RU2009117327A

RU2009117327A - Реактивный двигатель сверхзвукового летательного аппарата

Info

Publication number: RU2009117327A
Application number: RU2009117327/11A
Authority: RU
Inventors: Джеймс Д. ЧЭЙЗ (US); Джеймс Д. ЧЭЙЗ; Герман Андрес ГАРЗОН (US); Герман Андрес ГАРЗОН
Original assignee: Эйрион Корпорейшн (Us); Эйрион Корпорейшн
Priority date: 2006-10-12
Filing date: 2007-10-10
Publication date: 2010-11-20
Also published as: RU2454354C2

Abstract

1. Установка реактивного двигателя сверхзвукового летательного аппарата, имеющая по меньшей мере одно из следующего, A, B и C: ! A. сборка обтекателя воздухозаборника, содержащая ! a) упомянутую сборку обтекателя, имеющую три раздельных в целом трубчатых секции, ! b) упомянутые секции, включающие в себя подвижную вперед переднюю секцию воздухозаборника, вторую подвижную обводную секцию и третью секцию, прикрепленную к конструкции двигателя, ! B. гондола поблизости от фюзеляжа летательного аппарата и сопло, содержащие ! a') сопло, имеющее кормовую часть и скос расширения выпуска, ! b') упомянутую кормовую часть, расположенную сбоку ближе к фюзеляжу, чем скос расширения, и ! C. конструкция воздухозаборника двигателя, содержащая ! a'') скос воздухозаборника и кромку обтекателя, расположенную с промежутком снаружи от скоса, так что входящий воздух протекает между скосом и кромкой, ! b'') кромку и скос, сконфигурированные для создания первого косого скачка уплотнения, который тянется наружу от передней части скоса, чтобы проходить впереди кромки, и замыкающего скачка уплотнения, который тянется наружу от направленной назад части скоса до одного из следующего: ! x0) области непосредственно впереди кромки ! x1) по существу до упомянутой кромки. ! 2. Комбинация по п.1, в которой двигатель содержит по меньшей мере два из подпунктов A, B и C. ! 3. Комбинация по п.1, в которой двигатель содержит все из подпунктов A, B и C. ! 4. Сборка обтекателя по п.1, подпункт A, в которой вторая секция имеет перемещенное вперед положение относительно третьей секции, при этом боковой воздухоприемник открыт для перепускания воздуха в двигатель. ! 5. Сборка обтекател

Claims

1. Установка реактивного двигателя сверхзвукового летательного аппарата, имеющая по меньшей мере одно из следующего, A, B и C:

A. сборка обтекателя воздухозаборника, содержащая

a) упомянутую сборку обтекателя, имеющую три раздельных в целом трубчатых секции,

b) упомянутые секции, включающие в себя подвижную вперед переднюю секцию воздухозаборника, вторую подвижную обводную секцию и третью секцию, прикрепленную к конструкции двигателя,

B. гондола поблизости от фюзеляжа летательного аппарата и сопло, содержащие

a') сопло, имеющее кормовую часть и скос расширения выпуска,

b') упомянутую кормовую часть, расположенную сбоку ближе к фюзеляжу, чем скос расширения, и

C. конструкция воздухозаборника двигателя, содержащая

a'') скос воздухозаборника и кромку обтекателя, расположенную с промежутком снаружи от скоса, так что входящий воздух протекает между скосом и кромкой,

b'') кромку и скос, сконфигурированные для создания первого косого скачка уплотнения, который тянется наружу от передней части скоса, чтобы проходить впереди кромки, и замыкающего скачка уплотнения, который тянется наружу от направленной назад части скоса до одного из следующего:

x₀) области непосредственно впереди кромки

x₁) по существу до упомянутой кромки.

2. Комбинация по п.1, в которой двигатель содержит по меньшей мере два из подпунктов A, B и C.

3. Комбинация по п.1, в которой двигатель содержит все из подпунктов A, B и C.

4. Сборка обтекателя по п.1, подпункт A, в которой вторая секция имеет перемещенное вперед положение относительно третьей секции, при этом боковой воздухоприемник открыт для перепускания воздуха в двигатель.

5. Сборка обтекателя по п.4, в которой первая секция имеет перемещенное вперед положение относительно второй секции, при этом периферийный воздухоприемник открыт для перепускания воздуха в двигатель.

6. Сборка обтекателя по п.5, в которой вторая секция имеет дугообразно притупленную переднюю кромку, выставляемую для эффективного захвата дополнительного всасываемого воздуха на низких скоростях летательного аппарата в ответ на смещение первой секции вперед относительно второй секции.

7. Сборка обтекателя по п.5, в которой первая и вторая секции имеют одновременно смещенные вперед положения относительно третьей секции, в силу чего проем между второй и третьей секциями увеличивается, чтобы предоставлять избыточному приточному воздуху возможность проходить в обход на наружную сторону.

8. Сборка обтекателя по п.6, в которой первая и вторая секции имеют одновременно смещенные вперед положения относительно третьей секции, в силу чего периферический проем между второй и третьей секциями увеличивается, чтобы предоставлять избыточному приточному воздуху возможность проходить в обход на наружную сторону.

9. Сборка обтекателя по п.7, в которой первая секция имеет наклонное положение относительно второй секции, в то время как первая и вторая секции смещены вперед.

10. Сборка обтекателя по п.8, в которой первая секция имеет наклонное положение относительно второй секции, в то время как первая и вторая секции смещены вперед.

11. Комбинация по п.7, в которой периферические проемы открыты с совместимостью, когда первая секция смещена вперед относительно второй секции, а вторая секция смещена вперед относительно третьей секции.

