RU2010125839A

RU2010125839A - RAILWAY AND METHOD OF ITS OPERATION (OPTIONS)

Info

Publication number: RU2010125839A
Application number: RU2010125839/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Тихонович Зиньковский (RU); Александр Тихонович Зиньковский
Original assignee: Александр Тихонович Зиньковский (RU); Александр Тихонович Зиньковский
Priority date: 2010-06-23
Filing date: 2010-06-23
Publication date: 2010-10-20
Also published as: RU2435894C2

Abstract

1. Железная дорога, содержащая две направляющие рельсовые нити, образованные состыкованными с зазором рельсами, отличающаяся тем, что стыковые концы рельсов выполнены под углом α к горизонтальной плоскости, соответствующим величине изгиба рельсов в районе стыка при прохождении по нему колеса транспортного средства, при этом 0°<α≤αmax, где αmах соответствует изгибу рельсов при прохождении через рельсовый стык колеса транспортного средства с максимальным весом. ! 2. Железная дорога по п.1, отличающаяся тем, что под стыковые концы рельсов установлены элементы, вертикальные размеры которых соответствуют углу α. ! 3. Железная дорога по п.2, отличающаяся тем, что элементами являются предметы, выполненные с сечением в параллельной оси железной дороги вертикальной плоскости, в виде трапеции, большее основание которой направлено в сторону зазора. ! 4. Способ эксплуатации железной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, отличающийся тем, что движение транспортных средств осуществляют по железной дороге по п.1. ! 5. Железная дорога, содержащая две направляющие рельсовые нити, образованные состыкованными с зазором рельсами, отличающаяся тем, что стыковые концы рельсов, примыкающих к одному зазору, выполнены под разными углами к горизонтальной плоскости. ! 6. Железная дорога по п.5, отличающаяся тем, что стыковые концы отдающих рельсов выполнены под углом α1 к горизонтальной плоскости, стыковые концы принимающих рельсов выполнены под углом α2 к горизонтальной плоскости, при этом α1<α2. ! 7. Способ эксплуатации железной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, отличающийся тем, что движение транс� 1. A railway containing two guide rail threads formed by rails docked with a gap, characterized in that the butt ends of the rails are made at an angle α to a horizontal plane corresponding to the amount of rail bending in the joint region when the vehicle wheel passes through it, while 0 ° <α≤αmax, where αmax corresponds to the bending of the rails when passing through the rail joint of the vehicle wheel with the maximum weight. ! 2. The railway according to claim 1, characterized in that under the butt ends of the rails there are elements whose vertical dimensions correspond to the angle α. ! 3. The railway according to claim 2, characterized in that the elements are objects made with a section in the vertical plane parallel to the railway axis, in the form of a trapezoid, the larger base of which is directed towards the gap. ! 4. The method of operation of the railway, including the movement of vehicles on it, characterized in that the movement of vehicles is carried out by rail according to claim 1. ! 5. A railroad containing two guide rail threads formed by rails docked with a gap, characterized in that the butt ends of the rails adjacent to one gap are made at different angles to the horizontal plane. ! 6. The railway according to claim 5, characterized in that the butt ends of the delivery rails are made at an angle α1 to the horizontal plane, the butt ends of the receiving rails are made at an angle α2 to the horizontal plane, while α1 <α2. ! 7. The method of operation of the railway, including the movement of vehicles on it, characterized in that the traffic

Claims

1. A railway containing two guide rail threads formed by rails docked with a gap, characterized in that the butt ends of the rails are made at an angle α to a horizontal plane corresponding to the amount of rail bending in the joint region when the vehicle wheel passes through it, while 0 ° <α≤α _max , where α _max corresponds to the bending of the rails when passing through the rail joint of the vehicle wheel with the maximum weight.

2. The railway according to claim 1, characterized in that under the butt ends of the rails there are elements whose vertical dimensions correspond to the angle α.

3. The railway according to claim 2, characterized in that the elements are objects made with a section in the vertical plane parallel to the railway axis, in the form of a trapezoid, the larger base of which is directed towards the gap.

4. The method of operation of the railway, including the movement of vehicles on it, characterized in that the movement of vehicles is carried out by rail according to claim 1.

5. A railroad containing two guide rail threads formed by rails docked with a gap, characterized in that the butt ends of the rails adjacent to one gap are made at different angles to the horizontal plane.

6. The railway according to claim 5, characterized in that the butt ends of the delivery rails are made at an angle α1 to the horizontal plane, the butt ends of the receiving rails are made at an angle α2 to the horizontal plane, while α1 <α2.

7. The method of operation of the railway, including the movement of vehicles on it, characterized in that the movement of vehicles is carried out by rail according to claim 5.