Claims (5)
1. Система интервального регулирования движения поездов, содержащая n автоматических блокпостов, разделяющих межстанционные перегоны между станциями А и Б на n+1 межстанционных постов, каждый из которых огражден проходными светофорами со стороны автоматического блокпоста, и выходными светофорами со стороны станций А и Б, оборудованных предупредительными светофорами, рельсовыми цепями участков приближения и путевыми датчиками счета осей с кабельными муфтами, установленными в непосредственной близости от места установки проходных светофоров, а также содержащая станционную аппаратуру микропроцессорной полуавтоматической блокировки на станциях А и Б, отличающаяся тем, что устройства станции А содержат путевой датчик и кабельную муфту, установленные у входного светофора четного направления движения, предупредительный светофор, k-выходных светофоров нечетного направления движения, цепи управления k-выходными светофорами нечетного направления движения, терминал дежурного по станции, защелку ключа-жезла хозяйственного поезда нечетного направления движения, источник электроснабжения станционных устройств, при этом первый вход станционной аппаратуры соединен с выходом блока цепей фиксации фактического прибытия поезда четного направления на станцию А, второй и третий входы станционной аппаратуры соединены с выходом блока защелки ключа-жезла нечетного хозяйственного поезда и выходом источника электроснабжения станционных устройств соответственно, первый выход станционной аппаратуры соединен с входом блока цепей управления k-выходными светофорами нечетного направления движения, второй выход станционной аппаратуры соединен с входом блока защелки ключа-жезла нечетного хозяйственного поезда, первый вход-выход станционной аппаратуры соединен с кабельной муфтой и путевым датчиком, второй и третий входы-выходы станционной аппаратуры соединены каналами связи с первым и вторым соответственно входами-выходами первого автоматического блокпоста, четвертый вход-выход станционной аппаратуры соединен с входом-выходом терминала дежурного по станции А, первый, второй, третий и четвертый выходы первого автоматического блокпоста перегона А-Б соединены соответственно с предупредительным светофором нечетного направления движения первого автоматического блокпоста, с проходным светофором нечетного направления движения первого автоматического блокпоста, с предупредительным светофором четного направления движения первого автоматического блокпоста и с проходным светофором четного направления движения первого автоматического блокпоста, третий, четвертый и пятый входы-выходы первого автоматического блокпоста подключены соответственно к рельсовой цепи нечетного участка приближения первого автоматического блокпоста, к кабельной муфте с путевым датчиком первого автоматического блокпоста, к рельсовой цепи четного участка приближения первого автоматического блокпоста, первый и второй входы первого автоматического блокпоста перегона А-Б соединены соответственно с выходами основного и резервного источников электроснабжения первого автоматического блокпоста, шестой и седьмой входы-выходы которого соединены каналами связи с первым и вторым входами-выходами соответственно второго автоматического блокпоста или с первым и вторым соответственно входами-выходами станционной аппаратуры станции Б; устройства станции Б содержат путевой датчик и кабельную муфту, установленные у входного светофора нечетного направления движения, предупредительный светофор, m-выходных светофоров четного направления движения, цепи управления m-выходными светофорами четного направления движения, терминал дежурного по станции Б, защелку ключа-жезла хозяйственного поезда четного направления движения, источник электроснабжения станционных устройств, при этом первый и третий входы станционной аппаратуры соединены с выходом блока защелки ключа-жезла четного хозяйственного поезда и выходом блока источника электроснабжения станционных устройств соответственно, второй вход станционной аппаратуры соединен с выходом блока цепей фиксации фактического прибытия поезда нечетного направления на станцию Б, первый выход станционной аппаратуры соединен с входом блока цепей управления m-выходными светофорами четного направления движения, второй выход станционной аппаратуры соединен с входом блока защелки ключа-жезла четного хозяйственного поезда, первый и второй входы-выходы станционной аппаратуры соединены каналами связи с седьмым и шестым соответственно входами-выходами n-го автоматического блокпоста, первый и второй входы-выходы которого соединены каналами связи с седьмым и шестым соответственно входами-выходами n-1-го автоматического блокпоста или с третьим и вторым соответственно входами-выходами станционной аппаратуры станции А, третий вход-выход станционной аппаратуры соединен с кабельной муфтой и путевым датчиком, четвертый вход-выход станционной аппаратуры соединен с входом-выходом терминала дежурного по станции Б, первый, второй, третий, четвертый выходы n-го автоматического блокпоста перегона А-Б соединены соответственно с предупредительным светофором нечетного направления движения n-го автоматического блокпоста, с проходным светофором нечетного направления движения n-го автоматического блокпоста, с предупредительным светофором четного направления движения n-го автоматического блокпоста, с проходным светофором четного направления движения n-го автоматического блокпоста, третий, четвертый и пятый входы-выходы n-го автоматического блокпоста подключены соответственно к рельсовой цепи нечетного участка приближения n-го автоматического блокпоста, к кабельной муфте с путевым датчиком n-го автоматического блокпоста, к рельсовой цепи четного участка приближения n-го автоматического блокпоста, первый и второй входы n-го автоматического блокпоста перегона А-Б соединены соответственно с выходами основного и резервного источников электроснабжения n-го автоматического блокпоста.1. The system of interval regulation of train traffic, containing n automatic checkpoints dividing the