RU2010139205A

RU2010139205A - Задняя кромка для двигателя летательного аппарата, оснащенная подвижными шевронными элементами

Info

Publication number: RU2010139205A
Application number: RU2010139205/06A
Authority: RU
Inventors: Филипп ГЕРЕН (FR); Филипп ГЕРЕН
Original assignee: Эрсель (Fr); Эрсель
Priority date: 2008-02-29
Filing date: 2009-02-26
Publication date: 2012-04-10
Also published as: FR2928183A1; CN101960131B; US8393435B2; WO2009118472A1; CA2713183A1; EP2245289A1; ES2400627T3; US20100314194A1; CN101960131A; BRPI0907781A2; EP2245289B1; RU2492337C2

Abstract

1. Задняя кромка (1), например, задняя кромка сопла для выброса горячих газов или задняя кромка реверсора тяги гондолы летательного аппарата, включающая в себя устройство снижения шума от двигателя летательного аппарата, снабженное подвижными шевронными элементами (9a, 9b, 9c), и приводные средства (13, 15, 17, 19, 21), обеспечивающие перевод указанных шевронных элементов (9a, 9b, 9c) из пассивного положения, при котором они ориентированы по существу в направлении воздушного потока, выходящего из указанного двигателя, в активное положение, при котором по меньшей мере часть каждого шевронного элемента расположена с наклоном относительно упомянутого направления, отличающаяся тем, что перевод из указанного пассивного положения в указанное активное положение обеспечивается за счет поворота по меньшей мере части каждого шевронного элемента вокруг оси (Aa, Ab, Ac), проходящей по существу параллельно указанному направлению, причем при необходимости указанный поворот сочетается с поступательным перемещением. ! 2. Кромка по п.1, отличающаяся тем, что перевод из указанного пассивного положения в указанное активное положение обеспечивается за счет поворота целиком каждого шевронного элемента вокруг указанной оси (Aa, Ab, Ac). ! 3. Кромка по п.1, отличающаяся тем, что перевод из указанного пассивного положения в указанное активное положение осуществляется благодаря деформированию, за счет кручения, части каждого шевронного элемента вокруг указанной оси. ! 4. Кромка по п.1, отличающаяся тем, что каждый шевронный элемент имеет неподвижную часть и подвижную часть, установленную на указанной неподвижной части с возможностью поворота при помощи со�

Claims

1. Задняя кромка (1), например, задняя кромка сопла для выброса горячих газов или задняя кромка реверсора тяги гондолы летательного аппарата, включающая в себя устройство снижения шума от двигателя летательного аппарата, снабженное подвижными шевронными элементами (9a, 9b, 9c), и приводные средства (13, 15, 17, 19, 21), обеспечивающие перевод указанных шевронных элементов (9a, 9b, 9c) из пассивного положения, при котором они ориентированы по существу в направлении воздушного потока, выходящего из указанного двигателя, в активное положение, при котором по меньшей мере часть каждого шевронного элемента расположена с наклоном относительно упомянутого направления, отличающаяся тем, что перевод из указанного пассивного положения в указанное активное положение обеспечивается за счет поворота по меньшей мере части каждого шевронного элемента вокруг оси (Aa, Ab, Ac), проходящей по существу параллельно указанному направлению, причем при необходимости указанный поворот сочетается с поступательным перемещением.

2. Кромка по п.1, отличающаяся тем, что перевод из указанного пассивного положения в указанное активное положение обеспечивается за счет поворота целиком каждого шевронного элемента вокруг указанной оси (Aa, Ab, Ac).

3. Кромка по п.1, отличающаяся тем, что перевод из указанного пассивного положения в указанное активное положение осуществляется благодаря деформированию, за счет кручения, части каждого шевронного элемента вокруг указанной оси.

4. Кромка по п.1, отличающаяся тем, что каждый шевронный элемент имеет неподвижную часть и подвижную часть, установленную на указанной неподвижной части с возможностью поворота при помощи соответствующих шарнирных средств.

5. Кромка по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что каждый шевронный элемент имеет изначально искривленную форму.

6. Кромка по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что указанные приводные средства (13, 15, 17, 19, 21) выполнены с возможностью обеспечения вибрирования по меньшей мере части каждого шевронного элемента (9a, 9b, 9c) относительно его активного положения.

7. Кромка по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что указанные приводные средства включают в себя средства (21) для упругого возврата каждого шевронного элемента (9a, 9b, 9c) в его пассивное положение.

8. Кромка по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что, по меньшей мере часть каждого шевронного элемента (9a, 9b, 9c) установлена на стержне (15), имеющем винтовую канавку (17), взаимодействующую с неподвижной лапкой (19).

9. Кромка по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что она содержит шевронные элементы (9a, 9b) разных размеров.

10. Кромка по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что активные положения одних указанных шевронных элементов (9a, 9b) достигаются путем поворота в направлении, обратном по отношению к активным положениям других шевронных элементов (9с).

11. Кромка по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что указанные шевронные элементы (9a, 9b, 9c) установлены выступающими.

12. Кромка по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что указанные шевронные элементы (9a) установлены вложенными.

13. Кромка по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что указанные шевронные элементы (9a, 9b, 9c) размещены только на части (7) ее окружности.

14. Гондола (3) для двигателя летательного аппарата, отличающаяся тем, что она снабжена по меньшей мере одной задней кромкой (1) по любому из предшествующих пунктов.

15. Гондола по п.14, отличающаяся тем, что указанные шевронные элементы расположены на задней кромке сопла для выброса газов, входящего в состав этой гондолы.

16. Гондола по п.14 или 15, отличающаяся тем, что указанные шевронные элементы (9a, 9b, 9c) расположены на задней кромке реверсора тяги, входящего в состав этой гондолы.