RU2011101360A - MULTI-SPEED DUAL CLUTCH TRANSMISSION AND VEHICLE CONTAINING SUCH TRANSMISSION - Google Patents

MULTI-SPEED DUAL CLUTCH TRANSMISSION AND VEHICLE CONTAINING SUCH TRANSMISSION Download PDF

Info

Publication number
RU2011101360A
RU2011101360A RU2011101360/11A RU2011101360A RU2011101360A RU 2011101360 A RU2011101360 A RU 2011101360A RU 2011101360/11 A RU2011101360/11 A RU 2011101360/11A RU 2011101360 A RU2011101360 A RU 2011101360A RU 2011101360 A RU2011101360 A RU 2011101360A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gear
input shaft
shaft
torque transmission
speed transmission
Prior art date
Application number
RU2011101360/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Кристиан КУНЦЕ (DE)
Кристиан КУНЦЕ
Крейг РОСС (US)
Крейг РОСС
Сердар ЦЕЛИК (DE)
Сердар ЦЕЛИК
Original Assignee
ДЖИ ЭМ ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИ ОПЕРЕЙШНЗ ЭлЭлСи (US)
ДЖИ ЭМ ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИ ОПЕРЕЙШНЗ ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ДЖИ ЭМ ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИ ОПЕРЕЙШНЗ ЭлЭлСи (US), ДЖИ ЭМ ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИ ОПЕРЕЙШНЗ ЭлЭлСи filed Critical ДЖИ ЭМ ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИ ОПЕРЕЙШНЗ ЭлЭлСи (US)
Publication of RU2011101360A publication Critical patent/RU2011101360A/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
    • F16H61/684—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive
    • F16H61/688—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive with two inputs, e.g. selection of one of two torque-flow paths by clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0047—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising five forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/006—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising eight forward speeds

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

1. Многоскоростная трансмиссия (1; 1'; 1''; 1''') с двойным сцеплением, содержащая: ! первый входной вал (2), взаимодействующий с первой муфтой (4) привода, ! второй входной вал (3), взаимодействующий со второй муфтой (5) привода, ! один выходной вал (7), ! промежуточный вал (6), ! первую линию передачи крутящего момента, выполненную с возможностью приводного соединения промежуточного вала (6) с выходным валом (7) и содержащую первую зубчатую передачу (11), которая содержит первое зубчатое колесо (12), находящееся в зацеплении со вторым зубчатым колесом (13) и с третьим зубчатым колесом (14), причем первое зубчатое колесо (12) установлено на первом входном валу (2) или на втором входном валу (3), второе зубчатое колесо (13) установлено на промежуточном валу (6), а третье зубчатое колесо (14) установлено на выходном валу (7). ! 2. Многоскоростная трансмиссия (1; 1'; 1''; 1''') по п.1, в которой первое зубчатое колесо (12) присоединено для вращения вокруг первого входного вала (2) или второго входного вала (3), второе зубчатое колесо присоединено для совместного вращения вокруг промежуточного вала (6), и третье зубчатое колесо (14) присоединено для совместного вращения вокруг выходного вала (7). ! 3. Многоскоростная трансмиссия (1; 1'; 1''; 1''') по п.1 или 2, дополнительно содержащая вторую линию передачи крутящего момента для приводного соединения первого входного вала (2) или второго входного вала (3) с промежуточным валом (6), причем вторая линия передачи крутящего момента содержит вторую зубчатую передачу (15), аксиально удаленную от первой зубчатой передачи (11), при этом вторая зубчатая передача (15) содержит четвертое зубчатое колесо (16), присоединенное для совместного вращения в� 1. Multi-speed transmission (1; 1'; 1''; 1''') with double clutch, containing: ! the first input shaft (2), interacting with the first drive clutch (4), ! the second input shaft (3), interacting with the second drive coupling (5), ! one output shaft (7), ! intermediate shaft (6), ! a first torque transmission line configured to drive the intermediate shaft (6) with the output shaft (7) and containing a first gear (11), which includes a first gear (12) meshed with a second gear (13) and with a third gear (14), wherein the first gear (12) is mounted on the first input shaft (2) or on the second input shaft (3), the second gear (13) is mounted on the intermediate shaft (6), and the third gear the wheel (14) is installed on the output shaft (7). ! 2. The multi-speed transmission (1; 1'; 1''; 1''') according to claim 1, wherein the first gear (12) is attached to rotate about the first input shaft (2) or the second input shaft (3), a second gear is connected to rotate together about the intermediate shaft (6), and a third gear (14) is connected to rotate together about the output shaft (7). ! 3. Multi-speed transmission (1; 1'; 1''; 1''') according to claim 1 or 2, further comprising a second torque transmission line for driving connection of the first input shaft (2) or the second input shaft (3) with an intermediate shaft (6), the second torque transmission line comprising a second gear train (15) axially spaced from the first gear train (11), the second gear train (15) comprising a fourth gear train (16) coupled to rotate together in�

