RU2010108585A

RU2010108585A - METHOD FOR STRENGTHENING RAILWAY

Info

Publication number: RU2010108585A
Application number: RU2010108585/11A
Authority: RU
Inventors: Валерий Иванович Грицык (RU); Валерий Иванович Грицык; Максим Викторович Окост (RU); Максим Викторович Окост
Original assignee: Валерий Иванович Грицык (RU); Валерий Иванович Грицык; Максим Викторович Окост (RU); Максим Викторович Окост
Priority date: 2010-03-09
Filing date: 2010-03-09
Publication date: 2011-09-20
Also published as: RU2448212C2

Abstract

1. Способ усиления железнодорожного пути, при котором производят вырезку старого балласта, размещенного до уровня основной площадки, укладку геотекстиля и сверху укладку очищенного щебня, отличающийся тем, что после вырезки балласта до уровня основной площадки остающийся подстилающий неочищенный старогодний щебень в уровне основной площадки разравнивают, очищают пневмообдувкой, уплотняют и поливом вводят в него органическое вяжущее, которое, внедряясь в гранулы щебня, создает омоноличенный слой упрочненного основания с высоким модулем деформации для верхнего строения пути; причем по мере введения огранического вяжущего в старогодний щебень сверху укладывают последовательно геотекстиль, который вместе с органическим веществом образует сплошное гидроизолирующее покрытие, предотвращающее поступление атмосферных осадков, избыточное увлажнение подстилающей грунтовой среды и повышение модуля деформации и упругости подбалластной зоны; сверху послойно отсыпают и уплотняют балластный материал, выполняют отделку балластной призмы, на поверхность которой наносят органические вяжущие, например битумную эмульсию или смолу, создающее омоноличивание балластной призмы. ! 2. Способ усиления железнодорожного пути по п.1, отличающийся тем, что в качестве органических вяжущих используются жидкие битумы, литой асфальт, битумная эмульсия, латексы, полимерные, эпоксидные и другие смолы. 1. A method of reinforcing a railroad track in which the old ballast is cut, placed to the level of the main site, the geotextile is laid and the cleaned rubble is laid on top, characterized in that after the ballast is cut to the level of the main site, the remaining uncleaned old crushed stone is leveled at the level of the main site, they are cleaned with air blowing, compacted and an organic binder is introduced into it by watering, which, being introduced into the crushed stone granules, creates a monolithic layer of a hardened base with a high modulus m strain for track structure; moreover, as the bound binder is introduced into old-year crushed stone, geotextiles are laid sequentially from above, which together with the organic substance forms a continuous waterproofing coating that prevents the entry of precipitation, excessive moistening of the underlying soil environment and an increase in the deformation modulus and elasticity of the ballast zone; ballast material is poured and compacted from above, the ballast is finished, the surface of which is coated with organic binders, such as bitumen emulsion or resin, which creates monolithicity of the ballast. ! 2. The method of enhancing the railway track according to claim 1, characterized in that liquid bitumen, cast asphalt, bitumen emulsion, latex, polymer, epoxy and other resins are used as organic binders.

Claims

1. A method of reinforcing a railroad track in which the old ballast is cut, placed to the level of the main site, the geotextile is laid and the cleaned rubble is laid on top, characterized in that after the ballast is cut to the level of the main site, the remaining uncleaned old crushed stone is leveled at the level of the main site, they are cleaned with air blowing, compacted and an organic binder is introduced into it by watering, which, being introduced into the crushed stone granules, creates a monolithic layer of a hardened base with a high modulus m strain for track structure; moreover, as the bound binder is introduced into old-year crushed stone, geotextiles are laid sequentially from above, which together with the organic substance forms a continuous waterproofing coating that prevents the entry of precipitation, excessive moistening of the underlying soil environment and an increase in the deformation modulus and elasticity of the ballast zone; ballast material is poured and compacted from above, the ballast is finished, the surface of which is coated with organic binders, such as bitumen emulsion or resin, which creates monolithicity of the ballast.

2. The method of enhancing the railway track according to claim 1, characterized in that liquid bitumen, cast asphalt, bitumen emulsion, latex, polymer, epoxy and other resins are used as organic binders.