Claims (14)
1. Двухтактный двигатель с воздушным охлаждением, включающий камеру цилиндра, образованную крышкой и основанием, по меньшей мере два цилиндра, размещенные в указанной камере, по меньшей мере одно выхлопное и одно впускное устройство на каждый цилиндр, при этом каждый цилиндр содержит два поршня, установленные с возможностью перемещения между первым положением, в котором поршни разнесены и вторым положением, в котором поршни сближены, мокрую гильзу, снабженную по меньшей мере одним впускным и одним выхлопным окном, при этом впускное устройство соединено с крышкой с возможностью поступления газа через впускное окно во внутреннею область цилиндра, а выхлопное устройство соединено с основанием с возможностью отвода выхлопного газа через выхлопное окно из внутренней области цилиндра, причем впускные окна и выхлопные окна и соответствующие впускные и выхлопные устройства установлены с возможностью чередования своих позиций от одного цилиндра к другому соседнему цилиндру, при этом в каждой указанной позиции в соседнем цилиндре впускные окна являются выхлопными окнами, а выхлопные окна являются впускными окнами и, наоборот, - для следующего цилиндра.1. An air-cooled two-stroke engine comprising a cylinder chamber formed by a cap and a base, at least two cylinders housed in said chamber, at least one exhaust and one inlet device per cylinder, each cylinder having two pistons mounted with the possibility of moving between the first position in which the pistons are spaced and the second position in which the pistons are brought together, a wet sleeve provided with at least one inlet and one exhaust window, while the inlet device The property is connected to the cover with the possibility of gas entering through the inlet window into the inner region of the cylinder, and the exhaust device is connected to the base with the possibility of exhausting gas through the exhaust window from the inner region of the cylinder, the inlet windows and exhaust windows and the corresponding inlet and exhaust devices being installed alternating their positions from one cylinder to another neighboring cylinder, while in each indicated position in the neighboring cylinder the inlet windows are exhaust windows, and you bursting windows are inlet ports, and vice versa - for the next cylinder.
2. Двигатель по п.1, который содержит узел впуска газа, соединенный с впускными устройствами и связанный с вентилятором или компрессором ввода газа внутрь каждого цилиндра, при этом вентилятор имеет по меньшей мере два геликоидальных трехлопастных винта, а компрессор выполнен с возможностью ввода газа под давлением при более высокой температуре через узел впуска во внутреннюю область цилиндра.2. The engine according to claim 1, which contains a gas inlet assembly connected to inlet devices and connected to a fan or a gas inlet compressor inside each cylinder, wherein the fan has at least two helicoidal three-bladed propellers, and the compressor is configured to introduce gas under pressure at a higher temperature through the inlet assembly to the interior of the cylinder.
3. Двигатель по п.1, в котором выхлопные устройства связаны с выхлопным патрубком двигателя отвода выхлопного газа.3. The engine according to claim 1, in which the exhaust devices are connected to the exhaust pipe of the exhaust gas exhaust engine.
4. Двигатель по п.1, в котором впускные окна и выхлопные окна распределены между собой противоположным образом по радиусу мокрой гильзы с образованием воздушного прохода в камере цилиндра.4. The engine according to claim 1, in which the inlet windows and exhaust windows are distributed opposite each other along the radius of the wet liner with the formation of an air passage in the cylinder chamber.
5. Двигатель по п.1, в котором впускные окна расположены на уровне впускных устройств, а выхлопные окна расположены на уровне выхлопных устройств.5. The engine according to claim 1, in which the inlet windows are located at the level of the inlet devices, and the exhaust windows are located at the level of the exhaust devices.
6. Двигатель по п.1, в котором впускные устройства расположены на уровне выхлопных устройств, а выхлопные устройства и выхлопные окна расположены на уровне указанных впускных устройств.6. The engine according to claim 1, in which the intake devices are located at the level of the exhaust devices, and the exhaust devices and exhaust windows are located at the level of the specified intake devices.