Claims (15)

1. Многоскоростная трансмиссия (1; 1'; 1''; 1''') с двойным сцеплением, содержащая:1. Multi-speed transmission (1; 1 '; 1``; 1' '') with double clutch, containing: первый входной вал (2), взаимодействующий с первой муфтой (4) привода,the first input shaft (2) interacting with the first drive coupling (4), второй входной вал (3), взаимодействующий со второй муфтой (5) привода,a second input shaft (3) interacting with a second drive coupling (5), один выходной вал (7),one output shaft (7), промежуточный вал (6),countershaft (6), первую линию передачи крутящего момента, выполненную с возможностью приводного соединения промежуточного вала (6) с выходным валом (7) и содержащую первую зубчатую передачу (11), которая содержит первое зубчатое колесо (12), находящееся в зацеплении со вторым зубчатым колесом (13) и с третьим зубчатым колесом (14), причем первое зубчатое колесо (12) установлено на первом входном валу (2) или на втором входном валу (3), второе зубчатое колесо (13) установлено на промежуточном валу (6), а третье зубчатое колесо (14) установлено на выходном валу (7).a first torque transmission line configured to drive an intermediate shaft (6) with an output shaft (7) and comprising a first gear transmission (11), which comprises a first gear wheel (12) meshed with a second gear wheel (13) and with a third gear wheel (14), wherein the first gear wheel (12) is mounted on the first input shaft (2) or on the second input shaft (3), the second gear wheel (13) is mounted on the intermediate shaft (6), and the third gear the wheel (14) is mounted on the output shaft (7). 2. Многоскоростная трансмиссия (1; 1'; 1''; 1''') по п.1, в которой первое зубчатое колесо (12) присоединено для вращения вокруг первого входного вала (2) или второго входного вала (3), второе зубчатое колесо присоединено для совместного вращения вокруг промежуточного вала (6), и третье зубчатое колесо (14) присоединено для совместного вращения вокруг выходного вала (7).2. A multi-speed transmission (1; 1 '; 1``; 1' '') according to claim 1, in which the first gear wheel (12) is attached to rotate around the first input shaft (2) or the second input shaft (3), the second gear is connected for joint rotation around the countershaft (6), and the third gear (14) is connected for joint rotation around the output shaft (7). 3. Многоскоростная трансмиссия (1; 1'; 1''; 1''') по п.1 или 2, дополнительно содержащая вторую линию передачи крутящего момента для приводного соединения первого входного вала (2) или второго входного вала (3) с промежуточным валом (6), причем вторая линия передачи крутящего момента содержит вторую зубчатую передачу (15), аксиально удаленную от первой зубчатой передачи (11), при этом вторая зубчатая передача (15) содержит четвертое зубчатое колесо (16), присоединенное для совместного вращения вокруг первого входного вала (2) или второго входного вала (3), и пятое зубчатое колесо (17), присоединенное для вращения вокруг промежуточного вала (6), и первый механизм (28; 31) передачи крутящего момента, который избирательно входит во взаимодействие для соединения пятого зубчатого колеса (17) с промежуточным валом (6) для совместного вращения с промежуточным валом (6).3. A multi-speed transmission (1; 1 '; 1``; 1' '') according to claim 1 or 2, further comprising a second torque transmission line for drivingly connecting the first input shaft (2) or the second input shaft (3) to an intermediate shaft (6), the second torque transmission line comprising a second gear (15) axially remote from the first gear (11), while the second gear (15) contains a fourth gear (16) attached for joint rotation around the first input shaft (2) or the second input shaft (3), and the second gear wheel (17) connected to rotate around the intermediate shaft (6), and the first torque transmission mechanism (28; 31), which selectively engages to connect the fifth gear (17) with the intermediate shaft (6) for joint rotation with an intermediate shaft (6). 