RU2009137243A - HIGH SPEED RAILWAY VEHICLE FRAME FRAME - Google Patents

HIGH SPEED RAILWAY VEHICLE FRAME FRAME Download PDF

Info

Publication number
RU2009137243A
RU2009137243A RU2009137243/11A RU2009137243A RU2009137243A RU 2009137243 A RU2009137243 A RU 2009137243A RU 2009137243/11 A RU2009137243/11 A RU 2009137243/11A RU 2009137243 A RU2009137243 A RU 2009137243A RU 2009137243 A RU2009137243 A RU 2009137243A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
elements
spring suspension
transverse
railway vehicle
Prior art date
Application number
RU2009137243/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валентин Александрович Гапанович (RU)
Валентин Александрович Гапанович
Андрей Николаевич Яговкин (RU)
Андрей Николаевич Яговкин
Виктор Васильевич Кочергин (RU)
Виктор Васильевич Кочергин
Герхард Фухс (AT)
Герхард Фухс
Энгельберт Розеггер (AT)
Энгельберт Розеггер
Хельмут Трантин (AT)
Хельмут Трантин
Original Assignee
Открытое акционерное общество "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (RU)
Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Сименс Акциенгезелльшафт (DE)
Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (RU), Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги", Сименс Акциенгезелльшафт (DE), Сименс Акциенгезелльшафт filed Critical Открытое акционерное общество "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (RU)
Priority to RU2009137243/11A priority Critical patent/RU2009137243A/en
Publication of RU2009137243A publication Critical patent/RU2009137243A/en

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

1. Рама моторной тележки высокоскоростного железнодорожного транспортного средства, выполненная с возможностью размещения на ней элементов тягового привода, тормозного оборудования и рессорного подвешивания, отличающаяся тем, что она образована двумя продольными, изогнутыми средней частью вниз, балками и одной поперечной балкой, соединяющей средние части продольных балок между собой, причем на продольных балках предусмотрены элементы крепления для двух моторных колесных пар с осевыми одноступенчатыми редукторами, а на поперечной балке предусмотрены элементы крепления для двух тяговых электродвигателей и для дискового тормозного оборудования для каждого колеса, при этом в средней части поперечной балки выполнен технологический проем, позволяющий размещать элементы лемнискатного механизма. ! 2. Рама по п.1, отличающаяся тем, что рессорное подвешивание выполнено двухступенчатым. ! 3. Рама по п.2, отличающаяся тем, что вторая ступень рессорного подвешивания выполнена пневматической. 1. The frame of the motor carriage of a high-speed railway vehicle, made with the possibility of placing traction drive elements, brake equipment and spring suspension on it, characterized in that it is formed by two longitudinal, curved middle part down, beams and one transverse beam connecting the middle parts of the longitudinal beams between each other, and on the longitudinal beams there are fastening elements for two motor wheelsets with axial single-stage gearboxes, and on the transverse ba ke mounting elements are provided for the two traction motors for disk brake equipment for each wheel, while in the middle of the transverse girder is made technological opening, which allows placing elements lemniskatnogo mechanism. ! 2. The frame according to claim 1, characterized in that the spring suspension is made in two stages. ! 3. The frame according to claim 2, characterized in that the second stage of spring suspension is made pneumatic.

Claims (3)