inter-station lines between stations A and B into n + 1 inter-station posts, each of which is fenced with continuous traffic lights from the automatic checkpoint, and exit traffic lights from stations A and B, equipped warning traffic lights, rail chains of approaching areas and track sensors for counting axes with cable sleeves installed in the immediate vicinity of the passage light handicaps, as well as containing station equipment of microprocessor semi-automatic blocking at stations A and B, characterized in that the devices of station A contain a track sensor and a cable sleeve installed at the input traffic light of even direction, warning traffic light, k-output traffic lights of odd direction of movement, chains control k-output traffic lights of an odd direction of movement, terminal of the station duty officer, latch of the key-stick of an economic train of an odd direction of movement, source power supply of station devices, while the first input of the station equipment is connected to the output of the block of circuits for fixing the actual arrival of the train of even direction to station A, the second and third inputs of the station equipment are connected to the output of the latch unit of the key-rod of the odd economic train and the output of the power supply source of station devices, respectively, the first output of the station equipment is connected to the input of the control unit of the k-output traffic lights of an odd direction of movement, the second output of the station ion equipment is connected to the input of the latch block of the key-rod of an odd economic train, the first input-output of the station equipment is connected to a cable box and a track sensor, the second and third inputs and outputs of the station equipment are connected by communication channels to the first and second inputs and outputs of the first automatic roadblock , the fourth input-output of the station equipment is connected to the input-output of the terminal on duty at station A, the first, second, third and fourth outputs of the first automatic roadblock of the A- connected respectively to a warning traffic light of an odd direction of movement of the first automatic roadblock, with a traffic light of an odd direction of movement of the first automatic roadblock, with a warning traffic light of an even direction of movement of the first automatic roadblock, and a third, fourth and fifth input-outputs the first automatic roadblock are connected respectively to the odd section rail circuit the proximity of the first automatic roadblock, to the cable box with the track sensor of the first automatic roadblock, to the rail circuit of an even section of the approximation of the first automatic roadblock, the first and second inputs of the first automatic roadblock of haul A-B are connected respectively to the outputs of the main and backup power sources of the first automatic roadblock, sixth and the seventh inputs and outputs of which are connected by communication channels with the first and second inputs and outputs, respectively, of the second automatic block hundred or the first and second inputs, respectively outputs the station-station B apparatus; Station B devices include a track sensor and cable box installed at the input traffic light of an odd direction of movement, a warning light, m-output traffic lights of an even direction of movement, a control circuit for m-output traffic lights of an even direction of movement, a terminal station duty officer at Station B, an economic key latch trains of even direction, a source of power supply to the station devices, while the first and third inputs of the station equipment are connected to the output of the key-rod latch unit train and the output of the power supply unit of the station devices, respectively, the second input of the station equipment is connected to the output of the block of circuits of the actual arrival of the train of odd direction to station B, the first output of the station equipment is connected to the input of the control circuit block of m-output traffic lights of even direction, the second the output of the station equipment is connected to the input of the latch block of the key-rod of an even economic train, the first and second inputs and outputs of the station app The aratures are connected by communication channels with the seventh and sixth inputs and outputs of the n-th automatic roadblock, the first and second inputs and outputs of which are connected by communication channels with the seventh and sixth, respectively, the inputs-outputs of the n-1st automatic roadblock or with the third and second inputs respectively the outputs of the station equipment of station A, the third input-output of the station equipment is connected to the cable box and the track sensor, the fourth input-output of the station equipment is connected to the input-output of the terminal on duty at the station AI B, the first, second, third, fourth outputs of the nth automatic roadblock of haul A-B are connected respectively to the warning traffic light of the odd direction of movement of the n-th automatic roadblock, with the traffic light of the odd direction of movement of the n-th automatic roadblock, with the warning traffic light of even the direction of movement of the nth automatic checkpoint, with a traffic light of even direction of movement of the nth automatic checkpoint, the third, fourth and fifth inputs and outputs of the nth automatic checkpoint and are connected respectively to the rail circuit of the odd approximation section of the nth automatic checkpoint, to the cable box with the track sensor of the nth automatic checkpoint, to the rail circuit of the even approximation section of the nth automatic checkpoint, the first and second inputs of the nth automatic checkpoint of stage A -B are connected respectively to the outputs of the main and backup sources of power supply of the nth automatic checkpoint.