4. Многоскоростная трансмиссия (1; 1'; 1''; 1''') по п.1 или 2, дополнительно содержащая второй механизм (29; 32) передачи крутящего момента, который избирательно входит в зацепление для соединения первого зубчатого колеса (12) с первым входным валом (2) или со вторым входным валом (3) для совместного вращения с первым входным валом (2) или со вторым входным валом (3).4. The multi-speed transmission (1; 1 '; 1' '; 1' '') according to claim 1 or 2, further comprising a second torque transmission mechanism (29; 32) that selectively engages to connect the first gear ( 12) with a first input shaft (2) or with a second input shaft (3) for joint rotation with the first input shaft (2) or with the second input shaft (3). 5. Многоскоростная трансмиссия (1; 1'; 1''; 1''') по п.3, в которой пятое зубчатое колесо (17) входит в зацепление с зубчатым колесом обратного хода (27), присоединенным для вращения вокруг выходного вала (7).5. The multi-speed transmission (1; 1 '; 1``; 1' '') according to claim 3, in which the fifth gear (17) engages with a reverse gear (27) attached to rotate around the output shaft (7). 6. Многоскоростная трансмиссия (1) по п.3, в которой первое зубчатое колесо (12) присоединено для вращения вокруг второго входного вала (3), а четвертое зубчатое колесо (16) присоединено для совместного вращения вокруг первого входного вала (2).6. A multi-speed transmission (1) according to claim 3, in which the first gear wheel (12) is attached for rotation around the second input shaft (3), and the fourth gear wheel (16) is attached for joint rotation around the first input shaft (2). 7. Многоскоростная трансмиссия (1) по п.6, дополнительно содержащая третью зубчатую передачу (21), которая аксиально удалена от первой зубчатой передачи (11) и от второй зубчатой передачи (15), причем третья зубчатая передача (21) содержит шестое зубчатое колесо (22), присоединенное для совместного вращения вокруг первого входного вала (2), и седьмое зубчатое колесо (23), присоединенное для вращения вокруг промежуточного вала (6).7. A multi-speed transmission (1) according to claim 6, further comprising a third gear (21), which is axially remote from the first gear (11) and from the second gear (15), the third gear (21) containing a sixth gear a wheel (22) attached for joint rotation around the first input shaft (2), and a seventh gear wheel (23) attached for rotation around the countershaft (6). 8. Многоскоростная трансмиссия (1'; 1'') по п.3, в которой первое зубчатое колесо (12) присоединено для вращения вокруг первого входного вала (2), а четвертое зубчатое колесо (16) присоединено для совместного вращения со вторым входным валом (3).8. Multi-speed transmission (1 '; 1' ') according to claim 3, in which the first gear wheel (12) is attached for rotation around the first input shaft (2), and the fourth gear wheel (16) is attached for joint rotation with the second input shaft (3). 9. Многоскоростная трансмиссия (1''') по п.3, в которой первое зубчатое колесо (12) присоединено для вращения вокруг второго входного вала (3), а четвертое зубчатое колесо (16) присоединено для совместного вращения со вторым входным валом (3).9. A multi-speed transmission (1 ″) according to claim 3, in which the first gear wheel (12) is attached for rotation around the second input shaft (3), and the fourth gear wheel (16) is attached for joint rotation with the second input shaft ( 3). 