RU2011103036A

RU2011103036A - Автоматизированная система контроля и диагностики аккумуляторных батарей корабельного базирования

Info

Publication number: RU2011103036A
Application number: RU2011103036/28A
Authority: RU
Inventors: Алексей Петрович Темирев (RU); Алексей Петрович Темирев; Василий Иванович Киселев (RU); Василий Иванович Киселев; Алексей Васильевич Кротенко (RU); Алексей Васильевич Кротенко; Руслан Русланович Хамизов (RU); Руслан Русланович Хамизов; Игорь Леонидович Батюченко (RU); Игорь Леонидович Батюченко; Алексей Михайлович Мановицкий (RU); Алексей Михайлович Мановицкий; Валерий Михайлович Павлюков (RU); Валерий Михайлович Павлюков; Алексей Александрович Цветков (RU); Алексей Александрович Цветков
Priority date: 2011-01-28
Filing date: 2011-01-28
Publication date: 2012-08-10
Also published as: RU2474832C2

Abstract

1. Автоматизированная система контроля и диагностики аккумуляторных батарей корабельного базирования, содержащая сигнальное устройство, внешнюю систему управления объектом (в том числе и управления зарядом-разрядом аккумуляторной батареи), шину информационного обмена на базе интерфейса MIL-STD-1553B, устройство сопряжения, адаптер интерфейса MIL-STD-1553B, принтер; выход устройства сопряжения подключен к входу сигнального устройства, адаптер интерфейса MIL-STD-1553B через шину информационного обмена на базе интерфейса MIL-STD-1553B подключен к внешней системе управления объектом; ЭВМ, состоящую из одноплатной ЭВМ и адаптера интерфейса CAN-bus, первый вход-выход одноплатной ЭВМ, являющийся одновременно первым входом-выходом ЭВМ, подключен к адаптеру интерфейса MIL-STD-1553B, выход одноплатной ЭВМ, являющийся одновременно выходом ЭВМ, подключен к принтеру, второй вход-выход адаптера интерфейса CAN-bus, являющийся одновременно вторым входом-выходом ЭВМ, образует интерфейсную магистраль CAN-bus; устройство контроля тока и напряжения аккумуляторной батареи, содержащее датчики напряжения и тока, эталонный источник напряжения и блок обработки информации, состоящий из памяти энергонезависимой, часов реального времени, микроконтроллера, адаптера интерфейса CAN-bus, первого и второго устройств сопряжения, при этом вход-выход памяти энергонезависимой и выход часов реального времени блока обработки информации подключены соответственно к первому входу-выходу и первому входу микроконтроллера, первый вход-выход адаптера интерфейса CAN-bus подключен ко второму входу-выходу микроконтроллера, выходы первого и второго устройств сопряжения подключены соот

