RU2009898C1 - Устройство для контроля за давлением в пневматической шине автомобиля - Google Patents
Устройство для контроля за давлением в пневматической шине автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2009898C1 RU2009898C1 SU5041204A RU2009898C1 RU 2009898 C1 RU2009898 C1 RU 2009898C1 SU 5041204 A SU5041204 A SU 5041204A RU 2009898 C1 RU2009898 C1 RU 2009898C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pressure
- inductor
- tire
- pressure sensor
- electric
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
Использование: относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в автомобилестроении, тракторостроении и других областях техники, где необходим контроль за давлением в пневматической шине. Сущность изобретения: устройство может быть выполнено в двух вариантах. По первому варианту устройство содержит первичную катушку индуктивности 2, электрический датчик давления 3, установленные на ободе 1 колеса, вторичную катушку индуктивности 5, постоянный магнит 4 и сигнальное устройство 6, установленные на неподвижной части автомобиля. По второму варианту в устройство введена дополнительная катушка индуктивности 7, установленная на ободе колеса. Предложенное устройство может быть без значительных затруднений и каких-либо переделок конструкций колес и шин смонтировано на транспортном средстве и, в частности, на легковых и грузовых автомобилях. Изобретение позволяет сократить разрушение шины в результате повреждений, влекущих снижение давления в шине. 1 з. п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может использоваться в автомобилестроении, тракторостроении и других областях техники, где необходим контроль за давлением в шине.
Известно устройство для контроля за давлением в шине автомобиля, которое содержат датчик давления, внутренняя полость которого сообщается с внутренней полостью шины. Давление воздуха, поступающего из шины, действует на подвижный элемент, на который в противоположно направлении действует пружина. Перемещение подвижного элемента фиксируется двумя переключателями, генерирующими соответствующие сигналы. Передатчик, входящий в состав устройства, имеет обмотку и возбуждающую схему, которая в соответствии с сигналами датчика давления подает изменяющийся со временем ток в обмотку, в результате чего создается магнитное поле, которое приводит в действие приемное устройство, генерирующее сигнал, пропорциональный давлению в шине.
Недостатками этого устройства являются большие габариты, сложность в изготовлении, высокая стоимость, недостаточная надежность, определяемые тем, что устройство содержит переключатели и передатчик [1] .
Известно также устройство для контроля за давлением в пневматической шине автомобиля, содержащее электрический датчик давления в шине, установленный на ободе колеса и связанный с первичной катушкой индуктивности, закрепленной на внутренней поверхности обода колеса, и вторичную катушку индуктивности, установленную на неподвижной части автомобиля вблизи первичной катушки индуктивности и связанную с сигнальным устройством, установленным у водителя [2] .
Недостатками этого устройства являются сложность в изготовлении, высокая стоимость, недостаточная надежность, определяемые тем, что устройство содержит датчик давления, создающий электрические сигналы при наступлении ненормального состояния в шине.
Целью изобретения является упрощение и удешевление устройства; снижение материалоемкости; повышение надежности устройства.
Для достижения этого устройство для контроля давления в пневматической шине автомобиля, содержащее электрический датчик давления, установленный на колесе и связанный с первичной катушкой индуктивности, закрепленной на внутренней поверхности обода колеса, и вторичную катушку индуктивности, установленную на неподвижной части автомобиля вблизи первичной катушки индуктивности и связанную с сигнальным устройством, установленным у водителя, снабжено постоянным магнитом, установленным на неподвижной части автомобиля вблизи первичной катушки индуктивности с возможностью изменения сопротивления, в ее электрической цепи в зависимости от давления в шине.
Кроме того, на внутренней поверхности обода колеса установлена дополнительная катушка индуктивности, связанная с электрическим датчиком давления и первичной катушкой.
Устройство для контроля за давлением в пневматической шине может быть выполнено в двух вариантах.
В первом варианте на внутренней поверхности обода колеса устанавливается дополнительная катушка индуктивности, соединенная с первичной катушкой индуктивности и электрическим датчиком давления в электрическую цепь.
Во втором варианте постоянный магнит и вторичная катушка индуктивности расположены вблизи друг от друга и вблизи от первичной катушки.
