RU2009897C1

RU2009897C1 - Device for separating type bead from wheel rim

Info

Publication number: RU2009897C1
Authority: RU
Inventors: М. Нургалимов; О.В. Новицкий
Original assignee: Нургалимов Минулла
Priority date: 1991-07-08
Filing date: 1991-07-08
Publication date: 1994-03-30

Abstract

FIELD: pneumatic tyre repair equipment. SUBSTANCE: resilience of tyre makes it impossible to drive jaws 2, 8 and 9 to stop against rim taper of wheel 18. To provide thrusting, jaws are forced to stop by means of screw 16 which is turned into stop with rod of supporting foot 1. Owing to the fact that lock 13 thrusts by rear wall of hole 14 against sides of press-off foot 7 and rod of supporting foot 1, turning in of screw 16 provides driving in of jaws with subsequent pressing of their radius surfaces to rim bead. This provides slackless fitting of members which facilitates holding device by hand when nut 4 is being rotated for separating the type bead, and jaws of press-off and supporting feet do not turn in direction of rotation. EFFECT: enlarged operating capabilities. 1 dwg

Description

Изобретение относится к оборудованию для ремонта пневматических шин, в частности к устройствам для отделения шины от обода колеса преимущественно легковых автомобилей. The invention relates to equipment for repairing pneumatic tires, in particular to devices for separating tires from the wheel rim of mainly passenger cars.

Известное устройство для определения борта шины от обода колеса при эксплуатации имеет следующие недостатки: из-за упругости шины затруднен ввод клинообразных губок отжимной и опорной лап между бортом шины и ободом колеса, что требует применения молотка; при неплотно прижатых к закраине обода колеса захвате и клинообразной губке опорной лапы устройство затруднительно удерживать рукой во время его работы; при работе устройства клинообразные губки отжимной и опорной лап разворачиваются в сторону вращения гайки и поэтому губка одной боковины отжимной лапы упирается в обод колеса, а губка другой отходит от обода на некоторое расстояние, так как между прихватом замка с одной стороны, и губкой опорного стержня с другой и соответствующими поверхностями закраины обода колеса имеются зазоры, вследствие чего эффективность работы одной из боковин отжимной лапы снижается. The known device for determining the bead of the tire from the wheel rim during operation has the following disadvantages: due to the elasticity of the tire, it is difficult to enter wedge-shaped jaws of the squeezing and support legs between the tire bead and the wheel rim, which requires the use of a hammer; when the grip and the wedge-shaped sponge of the support foot are loosely pressed to the rim of the wheel rim, it is difficult to hold the device with your hand while it is working; during the operation of the device, the wedge-shaped lips of the squeezing and supporting legs are turned in the direction of rotation of the nut, and therefore the sponge of one side of the squeezing foot rests against the wheel rim, and the sponge of the other moves away from the rim for some distance, since between the lock of the lock on one side and the jaw of the support rod with the other and the corresponding surfaces of the rim flange of the wheel have gaps, as a result of which the efficiency of one of the sides of the squeezing foot is reduced.

Цель изобретения - повышение функциональной эффективности устройства по отделению борта шины от обода колеса. The purpose of the invention is to increase the functional efficiency of the device for separating the bead of the tire from the wheel rim.

Указанная цель достигается тем, что замок выполнен с возможностью осуществления беззазорного сопряжения захвата и клинообразных губок опорной и отжимной лап с соответствующими поверхностями обода колеса, замок содержит винт, ввернутый со стороны, противоположной расположению захвата по отношению к отверстию замка, образуя двуплечий рычаг. This goal is achieved by the fact that the lock is made with the possibility of gapless coupling of the grip and the wedge-shaped jaws of the support and squeezing paws with the corresponding surfaces of the wheel rim, the lock contains a screw that is screwed from the side opposite to the location of the grip with respect to the opening of the lock, forming a two-arm lever.

На чертеже показано предлагаемое устройство. The drawing shows the proposed device.

Устройство содержит опорную лапу 1 в виде стержня круглого сечения с клинообразной губкой 2 в его нижней части и резьбой 3 в верхней, на которую навернута гайка 4, взаимодействующая через сферические шайбы 5 и 6 с отжимной лапой 7, имеющей клинообразные губки 8 и 9, боковины 10 и 11, переходящие с изгибом в полукольцо 12. The device comprises a support leg 1 in the form of a rod of circular cross section with a wedge-shaped sponge 2 in its lower part and a thread 3 in the upper one, on which a nut 4 is screwed, interacting through spherical washers 5 and 6 with a squeezing foot 7 having wedge-shaped jaws 8 and 9, sidewalls 10 and 11, passing with a bend into a half ring 12.