10. Многоскоростная трансмиссия (1) по п.1, содержащая три двусторонних механизма (28, 29, 30) передачи крутящего момента, причем один двусторонний механизм (28) передачи крутящего момента соединен с промежуточным валом (6), один двусторонний механизм (19) передачи крутящего момента соединен со вторым входным валом (3), и один двусторонний механизм (30) передачи крутящего момента соединен с выходным валом (7).10. A multi-speed transmission (1) according to claim 1, comprising three two-way torque transmission mechanisms (28, 29, 30), one two-way torque transmission mechanism (28) connected to the intermediate shaft (6), one two-way mechanism (19 ) a torque transmission is connected to the second input shaft (3), and one two-way torque transmission mechanism (30) is connected to the output shaft (7). 11. Многоскоростная трансмиссия (1; 1'; 1''; 1''') по п.8 или 9, содержащая два односторонних механизма (31, 32) передачи крутящего момента и два двусторонних механизма (33, 34) передачи крутящего момента, причем один односторонний механизм (31) передачи крутящего момента соединен с промежуточным валом (6).11. A multi-speed transmission (1; 1 '; 1``; 1' '') according to claim 8 or 9, comprising two one-way torque transmission mechanisms (31, 32) and two bilateral torque transmission mechanisms (33, 34) moreover, one single-sided mechanism (31) for transmitting torque is connected to the intermediate shaft (6). 12. Многоскоростная трансмиссия (1''; 1''') по п.11, в которой один двусторонний механизм (33) передачи крутящего момента соединен с первым входным валом (2), и один двусторонний механизм (34) передачи крутящего момента и один односторонний механизм (32) передачи крутящего момента соединены с выходным валом (7).12. A multi-speed transmission (1``; 1 '' ') according to claim 11, in which one two-way torque transmission mechanism (33) is connected to the first input shaft (2), and one two-way torque transmission mechanism (34) and one one-way torque transmission mechanism (32) is connected to the output shaft (7). 13. Многоскоростная трансмиссия (1') по п.11, в которой один односторонний механизм (32) передачи крутящего момента соединен с первым входным валом (2), и два двусторонних механизма (33, 34) передачи крутящего момента соединены с выходным валом (7).13. A multi-speed transmission (1 ') according to claim 11, in which one single-sided torque transmission mechanism (32) is connected to the first input shaft (2), and two bilateral torque transmission mechanisms (33, 34) are connected to the output shaft ( 7). 14. Многоскоростная трансмиссия (1; 1'; 1''; 1''') по п.1, содержащая пять прямых передаточных отношений и одно обратное передаточное отношение.14. The multi-speed transmission (1; 1 '; 1``; 1' '') according to claim 1, containing five direct gear ratios and one reverse gear ratio. 15. Транспортное средство, содержащее многоскоростную трансмиссию (1; 1'; 1''; 1''') с двойным сцеплением по любому из пп.1-14. 15. A vehicle containing a multi-speed transmission (1; 1 '; 1``; 1' '') with a dual clutch according to any one of claims 1 to 14.
RU2011101360/11A 2010-01-14 2011-01-13 MULTI-SPEED DUAL CLUTCH TRANSMISSION AND VEHICLE CONTAINING SUCH TRANSMISSION RU2011101360A (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1000608.8 2010-01-14
GB1000608A GB2476956A (en) 2010-01-14 2010-01-14 Dual clutch multi-speed transmission and vehicle having a dual clutch multi-speed transmission