Изобретение поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображено устройство по варианту 1, общий вид; на фиг. 2 - устройство по варианту 2.
При выполнении устройства по первому варианту на внутренней поверхности обода колеса 1 расположены первичная катушка индуктивности 2 и электрический датчик давления 3, соединенные в электрическую цепь. На неподвижной части автомобиля расположены постоянный магнит 4 и вторичная катушка индуктивности 5. Сигнальное устройство 6 расположено у водителя и соединено с первичной катушкой индуктивности 5 в электрическую цепь.
Устройство работает следующим образом.
Постоянный магнит 4 и вторичная катушка индуктивности 5 расположены вблизи друг от друга и вблизи первичной катушки индуктивности 2. При перемещении первичной катушки индуктивности 2 вблизи постоянного магнита 4 в ней наводится ЭДС индукции, и в ее электрической цепи возникает электрический импульс, параметры которого зависят от сопротивления электрической цепи, определяемого величиной давления в шине автомобиля. Импульс электрического тока создает в первичной катушке индуктивности 2 импульс магнитного поля, который наводит во вторичной катушке индуктивности 5 ЭДС индукции, под воздействием которой в электрической цепи вторичной катушки индуктивности 5 возникает импульс электрического тока, параметры которого зависят от величины давления в шине автомобиля.
При выполнении устройства по второму варианту на внутренней поверхности обода колеса 1 расположены первичная катушка индуктивности 2, электрический датчик давления 3 и дополнительная катушка индуктивности 7. Один конец первичной катушки индуктивности 2 соединен с электрическим датчиком давления 3, а второй конец соединен с одним концом дополнительной катушки индуктивности 7. Другой конец дополнительной катушки индуктивности 7 соединен с электрическим датчиком давления 3. Катушки индуктивности 2 и 7 и электрический датчик давления 3 образуют электрическую цепь. Катушки индуктивности расположены в разных местах внутренней стороны обода колеса. На неподвижной части автомобиля расположены постоянный магнит 8 и вторичная катушка индуктивности 9. Сигнальное устройство 10 расположено у водителя и соединено с вторичной катушкой индуктивности 9 в электрическую цепь. Взаимное расположение катушек индуктивности 2, 7 и 9 и постоянного магнита 8 выбрано так, что когда первичная катушка индуктивности 2 расположена вблизи постоянного магнита 8, то дополнительная катушка индуктивности 7 расположена вблизи вторичной катушки индуктивности 9.
Это устройство работает следующим образом.
При перемещении первичной катушки индуктивности 2 вблизи постоянного магнита 8 в ней наводится электродвижущая сила (ЭДС) индукции, и в электрической цепи первичной катушки индуктивности возникает импульс электрического тока, параметры которого зависят от сопротивления электрической цепи, определяемого величиной давления в шине. Импульс электрического тока создает в дополнительной катушке индуктивности 7 импульс магнитного поля, который вызывает во вторичной катушке индуктивности 9, перемещающейся вблизи дополнительной катушки индуктивности 7, ЭДС индукции, под воздействием которой в электрической цепи вторичной катушки индуктивности 9 возникает импульс электрического тока, параметры которого зависят от величины давления в шине автомобиля. Сигнальное устройство обрабатывает электрические сигналы и выдает величину давления в шине.
Изобретение может быть без значительных затруднений и каких-либо переделок конструкций колес и шин смонтировано на транспортном средстве и, в частности, на легковых и грузовых автомобилях.
Изобретение позволяет резко сократить разрушение шин в результате повреждений, влекущих снижение давления в шинах. (56) 1. Международная заявка РСТ, N 80/02837, кл. B 60 C 23/04, 1986.
2. Патент США N 3881170, кл. B 60 C 23/04, 1975.
Claims (2)
1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗА ДАВЛЕНИЕМ В ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЕ АВТОМОБИЛЯ , содеpжащее электpический датчик давления в шине, установленный на колесе и связанный с пеpвичной катушкой индуктивности, закpепленной на внутpенней повеpхности обода колеса, и втоpичную катушку индуктивности, установленную на неподвижной части автомобиля вблизи пеpвичной катушки индуктивности и связанную с сигнальным устpойством, установленным у водителя, отличающееся тем, что устpойство снабжено постоянным магнитом, установленным на неподвижной части автомобиля вблизи пеpвичной катушки индуктивности, а датчик давления в шине связан с пеpвичной катушкой индуктивности с возможностью изменения сопpотивления в ее электpической цепи в зависимости от давления в шине.