Замок 13 выполнен в виде муфты с отверстием 14, охватывающим стержень опорной лапы 1 и боковины 10 и 11 отжимной лапы 7, и с захватом 15, и содержит винт 16, ввернутый в резьбовое отверстие замка со стороны, противоположной расположению захвата по отношению к отверстию 14, образуя двуплечий рычаг. The lock 13 is made in the form of a coupling with a hole 14, covering the shaft of the support leg 1 and the sides 10 and 11 of the squeeze foot 7, and with a grip 15, and contains a screw 16 screwed into the threaded hole of the lock from the side opposite to the location of the grip relative to the hole 14 forming a two-shouldered lever.

Для отделения борта шины 17 от обода 18 колеса клинообразные губки 2, 8 и 9 соответственно опорной 1 и отжимной 7 лап вводят между бортом 17 шины и ободом 18. Затем замок 13 передвигают вниз до зацепления захватом 15 за закраину обода 18. Винт 16 в этом случае вывернут так, чтобы его конец не выступал из резьбового отверстия. Так как из-за упругости шины губки 2, 8 и 9 невозможно свободно ввести до упора в конус обода колеса 18, их досылку до упора производят при помощи винта 16, вворачивая его в упор со стержнем опорной лапы 1. Вследствие того, что при этом замок 13 задней стенкой отверстия 14 упирается в боковины отжимной лапы 7 и в стержень опорной лапы 1, при вворачивании винта 16 происходит досылка губок опорной и отжимной лап с последующим прижатием их радиусных поверхностей к закраине обода 18, в результате чего создается беззазорное сопряжение, что облегчает удерживание устройства рукой при вращении гайки 4, а губки 2, 8 и 9 опорной и отжимной лап не разворачиваются в сторону вращения. To separate the bead of the tire 17 from the rim 18 of the wheel, the wedge-shaped jaws 2, 8 and 9 of the supporting 1 and squeezing 7 paws respectively are introduced between the bead 17 of the tire and the rim 18. Then, the lock 13 is moved down to engage the catch 15 at the rim of the rim 18. The screw 16 in this case turned out so that its end does not protrude from the threaded hole. Since, due to the elasticity of the tire, the jaws 2, 8, and 9 cannot be freely inserted completely into the cone of the rim of the wheel 18, they are sent to the stop with a screw 16, turning it into a stop with the shaft of the support leg 1. Due to the fact that the lock 13 against the back wall of the opening 14 abuts against the sides of the squeezing foot 7 and the shaft of the supporting foot 1, when the screw 16 is screwed, the jaws of the supporting and squeezing feet are sent, followed by pressing of their radius surfaces to the rim of the rim 18, as a result of which a clearance-free pairing is created, which facilitates holding of the arm unit when rotating the nut 4 and the jaws 2, 8 and 9 and the supporting paws squeezing not unfold in the direction of rotation.

Таким образом, придерживая одной рукой устройство, другой вращают гайку 4 гаечным ключом. При этом гайка 4 перемещается по резьбе 3 опорной лапы 1 и через сферические шайбы 5 и 6 воздействуют на отжимную лапу 7, которая, передвигаясь вниз, своими клинообразными губками 8 и отделяет борт 17 шины от обода 18 колеса. (56) Авторское свидетельство СССР N 1497066, кл. B 60 C 25/02, 1987. Thus, holding the device with one hand, with the other, rotate the nut 4 with a wrench. In this case, the nut 4 moves along the thread 3 of the support leg 1 and through the spherical washers 5 and 6 act on the squeezing leg 7, which, moving down, with its wedge-shaped jaws 8 and separates the bead 17 of the tire from the wheel rim 18. (56) Copyright certificate of the USSR N 1497066, cl. B 60 C 25/02, 1987.

Claims

DEVICE FOR SEPARATING TIRE BOARDS FROM WHEEL RIM, containing support and squeezing legs, the last of which is made with wedge-shaped jaws at one end of it and with supporting leg located on the other end thereof, and a lock covering the supporting support and fixing the device on the wheel rim, characterized in that the lock is bent in the direction opposite to the position of the grip, with the part on which the screw forming the two-arm lever is mounted with the possibility of it resting in the support leg.