12. Комбинация по п.7, включающая в себя средство силового привода, удерживающее первую и вторую секции в относительно фиксированных закрытых положениях, когда вторая секция смещена вперед относительно третьей секции.

13. Комбинация по п.1, подпункт A, в которой

c) упомянутая сборка обтекателя имеет переднюю и заднюю разделяемые по линии секции воздухоприемников,

d) упомянутые секции имеют исходные относительно закрытые положения,

e) упомянутые секции имеют второстепенные относительно разделенные положения для обеспечения зазора прохождения воздуха между ними,

f) и средство для регулирования относительного наклона секций, чтобы регулируемо изменять геометрию упомянутого зазора прохождения воздуха.

14. Комбинация по п.13, в которой упомянутое средство f) включает в себя силовой привод, оперативно присоединенный к передней секции, чтобы менять ее наклон относительно задней секции.

15. Комбинация по п.1, подпункт B, в которой гондола имеет самую заднюю образующую петлю кромку, определяющую выпускное отверстие сопла, упомянутая кромка наклонена вперед и по направлению к фюзеляжу.

16. Комбинация по п.1, подпункт B, включающая в себя второй реактивный двигатель, который также включает в себя гондолу поблизости от фюзеляжа, второй реактивный двигатель также тянется вперед в продольном направлении и имеет сопло, упомянутые двигатели находятся, в целом, на противоположных сторонах фюзеляжа, второй реактивный двигатель также имеет кормовую часть и скос расширения выхлопа, при этом кормовая часть расположена ближе к фюзеляжу, чем скос расширения.

17. Комбинация по п.1, подпункт B, включающая в себя фюзеляж, который имеет уменьшенные поперечные сечения по длине фюзеляжа в зонах, ближайших к гондоле первого реактивного двигателя.

18. Комбинация по п.16, включающая в себя фюзеляж, который имеет уменьшенные поперечные сечения по длине фюзеляжа в зонах, ближайших к гондолам первого и второго реактивных двигателей.

19. Комбинация по п.17, в которой уменьшенные сечения фюзеляжа относительно гондолы первого реактивного двигателя определяют заданные правилом площадей конфигурацию или конфигурации.

20. Комбинация по п.18, в которой уменьшенные сечения фюзеляжа относительно гондол первого и второго реактивных двигателей определяют заданные правилом площадей конфигурацию или конфигурации.

21. Комбинация по п.17, в которой упомянутая кормовая часть и скос расширения выхлопа расположены сбоку от секций фюзеляжа, которые увеличиваются в поперечном сечении, по длине фюзеляжа.

22. Комбинация по п.1, подпункт B, в которой летательный аппарат имеет крыло, гондола первого реактивного двигателя имеет переднюю часть, перекрывающую крыло.

23. Комбинация по п.4, в которой летательный аппарат имеет крыло, гондола первого реактивного двигателя имеет переднюю часть, перекрывающую крыло, и при этом фюзеляж имеет уменьшенные сечения по длине фюзеляжа в зонах, ближайших к самой передней части гондолы первого реактивного двигателя.

24. Комбинация по п.23, в которой уменьшенные сечения фюзеляжа относительно обоих, гондолы первого реактивного двигателя и секции крыла, ближайшей к фюзеляжу, определяют заданные правилом площадей конфигурацию или конфигурации.

25. Комбинация по п.16, в которой летательный аппарат имеет крыло, гондолы обоих реактивных двигателей перекрывают крыло.

26. Комбинация по п.15, в которой гондола первого реактивного двигателя имеет переднюю часть, перекрывающую крыло, и при этом уменьшенные сечения фюзеляжа относительно гондол обоих реактивных двигателей и секции или секций, ближайших к фюзеляжу, определяют заданные правилом площадей конфигурацию или конфигурации.

27. Конструкция по п.1, подпункт C, в которой скос в осевых радиальных плоскостях имеет первую промежуточную часть, которая имеет снаружи неглубокую вогнутость, сконфигурированную для создания дополнительного косого скачка уплотнения или скачков уплотнения, которые тянутся от упомянутой первой промежуточной части, в целом, спереди упомянутой кромки и в пределах протока воздуха через конструкцию воздухозаборника.

28. Конструкция по п.27, в которой упомянутый скос имеет относительно промежуточную протяженность, которая является относительно прямой снаружи и расположена позади от упомянутой первой промежуточной части, и за которой следует вторая секция скоса, которая является неглубоко вогнутой и сконфигурирована для создания косого скачка уплотнения или скачков уплотнения, которые тянутся от упомянутой второй промежуточной секции по направлению к части упомянутого замыкающего скачка уплотнения, которая распложена на расстоянии от кромки.

29. Конструкция по п.28, в которой скос имеет дополнительную промежуточную протяженность, которая является относительно прямой и следует за упомянутой второй секцией скоса, близкой к замыкающему скачку уплотнения.

30. Конструкция по п.1, подпункт C, на двигателе летательного аппарата, имеющем гондолу, и включающая в себя фюзеляж и крыло летательного аппарата, гондолу и обтекатель, перекрывающие крыло и расположенные близкими к стороне фюзеляжа.

31. Конструкция по п.30, в которой боковая сторона фюзеляжа, обращенная к гондоле, вдавлена.

32. Конструкция по п.30, в которой кромка обтекателя наклонена наружу и назад от поперечной плоскости под прямым углом к продольной оси фюзеляжа.

33. Конструкция по п.30, в которой есть два из упомянутых двигателей летательного аппарата, соответственно, на противоположных сторонах фюзеляжа, крыло расположено сзади средней точки длины фюзеляжа.