RU2011017C1 - Working wheel for hydraulic fan - Google Patents
Working wheel for hydraulic fan Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011017C1 RU2011017C1 SU4702312A RU2011017C1 RU 2011017 C1 RU2011017 C1 RU 2011017C1 SU 4702312 A SU4702312 A SU 4702312A RU 2011017 C1 RU2011017 C1 RU 2011017C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- blades
- fan
- hub
- wheel
- rings
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к теплоэнергетике, в частности к реактивным гидровентиляторам для брызгальных бассейнов, градирен и т. п. теплообменным аппаратам. The invention relates to a power system, in particular to reactive hydraulic fans for spray pools, cooling towers, etc., heat exchangers.
Известна конструкция рабочего колеса осевого электровентилятора (крыльчатки), включающая ступицу, к которой крепятся лопасти. A known design of the impeller of an axial electric fan (impeller), including a hub to which the blades are attached.
Недостаток такой конструкции рабочего колеса вентилятора заключается в том, что при увеличении количества лопастей для повышения напора и производительности по воздуху диаметр ступицы необходимо увеличивать выше расчетных показателей, так как закрепить 12-18 лопастей просто не хватает места, что приводит к повышению веса крыльчатки, увеличению материалоемкости, перерасходу электроэнергии при эксплуатации. The disadvantage of this design of the fan impeller is that with an increase in the number of blades to increase the pressure and air capacity, the diameter of the hub must be increased above the calculated values, since fixing 12-18 blades simply does not have enough space, which leads to an increase in the weight of the impeller, increasing material consumption, cost overrun during operation.
Кроме того, прикрепление лопасти к ступице не обеспечивает коэффициент равномерности заполнения лопастями, что приводит к ухудшению аэродинамических качеств. Особенно этот недостаток усугубляется из-за эффекта веерности при увеличении диаметра до 3-5-10-20 м. При увеличении диаметра вентилятора увеличивается также индивидуальная консольность лопасти, что приводит к целому ряду недостатков: вибрации лопастей, перерасходу материалов на достижение требуемой жесткости, усилению узла крепления лопасти к ступице и т. д. Принимаемые меры не обеспечивают необходимой прочности и жесткости и, как следствие, возле градирен лежат десятки поломанных крыльчаток, как отечественного так и зарубежного производства не проработавшие даже 5-10% паспортного срока, а при обмерзании лопасти ломаются в первые часы эксплуатации. In addition, the attachment of the blades to the hub does not provide a uniformity factor for filling the blades, which leads to a deterioration in aerodynamic qualities. This drawback is especially aggravated due to the fan effect when the diameter is increased to 3-5-10-20 m. When the fan diameter is increased, the individual cantileverness of the blade also increases, which leads to a number of disadvantages: vibration of the blades, material overruns to achieve the required stiffness, reinforcement the attachment point of the blade to the hub, etc. The measures taken do not provide the necessary strength and rigidity and, as a result, dozens of broken impellers, both domestic and foreign, are located near the cooling towers ARISING not worked even 5-10% of the passport deadline, and when frost build-up of the blade broken in the first hours of operation.
Известна конструкция рабочего колеса гидровентилятора (прототип) с ведомыми и ведущими полыми лопастями с реактивными и распылительными форсунками частично устраняющая указанные недостатки путем соединения ведущих и ведомых лопастей кольцом жесткости и тем самым уменьшающих индивидуальную консольность на радиус кольца жесткости. A known design of the hydraulic fan impeller (prototype) with driven and driving hollow blades with jet and spray nozzles partially eliminates these drawbacks by connecting the driving and driven blades with a stiffening ring and thereby reducing individual cantileverness by the radius of the stiffening ring.
Недостатком конструкции крыльчатки, взятой в качестве прототипа, остается тот же фактор, что при увеличении количества лопаток и диаметра вентилятора из-за веерности - неравномерность заполнения пространства и дефицита места для крепления многих лопаток. The disadvantage of the design of the impeller, taken as a prototype, remains the same factor that with an increase in the number of blades and the diameter of the fan due to the fan - uneven filling of the space and lack of space for mounting many of the blades.
Целью изобретения является повышение надежности. The aim of the invention is to increase reliability.
На фиг. 1 показана крыльчатка гидровентилятора, вид снизу; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1. In FIG. 1 shows a fan fan impeller, bottom view; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1; in FIG. 3 is a section BB in FIG. 1.
Рабочее колесо гидровентилятора включает ступицу 1, ведущие полые лопасти 2 с реактивными и распылительными форсунками 3 и 4 и ведомые длинные лопасти, прикрепленные к ступице. Между длинными ведомыми и ведущими лопастями закреплены короткие ведомые лопасти 6 (L = 0,75-0,5 радиуса вентилятора) к малому кольцу 7 жесткости, радиус которого равен 0,3-0,5 радиуса вентилятора и к кольцу большого диаметра, радиус которого равен 0,5-0,75 радиуса вентилятора с помощью косынок 9. При разборном варианте (не показано) косынки привариваются к кольцам, лопастям и ступице и соединяются между собой болтами и гайками. При больших диаметрах кольца жесткости выполняются в виде кольцевой фермы или полосы, высота которой определяется по расчету для каждого конкретного случая. The hydraulic fan impeller includes a hub 1, leading
Рабочее колесо работает следующим образом. The impeller operates as follows.