2. Система интервального регулирования движения поездов по п.1, отличающаяся тем, что автоматический блокпост содержит счетно-решающую аппаратуру, блок исполнительных цепей и устройств сбора и передачи контрольной информации, счетно-решающий блок, блок цепей и устройств бесперебойного питания, при этом первый вход-выход счетно-решающего блока является входом-выходом связи с соответствующим путевым датчиком через соответствующую кабельную муфту, второй вход-выход счетно-решающего блока соединен через канал связи со станционной аппаратурой станции А для первого или n-го автоматического блокпоста на перегоне А-Б или n-1 автоматического блокпоста n-го автоматического блокпоста, третий вход-выход счетно-решающего блока соединен через канал связи со вторым автоматическом блокпостом или со станционной аппаратурой станции Б n-го или единственного автоматического блокпоста на перегоне А-Б, вход счетно-решающего блока соединен с выходом блока цепей и устройств бесперебойного питания, первый, второй и третий выходы счетно-решающего блока автоматического блокпоста соединены с первым, вторым и третьим соответственно входами блока исполнительных цепей и устройств сбора и передачи контрольной информации, четвертый и пятый входы которого подключены к выходам основного и резервного соответственно источников электроснабжения, первый вход-выход блока исполнительных цепей и устройств сбора и передачи контрольной информации соединен по каналу связи с четвертым входом-выходом станционной аппаратуры станции А для первого или единственного автоматического блокпоста на перегоне А-Б или с седьмым входом-выходом n-1-го автоматического блокпоста n-го автоматического блокпоста для n-го автоматического блокпоста, второй вход-выход блока исполнительных цепей и устройств сбора и передачи контрольной информации соединен по каналу связи с первым входом-выходом станционной аппаратуры станции Б n-го или единственного автоматического блокпоста на перегоне А-Б, или с первым входом-выходом второго автоматического блокпоста для первого автоматического блокпоста, а третий и четвертый входы-выходы блока исполнительных цепей и устройств приема и передачи контрольной информации соединены с выходом основного и резервного соответственно источников электроснабжения устройств автоматического блокпоста, первый и второй выходы блока исполнительных цепей и устройств приема и передачи контрольной информации соединены с входами проходного и предупредительного соответственно светофоров четного направления движения, третий и четвертый выходы блока исполнительных цепей и устройств приема и передачи контрольной информации соединены с входами проходного и предупредительного соответственно светофоров нечетного направления движения.2. The system of interval regulation of train traffic according to claim 1, characterized in that the automatic checkpoint contains calculating equipment, a block of executive circuits and devices for collecting and transmitting control information, calculating and deciding block, a block of circuits and uninterruptible power supplies, the first the input-output of the computer is the input-output of communication with the corresponding path sensor through the corresponding cable box, the second input-output of the computer is connected via a communication channel to the station apparatus station A station for the first or nth automatic roadblock on route AB or n-1 automatic roadblock of the n-th automatic roadblock, the third input-output of the counting-decisive block is connected via a communication channel to the second automatic roadblock or to station equipment of station B of the nth or only automatic checkpoint on the AB stretch, the input of the counting-decisive block is connected to the output of the block of circuits and uninterruptible power supply units, the first, second and third outputs of the counting-decisive block of the automatic checkpoint are connected to the first, second and third inputs of the block of executive circuits and devices for collecting and transmitting control information, the fourth and fifth inputs of which are connected to the outputs of the main and backup sources of power supply, respectively, the first input-output of the block of executive circuits and devices for collecting and transmitting control information is connected via a channel communication with the fourth input-output of the station equipment of station A for the first or only automatic checkpoint on the AB stretch or with the seventh input-output of the n-1st av of the automatic checkpoint of the n-th automatic checkpoint for the n-th automatic checkpoint, the second input-output of the block of executive circuits and devices for collecting and transmitting control information is connected via a communication channel to the first input-output of station equipment of station B of the n-th or the only automatic checkpoint on the stage AB, or with the first input-output of the second automatic roadblock for the first automatic roadblock, and the third and fourth inputs and outputs of the block of executive circuits and control transmitting and receiving devices information connected to the output of the main and backup, respectively, power sources of the automatic checkpoint devices, the first and second outputs of the block of executive circuits and devices for receiving and transmitting control information are connected to the inputs of the through and warning traffic lights of even direction, the third and fourth outputs of the block of executive circuits and receiving devices and transmission of control information connected to the inputs of the through and warning traffic lights respectively n even driving directions.
