RU2010074C1

RU2010074C1 - Rail spike

Info

Publication number: RU2010074C1
Authority: RU
Inventors: Женыс Мадыкенович Касылкасов
Original assignee: Женыс Мадыкенович Касылкасов
Priority date: 1991-10-11
Filing date: 1991-10-11
Publication date: 1994-03-30

Abstract

FIELD: rail track maintenance and repair. SUBSTANCE: spike has two parts of which one has rod fitted in tie 5. Made on one end of rod is head pressed to foot of rail 7 and on other end, projection 2. Other part of spike is embedded part 3 placed between rod and tie 5. Side of rod opposite to embedded part 3 is sharpened to form blade 4. EFFECT: enhanced reliability of fastening. 3 dwg

Description

Изобретение относится к конструкции рельсовых путей, в частности к устройствам для крепления рельсов к шпалам. The invention relates to the construction of rail tracks, in particular to devices for fastening rails to sleepers.

Известен костыль, содержащий стержень с насечками. Known crutch containing a rod with notches.

Недостатком этого костыля является малое сопротивление наддергиванию при прохождении поездов. The disadvantage of this crutch is the low resistance to pulling when passing trains.

Известен костыль, состоящий из двух частей, причем одна часть выполнена с ориентированным вдоль рельса горизонтальным выступом и состыкована с другой частью. Known crutch, consisting of two parts, and one part is made with a horizontal ledge oriented along the rail and docked with the other part.

Недостатком данного костыля является сложность технологии изготовления. The disadvantage of this crutch is the complexity of manufacturing technology.

Цель изобретения - повышение надежности. The purpose of the invention is to increase reliability.

Поставленная цель достигается тем, что передняя часть костыля выполнена в виде лезвия. This goal is achieved in that the front part of the crutch is made in the form of a blade.

Сравнение заявляемого технологического решения с прототипом установило соответствие его критерию "новизна". При изучении других известных технических решений в данной области техники признаки, отличающие изобретение от прототипа, не были выявлены, потому они обеспечивают заявляемому техническому решению соответствие критерию "существенные отличия". Comparison of the claimed technological solutions with the prototype established its compliance with the criterion of "novelty." When studying other well-known technical solutions in this technical field, signs that distinguish the invention from the prototype were not identified, because they provide the claimed technical solution with the criterion of "significant differences".

На фиг. 1 показан участок рельсового пути, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2. In FIG. 1 shows a section of a rail track, a top view; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1; in FIG. 3 is a section BB in FIG. 2.

Костыль 1 выполнен скобообразным, т. к. выступ 2 расположен в одной плоскости с головкой костыля. Закладная деталь 3 выполнена в виде обычного костыля, т. е без выступа. Передняя часть костыля 1 выполнена в виде лезвия 4. На шпалу 5 укладывается подкладка 6 и устанавливается рельс 7. The crutch 1 is made stapled, since the protrusion 2 is located in the same plane with the crutch head. The embedded part 3 is made in the form of an ordinary crutch, i.e., without a protrusion. The front part of the crutch 1 is made in the form of a blade 4. A lining 6 is laid on the sleeper 5 and the rail 7 is installed.

Костыль используется следующим образом. A crutch is used as follows.

В шпалу 5 забивается костыль 1 так, чтобы его головка захватила подошву рельса 7. Затем закладную деталь 3 устанавливают так, чтобы ее стержень и стержень костыля 1 могли взаимодействовать, и забивают ударами по головке детали 3. При этом под воздействием стержня закладной детали 3 костыль 1 благодаря лезвию 4 перемещается в направлении рельса 7, т. е. головка костыля 1 надвигается на подошву рельса и плотно поджимает его к подкладке 6, а выступ 2 внедряется в шпалу 5 в направлении рельса 7 и исключает наддергивание костыля 1 под воздействием проходящих составов. Crutch 1 is driven into the sleeper 5 so that its head grabs the sole of the rail 7. Then, the embedded part 3 is set so that its core and the crutch rod 1 can interact and are hammered with blows to the head of part 3. In this case, under the influence of the core of the embedded part 3, the crutch 1, thanks to the blade 4, it moves in the direction of the rail 7, i.e., the head of the crutch 1 is pushed onto the bottom of the rail and presses it tightly to the lining 6, and the protrusion 2 is inserted into the railroad tie 5 in the direction of the rail 7 and excludes the pulling of the crutch 1 under the influence of passing their compositions.

При демонтаже рельсового пути необходимо вытащить закладную деталь 3, а затем отодвинуть костыль 1 от рельса 7 настолько, чтобы освободить выступ 2 и вытащить костыль 1. When dismantling the rail track, it is necessary to pull out the embedded part 3, and then move the crutch 1 away from the rail 7 so as to release the protrusion 2 and pull out the crutch 1.

Технико-экономический эффект достигается в результате упрощения конструкции и технологии изготовления костыля, а также снижения его металлоемкости. (56) Авторское свидетельство СССР N 1565929, кл. E 01 B 9/06, 1980. The technical and economic effect is achieved by simplifying the design and manufacturing technology of a crutch, as well as reducing its metal consumption. (56) Copyright certificate of the USSR N 1565929, cl. E 01 B 9/06, 1980.

Claims

A CHIP consisting of two parts, one of which contains a rod placed in the sleeper with a head at one end, pressed to the sole of the rail, and a protrusion at the other end, and the other part is a embedded part located between the rod and the sleeper, characterized in that opposite to the embedded part, the side of the rod is pointed.