Циркуляционная вода, подаваемая на охлаждение, поступает в ступицу 1, полую лопасть 2 и вытекает из реактивных и распылительных форсунок 3 и 4, при этом реактивными силами струй воды вращает ведущие лопасти, а также соединенные с ней через ступицу и кольца 7 и 8 жесткости ведомые длинные и короткие лопасти 5 и 6. The circulation water supplied for cooling enters the hub 1, the
Вес лопастей, аэродинамические усилия передаются на кольца жесткости и на ступицу, причем, например, при неравномерной (несимметричной) нагрузке на одну из лопастей нагрузка через кольца жесткости передается на близлежащие (на все) лопасти. Центробежные силы кольцами жесткости практически также взаимоуничтожаются. Так, например, если вес лопасти стремится оторвать лопасть от ступицы и кольца жесткости, то при этом с противоположной стороны кольцом жесткости лопасть прижимается к ступице. Индивидуальная консольность каждой лопасти составляет всего 0,75-0,5 радиуса гидровентилятора, т. е. только та часть лопасти, которая выступает за большее кольцо жесткости, при этом кольца жесткости практически исключают вибрацию лопасти, обеспечивая необходимую жесткость. The weight of the blades, aerodynamic forces are transmitted to the stiffening rings and to the hub, and, for example, with an uneven (asymmetric) load on one of the blades, the load through the stiffening rings is transferred to nearby (all) blades. Centrifugal forces by stiffening rings are also almost mutually destroyed. So, for example, if the weight of the blade tends to tear the blade away from the hub and the stiffening ring, then from the opposite side the stiffness ring presses the blade against the hub. The individual cantileverness of each blade is only 0.75-0.5 of the radius of the fan, i.e. only the part of the blade that protrudes beyond the larger stiffness ring, while the stiffness rings virtually eliminate the vibration of the blade, providing the necessary stiffness.
Использование предложенного технического решения позволяет обеспечить высокую степень равномерности заполнения лопастями как возле ступицы, так и на периферии крыльчатки, повысить эффективность работы по напору и производительность по воздуху, обеспечить место крепления для максимального количества лопастей 12-24 штуки и более, которое необходимо по расчету с минимальным размером ступицы, который необходим для крепления шести ведущих и ведомых длинных лопастей, уменьшить индивидуальную консольность на радиус большего кольца жесткости, обеспечить высокую жесткость и надежность конструкции даже при несимметричных нагрузках, например, при неравномерном обмерзании лопастей. (56) Брусиловский И. В. Аэродинамический расчет осевых вентиляторов, М. , Машиностроение, 1986, с. 480 рис. 3. Using the proposed technical solution allows us to provide a high degree of uniformity of filling with blades both near the hub and on the periphery of the impeller, increase the efficiency of the head and air performance, provide a mounting location for a maximum number of blades of 12-24 pieces or more, which is necessary according to calculation with the minimum hub size, which is necessary for fastening the six leading and driven long blades, to reduce individual cantileverness by the radius of the larger rigid ring and provide high stiffness and structural reliability even under asymmetrical load, e.g., at non-uniform frost build-up blades. (56) Brusilovsky I.V. Aerodynamic calculation of axial fans, M., Mechanical Engineering, 1986, p. 480 pics 3.
Заявка N 3635948/06 "Реактивный гидровентилятор". Application N 3635948/06 "Jet fan."
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4702312 RU2011017C1 (en) | 1989-04-24 | 1989-04-24 | Working wheel for hydraulic fan |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4702312 RU2011017C1 (en) | 1989-04-24 | 1989-04-24 | Working wheel for hydraulic fan |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011017C1 true RU2011017C1 (en) | 1994-04-15 |
Family
ID=21452799
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4702312 RU2011017C1 (en) | 1989-04-24 | 1989-04-24 | Working wheel for hydraulic fan |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2011017C1 (en) |
-
1989
- 1989-04-24 RU SU4702312 patent/RU2011017C1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0967397B1 (en) | Impeller | |
US4218323A (en) | Pellet free rotor for centrifugal pellet dryers | |
US4171937A (en) | Grill panel and motor mount assembly | |
GB2221259A (en) | Turbines pumps & compressors | |
JPS6487823A (en) | Air transfer mechanism | |
RU2011017C1 (en) | Working wheel for hydraulic fan | |
US3085400A (en) | Cooling fluid impeller for elastic fluid turbines | |
US3300122A (en) | Ventilator | |
US5428952A (en) | Geodesic engine mount structure | |
US2865598A (en) | Air cooled turbine wheel design | |
US3294027A (en) | Centrifugal pump impeller | |
CN213981332U (en) | Centrifugal fan impeller structure | |
RU94018732A (en) | FAN | |
RU2123139C1 (en) | Fan for cooling tower | |
RU2113626C1 (en) | Fan | |
RU2426012C2 (en) | Fan impeller | |
US5328335A (en) | Static efficiency enhancer for axial fans | |
CN215120445U (en) | Shaft sleeve and motor rotating shaft assembly for gas water heater | |
CA1113435A (en) | Fan spider with rake angle | |
DE69723065D1 (en) | PUMP iMPELLER | |
CN208209699U (en) | A kind of noise abatement radiating motor | |
RU2101640C1 (en) | Blade of cooling tower fan | |
CN210087637U (en) | Fire control centrifugation fan of discharging fume | |
CN220809793U (en) | High strength screw forging | |
CN214274038U (en) | Fan and air treatment equipment |