3. Система интервального регулирования движения поездов по п.1, отличающаяся тем, что станционная аппаратура станций А и Б содержит станционную счетно-решающую аппаратуру и блок исполнительных цепей и устройств приема контрольной информации, в состав счетно-решающей аппаратуры входят станционный счетно-решающий блок и блок станционных цепей и устройств бесперебойного питания, при этом первый вход станционного счетно-решающего блока соединен с выходом блока станционных цепей и устройств бесперебойного питания, второй и третий входы станционного счетно-решающего блока соединены с первым и вторым соответственно выходами блока исполнительных цепей и устройств приема контрольной информации, четвертый вход станционного счетно-решающего блока соединен с выходом блока цепей фиксации фактического прибытия поезда, первый вход-выход станционного счетно-решающего блока соединен через кабельную муфту с путевым датчиком счета осей, второй вход-выход станционного счетно-решающего блока является входом-выходом канала связи для подключения к первому или n-му автоматическому блокпосту, третий вход-выход станционного счетно-решающего блока соединен с входом-выходом терминала дежурного по станции, первый, второй и третий выходы станционного счетно-решающего блока соединены соответственно со вторым, с третьим и четвертым входами блока исполнительных цепей и устройств приема контрольной информации, первый вход которого, как и вход блока станционных цепей и устройств бесперебойного питания, подключен к источнику электроснабжения станционных устройств, третий выход блока исполнительных цепей и устройств приема контрольной информации подключен к блоку цепей управления k-выходными светофорами станции А или m-выходными светофорами станции Б, четвертый выход блока исполнительных цепей и устройств приема контрольной информации соединен с входом терминала дежурного по станции, первый вход-выход блока исполнительных цепей и устройств приема контрольной информации соединен по каналу связи со вторым входом-выходом первого автоматического блокпоста станции А или с седьмым входом-выходом n-го автоматического блокпоста станции Б, второй вход-выход блока исполнительных цепей и устройств приема контрольной информации подключен к защелке ключа-жезла нечетного/четного хозяйственного поезда.3. The system of interval regulation of train traffic according to claim 1, characterized in that the station equipment of stations A and B contains a station calculating equipment and a block of executive circuits and devices for receiving control information, the composition of the calculating equipment includes a station calculating and solving unit and a block of station circuits and uninterruptible power supply devices, wherein the first input of the station computer is connected to the output of the block of station circuits and uninterruptible power supply, the second and third inputs are the station is connected to the first and second outputs of the block of executive circuits and devices for receiving control information, the fourth input of the station is connected to the output of the block circuit fixing the actual arrival of the train, the first input-output of the station is connected to the cable through a clutch with a directional axis counting sensor, the second input-output of the station computing and deciding unit is the input-output of the communication channel for connection to the first or nth automatic unit by the way, the third input-output of the station calculating and deciding unit is connected to the input and output of the terminal on-duty station, the first, second and third outputs of the station calculating and deciding unit are connected respectively to the second, third and fourth inputs of the block of executive circuits and devices for receiving control information , the first input of which, like the input of the block of station circuits and uninterruptible power supplies, is connected to a power source of station devices, the third output of the block of executive circuits and receiving devices to The control information is connected to the control circuit block of the k-output traffic lights of station A or the m-output traffic lights of station B, the fourth output of the executive circuit block and control information receiving devices is connected to the input of the station duty officer, the first input-output of the executive circuit block and control reception devices information is connected via a communication channel to the second input-output of the first automatic roadblock of station A or to the seventh input-output of the n-th automatic roadblock of station B, the second input-output of the block executive circuits and control information receiving devices connected to the latch of the key-rod of the odd / even economic train.
