RU2010123654A - Испытательное устройство и способ проверки работоспособности блока управления поворотом носового колеса шасси воздушного судна - Google Patents

Испытательное устройство и способ проверки работоспособности блока управления поворотом носового колеса шасси воздушного судна Download PDF

Info

Publication number
RU2010123654A
RU2010123654A RU2010123654/11A RU2010123654A RU2010123654A RU 2010123654 A RU2010123654 A RU 2010123654A RU 2010123654/11 A RU2010123654/11 A RU 2010123654/11A RU 2010123654 A RU2010123654 A RU 2010123654A RU 2010123654 A RU2010123654 A RU 2010123654A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
test device
speed
chassis
signal
block
Prior art date
Application number
RU2010123654/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2469371C2 (ru
Inventor
Даньель ГОМЬЕР (FR)
Даньель ГОМЬЕР
Роже МОРВАН (FR)
Роже МОРВАН
Original Assignee
Эйрбас Франс С.А.С. (Fr)
Эйрбас Франс С.А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эйрбас Франс С.А.С. (Fr), Эйрбас Франс С.А.С. filed Critical Эйрбас Франс С.А.С. (Fr)
Publication of RU2010123654A publication Critical patent/RU2010123654A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2469371C2 publication Critical patent/RU2469371C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/60—Testing or inspecting aircraft components or systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)

Abstract

1. Испытательное устройство (12) для проверки работоспособности блока (10) управления поворотом носового колеса шасси воздушного судна, при этом указанный блок (10) содержит множество портов ввода и множество портов вывода, по меньшей мере один из портов ввода указанного блока (10) выполнен с возможностью подключения к датчику скорости, который генерирует сигнал, соответствующий фактической скорости носового колеса шасси воздушного судна, причем указанный блок (10) выдает блокирующий сигнал для передачи на управляющий механизм, как только измеренная фактическая скорость носового колеса шасси превысит предварительно установленную величину скорости носового колеса шасси, содержащее: ! - средство (14) интерфейса для подключения по меньшей мере к одному порту ввода указанного блока (10), и ! - блок имитации скорости носового колеса шасси для генерирования сигнала имитации скорости носового колеса шасси, соответствующего определенному значению имитированной скорости носового колеса шасси, превышающей предварительно установленную величину скорости, ! при этом генерированный сигнал имитации скорости носового колеса шасси передается в указанный блок (10) через средство (14) интерфейса для осуществления контроля выходного сигнала указанного блока (10) в ответ на полученный сигнал имитации скорости носового колеса шасси. ! 2. Испытательное устройство по п.1, отличающееся тем, что указанный блок (10) содержит множество портов ввода, каждый из которых выполнен с возможностью подключения к отдельным датчиками скорости, при этом средство (14) интерфейса содержит соответствующие порты вывода сигнала имитации скорости, для подклю�

Claims (24)

