A1 (en) Engine control system with variable turbocharger and method thereof
US10227938B2 (en) Method and system for controlling supercharger of vehicle
CN105240109A (en) Condensation control system for engine
RU2009107249A (en) METHOD FOR FUEL CONSUMPTION CONTROL TO FORCING COMBUSTION CHAMBER OF A GAS TURBINE ENGINE
RU2008103208A (en) METHOD FOR GAS-TURBINE ENGINE CONTROL
CN110446837A (en) System and its application method including electric auxiliary turbine pressurizer
BRPI0900249A2 (en) internal combustion engine controller
CN110318864B (en) Altitude-based two-stage supercharging system opening correction method and two-stage supercharging system
RU2008126612A (en) METHOD FOR GAS-TURBINE ENGINE CONTROL WITH FORCING COMBUSTION CHAMBER
US10260405B2 (en) Fuel injection control of a turbocharged internal combustion engine
CN106032774B (en) The control method and device of engine management system
RU2009102885A (en) METHOD FOR GAS-TURBINE ENGINE CONTROL WITH FORCING COMBUSTION CHAMBER
KR101382767B1 (en) Device and method for adjusting air supply amount of engine having supercharger
JP6724510B2 (en) Learning device
JP2013072300A (en) Atmospheric pressure estimation control device and atmospheric pressure estimation method for internal combustion engine
CN204126718U (en) Explosive motor
JP2010185302A (en) Control device for internal combustion engine
CN108291492A (en) Method for running internal combustion engine
RU2006100531A (en) METHOD FOR PROTECTING A GAS TURBINE ENGINE FROM THE ORIGIN OF UNSTABLE COMPRESSOR OPERATION

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20210804