2. Устpойство по п. 1, отличающееся тем, что на внутpенней повеpхности обода колеса установлена дополнительная катушка индуктивности, связанная с электpическим датчиком давления и пеpвичной катушкой индуктивности.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5041204 RU2009898C1 (ru) | 1992-05-06 | 1992-05-06 | Устройство для контроля за давлением в пневматической шине автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5041204 RU2009898C1 (ru) | 1992-05-06 | 1992-05-06 | Устройство для контроля за давлением в пневматической шине автомобиля |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2009898C1 true RU2009898C1 (ru) | 1994-03-30 |
Family
ID=21603751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU5041204 RU2009898C1 (ru) | 1992-05-06 | 1992-05-06 | Устройство для контроля за давлением в пневматической шине автомобиля |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2009898C1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2509656C1 (ru) * | 2012-09-20 | 2014-03-20 | Михаил Михайлович Закатов | Пассивный измеритель давления и температуры воздуха в шине колеса автомобиля |
| WO2023014239A1 (ru) * | 2021-08-04 | 2023-02-09 | Михаил Михайлович ЗАКАТОВ | Пассивный измеритель параметров воздуха в шинах и угловых скоростей колес |
-
1992
- 1992-05-06 RU SU5041204 patent/RU2009898C1/ru active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2509656C1 (ru) * | 2012-09-20 | 2014-03-20 | Михаил Михайлович Закатов | Пассивный измеритель давления и температуры воздуха в шине колеса автомобиля |
| WO2023014239A1 (ru) * | 2021-08-04 | 2023-02-09 | Михаил Михайлович ЗАКАТОВ | Пассивный измеритель параметров воздуха в шинах и угловых скоростей колес |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5325902A (en) | Automatic tire pressure monitor and inflation system | |
| US5498911A (en) | Apparatus for transmitting electric power and data in motor vehicles | |
| KR100609752B1 (ko) | 타이어의 저장 데이터 및 공학적 상태를 원격지로 송신하는 방법 및 장치 | |
| US3662335A (en) | Device for road vehicles for the wireless transmission of at least one measured value of a rotating wheel to an indicating instrument | |
| EP0924115B1 (en) | Air spring containing an active device and a suspension assembly and method using same | |
| EP0349879B1 (en) | Tire abnormality detecting device | |
| TW423259B (en) | Antenna for radio transponder | |
| JP4458554B2 (ja) | ブレーキ監視装置 | |
| US20030184062A1 (en) | Horn contact apparatus and method | |
| JP2006518307A (ja) | タイヤ圧モニタ及びその使用法 | |
| US7253725B2 (en) | Apparatus and method for boosting signals from a signal-generating or modifying device | |
| US3654601A (en) | Vehicle tire pressure warning system | |
| JPH08126106A (ja) | 移動体用誘導給電装置 | |
| RU2009898C1 (ru) | Устройство для контроля за давлением в пневматической шине автомобиля | |
| US3915266A (en) | In axle wheel speed sensor for anti-skid brake control | |
| CA1235464A (en) | Electrically isolated actuation apparatus | |
| US4006449A (en) | Information detector for a tire wheel | |
| US20190389374A1 (en) | Steering wheel horn assembly | |
| WO2001094168A1 (en) | System for determining the state of shear deformation of a crown portion of a tyre during the running of a motor vehicle | |
| US5986448A (en) | Revolving speed detecting device with reduced eddy current loss | |
| US3215978A (en) | Vehicle tire pressure alarm system | |
| JPH11183291A (ja) | タイヤ圧検知方法及び検知装置 | |
| US3943390A (en) | Deceleration detecting device | |
| GB1383265A (en) | Transmission of information | |
| RU2509656C1 (ru) | Пассивный измеритель давления и температуры воздуха в шине колеса автомобиля |