7. Двигатель по п.1, который дополнительно содержит по меньшей мере одну шатунную головку, по меньшей мере один коленчатый вал, по меньшей мере одну шатунную шейку, по меньшей мере один шатунный стержень и по меньшей мере один болт шатунного стержня, при этом шатунный стержень снабжен внутренним смазочным каналом для смазки указанного болта и соплом распыления масла в поршень на одном конце для постоянного охлаждения поршня.7. The engine according to claim 1, which further comprises at least one connecting rod head, at least one crankshaft, at least one connecting rod journal, at least one connecting rod rod, and at least one connecting rod rod bolt, wherein the connecting rod the rod is provided with an internal lubrication channel for lubricating said bolt and an oil spray nozzle into the piston at one end for constant cooling of the piston.
8. Двигатель по п.1, который дополнительно содержит секцию маслопроводов, водяную камеру, группу уплотнений, расположенных по внешнему диаметру мокрой гильзы для отделения указанных окон от секции маслопроводов, водяной камеры и для отделения секции маслопроводов от водяной камеры.8. The engine according to claim 1, which further comprises an oil line section, a water chamber, a group of seals located on the outer diameter of the wet liner for separating said windows from the oil line section, the water chamber and for separating the oil line section from the water chamber.
9. Двигатель по п.1, который выполнен двухцилиндровым, содержит распределительные шестерни, шатунные стержни и шейки, при этом угловая амплитуда между шейками шатунных стержней равна 180°, распределительные шестерни выполнены с возможностью порядка зажигания 1-2-1.9. The engine according to claim 1, which is made two-cylinder, contains distribution gears, connecting rod rods and necks, while the angular amplitude between the necks of the connecting rod rods is 180 °, the distribution gears are made with the possibility of ignition 1-2-1-1.
10. Двигатель по п.1, который выполнен трехцилиндровым, содержит распределительные шестерни, шатунные стержни и шейки, при этом угловая амплитуда между шейками шатунных стержней равна 120°, а распределительные шестерни выполнены с возможностью порядка зажигания 1-3-2-1.10. The engine according to claim 1, which is made of a three-cylinder, contains distribution gears, connecting rod rods and necks, while the angular amplitude between the necks of the connecting rod rods is 120 °, and the distribution gears are made with the possibility of ignition order 1-3-2-1.
11. Двигатель по п.1, который выполнен четырехцилиндровым, содержит распределительные шестерни, шатунные стержни и шейки, при угловая амплитуда между шейками шатунных стержней равна 90°, а распределительные шестерни выполнены с возможностью порядка зажигания 1-3-4-2-1.11. The engine according to claim 1, which is made four-cylinder, contains distribution gears, connecting rod rods and necks, with an angular amplitude between the necks of the connecting rod rods is 90 °, and the distribution gears are made with the possibility of ignition order 1-3-4-2-1.
12. Двигатель по п.1, который является пятицилиндровым, содержит распределительные шестерни, шатунные стержни и шейки, при этом угловая амплитуда между шейками шатунных стержней равна 90°, а распределительные шестерни выполнены с возможностью порядка зажигания 1-4-2-5-3-1.12. The engine according to claim 1, which is a five-cylinder, contains distribution gears, connecting rod rods and necks, while the angular amplitude between the necks of the connecting rod rods is 90 °, and the distribution gears are made with the possibility of ignition order 1-4-2-5-3 -one.
13. Двигатель по п.1, который является шестицилиндровым, содержит распределительные шестерни, шатунные стержни и шейки, при этом угловая амплитуда между шейками шатунных стержней равна 60°, а распределительные шестерни выполнены с возможностью обеспечения порядка зажигания 1-5-3-6-2-4-1.13. The engine according to claim 1, which is a six-cylinder, contains distribution gears, connecting rod rods and necks, while the angular amplitude between the necks of the connecting rod rods is 60 °, and the distribution gears are configured to provide an ignition order of 1-5-3-6- 2-4-1.
14. Двигатель по п.1, в котором мокрая гильза выполнена съемной, а впускные устройства содержат по меньшей мере один инжектор, включающий обратный клапан.
14. The engine according to claim 1, in which the wet sleeve is removable, and the inlet devices contain at least one injector including a check valve.