1. Испытательное устройство (12) для проверки работоспособности блока (10) управления поворотом носового колеса шасси воздушного судна, при этом указанный блок (10) содержит множество портов ввода и множество портов вывода, по меньшей мере один из портов ввода указанного блока (10) выполнен с возможностью подключения к датчику скорости, который генерирует сигнал, соответствующий фактической скорости носового колеса шасси воздушного судна, причем указанный блок (10) выдает блокирующий сигнал для передачи на управляющий механизм, как только измеренная фактическая скорость носового колеса шасси превысит предварительно установленную величину скорости носового колеса шасси, содержащее:
- средство (14) интерфейса для подключения по меньшей мере к одному порту ввода указанного блока (10), и
- блок имитации скорости носового колеса шасси для генерирования сигнала имитации скорости носового колеса шасси, соответствующего определенному значению имитированной скорости носового колеса шасси, превышающей предварительно установленную величину скорости,
при этом генерированный сигнал имитации скорости носового колеса шасси передается в указанный блок (10) через средство (14) интерфейса для осуществления контроля выходного сигнала указанного блока (10) в ответ на полученный сигнал имитации скорости носового колеса шасси.
2. Испытательное устройство по п.1, отличающееся тем, что указанный блок (10) содержит множество портов ввода, каждый из которых выполнен с возможностью подключения к отдельным датчиками скорости, при этом средство (14) интерфейса содержит соответствующие порты вывода сигнала имитации скорости, для подключения к портам ввода датчиков скорости указанного блока (10).
3. Испытательное устройство по п.1, отличающееся тем, что указанное испытательное устройство (12) содержит по меньшей мере один, предпочтительно, два генератора сигналов имитации скорости носового колеса шасси, предназначенные для генерирования сигнала напряжения переменного тока, в частности, в диапазоне частот около 2600 Гц.
4. Испытательное устройство по п.1, отличающееся тем, что средство (14) интерфейса содержит порт подачи напряжения для подключения к выходу напряжения указанного блока (10).
5. Испытательное устройство по п.1, отличающееся тем, что указанное испытательное устройство (12) содержит индикатор подачи напряжения, в частности, оптический индикатор (42) подачи напряжения для индикации подачи соответствующего напряжения электропитания.
6. Испытательное устройство по п.1, отличающееся тем, что указанное испытательное устройство (12) содержит ручной пользовательский интерфейс (Фиг.2) для ручной активации функций контроля испытательного устройства (12).
7. Испытательное устройство по п.1, отличающееся тем, что средство (14) интерфейса содержит соединительные порты для подключения к внешней системе имитации, в частности, к системе эксплуатации аэропорта, которая обеспечивает проведение предварительно установленных процедур имитации для имитации определенных сценариев.
8. Испытательное устройство по п.1, отличающееся тем, что средство (14) интерфейса содержит по меньшей мере один порт ввода для подключения к соответствующему порту вывода указанного блока (10) с целью проверки правильности выходного сигнала, который подает указанный блок (10) в ответ на сигнал имитации скорости носового колеса шасси.
9. Испытательное устройство по п.1, отличающееся тем, что средство (14) интерфейса содержит по меньшей мере один порт вывода для подключения к другому внешнему компоненту, управляемому указанным блоком (10), при этом указанный блок (10) подает имитированный выходной сигнал для проверки работоспособности указанного внешнего компонента.
10. Испытательное устройство по п.9, отличающееся тем, что один из портов вывода средства (14) интерфейса выполнен с возможностью подключения к блоку управления гасителем подъемной силы для проверки активации гасителя подъемной силы блоком управления гасителем подъемной силы после превышения предварительно установленного значения скорости.
11. Испытательное устройство по п.9, отличающееся тем, что средство (14) интерфейса содержит порт вывода для блока управления гасителем подъемной силы левого крыла и порт вывода для блока управления гасителем подъемной силы правого крыла, соответственно.
12. Испытательное устройство по п.9, отличающееся тем, что один из портов вывода средства (14) интерфейса выполнен с возможностью подключения к устройству контроля параметров воздушного судна для проверки правильности обработки и индикации устройством контроля параметров воздушного судна полученных имитированных данных.
13. Испытательное устройство по п.9, отличающееся тем, что один из портов вывода средства (14) интерфейса выполнен с возможностью подключения к устройству управления предкрылками и элеронами для проверки правильности управления предкрылками и элеронами устройством управления предкрылками и элеронами после того, как предварительно установленное значение скорости будет превышено согласно сигналу имитации скорости носового колеса шасси.
14. Испытательное устройство по п.13, отличающееся тем, что средство (14) интерфейса содержит две группы портов вывода, каждый из которых выполнен с возможностью отдельного подключения к одному из двух отдельных устройств управления предкрылками и элеронами, предусмотренных на борту воздушного судна, при этом испытательное устройство (12) выполнено с возможностью управления одновременно двумя отдельными устройствами управления предкрылками и элеронами таким образом, что одно из устройств управления предкрылками и элеронами функционирует в режиме подачи команд, а другое устройство управления предкрылками и элеронами функционирует в режиме контроля.