4. Система интервального регулирования движения поездов по п.1, отличающаяся тем, что блок исполнительных цепей и устройств сбора и передачи контрольной информации содержит первое и второе исполнительные реле, входы которых подключены к первому и второму соответственно выходам станционного счетно-решающего блока, блок цепей формирования и передачи электрических сигналов в рельсовые цепи участков приближения автоматического блокпоста, блок цепей включения ламп проходных светофоров, блок цепей включения ламп предупредительных светофоров автоматического блокпоста, блок цепей сбора и передачи контрольной информации автоматического блокпоста и блок контрольных цепей автоматического блокпоста, при этом выход первого и выход второго исполнительных реле соединены с первыми и вторыми соответственно входами блока цепей формирования и передачи электрических сигналов в рельсовые цепи участков приближения автоматического блокпоста, блока цепей включения ламп проходных светофоров автоматического блокпоста, блока цепей включения ламп предупредительных светофоров автоматического блокпоста, блока контрольных цепей автоматического блокпоста, третий и четвертый входы блока цепей формирования и передачи электрических сигналов в рельсовые цепи участков приближения автоматического блокпоста, блока цепей включения ламп проходных светофоров автоматического блокпоста, блока цепей включения ламп предупредительных светофоров автоматического блокпоста, блока контрольных цепей автоматического блокпоста подключены к выходам основного и резервного соответственно источников электроснабжения, пятый вход блока сбора и передачи контрольной информации автоматического блокпоста соединен с выходом блока контрольных цепей, автоматического блокпоста, шестой вход блока сбора и передачи контрольной информации автоматического блокпоста подключен к третьему выходу станционного счетно-решающего блока автоматического блокпоста, первый вход-выход блока сбора и передачи контрольной информации автоматического блокпоста через канал связи соединен с четвертым входом-выходом станционной аппаратуры станции А или седьмым входом-выходом n-1-го автоматического блокпоста, второй вход-выход блока сбора и передачи контрольной информации автоматического блокпоста через канал связи соединен с первым входом-выходом второго автоматического блокпоста или с первым входом-выходом станционной аппаратуры станции Б, если на перегоне установлен один автоматический блокпост, первый и второй входы-выходы блока цепей формирования и передачи электрических сигналов в рельсовые цепи участков приближения автоматического блокпоста соединены с входами-выходами рельсовых цепей нечетного и четного участков приближения автоматического блокпоста соответственно, первый и второй выходы блока цепей включения ламп проходных светофоров автоматического блокпоста подключены соответственно к проходному светофору четного направления движения первого или n-го автоматического блокпоста и проходному светофору нечетного направления движения первого или n-го автоматического блокпоста, первый и второй выходы блока цепей включения ламп предупредительных светофоров автоматического блокпоста подключены соответственно к предупредительному светофору четного направления движения первого или n-го автоматического блокпоста и предупредительному светофору нечетного направления движения первого или n-го автоматического блокпоста.4. The system of interval regulation of the movement of trains according to claim 1, characterized in that the block of executive circuits and devices for collecting and transmitting control information contains the first and second executive relays, the inputs of which are connected to the first and second, respectively, outputs of the station counter-block, a block of circuits the formation and transmission of electrical signals to the rail circuits of the approximation areas of the automatic roadblock, the block of circuits for switching on the lamps of through traffic lights, the block of circuits for turning on the lamps of warning traffic lights of an automatic checkpoint, a block of circuits for collecting and transmitting control information of an automatic checkpoint, and a block of control circuits of an automatic checkpoint, while the output of the first and the second actuator relays are connected to the first and second inputs of a block of circuits for generating and transmitting electrical signals to the rail circuits of approximation areas of the automatic checkpoint , block of chains of inclusion of lamps of passing traffic lights of an automatic checkpoint, block of chains of inclusion of lamps of warning traffic lights of an automatic machine of a roadblock, a block of control circuits of an automatic roadblock, the third and fourth inputs of a block of circuits for generating and transmitting electrical signals to the rail circuits of the areas of approximation of an automatic roadblock, a block of circuits for turning on lamps of passing traffic lights of an automatic roadblock, a block of circuits for turning on lamps of warning traffic lights of an automatic roadblock, a block of control circuits of an automatic the checkpoint is connected to the outputs of the main and backup power sources, respectively, the fifth block input and the collection and transmission of control information of the automatic roadblock is connected to the output of the control circuit block, the automatic roadblock, the sixth input of the control unit for collecting and transmitting control information of the automatic roadblock is connected to the third output of the station computing and deciding unit of the automatic roadblock, the first input-output of the block for collecting and transmitting control information an automatic checkpoint through a communication channel is connected to the fourth input-output of the station equipment of station A or the seventh input-output of the n-1st automatic of a roadblock, the second input-output of the unit for collecting and transmitting control information of the automatic roadblock through a communication channel is connected to the first input-output of the second automatic roadblock or to the first input-output of station equipment of station B, if one automatic roadblock, the first and second inputs are installed on the haul - the outputs of the block of circuits for the formation and transmission of electrical signals to the rail circuits of the approximation areas of the automatic roadblock are connected to the inputs and outputs of the rail circuits of the odd and even section in the approximation of the automatic roadblock, respectively, the first and second outputs of the block of switching on lamps of passing traffic lights of the automatic roadblock are connected respectively to the traffic light of the even direction of movement of the first or n-th automatic roadblock and the traffic light of the odd direction of movement of the first or n-th automatic roadblock, the first and second the outputs of the block of switching circuits of the warning lights of the automatic checkpoint are connected respectively to the warning light even in the direction of movement of the first and n-th checkpoint automatic traffic lights and warning of an odd direction of movement of the first or the n-th automatic checkpoint.
