RU2010145C1

RU2010145C1 - Gear

Info

Publication number: RU2010145C1
Authority: RU
Inventors: В.В. Беспалов
Original assignee: Беспалов Валерий Валентинович
Priority date: 1991-01-22
Filing date: 1991-01-22
Publication date: 1994-03-30

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: gear has base 1, hub 2, and gear rim 3. Annular grooves 4 which depth is no more than the height of the gear tooth point are made on the gear rim through the entire width. EFFECT: improved structure. 1 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в зубчатых передачах. The invention relates to mechanical engineering and can be used in gears.

Известно зубчатое колесо, зубья которого имеют кольцевые канавки, которые по сути являются кольцевыми проточками, выполненными на всю высоту зуба и глубже, что резко снижает прочность зубчатого колеса. Такое решение приемлемо только для зубчатых передач, работающих с малыми нагрузками и малыми скоростями. Уже при средних нагрузках, а тем более при больших, происходит выкрашивание зубьев. Это недопустимо для коробок перемены передач автомобилей, а также других механизмов с зубчатыми передачами. A gear wheel is known, the teeth of which have annular grooves, which are essentially circular grooves made to the entire height of the tooth and deeper, which sharply reduces the strength of the gear. This solution is acceptable only for gears operating with low loads and low speeds. Already at medium loads, and even more so at large loads, tooth chipping occurs. This is unacceptable for gearboxes of cars, as well as other mechanisms with gears.

Цель изобретения - повышение нагрузочной способности зубчатых колес. The purpose of the invention is to increase the load capacity of gears.

Поставленная цель достигается тем, что в зубчатом колесе, зубья которого имеют кольцевые канавки, глубина последних не превышает высоту головки зуба колеса. This goal is achieved by the fact that in the gear wheel, the teeth of which have annular grooves, the depth of the latter does not exceed the height of the head of the tooth of the wheel.

Конструкция зубчатого колеса представлена на чертеже. The design of the gear wheel is shown in the drawing.

Колесо содержит основание 1, ступицу 2 и зубчатый венец 3. На зубчатом венце по всей ширине выполнены кольцевые канавки 4. Количество канавок, их ширина а, глубина h, а также место на ширине b зубчатого венца определяется экспериментально и зависит от модуля, ширины зубчатого венца и конструкции зубчатого колеса. С увеличением количества канавок повышаются требования к их ширине и точности монтажа зубчатого колеса. Целесообразно выполнять не более двух-трех канавок на зубчатом колесе. Варьируя количество, ширину, глубину и место проточек по ширине зубчатого венца, можно направленно уменьшать вибрации и шум зубчатой передачи. The wheel contains a base 1, a hub 2, and a ring gear 3. Ring grooves are made on the ring gear over the entire width 4. The number of grooves, their width a, depth h, and also the location on the width b of the ring gear are determined experimentally and depends on the module, the width of the ring gear crown and gear design. With the increase in the number of grooves, the requirements for their width and accuracy of mounting the gear wheel increase. It is advisable to make no more than two to three grooves on the gear wheel. By varying the number, width, depth and place of the grooves along the width of the ring gear, it is possible to directionally reduce the vibration and noise of the gear transmission.

Эксперимент проводился на зубчатом колесе со ступицей:
m = 3 мм, Z = 25, степень точности 8-7-6, ширина венца b - 16,5-0,24, диаметр делительный - 85,812 мм.The experiment was carried out on a gear wheel with a hub:
m = 3 mm, Z = 25, degree of accuracy 8-7-6, crown width b - 16.5-0.24, dividing diameter - 85.812 mm.

Экспериментальные замеры уровня шума показали, что для данной конструкции зубчатого колеса две проточки, расположенные симметрично по ширине зубчатого венца шириной a = 1,5 мм на глубину до делительного диаметра d наиболее благоприятны. Уровень шума такого зубчатого колеса 79 - 80 дБ. При работе зубчатого колеса благодаря выполнению канавок достигается взаимная компенсация источников вибраций. Experimental measurements of the noise level showed that for this design of the gear, two grooves located symmetrically along the width of the gear rim a = 1.5 mm wide to a depth of dividing diameter d are most favorable. The noise level of such a gear wheel is 79 - 80 dB. During operation of the gear due to the grooves, mutual compensation of vibration sources is achieved.

Кроме этого, был проведен эксперимент на зубчатом колесе с теми же параметрами, но без ступицы. Наименьший уровень шума 80,5 - 81,5 дБ был получен на зубчатом колесе, имеющем одну проточку по центру зубчатого венца шириной a = 1,5 мм, на всю высоту зуба, т. е. до диаметра впадин. Значительно повышается нагрузочная способность зубчатых колес, особенно работающих на средних и больших нагрузках. (56) Авторское свидетельство СССР N 1414995, кл. F 16 H 55/14, 1988. In addition, an experiment was carried out on a gear wheel with the same parameters, but without a hub. The smallest noise level of 80.5 - 81.5 dB was obtained on the gear wheel, which has one groove in the center of the gear rim a = 1.5 mm wide, over the entire height of the tooth, i.e., up to the diameter of the troughs. Significantly increases the load capacity of gears, especially those working on medium and heavy loads. (56) Copyright certificate of the USSR N 1414995, cl. F 16 H 55/14, 1988.

Claims

GEAR WHEEL, the teeth of which have annular grooves, characterized in that, in order to increase the loading capacity, the depth of the annular grooves does not exceed the height of the wheel tooth head.