1. Рама моторной тележки высокоскоростного железнодорожного транспортного средства, выполненная с возможностью размещения на ней элементов тягового привода, тормозного оборудования и рессорного подвешивания, отличающаяся тем, что она образована двумя продольными, изогнутыми средней частью вниз, балками и одной поперечной балкой, соединяющей средние части продольных балок между собой, причем на продольных балках предусмотрены элементы крепления для двух моторных колесных пар с осевыми одноступенчатыми редукторами, а на поперечной балке предусмотрены элементы крепления для двух тяговых электродвигателей и для дискового тормозного оборудования для каждого колеса, при этом в средней части поперечной балки выполнен технологический проем, позволяющий размещать элементы лемнискатного механизма.1. The frame of the motor carriage of a high-speed railway vehicle, made with the possibility of placing traction drive elements, brake equipment and spring suspension on it, characterized in that it is formed by two longitudinal, curved middle part down, beams and one transverse beam connecting the middle parts of the longitudinal beams between each other, and on the longitudinal beams there are fastening elements for two motor wheelsets with axial single-stage gearboxes, and on the transverse ba ke mounting elements are provided for the two traction motors for disk brake equipment for each wheel, while in the middle of the transverse girder is made technological opening, which allows placing elements lemniskatnogo mechanism. 2. Рама по п.1, отличающаяся тем, что рессорное подвешивание выполнено двухступенчатым.2. The frame according to claim 1, characterized in that the spring suspension is made in two stages. 3. Рама по п.2, отличающаяся тем, что вторая ступень рессорного подвешивания выполнена пневматической. 3. The frame according to claim 2, characterized in that the second stage of spring suspension is made pneumatic.
RU2009137243/11A 2009-10-08 2009-10-08 HIGH SPEED RAILWAY VEHICLE FRAME FRAME RU2009137243A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009137243/11A RU2009137243A (en) 2009-10-08 2009-10-08 HIGH SPEED RAILWAY VEHICLE FRAME FRAME

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009137243/11A RU2009137243A (en) 2009-10-08 2009-10-08 HIGH SPEED RAILWAY VEHICLE FRAME FRAME

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2009137243A true RU2009137243A (en) 2011-04-20

Family

ID=44050878

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009137243/11A RU2009137243A (en) 2009-10-08 2009-10-08 HIGH SPEED RAILWAY VEHICLE FRAME FRAME

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2009137243A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2009137241A (en) HIGH-SPEED RAILWAY VEHICLE MOTOR CART
EP2202127A3 (en) Bogie of railway vehicle
CN105008204A (en) Chassis for rail vehicles
RU2012101465A (en) RUNNING FRAME FOR RAIL VEHICLES
RU2009139272A (en) CAR RIDES FOR PASSENGER TRANSPORTATIONS
CN103738347A (en) Bullet train bogie
CN104401189A (en) Power bogie for 100% low-floor light rail vehicle
RU2015146776A (en) MOUNTING SKAT FOR THE WHEELING SKAT OF A RAIL VEHICLE HAVING A TRUCK OPERATED FROM INSIDE
CN101475091A (en) Floor plate chain conveying system
RU2009137244A (en) NON-MOTOR HIGH-SPEED RAILWAY VEHICLE CAR
RU2014109577A (en) DRIVE VEHICLE TROLLEY, PREVIOUSLY TRAM WITH A LOW FLOOR
ATE499263T1 (en) CHASSIS FOR RAIL VEHICLES
RU2009137242A (en) FRAME OF A NON-MOTOR TROLLEY OF A HIGH-SPEED RAILWAY VEHICLE
RU2009137243A (en) HIGH SPEED RAILWAY VEHICLE FRAME FRAME
RU2009140125A (en) CAR RIDES FOR PASSENGER TRANSPORTATIONS
CN204296368U (en) A kind of 100% low-floor light rail vehicle power truck
CN104249904B (en) For carrying the narrow conveying roller bed of slide plate
CN203666683U (en) Bullet train bogie
RU2015136595A (en) MOTOR CHASSIS FOR RAIL VEHICLES
RU2005108659A (en) LEADING RAIL VEHICLE TROLLEY
RU109073U1 (en) HIGH SPEED RAILWAY VEHICLE FRAME FRAME
RU2630831C1 (en) Locomotive bogie with small dynamic impact on rails
RU2013108344A (en) DRIVE WHEEL SWIVEL TROLLEY OF A RAIL VEHICLE, PREVIOUSLY BY TRAM WITH A REDUCED FLOOR LEVEL
CN104527700A (en) Power truck frame for 100% low floor light rail vehicle
RU2015136463A (en) RUNNING CART FOR RAIL VEHICLES

Legal Events

Date Code Title Description
GA9A Conversion of a patent application into a utility model

Effective date: 20110317