5. Система интервального регулирования движения поездов по п.1, отличающаяся тем, что блок исполнительных цепей и устройств приема контрольной информации содержит управляющее реле, первое, второе и третье исполнительные реле, блок управления приборами индикации, блок цепей контроля исправности, блок устройств приема контрольной информации, при этом выход управляющего реле через блок цепей и устройств бесперебойного питания счетно-решающей аппаратуры подключен к первому входу станционного счетно-решающего блока, второй вход управляющего реле подключен к выходу терминала дежурного по станции А или станции Б, второй вход управляющего реле подключен к выходу защелки ключа-жезла нечетного на станции А или четного на станции Б хозяйственного поезда, входы первого, второго и третьего исполнительных реле подключены соответственно к первому, второму и третьему выходам станционного счетно-решающего блока, выход первого исполнительного реле подключен к входу цепей управления k-выходных светофоров нечетного направления движения на станции А или общего станционного сигнального реле m-выходных светофоров четного направления движения на станции Б, а также к входу защелки ключа-жезла хозяйственного поезда нечетного направления движения на станции А или к входу защелки ключа-жезла хозяйственного поезда четного направления движения на станции Б, выход второго исполнительного реле соединен с первым входом блока управления приборами индикации, выход третьего исполнительного реле соединен с первым входом блока контроля исправности, первый выход которого соединен со вторым выходом блока управления приборами индикации, третий вход блока управления приборами индикации подключен к первому выходу блока приема контрольной информации, первый вход-выход которого подключен через канал связи ко второму входу-выходу первого автоматического блокпоста для станции А или к седьмому входу выходу n-го автоматического блокпоста для станции Б, первый вход блока приема контрольной информации, второй вход блока контроля исправности и четвертый вход блока управления приборами индикации объединены и подключены к выходу источника электроснабжения станционных устройств.
5. The system of interval regulation of train traffic according to claim 1, characterized in that the block of executive circuits and devices for receiving control information contains a control relay, the first, second and third executive relays, a control unit for indicating devices, a block of control circuits for health, a block for receiving control devices information, while the output of the control relay through the block of circuits and uninterruptible power supply of the computer is connected to the first input of the station computer, the second input is the relay is connected to the output of the on-duty terminal at station A or station B, the second input of the control relay is connected to the output of the odd key-rod latch at station A or the even train train at station B, the inputs of the first, second and third executive relays are connected respectively to the first, to the second and third outputs of the station counter, the output of the first executive relay is connected to the input of the control circuits of k-output traffic lights of an odd direction of movement at station A or a common station signal the relay of m-output traffic lights of even direction at station B, as well as to the input of the latch of the key-stick of the economic train of odd direction at station A or to the input of the latch of the key-rod of the economic train of the even direction at station B, the output of the second executive relay is connected to the first input of the instrument control unit, the output of the third executive relay is connected to the first input of the health monitoring unit, the first output of which is connected to the second output of the instrument control unit tion, the third input of the display instrument control unit is connected to the first output of the control information receiving unit, the first input-output of which is connected via a communication channel to the second input-output of the first automatic checkpoint for station A or to the seventh input of the nth automatic checkpoint for station B , the first input of the control information receiving unit, the second input of the health monitoring unit and the fourth input of the display instrument control unit are combined and connected to the output of the power supply of station devices operatio ns.