15. Испытательное устройство по п.1, отличающееся тем, что средство (14) интерфейса содержит две группы портов вывода, каждый из которых выполнен с возможностью отдельного подключения к одному из двух отдельных блоков (10) управления поворотом носового колеса шасси, предусмотренных на воздушном судне, при этом испытательное устройство (12) выполнено с возможностью управления одновременно двумя отдельными блоками управления поворотом носового колеса шасси таким образом, что один из указанных блоков (10) функционирует в режиме подачи команд, а другой блок (10) функционирует в режиме контроля.
16. Способ проверки работоспособности блока (10) управления поворотом носового колеса шасси воздушного судна, при этом указанный блок (10) содержит множество портов ввода и множество портов вывода, по меньшей мере один из портов ввода указанного блока (10) выполнен с возможностью подключения к датчику скорости, который генерирует сигнал, соответствующий фактической скорости носового колеса шасси воздушного судна, причем указанный блок (10) выдает блокирующий сигнал для передачи на управляющий механизм, как только измеренная фактическая скорость носового колеса шасси превысит предварительно установленную величину скорости носового колеса шасси; включающий следующие операции:
- подключают средство (14) интерфейса испытательного устройства (12), охарактеризованного в одном из предшествующих пунктов, по меньшей мере к одному порту ввода указанного блока (10),
- генерируют сигнал имитации скорости носового колеса шасси, который представляет определенное имитированное значение скорости носового колеса шасси, превышающее предварительно установленную величину скорости,
- передают генерированный сигнал имитации скорости носового колеса шасси на указанный блок (10) через средство (14) интерфейса, и
- контролируют выходной сигнал указанного блока (10) в ответ на полученный сигнал имитации скорости носового колеса шасси.
17. Способ по п.16, отличающийся тем, что он включает операции, на которых подключают испытательное устройство (12) к внешней системе имитации, в частности, к системе эксплуатации аэропорта, которая обеспечивает проведение предварительно установленных процедур имитации и имитируют определенные сценарии на основании указанных предварительно установленных процедур имитации.
18. Способ по п.16, отличающийся тем, что он включает операции, на которых подключают испытательное устройство (12) к соответствующему порту вывода указанного блока (10) и проверяют правильность выходного сигнала, поступающего от указанного блока (10) в ответ на сигнал имитации скорости носового колеса шасси.
19. Способ по п.16, отличающийся тем, что он включает операции, на которых подключают испытательное устройство (12) к другому внешнему компоненту, которым управляет указанный блок (10), и подают имитированный выходной сигнал, который передается на внешний компонент, для проверки работоспособности указанного внешнего компонента.
20. Способ по п.16, отличающийся тем, что он включает операции, на которых подключают испытательное устройство (12) к блоку управления гасителем подъемной силы и проверяют активацию гасителя подъемной силы блоком управления гасителем подъемной силы, после того, как предварительно установленное значение скорости носового колеса шасси будет превышено согласно сигналу имитации скорости носового колеса шасси.
21. Способ по п.16, отличающийся тем, что он включает операции, на которых подключают испытательное устройство (12) к устройству контроля параметров воздушного судна и проверяют правильность обработки и индикации полученных имитированных данных устройством контроля параметров воздушного судна.
22. Способ по п.16, отличающийся тем, что он включает операции, на которых подключают испытательное устройство (12) к устройству управления предкрылками и элеронами и проверяют правильность управления предкрылками и элеронами устройством управления предкрылками и элеронами после того, как предварительно установленное значение скорости будет превышено согласно сигналу имитации скорости носового колеса шасси.
23. Способ по п.22, отличающийся тем, что он включает операции, на которых подключают испытательное устройство (12) к двум отдельным устройствам управления предкрылками и элеронами, предусмотренным на воздушном судне, и управляют при помощи испытательного устройства (12) одновременно двумя отдельными устройствами управления предкрылками и элеронами таким образом, что одно из устройств управления предкрылками и элеронами функционирует в режиме подачи команд, а другое устройство управления предкрылками и элеронами функционирует в режиме контроля.
24. Способ по п.16, отличающийся тем, что он включает операции, на которых подключают испытательное устройство (12) к одному из двух отдельных блоков (10) управления поворотом носового колеса шасси, предусмотренных на воздушном судне, и управляют при помощи испытательного устройства (12) одновременно двумя отдельными указанными блоками (10) таким образом, что один из блоков (10) функционирует в режиме подачи команд, а другой блок (10) функционирует в режиме контроля.
RU2010123654/11A 2007-11-29 2007-11-29 Способ проверки работоспособности блока управления поворотом носового колеса шасси воздушного судна RU2469371C2 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2007/010381 WO2009068067A1 (en) 2007-11-29 2007-11-29 Testing device and method for checking the operability of a nose wheel steering control unit in an aircraft