Claims

1. Автоматизированная система контроля и диагностики аккумуляторных батарей корабельного базирования, содержащая сигнальное устройство, внешнюю систему управления объектом (в том числе и управления зарядом-разрядом аккумуляторной батареи), шину информационного обмена на базе интерфейса MIL-STD-1553B, устройство сопряжения, адаптер интерфейса MIL-STD-1553B, принтер; выход устройства сопряжения подключен к входу сигнального устройства, адаптер интерфейса MIL-STD-1553B через шину информационного обмена на базе интерфейса MIL-STD-1553B подключен к внешней системе управления объектом; ЭВМ, состоящую из одноплатной ЭВМ и адаптера интерфейса CAN-bus, первый вход-выход одноплатной ЭВМ, являющийся одновременно первым входом-выходом ЭВМ, подключен к адаптеру интерфейса MIL-STD-1553B, выход одноплатной ЭВМ, являющийся одновременно выходом ЭВМ, подключен к принтеру, второй вход-выход адаптера интерфейса CAN-bus, являющийся одновременно вторым входом-выходом ЭВМ, образует интерфейсную магистраль CAN-bus; устройство контроля тока и напряжения аккумуляторной батареи, содержащее датчики напряжения и тока, эталонный источник напряжения и блок обработки информации, состоящий из памяти энергонезависимой, часов реального времени, микроконтроллера, адаптера интерфейса CAN-bus, первого и второго устройств сопряжения, при этом вход-выход памяти энергонезависимой и выход часов реального времени блока обработки информации подключены соответственно к первому входу-выходу и первому входу микроконтроллера, первый вход-выход адаптера интерфейса CAN-bus подключен ко второму входу-выходу микроконтроллера, выходы первого и второго устройств сопряжения подключены соответственно ко второму и третьему входам микроконтроллера, выход микроконтроллера, являющийся одновременно выходом блока обработки информации, подключен к устройству сопряжения, второй вход-выход адаптера интерфейса CAN-bus, являющийся одновременно входом-выходом блока обработки информации, образует интерфейсную магистраль CAN-bus, входы первого и второго устройств сопряжения являются одновременно первым и вторым входами блока обработки информации, четвертый вход микроконтроллера является одновременно третьим входом блока обработки информации; аккумуляторную батарею, включающую первый, второй, … и n-й аккумуляторы, первый, второй, … и n-й эталонные источники напряжения, первое, второе, … и n-е устройства контроля параметров аккумуляторов, установленные непосредственно на верхнюю часть банки каждого аккумулятора аккумуляторной батареи и состоящие из памяти энергонезависимой, часов реального времени, адаптера интерфейса CAN-bus, микроконтроллера, второго устройства сопряжения и блока питания, причем вход-выход памяти энергонезависимой и выход часов реального времени подключены соответственно к первому входу-выходу и первому входу микроконтроллера, первый вход-выход адаптера интерфейса CAN-bus подключен ко второму входу-выходу микроконтроллера, выход второго устройства сопряжения подключен к третьему входу микроконтроллера, второй вход-выход адаптера интерфейса CAN-bus, являющиеся одновременно входом-выходом первого, второго, … и n-го устройств контроля параметров аккумуляторов, образуют интерфейсную магистраль CAN-bus, первый и второй входы второго устройства сопряжения являются одновременно третьим и четвертым входами первого, второго, … и n-го устройств контроля параметров аккумуляторов, выход блока питания подключен к входам (обеспечивающим питание) адаптера интерфейса CAN-bus, микроконтроллера и второго устройства сопряжения; первый, второй, … и n-й датчики уровня и температуры электролита, помещенные в межэлектродное пространство банок аккумуляторов; ко второму входу-выходу ЭВМ через интерфейсную магистраль CAN-bus подключены входы-выходы блока обработки информации и входы-выходы первого, второго, … и n-го устройств контроля параметров аккумуляторов, к первому входу блока обработки информации подключен выход датчика напряжения, ко второму входу - второй информационный выход датчика тока, к третьему - выход эталонного источника напряжения, первый, второй, … и n-й аккумуляторы соединены в аккумуляторную батарею последовательно (отрицательный борн первого аккумулятора подсоединен к положительному борну второго и т.д.), положительный борн первого аккумулятора подключен к входу датчика тока, выход датчика тока подключен к первому входу датчика напряжения и положительному полюсу нагрузки и одновременно зарядного устройства аккумуляторной батареи корабельной электроэнергетической системы, отрицательный борн n-го аккумулятора подключен к третьему входу датчика напряжения и отрицательному полюсу нагрузки (и одновременно зарядного устройства аккумуляторной батареи) корабельной электроэнергетической системы, ко второму входу датчика напряжения подключен корпус объекта, к третьим входам первого, второго, … и n-го устройств контроля параметров аккумуляторов подключены соответственно первый, второй, … и n-й эталонные источники напряжения, к четвертым входам -соответственно по паре положительных и отрицательных борнов первого, второго, … и n-го аккумуляторов, отличающаяся тем, что в состав ЭВМ введены блок контроля предельно низкого значения напряжения на борнах аккумуляторов аккумуляторной батареи, блок контроля предельно низкого и предельно высокого значения уровня электролита в банках аккумуляторов аккумуляторной батареи, сенсорный экран, блок организации интеллектуального информационного обмена с блоком обработки информации и с устройствами контроля параметров аккумуляторов и блок ведения электронного паспорта аккумуляторной батареи, подключенные соответственно ко второму, третьему, четвертому, пятому и шестому входу-выходу одноплатной ЭВМ, первый вход-выход адаптера интерфейса CAN-bus (из состава ЭВМ) подключен ко второму входу-выходу блока организации интеллектуального информационного обмена с блоком обработки информации и с устройствами контроля параметров аккумуляторов; в состав первого, второго, … и n-го устройств контроля параметров аккумуляторов введено первое устройство сопряжения, выход первого устройства сопряжения подключен ко второму входу микроконтроллера, первый и второй входы первого устройства сопряжения являются одновременно первым и вторым входами первого, второго, … и n-го устройств контроля параметров аккумуляторов, второй вход второго устройства сопряжения первого, второго, … и n-го устройств контроля параметров аккумуляторов объединен с входом блока питания, выход которого подключен к входу (обеспечивающему питание) первого устройства сопряжения, к первым и вторым входам первого, второго, … и n-го устройств контроля параметров аккумуляторов подключены соответственно первые и вторые выходы первого, второго, … и n-го датчиков уровня и температуры электролита.

2. Автоматизированная система по п.1, отличающаяся тем, что микроконтроллер первого, второго, … и n-го устройств контроля параметров аккумулятора выполнен с возможностью определения значения ЭДС первого, второго, … и n-го аккумуляторов по команде от ЭВМ с помощью устройства сопряжения первого, второго, … и n-го устройств контроля параметров аккумулятора, осуществляющего измерение значения напряжения на борнах первого, второго, … и n-го аккумуляторов в момент отключения аккумуляторной батареи от нагрузки (и одновременно от зарядного устройства аккумуляторной батареи) корабельной электроэнергетической системы.

3. Автоматизированная система по п.1, отличающаяся тем, что шина информационного обмена и соединенный с ней адаптер интерфейса выполнены на базе интерфейса RS-232.

4. Автоматизированная система по п.1, отличающаяся тем, что шина информационного обмена и соединенный с ней адаптер интерфейса выполнены на базе интерфейса RS-485.

5. Автоматизированная система по п.1, отличающаяся тем, что шина информационного обмена и соединенный с ней адаптер интерфейса выполнены на базе интерфейса CAN-bus 2.0.

6. Автоматизированная система по п.1, отличающаяся тем, что шина информационного обмена и соединенный с ней адаптер интерфейса выполнены на базе интерфейса Ethernet.