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2011101360A true RU2011101360A (en) 2012-07-20

Family

ID=42028377

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011101360/11A RU2011101360A (en) 2010-01-14 2011-01-13 MULTI-SPEED DUAL CLUTCH TRANSMISSION AND VEHICLE CONTAINING SUCH TRANSMISSION

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN102128237A (en)
GB (1) GB2476956A (en)
RU (1) RU2011101360A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU189828U1 (en) * 2018-12-05 2019-06-05 Виктор Анатольевич Фомичев TRANSMISSION MINI-BAGGY

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011056517A1 (en) * 2011-12-16 2013-06-20 Fev Gmbh Transmission for a motor vehicle and method for controlling such a transmission
GB201605063D0 (en) 2016-03-24 2016-05-11 Qinetiq Ltd A transmission

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1053953C (en) * 1994-10-31 2000-06-28 格特拉格传动机构和齿轮厂黑曼·哈根梅尔有限公司 Mehrgang-stufengetriebe a stepper motor vehicle transmission
DE10015336A1 (en) * 2000-03-28 2001-10-04 Volkswagen Ag Dual clutch gearbox has elements arranged so that for certain engaged gear drive train consists of first drive shaft, parallel shaft, second input shaft and output shaft
FR2868141B1 (en) * 2004-03-24 2007-05-25 Antonov Automotive Europ GEARBOX FOR THE AUTOMOTIVE, IN PARTICULAR A DOUBLE CLUTCH
FR2885978B1 (en) * 2005-05-20 2009-05-15 Thery Pascal Pierre Gabriel Ma DOUBLE CLUTCH GEARBOX
CN100362260C (en) * 2005-06-24 2008-01-16 重庆青山工业有限责任公司 Multiple-gear speed variator of vehicle
DE102006054271A1 (en) * 2006-11-17 2008-06-12 Zf Friedrichshafen Ag Double clutch transmission of a motor vehicle
US7748286B2 (en) * 2007-04-03 2010-07-06 Ford Global Technologies, Llc Dual clutch transmission having reduced axial length
GB2458801B (en) * 2008-03-31 2012-09-19 Gm Global Tech Operations Inc Double-clutch transmission for vehicles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU189828U1 (en) * 2018-12-05 2019-06-05 Виктор Анатольевич Фомичев TRANSMISSION MINI-BAGGY

Also Published As

Publication number Publication date
CN102128237A (en) 2011-07-20
GB2476956A (en) 2011-07-20
GB201000608D0 (en) 2010-03-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2439396C1 (en) Seven-stage dual-clutch transmission
CN101858408B (en) Dual clutch five speed transmission
RU2010110530A (en) MIXED TYPE GEARBOX WITH PLANETARY MECHANISM AND INTERMEDIATE SHAFT
CN105317978B (en) More gear dual-clutch transmissions
RU2010107090A (en) MULTI-STAGE PLANETARY GEARBOX WITH TWO PLANETARY GEARS AND HAVING UP TO TEN RELATIONS OF FRONT SPEEDS
US9188197B2 (en) Multi-speed transmission
RU2010120137A (en) FOUR DUAL CLUTCH SEMISON SPEED TRANSMISSION WITH FOUR AXIS OF ROTATION
JP2010164192A (en) Transmission
KR101514693B1 (en) Triple clutch multi-speed transmission
RU2010107093A (en) MULTI-STAGE PLANETARY TRANSMISSION, HAVING UP TO TEN FRONTS FORWARDS
RU2010107475A (en) MULTI-SPEED GEARBOX WITH TWO-SPEED AND SIMPLE PLANETARY GEARS AND WITH INTERMEDIARY SHAFT
RU2012150294A (en) TRANSMISSION SYSTEM FOR VEHICLE
WO2013008545A1 (en) Transmission
KR101459890B1 (en) Eighth speed power train for automatic transmission
RU2012146545A (en) GEARBOX ASSEMBLY THAT CONTAINS THE FIRST GEARBOX WITH THE ADJACING GEARBOX DIVIDER
CN101858409B (en) Dual clutch five speed transmission
RU2686416C1 (en) Gearbox with planetary demultiplicator
RU2010112596A (en) MULTI-STAGE TRANSMISSION (OPTIONS)
US8474343B2 (en) Transmission having a low launch gear
RU2011101360A (en) MULTI-SPEED DUAL CLUTCH TRANSMISSION AND VEHICLE CONTAINING SUCH TRANSMISSION
US8327730B2 (en) Dual clutch transmission
CN111623088B (en) Double-clutch transmission and vehicle
US8220351B2 (en) Dual clutch multi-speed transmission having one countershaft and a reverse shaft
US8474342B2 (en) Transmission having a low launch gear
US8117933B2 (en) Five speed dual clutch transmission

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20140114