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010123654A true RU2010123654A (ru) 2012-01-10
RU2469371C2 RU2469371C2 (ru) 2012-12-10

Family

ID=39671726

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010123654/11A RU2469371C2 (ru) 2007-11-29 2007-11-29 Способ проверки работоспособности блока управления поворотом носового колеса шасси воздушного судна

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8380386B2 (ru)
EP (1) EP2227417B1 (ru)
JP (1) JP5199383B2 (ru)
AT (1) ATE554004T1 (ru)
BR (1) BRPI0722281A2 (ru)
CA (1) CA2706982C (ru)
RU (1) RU2469371C2 (ru)
WO (1) WO2009068067A1 (ru)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6097596B2 (ja) 2013-02-28 2017-03-15 三菱航空機株式会社 グランドスポイラの駆動システム、及び、航空機
US9250085B2 (en) * 2013-07-17 2016-02-02 Vivint, Inc. Geo-location services
US9915925B2 (en) 2014-02-25 2018-03-13 Honeywell International Inc. Initiated test health management system and method
US9794131B2 (en) * 2014-04-30 2017-10-17 The Boeing Company File, command, and airplane data transfer tool
US20180005459A1 (en) * 2016-06-30 2018-01-04 Ge Aviation Systems Llc Triggering Scheme for Communicating Engine Data
CN110341982A (zh) * 2019-06-24 2019-10-18 贵州新安航空机械有限责任公司 一种提高速度传感器维修性的结构
CN112015109B (zh) * 2020-09-02 2024-01-23 四川腾盾科技有限公司 大型无人机起飞抬前轮试飞控制律及其设计方法

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3067832A (en) 1960-12-16 1962-12-11 Dunlap And Associates Inc Velocity modulated steering system
US3885759A (en) * 1973-06-21 1975-05-27 Lear Avia Corp Nose wheel steering system
US4646255A (en) * 1983-05-02 1987-02-24 The Boeing Company Gyro simulator
US4782292A (en) * 1984-04-23 1988-11-01 Hr Textron, Inc. Portable servoactuator test system
US5260874A (en) * 1990-09-05 1993-11-09 The Boeing Company Aircraft flight emulation test system
JPH07108997A (ja) * 1993-10-14 1995-04-25 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 航空機の自動試験装置
JPH08207900A (ja) * 1995-01-31 1996-08-13 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 航空機操向ペダル遠隔操作装置
DE19515901C2 (de) * 1995-04-29 1997-05-28 Daimler Benz Aerospace Airbus Autarke Steuereinheit zur externen Überprüfung der Fahrwerksfunktionen eines Flugzeuges
NO320465B1 (no) * 2004-02-16 2005-12-12 Egeland Olav Fremgangsmate og system for testing av et reguleringssystem tilhorende et marint fartoy
RU2287457C1 (ru) * 2005-06-20 2006-11-20 Открытое акционерное общество "ОКБ Сухого" Устройство для контроля автоматики топливной системы летательного аппарата

Also Published As

Publication number Publication date
RU2469371C2 (ru) 2012-12-10
BRPI0722281A2 (pt) 2014-04-22
CA2706982C (en) 2015-03-24
JP2011504838A (ja) 2011-02-17
US8380386B2 (en) 2013-02-19
JP5199383B2 (ja) 2013-05-15
US20110029183A1 (en) 2011-02-03
WO2009068067A1 (en) 2009-06-04
ATE554004T1 (de) 2012-05-15
EP2227417A1 (en) 2010-09-15
CA2706982A1 (en) 2009-06-04
EP2227417B1 (en) 2012-04-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010123654A (ru) Испытательное устройство и способ проверки работоспособности блока управления поворотом носового колеса шасси воздушного судна
US9188507B2 (en) Systems and methods for testing a steering control unit including a test stand
CN111061164A (zh) 一种无人机半实物仿真系统与仿真方法
WO2014086372A3 (en) Emulating power system operations
RU2014141702A (ru) Способ управления работой устройства пилотирования воздушного судна и устройство пилотирования воздушного судна
CN106508011B (zh) 分布式传感器仿真系统
RU2020105825A (ru) Модуль управления и мониторинга
KR20180023524A (ko) 액츄에이터 제어 데이터 검증 방법
CN102591320A (zh) 一种用于直升机飞控系统的便携式综合试验器
US20180129176A1 (en) Real-tiem simulation system
CN204731634U (zh) 一种航空着陆系统性能检测设备
DE102015214625A1 (de) Fahrzeugsimulator für ein Schienenfahrzeug
CN112906180B (zh) 一种电性能仿真设备
CN106840640A (zh) 车用安全气囊的仿真系统及方法
CN112834855A (zh) 一种电作动系统测试方法及系统
CN106124966A (zh) 电源计数器故障检测系统及其检测方法
CN112722323A (zh) 一种旋翼机航电系统故障检测装置
KR101006576B1 (ko) 증기터빈 제어시스템 검증용 시뮬레이터
CN206147979U (zh) 一种综合测试模拟训练系统
CN220709812U (zh) 一种运输机自动驾驶仪模拟训练系统
CN107491063A (zh) 汽车天窗总成自动化测试装置
Langendoen et al. CS4140 Lab Assignment 2021-2022
Spangenberg et al. Hardware-in-the-loop simulation with flight control actuators
Langendoen et al. In4073 Lab Assignment 2015-2016
Perz-Osowska et al. Usage of virtual technology in training given to ground engineering crew

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201130